【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 4台目
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S1000Rとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html
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前スレ
【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 3台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486045729/ M1000Rでストリートファイター最強取り戻すのか
お値段300万超えそうだが BMWMotorrad@BMWMotorrad
The #M1000R — Finally the rumours come true! ❗
Don’t miss the live premiere of our latest arrival. Launching 00:01 CEST.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1579850066944212994/pu/vid/720x900/PXRbhoe3OTCWkXG8.mp4
https://youtu.be/uUltAXN06oE まぁ見た目はあんま変わらなくて安心した
ウイングはいらね >>914
300万ほどらしい
S1000RRのエンジンなら良いかもね
M1000RRエンジンならいらねー カラーリングすごいな
いいとか悪いとか、そういうレベルを超えているｗ M1000RRはサーキット特化だけどこっちはどうだろう、市道向けかな うん いらない
M1000RRは4000キロでエンジン焼きついたとかカプラ燃えたとか報告あるから、耐久性度外視の車両は気苦労するだけだわ >>918
>>919
値段的に普通の人は手が出せないよな BMWは信頼性高そうなイメージだけど実際はどうなんだろ 来年車検5年目なんだけど保障も切れるしディーラー以外でやろうと思ってます
皆さんの中でディーラー以外でメンテナンスや車検受けてる人いますか？ >>924
補償切れたら自分でやるー
大掛かりな整備以外は
車検自分で行けば2万で済むよ >>925
サンクス、自分でメンテはきついから近くの店に出すことにします
ディーラー高いから 2023モデルのS1000R、20万くらい値上がりしてるな
2022との違いどんなだか知ってる？
M1000R、330万みたい S1000R ベース \1,953,000
S1000R プレミアム \2,160,000
S1000R Mパケ \2,523,000
M1000R ベース \2,652,000?
SのMパケならM選んじゃうよな M1000RR、エンジン不調による短期のオーバーホール、渋滞には不向きなエンジン
街乗り特化したR
サーキット走るならRRだろうしM1000Rの存在意義がわからんな
S1000RをM風にカスタムした方が幸せになると思うが
羽はだせぇ🪶 エンジンはS1000RRと同じでしょう
むしろS1000R Mパケの存在意義がなくなるんじゃないかな？
https://www.bmw-motorrad-sor.jp/model.php BMW初期型は不具合のオンパレードだから待てる奴はマイナーチェンジ待つべし 俺の場合はシフトカムが作動する回転域まで回すこと無いから買い替える考えは無いな 素は思ったより安くてMパケ乗りからすると複雑だな
10割ツーリングだから買い換えないけど、純正バーエンドミラーは羨ましいな
M10に適合するミラーが全然無い >>936
国産とピッチ違うからね
国産ピッチにあうホルダーに付け替えたからなんでも使えるよ
純正バーエンドミラーて国内仕様にはついてこないでしょ
またはディーラーで注文すれば買えるのでわ？
車幅広がるから絶対つけたく無いけど >>936
M1000Rって究極のツーリングモデルじゃないの？ 200馬力超をどこで使うのかって話じゃ？
ディーラー行ってきた
日本に入ってくるはMコンペティションの黒い方で最短納期は2月中旬
白い方のスタンダードは受注生産で納期は受注半年後だそうな 黒の方が圧倒的によくね？
白は今までのと見栄えが変わらん
M所有してるんだぜ感が強いのは黒 車外品でカスタムしたい人もいるだろうから両カラーでスタンダードもほしかったな 2022の白買ったぜ
これエンジンの振動きつくないか？
4,000回転くらいから気になってくる >>943
旧モデルからXR含めて振動キツイですよね 納車されてまだ一年経ってないけどなんか飽きてきたなー
パワー任せに速いのは面白く無いかもしれん
なんとなーくBMW欲しいなー思って(ボクサーエンジン)
