【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517837086/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>403
抜けカブの定義がわからん
家の地区の郵便局は半ヘル半袖だけど、
抜けカブではない？ >>404
JA07はギアに致命的な欠陥があってメーカーが対策部品を出してるんだ。だから抜け下部。
知らずに買ったんだね…
>>405
いいんじゃないかｗ 抜け下部乗りだが、2nd使えないの辛いわ
1→カチカチッ！→3速の電光石火の繋ぎは上達したw
でも上り坂では1速以外に選択肢が無い
50ccにも抜かれて辛い(´･ω･`) >>406
ああそうなんだ
セカンドマシンでオクで3万kmの中古で買ったばかりだからなぁ
ホンダ持ってけば対策してくれんのかな >>409
対策シールを確認されるから車両持込みでウイング店に行けばいいお(*^^*) >>406
JA07は完全な失敗作、新型を買うように >>411
無料でしてくれる？
それとも工賃取る？ 最後の日本製カブって中古市場で持て囃されても
実態はそんなもんか。 最終型ベージュなんだけど、抜けもないし、何の不具合もないけど、既に対策済みの部品使ってるのかな。 報告事例が少なく個体や乗り方で変わるようなので，
リコール，改善対策，サービスキャンペーンにならないんだろうな．
どうしても部品交換やりたい人は自費でどうぞと．
>>416
対策品のパーツ番号が判るなら，
自分の車体のフレーム番号やエンジン番号を見て，パーツカタログ（パーツリスト）から探せばどうなってるかはわかるよ．
「最終型」では判らんね． >>416
それは超当たり車両 君は運が良い オークションに出せば高額で落札されること間違いなし >>417
そうなんだ
もう冬眠させちゃったし、春になってからでいいか ギア抜けもそうだけどフレームの剛性から見ても素直にja10行ったほうがいいのよね
見た目が嫌いならproにすればいいし 僕のJA07は五回に一回抜けるので、抜けカブとしては正常だな。ああ良かった。
抜けない07は問題があるのだよ。 ま、JA07は天気のいい日の通勤しか使わないし、他にもバイクはあるし、車もあるし、カブ依存度はそんなにではないからな
モンキー125納車待ちだし
なんか必死な人がいるんだよね
気持ち悪いな 天気のいい日の通勤しか使わなくても他にもバイクと車あってもカブ依存度高くなくってもモンキー納車待ちでもJA07がギア抜けしていい理由にはならないんだぜ 腰下OH時に対策品に交換済み。
カムチェーンテンショナーのゴムブッシュに対する当たり面も後期以降はなぜか面積が増えているのでついでに交換。 >>426
金が掛かり過ぎる
パーツ代だけで5万越え
工賃も込みだと10万超えるだろ 10万かー
ja10のエンジンがポン着けでのるなら乗せ換えた方が早いな >>431
乗らないんだなコレが
物理的には乗るけどw >>434
社外マフラーが共通だから載るのかと思っていましたが、駄目ですかー 久し振りに見に来たらまだ抜け抜け言ってる奴が張り付いてるのか！
すげぇよ、もう生きがいなんだろうな >>436
定期的に書いてあげないと>>409みたいなまた被害者が出かねない
07の3万kmなんてもう廃車にリーチかかってるじゃん。 冬の間は乗らないから抜けカブを修理したいのですが部品てなにからなにを揃えればいいのでしょうか？是非教えてください 全部？抜けカブて書いたからおちょくられたかな すいませんでした自分で調べます 「商品性向上部品」
06240-KWV-305
23010-KWV-325 >>439
埼玉所沢のハングアウトと言うショップに相談すると良いかも。ブログとかも参考になります。 >>443
なんでそんなボッタクリの所にいく必要はないだろ マフラー交換しようとステップ後ろの長いネジを緩めたら、白い粉を吹いて錆びてました(^^;
グリスアップしたいのですが、この長いネジを抜くとスイングアーム落ちちゃいますかね？
