【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/989
国産を買えば購入価格も維持費用も掛らなずに済むのに
ブランドイメージと寺トークに惑わされて買わないように注意喚起するのはスレの役目だから それは大きなお世話だが、まぁ知らずに欲しがったり舶来信仰で妙な持ち上げかたはしない方がいいわな 初めてBMWを購入する方必見！
YouTuber も ビックリ BMWの維持費
例「BMW１年点検費用 バイク」← YouTube検索
これだけ費用が掛かるなら、契約前に購入者に説明するのが良心的じゃなかろうか。
. 90年代以降の日本車は既にある程度メンテナンスフリーな設計で、万一の際も低コストで修理できるようになってるし、日本人にとってはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった４大メーカーの品質基準が当たり前になってる所がある。
しかしBMWを含む外国車はそんな日本車とは違う。ここで言うと反感を買うかもしれないけど、価格が高い割に日本車より優れてるのは一部分だけで、正直、劣ってる部分の方が多い。
それを理解した上で一部分の優れた所が気に入ったから、劣ってる部分には目を瞑るつもりでないと、維持するのは難しい。外国車に慣れてるオーナーはそこの所は理解してるだろうけどな。 BMWのバイク乗るようなゴミは見栄っ張りの偽善者ばかりだから そもそも車検整備とか法定点検とか、どうしてもディーラーでやらなきゃダメなの？
タイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド、フルードの交換みたいな簡単なのは自分でやって、ユーザー車検通して、出来ないところだけディーラーに頼むとかならそこまで毎年費用はかからないんじゃないの？
メンテナンス表示もディーラーもってけば解除してくれるでしょ。
BMW MINI乗ってた時ははそれでいけたけど >>27
保証が無い中古車はそれでも問題はないが
新車保証は寺で点検整備をしないと保証されない 1年点検の項目で26,000円はどう考えても高い。
しかも慣れた整備士が2hも掛かるような作業内容でもない。
もっと良心的な会社がBMWを扱えないものだろうか。 >>29
新車保証って延長しなきゃ2年くらいでしょ？
2年経過したら割り切って自分で整備に切り替えれば
BMWのバイクって保証延長した方が安くなるくらいしょっちゅう壊れて修理費嵩むものなのか？ >>31
新車保証は2年
新車から自店メンテナンスの車両と下取り価格に差が出る
次はBMWでなく寺の下取りではなければそれで問題ない 今は新車保証は3年だろ、延長は2年までできる、まあ延長料かなり高いけど（ハーレーの延長は更に高い）
社外のZutto Rideのが安いのがねｗ
ホンダなんかはそれを使って、って言ってくる >>34
今はR系統だと延長2年で3万程度だよ。
最初の3年は無料保証だし、悪くないと思うけどな。
あくまで全面的寺投げ派の意見だけどね。 >>31
その割り切って自分で整備できないのがBMWなんだよ。
少し触るとエラーが出て、結局ディーラーのテスターでリセットしてもらう必要がある。当然、それも有料。
こういった理由から、テスターを持っていないバイク屋や量販店ではBMWの点検整備は受け付けていない所も多い。
あと、よく壊れるというより、壊れた時の部品代や工賃が高い。ちょっとした故障でも単体で部品が出ず、アッシー交換になり、
数十万が掛かるということがザラにあるし、昔のバイクと違ってABSやESA、トラコンなど故障リスクが高い機能が増えてるから、
保証の延長はやっておいたほうがいい。 >>30
あんたがやれば誰もがハッピーになるんでは？ 簡単だし丸儲けだょ。 貧乏ってのは嫌なものだな
味方ですら敵に見えてくる BMWの整備出来る修理屋ってないのかね？
ABSが壊れてうん十万て異常だろ、車じゃあるまいし 基本的に同じ仕組みの機械だし、四輪ほど数を作らないし、二輪用の設計生産になるし、バイク用の方が高くて普通だと思ってる。
ETC、ナビ、無線機も、その他諸々同じ ディーラー＝寺とはよく言ったものだ
お布施はしっかりとなｗ 10年乗ってるけど、維持費そんなにかからんけどなあ
寺には寄り付かないのが吉 みんな、よく壊れるんだな。
GSとGSAを計3台乗ってるけど壊れた事ないぞ。
1万キロ毎の定期点検と車検は付き合いだと思ってるし。それ以外では寺に近寄らないけど。 この手の話題が出てくると1100を買い換える気力が失せる
プラスチック部品の交換以外だと大きな故障は燃料ポンプがやられて交換したのも寺からの帰りにすぐおかしくなったくらい。あれはいったいなんだったんだろう。 r9t買って1年だけど、やっぱ自分で整備に傾いてる。
エラー表示って中華OBDIIとかで消せない？ 下取り価格とかディーラー保証とか乗り潰すつもりの人には関係ない話だな
自分でメンテナンスする知識や気力のない、飽きっぽい人にはBMWは高くつくんだろうな 普通の人なら、悩んだり困ったりしながら乗っても楽しくないと思うんだけど。
車体も維持費もかかる物だと分かっていながら、
高いの壊れるのって書く人は、それがマゾヒスティックに嬉しいんでしょ。
書いてそんな自分を晒して、また嬉しいと。 OHVボクサーGSも持ってるがコッチはディーラー以外にも専門店あるから安くすんでるな
現行機種は長く乗れんなぁ維持費考えると5年までかなぁ 点検費整備費惜しいなら廃車して飾っとけ
もっと言うと最初から買うな
維持費は自動車と大体同じ つまりクソ高ぇと
いやまあそれをちゃんと知らしめるのは大事だと思う
ブランド物ってそういうもんだしな 海外と驚きの価格差（ともに税抜）
R1200GS 12,400eu(EU1,599,600円) 日本2,250,462円
この価格差に加え、高額の点検・整備システムなど 全て、金・金・金
（いったい誰が考えた仕組みなのか？）
販売価格をいくらに設定しようが、工賃をいくらに設定しようが構わない。
ただ、購入後のメーカー保証や整備にまつわる独特な仕組みや費用について
契約前に十分な説明なしに販売されてるのはこのスレッドを見ればよくわかる。
知らずに購入し、半ば拘束的で高額な維持費に悩むオーナーが気の毒でならない。
（十分な説明と良心的なアフターサービスを行う寺も中にはあるだろうが‥） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
