【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517837086/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>276
滑る添加剤がないなら問題ない
モリブデンとかは駄目 >>278
こういうこと言ってるやつってまだいるんだなぁ
クラッチが滑るオイルがあるなら教えて欲しいよ 18L/5,980円とかで売ってるんだよな
もし使えるなら頻繁にオイル
交換してやれるからコスパ高い
案外その方がエンジンにも良いかも知れんし >>279
車のクラッチとバイクのクラッチの構造
車用とバイク用のオイルの勉強して出直せ リトルカブ乗ってる時に、車で使ってたmobile1のRM10w-30（その頃は金色の缶）が余ったんで興味本位で入れたらクラッチが滑って坂道上れんようになったぞ。
ホムセンで売ってる安いUTCオイルに入れ替えたら直ったわ。それ以来、車用なんて怖くて使ってない。 1リッター缶が出ているなら一度試してみてからペール缶の購入を検討すれば？
自分はエンジン回す方だけど、G1からDMCブランドのオイルに変えたらメカノイズがひどくなって ２百キロでG2にオイル交換した。
合わないオイルが17L残ると大変(笑) 出来るならペール缶ホルダー買うわ
アメリカじゃプライベーターで
200Lドラム缶オイル保有とか普通にいるしなw 数か月～半年に1回交換するだけなのに、
そんなにコスパ重要かい
それ以上頻繁に交換する必要はないでしょう、カブは頑丈なんだから
メーカー推奨の使い方さえしていれば、なかなか壊れないと思うよ アマゾンのエーゼットオイルでいいんじゃないの あれもプライム商品にならないかな ペール缶4480円です、10W-30です、そろそろ涼しくなってきなので出番です
オイル交換は自分でヤルので180円のオイル代になります、カブ最高
メーター振り切る12万㌔です >>289
primeになってるしタイムセールにもなってるじゃんどこ見てんだ？ >>291
1980円のプライムになってないほう見てたわｗ >>290
12万キロ先輩にお聞きしたいのですが、それだけの距離は日常メンテナンスだけでイケるのですか？ >>293
イケます、なんら問題なし。2000㌔毎のオイル交換とマメなチェーンオイルで十分です。 10万走って4万のメーターに換えてオクに出したらそこそこ値段付いた メーター換えてるの伝え忘れたけどまあいいか >>294
ありがとうございます。
メンテナンスはしてるので10万ははしりたいな。 >>296
こんなギア抜け欠陥バイクがそんなに走れるわけねーべ ﾎｼﾞﾎｼﾞ うちのも、もうすぐで10万kmだ。
なんだかんだで以前に乗ってた400より距離乗ったな。やっぱ、日常の下駄として使えるのがデカい。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534446759/688
>688 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 17cf-zsEv) ：2018/09/13(木) 04:23:06.67 ID:3pNYbcix0
>カブはいいバイクだと思うけど、でっかいホームセンターの箱つけてステッカーやたら貼ってるカブは気持ち悪い。
> >>688
> それな
> あれをカッコイイと思ってやってるカブ乗りがキモチワルイよな >>289
安いよなあれ
しかも結構カブにあってるし >>302
水曜日どうでしょう！
とかステッカー貼ったら絶対近づかない 水曜どうでしょうならうちの会社の人貼ってるけど、水曜日どうでしょうってどこで手に入るんだ？ こないだ走ってた奴は
「カブ主総会」のステッカー貼ってたわw オススメのバイクカバー教えて
みんな薄い銀のばかりでよくわからん
Amazonの黒いのとかサイズがわからん >>305