ディーラー行って一目惚れしたわけだが…
当たり前に速いだけのバイクだったな
R nineT乗ってみてー 人生一度きりなんだから好きなの乗りなよ。
飽きないバイクなんてそうそう無いしね。 でも往年のBMW好きは
リタイアバイクと言いボクサーのるオッサン多いよね
いつまでもメンテナンスしながら永く大切に乗ってるイメージ
そんなバイクでは無い事は確かだ >>945
購入時比較でRnineTとR1250シリーズも乗ったけどどっちも全然趣が違って面白いよ
ただ2気筒選んだら逆に絶対4気筒に乗りたくなるだろうからS1000Rにして良かったと思ってるｗ
自分も乗って一目惚れしたから尚更 >>947
GS乗りの一部は立ちゴケだけで萎えて同じ車種の新車に乗り換えるイメージがあるわ Mエンデュランスチェーンに初めて注油メンテしたわ(笑)
一年点検前7000km >>951
ディーラーからはしたほうがいいって言われたから数百㎞走ったら普段通りメンテしてる オイル交換自分でやってて
一年点検行ったけどまだ6000しか走ってなくて5000でオイルやったからと言ったらやらずに済んだ
もしかして他消耗品も自分で変えてもいい感じ？ >>955
昨日1年点検受けたけどこっちの店舗も消耗品は時前交換OKだった
オイル&フィルターは自分で替えて点検だけ受けてきたよ、税込16,500円 オイル交換なんて大した作業でもないんだけど自分でやると妙に楽しいんだよなｗ
メンテの基本だしそこから色々と自分でやりだすとキリがなくなるが。 >>956
やすくね？
点検基本料が29600.なんだけども笑 >>959
税抜24,500円か
クソ高いだけのAdvantec抜きでも高いな
初輸入車で契約する時に点検費用・工賃確認しておいたから
そこまで取られるなら買わなかったと思うｗ CB1000Rちょっと期待してる、安くて機能上なら移行する >>961
乗り換え検討
初めてホンダでかっこいいと思った
>>960
どこのディーラーでも同じ金額じゃないの？ >>962
モトラッド正規ディーラーでも中身は㈲○○だったりするからそこの時間工賃で計算してるんだろうなーと思ってる R1250RSとCB1000R乗ってるスレチ人間だけど
CB1000Rはボクサーツイン同様
3000～4000低回転でマッタリトルクフルに乗るバイクですよ
6速時速40キロで走れる超クロスレシオ
S1000の低回転で走り続けて乗りづらいって
感じてるならありだけど
高回転ブン回してて乗りづらいなら
CB1000Rの高回転はもっと乗りづらいです その2車種乗ってるってスゴー
貴重なインプレあざす
CB1000Rと迷った末にS1000R買う事にしました >>964
乗りづらいなんて書いてませんよ
期待してるというのは別にS1000Rに不満があるわけではないです
むしろこれを超えるバイクはもう無いだろなとまで思ってます
単にかっこいいな、と思っただけです 唐突なCB1000R
価格的にMT−10となら迷ったけど Mエンデュランスチェーンって
買えるの？
他に持ってるバイクにも
つけてみたい 初めて現行同車種とすれ違った
オーナーじゃなければ見分けつかんな >>974
パーツナンバーあって単体注文出来るって事は流用可能と思ってたけど違うんか？ ぶっちゃけ強固にメッキされたシールチェーンと何が違うのかわからんけどな 物理的に接触してる所が摩耗ゼロって訳に行かないのかと 効能書見るとレジーナのZRPチェーンのローラーに上等なDLCコートしたことで
伝達効率が1%向上、ローメンテの部分は恐らくDLCもだけどレジーナZリングの
高密着低摩擦によるものだろうからローラーのDLCに1万余計に払うかどうか
ってことかな？DLCの加工費考えたら高くはないと思うけど
個人的には売れなくて廃番になったDIDのMOTOSCENEみたいな静かなチェーンが好き >>978
納車から9ヶ月くらいは特に何もしなかったよ
洗車の後水分拭き取ったくらい
その後水置換ルブを塗布したら逆に油汚れ目立つようになってしまった…
ディーラー的にはノーメンテで車検ごとに変えてくれた方が儲かるんだろうけど >>983乙！
約500㎞ごとにチェンシコしてたら冬眠明けにOリング切れてきたよ（ODO7,000㎞）
1年点検でサービスの人に診てもらったら別に大丈夫とのことだけど、メンテはもっと距離空けてもいいみたい
チェーンは個人の感覚にもよるだろうなー >>984
一度もシコせず7000km全く偏摩耗も無ければシール千切れることもない
余分な油脂類いらんマジで 負け惜しみに聞こえるかもだけどあの羽はねーわ
恥ずかしいたらありゃしない
唯一ラジポンのみ羨ましい
ブレンボラジポンに変えたい >>990 M1000Rスタンダード買って羽はずす方がSカスタムするより手っ取り早そう このスレッドは１０００を超えました。
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