何か替わりの棒を突っ込むのがデフォですか？ 同じ径のパイプを挿しながら抜く
俺はサイドスタンド交換の為に考えずに抜いたら一人で挿し直すのに30分かかって懲りた ギア抜け対策パーツについて検索もできない奴がエンジン降ろして中身分解交換ができると思ってるのかな エンジン降ろさずにちゃちゃっとやれると思ってたらおもろいな >>447
私宛ですよね
やはりそうでしたか、何か用意してからやりますね、ありがとうございました 5万㎞超でストール頻発、スロットル回してもエンジンかからなかったベンリィは、
ハイオク給油1.5か月で、驚くほどトラブルが減った（洗浄効果？）
で、特段トラブルの無いカブ110にも予防をかねてハイオクを給油したが、
何かレギュラーの時よりトルクが落ちた気がする
プレストンの洗浄剤も入れているが、効果が分からない
もともと不調でもなかったから、当然なのか
カブは、スクーターほどの過保護は必要ないのかね >>451
やっぱり指定の燃料がいいんでない？
自分もハイオク入れたらエンジンだるくなった感じ
CT110にはハイオクが指定だけど、レギュラーでもあまり変わらなかったかな >>452
うん。
ベンリィもレギュラーよりだるくなってるのかもしれないけど、元が酷すぎて、改善点しか目立ってないからな
ハイオク給油は、本当に末期のスクーターとかには効果的だけど、
カブは、そこまで行くことも無さそうだし、ずっとレギュラー（不調になったら添加剤ぐらい）で良さそうだ どうせ中華ならライファンの１２５ｃｃに載せ替えれば？
マウントも問題ないし価格も3万円台。
なんなら１６０ｃｃもあるでよ。クラッチだけど。 リアサス交換考えてます RCやRFYとかの安物はポン付け可能でしょうか？ シールドの試合、長いだけで凡戦だった
65点
ニューデイとか、AJや205の試合を見た後だと、余計くすんで見えるな
技が少ないレスラーがいてもいいけど、6人ともそうだと、毎週同じ試合に見えてくる
今さら見ているので、連コメ失礼 Fタイヤ、チューブ、リムテープ交換 3日後に画鋲踏んでパンクした！
いつもはパンクしたら安いしチューブ交換してるんだけど
初めてﾊﾟｯﾁで修理したけど 何万キロぐらい持つの？ >>462
ちゃんと付いて入ればタイヤ交換まで問題なし >>463
ありがと
新車で購入 8年目 4500キロ リヤサスがダメになって以外 問題なし ノーマルシートで挑んだ前回のツーリングは200kmですが、途中から尻がもぞもぞして落ち着かなかったけど、クロスのシートに換えたら350kmのツーリングでも、もぞもぞしなかった！
足付きはかなり悪くなるので低身長の方にはきついかも知れないけどツーリング好きな人は交換する価値有りすぎですー >>466
ポン付けは無理。ヒンジも購入して、ヒンジ側を少し嵩上げする必要あり。
「JA07 クロスカブ シート」で、人柱報告あり。自分は長ナットでなく、ダブルナットで嵩上げしたけど。 >>466
465です
上記の方が言われている通りです、私は ja10のヒンジと長ナットのみでゴム類はそのままで使用しています。 >>459
アウスタ東京のも寿命短いとか聞いたことあるからキタコタケガワでいいんじゃないの そんなに値段変わらんし KITACOのビッグスロットルはJA10用と書いていますがJA07に取り付けた方はいますか？
クリップや東京堂と同じタイカブの22パイスロットルならKITACOのは安く買えて良いと思い質問しました >>470
値段のわりに性能が変わらないんだからノーマルに乗りな。
性能がほしいならC125買えよ 有名カブ乗りこばんさんのブログとか見てると、
プコブルーカブって、ノーマルでもオシャレだな
自分のは白（シートだけプコと同じブラウン×白に変えた）なので、羨ましく思う
あの色は、125まで含めた全カブの中で一番好きなんだけど、なんでJA44には引き継がれなかったのだろう >>474
有名じゃないのかね
ホンダの公式サイトで、Mrカブの外国人と一緒に紹介されていたから、有名なのかと思った