自分の買ったのは「ここをキャンプ地とする」ですがアマゾンで600円でした。現物見ると定価100円と書いてある。(笑)
>>304
最近、車に煽られる事が減ったのはコレが原因か。 >>307
OSSの千円弱の銀のカバーを二枚重ねがベター 俺がステッカー貼ってるのはキズ隠し
ここだけの内緒だぞ 大泉やミスターたちは、カブのロケはかなり大変だったと言っている
実際、３０ｋｍ走行なので、後ろにすぐ車列ができて、カブとロケ車を路肩に停めて、後ろの車を前に行かして
というのを、ちょっと走るごとに繰り返していたらしい
だから、新企画では、いっそのことカブ１１０でどこかを旅してはどうだろうか
ベトナム編は、１２５ｃｃだったので、交通の流れに乗れていつもより楽しそうだったし
でも、日本でそれをやると、スムーズに行き過ぎて、あまりドラマが起こらないかもしれんが カブだけならともかく、ロケ車も30kmで延々走るのってきつそう
マラソンの先導白バイご苦労様です >>313
流れってどの流れよ！どこに流れがあんのよ！ 30km走行で後ろから煽られたであろう藤やんメンタルキツかっただろうな 50のまま二種登録だけして
後ろに車列がない時だけのんびり走ってれば無問題 >>315
最初はごっちゃ煮状態だったけど、途中から一応流れはあったでしょ笑
あんなカオスでも、30㎞制限だったらさらにキツかったと思うで 125ccにキレて110cc買ってショップにチューブレスタイヤ化&ディスクブレーキにしてもらおうと考えてるんだけど、40万超えないよね？ >>319
テープで貼るなん茶ってチューブレスは出来るけど、アルミ化してチューブレスなら余裕で10万コースだぞ。
おまけにディスクブレーキにするなら、あと10万要るぞ >>321
因みにカスタムするのは18年モデル、ja44てやつ？スレ違いな気もするが 110カブを新車で買ってチューブレス化+ディスク化してc125より高くて遅いカブ作るってか。アホの極みだろw 確かこれ韓国モデルのカブ純正じゃなかった？
オレも相性がいいと思うが。 >>325
そうだな、俺もそう思う。だけど求めてるの速さじゃないから無問題なんだなこれが >>321
これ名機JA10用じゃんギア抜けポンコツカブには合わんやろ 当時JA10スレが荒れてたのって
コイツの反応が面白かったからじゃね？ >>326
これって制度が出てないのて有名だったよね。
昔はヤフオクにたくさん出てた ディスクまではいらんからパンク防止にキャスト化したい とある道の駅に来てるけど上下レザーでライダースジャケットにバリバリのライディングパンツ履いてスーパーカブ110に乗ってる人がいる シュールだけどかっこいいｗ >>334
SSで走ってて、事故だか故障とかで自走不能になって、代車のカブで帰宅中説。 いや、ツベとか見ると
革ツナギ着てヒザ擦りながら
カブでハングオンしてる人もいるなw >>336
あ、そっか。読み間違いしてた。
じゃあストリートファイター系ネイキッドとか。 カブでそんな装備って、そんなに自分の運転に自信がない下手くそなんだろうか >>340
こういう抜けカブ乗りってロードバイクのヘルメットにもいちゃもんつけたりするのかな さすがにツナギは着ないけど少し気合い入れてロンツー行くときのメット、上下ジャケット、ブーツの総額がカブの購入金額とほぼ同じ位だなぁって考えたら少し笑えるww 2009年に出てすぐツベに上がってた動画が購入のきっかけだったかも
アバグリーンで峠めっちゃ攻めてるやつ、もうないけど今だったら問題ありまくりだろうな 気軽なスタイルで乗れるのがカブだけど遠方にツーリング行くときは上下普段着のようなライディングジャケットとパンツとシューズ履いて行ってる 酷道や林道へ行く時は、なるべく地元に溶け込むようにコメリで揃えた上下で行く。 フロントのブレーキレバーがちゃんと戻らなくなってブレーキランプが点きっぱなしに
なってたんだけど今日ブレーキワイヤーを新品に替えたらもとに戻った
