【07から】スポーツスター【現行まで】31
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>>264
どこもアホがひとりいるだけでこんなもんだ
流しとったらええ
しっかし朝から暑過ぎて早朝の通勤すらシンドイ… 48はあのスタイルでガソリン12くらい入ったら完璧だったのにな
携行缶は無しの方向でシート下とかに隠す形でタンク増量とか出来ない物か・・・ デザイン優先で10ちょいしか入らない750超え大型ってのも乗り物としちゃ本末転倒な話だよなあ。
いっそタンクレス別体点滴給油式なんてもん出してみやがれ。 >>262
そう?俺もそれに近い感覚で48乗ってっけど 48はファッションwで買うもの
単車乗り気取りが選ぶエセバイクだよ >>271
お前みたいにすぐ反応しちゃう馬鹿はココだけだわ 哀れな荒らしって大体がこんな奴だわw
相手にするだけ無駄ってことさ 書き込んでるスレ見るとコンプレックスでもあるのかと思ってしまうな 真面目な話免許とって外に出てみたら楽しいよ。たとえハーレーじゃなくても。 >>276
確かにそうかも。
20代で中免取って人生変わったかも。
あの頃はオフ会とか頻繁にあって楽しかったな。 なんだか妙に上から語ってて笑えるな。
日頃ハーレー乗りの中では底辺扱いされてるから荒らし相手にはここぞとばかりに皆ドヤってるんだよね。鬱憤溜まってるんだろうなあw ここに居る奴らって萩原流行みたいなカッコして走ってるんだろ? >>280萩原流行のカッコがわかんねーよ
適当な普段着かコミネかschott
至って普通に乗ってるけど顔は竹野内豊か反町隆史か長瀬智也か俺かって感じでかっこいいとは思うがな ダイナがあった頃は、確かにハーレーの末弟かぁ…とも思ったけど、いまのソフテイルやツーリングのラインナップを見るとスポが一番ちょうどいいと思うし、空冷ハーレーの最後の砦って感じすらする。 今のビッグツインはバランサー付きだからなぁ
ラバーマウントのスポより遥かに振動が少ない 振動の大きさ自慢したり337拍子にこだわったりとか
一体何が嬉しいんだか…
いまどきオーバーヒートの懸念があるとかヤバすぎるだろ。
まあメーカーもわかってるから脱却を図ろうとしてるんだがスポスタ乗りは老害揃いだからついていけない。もとからプルプル震えてるジジイには下品な振動のバイクがしっくりくるんだな。 はいじゃそろそろ締めの、いつものいきますよー
337拍子!! ラバーマウントだから振動らしい振動はないよ。エンジンだけプルプルしてるだけなの >>289ドッドコド、ドッドコド、ドドドドドッドコド >>293
またまた必死チェックしちゃうほど効いてるのかw
最下層グレード車種スレの中でもココはコンプ抱いてる奴ばかりだな。ビッグツイン買えばいいのにw >>296
またって俺は一回しかやってないけどね…
特に君が一番コンプレックスすごいと思う >>296
337拍子とか言っちゃってるくせに?w もうそいつのIPはNGにしとけよ・・・
126.236.1.81 ナイトスター乗りだけど、XL1200Nはなんでアイアン??
NはナイトスターのNじゃね〜の?
ナイトスター復活してくれ! >>303XL1200Nじゃなくてiron1200でしょ ABS付きスポのブレーキホース交換自分でやった人いる?エアーが抜けるまでキーONにしちゃいけないだけで通常のエアー抜きでOK? >>307
あらら、それじゃますますナイトスター(NS)じゃんw 三三七拍子は間違えてんじゃなくて馬鹿にされてるんだと思うのだが… >>310
武士の情けで俺はそれを書くの控えたのに・・・ ところでお前らのエンジン337拍子出てるか?
俺のは最近調子悪くて一本締めだわ >>284
エンジンが違うじゃん。
スポは回りすぎ は?エンジンの鼓動に決まってんべ?
エンジンのチューニングしないのヲタク?何の為にハーレー乗ってるの?
俺なんて回転数600よ?もうボッコレ覚悟でハーレー感じてるよ? そもそも三拍子って何よ?
ワルツの事だろ!
トットコトットコは三拍子では無いだろ。
なんでハーレーの人は三拍子にこだわるのかな? 街でオッパイの大きなネーチャンがいたらチラ見するだろ?
それと一緒だと思ってる >>321
現行スポスタで 600回転www.