カブ乗りで有名人といえば、あとは戦えぴっちょりーなと、髭の写真家の人かな 散々色々調べてもわからないので、
教えて頂きたいのですが、
ハンドルグリップと
バーエンド
でja07に合うおすすめあれば宜しくお願いします
グリップは合うのが全然みつからない
バーエンドは純正しかないのかな。。 >>472
コルチナホワイトの方がアイテム次第で化けるけどね
こげ茶やキャメルのダブルシートで
メッキ物パーツで揃えるとか
>>476
似合うのって言われても
お宅さんの好みがわかんないから何とも言えない
バーエンドなら
カブプロ純正のシルバーメッキか ポッシュ 031176あたり
グリップなら
径２２．２で長さ１１０～１１５ミリで好きなの選べば？ ホイールのサビが目立ってきた c125みたいなホイールにしたい なんか違和感あったから空気圧ゲージで計ったら後ろ1.7しか無かった
百均で空気入れ買ってやってみたけど2.5以上入れるの無理だった １００円損した 加速も違うけどな、2.5
スイスイ伸びるね、路面の摩擦を感じない 1名乗車時 前輪175kpa 後輪200kpa
2名乗車時 前輪174kpa 後輪280kpa
2名のときは後輪パンパンですね JA07プロのフロントを17インチ化したいのですがホイールはJA07のホイール以外で適合しますか？
あと必要な部品は概ね分かっているのですが、品番を教えていただけると助かります >>484
軽いバイクのホイールをでかくするといいことなんかないぞ
プロはどうか知らんが17インチのカブの乗り心地は全バイクの中で最も悪いと思うよ >>485
14インチでオフに持ってくとどうしても腹擦るんですよね
乗り心地犠牲にしても17インチ化したいです ジョルカブよりJA0717インチの方が数倍乗り心地良いぞ
まあ、今まで乗ったバイクの中で下から2番目だけど・・・ 右フロントフォークのアクスルシャフトボルトから上が黒く汚れてるから掃除して気づいた 右のフロントフォークオイル漏れしてる
両方オーバーホールになると思うけど部品代と工賃ていくらぐらいかかるの？ 以前オレもオイル漏れで修理してもらったときはブレーキワイヤーも一緒
に替えてもらって18900円だった
次は自分でフロントフォークOHやろうと思うのでひとつ質問させてください
フロントフォークOH時、底の六角のボルトは外さないといけないのでしょうか？ オイル交換だけなら六角外さなくてもできるけどシール変えるならインナーチューブ外さなきゃだから外す。 タイヤにパンク防止剤入れてる人いる？
あれって効果あるのかな Ja07のプロを中古で買って、白色に外装交換・カットレッグシールド化するか、新型プロを新車でそのまま乗るかで悩んでいます。
造形はJa07の方が好みなのですが、程度の良い中古だと年式の割に値段も高く、それならいっそ新車で・・・でも新車だと予算ギリギリなので色はそのままだしなぁ、という経緯です。
どちらかの方向へ背中を押して頂けないでしょうか？ ちょっと助けてください
約二年放置後に再始動しようとしたらエンジンがかからない
ガソリン新品
バッテリー新品
プラグの火花あり
セル回すとガソリン臭くなるので、燃料は燃焼室に行ってるぽい
O2センサー掃除した
何かここを見てみろってところあったら教えてください >>496
> 約二年放置後に再始動しようとしたらエンジンがかからない
あたりきしゃりき 498
499
ありがとうやってみるわ
放置したのは悪いんだけど海外にいたから仕方ない >>493
正直あまり意味ない。
ホンダもタフアップチューブやめたし、パンクしたらチューブ交換必要。 >>496
多分ガソリンが劣化してるし、エンジンオイルも2年交換してないとかなり劣化してるはず。
ただ、ひたすらキック始動続ければエンジンかかるかもしれん。 >>502
オイルは二年では劣化しない。
ガソリンで希薄化しない限り50年前のオイルでも問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