ワイヤー変える前にワイヤー専用のグリスを使ったりブレーキシューやホイールの
掃除をしたがそれでもだめだった。
新品のワイヤーは簡単にワイヤーがスコスコ動くけど
古いやつは力位てれちょっと動く程度だった
ブレーキレバーが戻らない前段階でブレーキの引きずりや
ブレーキレバーがハンドルにつくくらい思いっきり握っても
ブレーキの効きが甘いなどの現象があった。
みんなも心当たりがあったらブレーキケーブルを疑おう
外して確認するのも時間かからんし ブレーキケーブルは確か2年毎に交換しろってサービスマニュアルに書いてあったな。 なにもしない人は二年毎に変えたら良いね、ケーブルインジェクター使ってマメにメンテすれば１０年使っても問題ない ブレーキケーブルって徐々にヘタるから気付かないんだよな
バイク屋の新車のカブのブレーキタッチがディスクのようにカチッとしててビックリした記憶がある そう考えるとリアブレーキはロッドだからヘタることはないんだね >>354
毎回って？
俺のは買った時から付いてる純正でまる9年
まだ一度も交換なし
しんしゃて買って走行距離7万3千キロ >>355
それはへたっているのをずっと使い続けているだけ
新車からオイル交換してないんだぜ～と自慢しているのと一緒 >>356
なるほど、今度かえてみるよ
ありがとう 一番怖いのは錆び朽ちてブレーキング中に切れる事
下り坂やカーブ途中だと死兆星が見えるよw おれ経験あるんだよね
ガチで心臓止まるかと思った
とっさにリアブレーキに力入れて
ハンドル強く持って減速して助かったけど NTBはワイヤーも取り扱ってたか
別のバイクでブレーキスイッチが壊れた時にお世話になったけど
ありがたい存在だ ワイヤーは逝くときはいきなりだから定期的な注油か交換はしたほうがいいね ブレーキワイヤーに注油するだけでもカブは面倒 定期的に替えるかどうせなら切れるまで使う 今まで他の症状として片手運転するときにハンドルが
激しく左右に振れる現象にみまわれてた
今日気づいたんだけど、ほぼハンドルの振れがなくなった
ブレーキかけるとプルプルするけど
まさかブレーキが原因だったとはな・・・・
リアに巨大な箱積んでるし重量バランスが悪くなってるからと思いこんでた
ちなみになんだけど調整はセンタースタンドを立てて
タイヤを回転させて引きずりがないか確認してた。
でも実際はハンドルを左右にめえいっぱい切るとブレーキがかかる状態に
なってた。
ワイヤー変える前はフロントブレーキだけで止まるのは辛かったが
今はフロントだけでも止まれるくらいになった
同じ症状の人がいたらブレーキワイヤーチェックだな スーパーカブ110プロ 乗ってます。先日サイドスタンドを下ろしたら、いきなり倒れました！
何と、何時の間にかサイドスタンドのピンが抜けてました。ほんの数分前にサイドスタンドを
使った際は問題など無かったのですが。
後に残ったのは、スタンド本体とバネが転がってました。
日頃の点検を怠った結果だと、改めて思いました。 >>367
110pro乗りだけれど
サイドスタンド使わないなぁ
アレってセンタースタンドより安定してる？ 韓国でBMW発火が問題になってるけどホンダスーパーカブのギア抜けは乗り手の扱い方の問題でリコール対象の欠陥ではありません ディーラーか認証工場での修理に限り部品供給無料にするか工賃無料にするかどちらかで対応しろよホンダ苦しいのかケチギア抜け売りやがって騙されたわ 対策部品出してるくせに「ギア抜けとかでの苦情は聞いたことありません」て言うよ
嘘だと思うならホンダお客様相談室に電話してみろ まだ喚いてんのか。もはや怨霊化してんなシナカブ乗り。 >>371
リコールのところを見ろよ
それ以外はメーカーは認めないよ >>368
最近プロ買ったんだけどサイドスタンドの根元の部分かかとに当たらない？
ギアチェンやりづらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