振動ないゴムのインジェクションのコンピューターチューンでようやるよ タコメーター付いてないから正確には分かんないけど、600ってそこまで低回転でもない気が >>326間違えてかいちった
600まで下げるってコンピューターセッティングではなく手動でネジネジやって下げるんだぜ
なんとかボーイってやつ
14年を機に800まで下げられたやつが900だったり色々と変わった >>326
いやいや、普通に低いよ。下げて800でしょう。 >>328
あぁあのオールドなんちゃらは単純な仕組みだったけど手間いらずで良かったな 三拍子は何となくハーレーっぽくて格好いいとは思うけど、現在の
インジェクションモデルでやるとエンジンに良くないんでしょ?
良くないというのが本当なのかも実際のところ分からないけど そもそも3拍子自体が設計不良が産んだ偶然の賜物と言われてるよね >>329
インジェクションだとそんなもんかもね。
800は高いよ。 >>333
キャブで600辺りまで落とした場合、冬場の走り始めで停止したらエンストしない?タコ無しだと回転が分からないかもしれないけど。。 >>334
そういう時は回転数上げる
800回転にチューンしたインジェクション車と走った事あるけど、アイドリング高いなーという印象しかない インジェクションで回転落とすと電気が足りなくなりそうだわ 充電不足は別として、油圧不足は焼き付いたりの致命的な故障じゃなくて、磨耗が激しくなる程度の不具合で済んじゃうからでしょ。エンジンをバラして目視しないとわからないような不具合だし、距離乗らないとバラすこともないし。 で、そこまでの距離を乗るわけでもないから
キニスンナと サンダンスなんかは、エンジン内部を鏡面仕上げになるまでピッカピカに磨くらしいな。
で、メッチャ重いバランサー入れるから、低回転に耐えられるらしい。
所さんが言ってた。 車が大好きで、バイクも以前から乗りたい乗りたいと言い続けてはいるものの
結局未だ免許も取らずという知人が居るの。
そいつが「今度ハーレーからめちゃくちゃ格好良いのが発売されるんだね」と。
それがFXDRの事なのよ。
特にハーレーに興味が有るわけではない人からすると格好良いのかも。
勿論そういう人が皆格好良いと思うという話ではないけど、これってハーレーの
狙い通りではなかろうか。 48に乗ってる人に質問なんだけど実際にタンク容量で不便に思うことある?
アイアン1200と48で迷ってて、見た目は48の方が好みだけどタンク容量が気になって買えない。 定期的に給油すればいいだけだから余程の僻地まで行かなきゃ何の不便も無いぞ
ただしこれはソロの話
正直、一緒に行ってる連中はウザいと思ってる筈 そそ。走る相手によるね。
俺の周りはみんなタンク小さいから給油のタイミングが一緒だで気にならん。 他車種だが、マスツーに行って1人だけ豆タンクの奴がいたが正直給油がかなりウザかった。 せっかく乗るのだから、見た目優先で良いと思うけどね
ガス欠が心配なら携行缶付けとくと良いんでない? 不便に決まってるのにその質問も不思議
それを承知の上で、買うほどの魅力を感じるかどうか
自身で決めるしかない
俺は全く後悔してないよ 48のタンクもIRONのタンクも両方使ったけど
やっぱ48のタンクでツーリング行くもんじゃねーなとは思う
かと言ってIRONのタンクはちょっとデカい
タンクとポンプを2セット用意出来ればタンクの交換なんて3分で出来るからツーリング時だけ交換するって手もある
ただ、ポンプが高いんだよな... >>345
48のタンクのが圧倒的に格好良いもんね
迷うのは仕方ないと思う
48買って1Lのエマージェンシータンクを備付けるのが最善策
でも頻繁にマスツー行く人ならアイアンのがいいかも フロントのブレーキホース交換した人います?
ハンドルを低いのに替えたらトップブリッジ辺りからは鉄の配管になってるから、マスターとブリッジ間でホースが余りすぎてる。
ホース交換は鉄管使わずにマスターからキャリパーに直接ですよね?アールズ辺りでしょうか? >>353
ACTIVEで取り扱ってるグッドリッジのビルドアラインってシリーズがいいよ。長さも既製品でいろいろあるからオーダーしなくてもイケると思う。バンジョーはステンがいいよ 12.5Lタンクでさえ、何回も高速上でガス欠しそうになって、下道降りて給油した事多数回。 48 でまともなツーリングは無理だと思うけど
ツーリングったって程度があるからね
最近はただでさえ山の中のGS 無くなってるし
でもハーレーの人特有の高速と国道しか走らない
パレードみたいなツーリングなら平気かも >>358
法規制でGSどんどん潰れたからねぇ
前は燃費良いバイク乗ってて日本全国足の向くままキャンツーしてたけど48のタンクじゃ無理
常にガソリンの事気にしながらツーリングするってのも嫌だし 満タン法でトリップ読んでたらそうそうガス欠しないでしょ?
給油ランプ?しかみてないならガス欠もするだろうけど スタンドが潰れるとガリバー、カーセブンが居抜きしてくる。奴らはハイエナだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています