【07から】スポーツスター【現行まで】31
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>>89
これ、実践した人いる?後ろはペグ無しで棒の状態でかかとで踏むの。 >>90
最初はキジマのショートペグ付けてたんだけど落っことした。また買おうかと思ったら廃番で、仕方なくペグなしでしばらく乗ってたけど全く問題なかったよ。 てかむしろない方がいい。
ただちょいと見た目が悪いので、今は1センチ厚のゴムワッシャーを5/16-24の皿ボルトで付けてる。 >>89 >>91
何を言っているんだこの人達と思ったけど、案外それって良いかも
ペグ無しならかかとを少し内側に回転させればいいだけだしね >>89-90最初はペグ無かったからそのまんま使って見たけどかかとの辺りズリズリと余計に傷つくって素直に純正ペグを後ろにつけた スポに乗っていながら何だけど、、、
トライアンフのボバーって、もっと上手く宣伝したらスポから客を奪えるよね
個人的には空中に浮いてる感じ(部品が足りない感じ)のシートがどうにも
受け付けないけど
ハーレーのスプリングソロみたいなシートならいいのに 883アイアンと1200アイアンって価格差殆どないんだな。
スタイルは段違だけどね。 確かにあのシートはキモすぎる
バーチカルツインのボバーなんてカッコ悪く造りようがないと思ってたけど
そうでもなかった つまりこーゆー事だな。
660cc に諭吉払って白ナンバーにする人→コンプレックスの塊
いやいや、軽は黄色ナンバーでしょ→体裁って何?それって食べれるのぉ?とブレない人 883アイアンと1200アイアン、どっちが人気なのかな ハンドル、シート、ホイールとエンジンのシルバー部分が違いますね 1200で883のハンドルならいいかも
カタログに載ってました エンジンは好みがあるから1200と883両方試乗した方がいいよ
パワーがあるのは1200、よりロングストロークの味があるのは883 エンジンのみに絞っての話なら、1200買って883に
しておけば良かった、という話は聞かないけどね
基本的には大は小を兼ねる でしょ 1200乗りだけど883はロングストロークってのを聞いて気になってる
誤差レベルの違いなのかな? 883ならボアアップキットで後から1200に出来るよ 寺で乗り比べするのが一番だね
感じ方は人によって違うからさ
俺はタンク容量が我慢ならずに883にしたけど後悔は全くないな今の所
満タンで300kmくらい走って欲しいと思う時はしょっちゅうあるけどw タンク容量は選べるようにして欲しい(後付けで取って付けた感じなのは論外)
小さい見た目がカッコイイのはわかるけど実用性から離れるのもどうかと 300km走れるタンク出しても400km走れるタンクが欲しい!!
って言う奴が絶対現れるに3000点 300km走りゃ充分でしょ
アイアンだとランプ点くまで200km弱だから
往路の途中で給油しなきゃいけないから面倒くさい
せめて往路で高速降りたら山道入る前に給油、
山道廻って帰路の高速乗る前に給油の2回で済ませたい >>119もうさ、それ言い出したらクソダサ17Lしかねーじゃん >>120
レブルいいよな
元バイク乗りの嫁がリターンしたがってるんで嫁用にレブル250増車しようとたくらんでるわ 2006年式の俺のは大丈夫か!?
ドキドキ!
なんつって >>128なんかカッコ悪いな…
スポーツスターとは違いすぎる方向性のスタイルだからそう思うのかな >>128
全車種のリンクも宜しくね。あとで貼っておいて。 うわぁリコールって2007年モデルからか
大規模になりそうだな FXDR、俺らみたいなスポ好きからはウケないだろうけど「いかにも
ハーレみたいなのはちょっと・・・」という客層には売れるかもよ
当初V-RODがウケたのに同じく ハーレー買いに来てるのにいかにもハーレーなのはちょっと
ってのが理解出来ないけど実際いるんだよなその手のアスペ リコールてスポーツスターは関係ないのね。
調べちゃったよ… >>137
すまん
俺はその感覚でスポスタにしたわ…… あ、リコールじゃないけどこの間点検出した時にサイドカバーのクリップが改良型?に交換されてた
違いがよくわからないけど外れにくくなったらしい >>141
それ、初期型は走るだけでサイドカバーが外れた
自分で変えたけど、改良型見て感動したよ この流れだとデラックスとクラシックは廃盤になりそうだな。オイルクーラー似合わないもんな。 アイアンが値上げだな。1200アイアンと2万ぐらいしか変わらんようになってる。 1200シリーズにしては、アイアン1200がバーゲンプライス価格なんだよ。
あの手の売り方をする時って、終焉が近いんだよね。 2019モデルのアイアン883タンクはダサくなったな。イーグルが格好よかったに。 iron1200は実質、Sモデルでしょう。
よくわかんないのが48スペシャルw 俺もディアベル買う。試乗したことあるけど、いいバイクだった。 48買ってハンドル上げて、黒い部分をメッキにしたら、やっちゃった感満載のダサいカスタムなのに、それを公式でやるっていうのがね。ついでにリフトアップもすればいいのに。 >>156
俺もあれは理解出来んわ
ハンドル下げる方向なら良いけど何で上げちゃうかね ハンドルアップは他にもおかしい思てる人いたんだな
オレは下げ好きだから自分の感覚が異端なのか思たわ 自分の48はノーマルグリップの高さでドラッグバーだから上げ下げどちら派でもないけど
でもどちらが多いかという話なら上げてる人の方が多いんじゃない?
個人的にはミッドステップ&ドラッグバーでスペシャルモデルとして欲しかったかな ハーレー、最近デザイナーとか変わったんかね?
全般的に救いようがないくらいダサくなってきてるね。 iron1200はダイナとかで流行った(てる)ロケットカウル+カウルからはみ出すアップハンのクラブスタイルみたいなイメージなんしょ >>162
バイク全般に言えることだけど
アジア市場タゲ&生産にしてるからじゃない?
最近タイとかの東南アジアで流行ってるらしいし >>160
それは売れる
あとリアタイヤをもう少し太くしたらバッチリ ストリートボブ買ったとしても
ハンドルは真っ先に下げると思う ストリートファイターにもカスタムにもがっかり
スポーツスターから乗り換えられるようなモデルだと思ってたのにヤマハのハメクリかよ >>170ストリートファイターってMT10みたいなバイクじゃねーの?
元々はレーサーレプリカで転けてカウルバキバキからの汎用または流用ライトでネイキッド化したものを普通のネイキッドと別けてストリートファイターって呼ぶわけだし >>171
そのMT10みたいなバイクをハーレーか出すんだよ
あとBOLTみたいなバイク 元々はトラのスピードトリプルがストファイの先駆けだったんじゃなかったかな?
その後各社レーシーなハイパフォーマンスなバイクのストリートヴァージョンを出して来たと。MTやBMWのS1000チックなものばかりではないよ >>170
発表した新しい水冷のモデルは現行のオーナーよりも新規開拓の意味合いが強いし、現行の空冷のシリーズはいつまでかわからないけれど残るだろうしね。
最終的には現行のシリーズもトラ見たく水冷化するだろうけど 定義はどうであれストファイっていうと、ああこんなんか。ってイメージはわくね。
ハーレーストファイで検索するとその画像が出てくるし既に認知されてる感じ >>173それはミッションインポッシブルで有名だっただけでその前の峠小僧が車用のフォグなんかで丸目2灯とか縦二灯なんかにしたのが始まりだと思ったが
バリバリマシンで急にストリートファイターカスタムって名前ついて
その頃はまだスピードトリプルでてなかったかと ストリートファイターは海外でレーサーレプリカのカウルを剥がしてアップハン化したカスタムだったはず。市販車はその後追いだったはず ミッドコンをフォアコンに換えたら信号待ちの時、足元広くなって快適になった フォアコンだったらスポーツスターである必要無いよな フォアでもミッドでもバックでもボルトオンで付け替えできるんだし何でも試してみたら?好きなスタイルで乗ればいいよ フォアコンカッコいいと言う人は……背が高い
フォアコンダサいと言う人は……背が低い
これ、八割方…いやその半分はあってるだろ 新しい水冷シリーズには期待はしてるなあ、エンジン、フレーム全て新設計だろうからパワーアップと軽量化もされるだろうし
まさかVロッドのエンジン使うなんて事にならなければ良いけど 好き嫌いの問題ではなく、背が低い人のフォアコン乗ってる姿(足ピン)はかなり格好悪い でもスポスタって2020にゃ終わっちゃうんでしょ? フォアコンで幅広低めのハンドルの乗車姿勢は
傍から見ると物凄くかっこよくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています