【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517837086/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>474
有名じゃないのかね
ホンダの公式サイトで、Mrカブの外国人と一緒に紹介されていたから、有名なのかと思った
カブ乗りで有名人といえば、あとは戦えぴっちょりーなと、髭の写真家の人かな 散々色々調べてもわからないので、
教えて頂きたいのですが、
ハンドルグリップと
バーエンド
でja07に合うおすすめあれば宜しくお願いします
グリップは合うのが全然みつからない
バーエンドは純正しかないのかな。。 >>472
コルチナホワイトの方がアイテム次第で化けるけどね
こげ茶やキャメルのダブルシートで
メッキ物パーツで揃えるとか
>>476
似合うのって言われても
お宅さんの好みがわかんないから何とも言えない
バーエンドなら
カブプロ純正のシルバーメッキか ポッシュ 031176あたり
グリップなら
径２２．２で長さ１１０〜１１５ミリで好きなの選べば？ ホイールのサビが目立ってきた c125みたいなホイールにしたい なんか違和感あったから空気圧ゲージで計ったら後ろ1.7しか無かった
百均で空気入れ買ってやってみたけど2.5以上入れるの無理だった １００円損した 加速も違うけどな、2.5
スイスイ伸びるね、路面の摩擦を感じない 1名乗車時 前輪175kpa 後輪200kpa
2名乗車時 前輪174kpa 後輪280kpa
2名のときは後輪パンパンですね JA07プロのフロントを17インチ化したいのですがホイールはJA07のホイール以外で適合しますか？
あと必要な部品は概ね分かっているのですが、品番を教えていただけると助かります >>484
軽いバイクのホイールをでかくするといいことなんかないぞ
プロはどうか知らんが17インチのカブの乗り心地は全バイクの中で最も悪いと思うよ >>485
14インチでオフに持ってくとどうしても腹擦るんですよね
乗り心地犠牲にしても17インチ化したいです ジョルカブよりJA0717インチの方が数倍乗り心地良いぞ
まあ、今まで乗ったバイクの中で下から2番目だけど・・・ 右フロントフォークのアクスルシャフトボルトから上が黒く汚れてるから掃除して気づいた 右のフロントフォークオイル漏れしてる
両方オーバーホールになると思うけど部品代と工賃ていくらぐらいかかるの？ 以前オレもオイル漏れで修理してもらったときはブレーキワイヤーも一緒
に替えてもらって18900円だった
次は自分でフロントフォークOHやろうと思うのでひとつ質問させてください
フロントフォークOH時、底の六角のボルトは外さないといけないのでしょうか？ オイル交換だけなら六角外さなくてもできるけどシール変えるならインナーチューブ外さなきゃだから外す。 タイヤにパンク防止剤入れてる人いる？
あれって効果あるのかな Ja07のプロを中古で買って、白色に外装交換・カットレッグシールド化するか、新型プロを新車でそのまま乗るかで悩んでいます。
造形はJa07の方が好みなのですが、程度の良い中古だと年式の割に値段も高く、それならいっそ新車で・・・でも新車だと予算ギリギリなので色はそのままだしなぁ、という経緯です。
どちらかの方向へ背中を押して頂けないでしょうか？ ちょっと助けてください
約二年放置後に再始動しようとしたらエンジンがかからない
ガソリン新品
バッテリー新品
プラグの火花あり
セル回すとガソリン臭くなるので、燃料は燃焼室に行ってるぽい
O2センサー掃除した
何かここを見てみろってところあったら教えてください >>496
> 約二年放置後に再始動しようとしたらエンジンがかからない
あたりきしゃりき 498
499
ありがとうやってみるわ
放置したのは悪いんだけど海外にいたから仕方ない >>493
正直あまり意味ない。
ホンダもタフアップチューブやめたし、パンクしたらチューブ交換必要。 >>496
多分ガソリンが劣化してるし、エンジンオイルも2年交換してないとかなり劣化してるはず。
ただ、ひたすらキック始動続ければエンジンかかるかもしれん。 >>502
オイルは二年では劣化しない。
ガソリンで希薄化しない限り50年前のオイルでも問題なし リアサス、安もんじゃなく、オーリンズとかから良いのは出ないもんかね？ >>496
マフラー出口にハチの巣作られてないかい >>496
アクセルオフで５０回ぐらいキックして爆発しそうな雰囲気になったらアクセル少し開けるとかかるよ バッテリー消耗激しいからセルでキュルキュルはNG 日本語おかしかったな イグニッションON アクセル開けずにひたすらキック かかりそうになったらアクセル少し開ける これで絶対かかる >505
>507
ご意見ありがとうございます。
今日バイクショップの方とお話してきた結果、新型クロスカブ110が第1候補になりました・・・
ツーリングキャンプをメインに据えているので、巡行時が快適であり積載も悪くなくて、足りなければ後々プロのフロントに交換もできる。
カットレッグシールドに交換しなくても標準装備である。
色は50の白が理想だったのですが、我慢するか外装交換でいけるか？
予算はオーバーするのでもう少し貯める事にします。
という感じです。
ありがとうございました、スレ移住します。 キャンツーがメインなら、普通のカブの方が良いで？
レッグシールドは雨やこれからの寒い季節はだいぶ助かる
クロスはサスを強化したり最低高上げたりっていうけど、あまり変わらんで
クロスのスタイルに惚れ込んでいるなら止めないけど JA07のステルス性能はダントツ
しかもアパグリーン、ドコでも溶け込んでしまう ja07に現行クロスカブのタイヤって入るかな？
あのタイヤが何気に気になってる 496です
みんなありがとう
蜂の巣は無かった
燃料系のつまり疑ってインジェクター外してみた
燃料ポンプは正常に駆動
インジェクターから燃料は吹いてる
キックも50回頑張ったけどまだエンジンかからず
部屋の中で整備してたから部屋がガソリンくさいわ
また来週試しに新品プラグ買ってきて試してみます >>515
80/90-17だよな？
サスが沈んだ時多分フロントフェンダーが干渉する
TT900の同サイズ履いてるがフロントフェンダーの内側を削った >>517
ありがとう、ちょっとした林道みたら入りたくなるからさ
どうかなと思って
現状のM35に不満があるわけではないんだけど
次は変えてみようかなと思ってたので すいません OH始めるのですが不安なので教えてください フロントフォークボトムのソケットボルトの締め付けトルクて20Nmで合ってますか？ >>520
他の締め付けトルクはわかってるのですがそこだけわからないんですよ どなたか教えてください それでデータ揃います >>519
そこはドレンワッシャーとロックタイト使うから普通に締めてたら大丈夫 スーパーカブのおもろいの見っけた。
もしかしたら「知ってる！何を今更！」かもしれないけど張っとくな。
https://www.youtube.com/watch?v=p98W9W0M4zI
結構センスよくね？
カブと言えば日本（ホンダが妥当だが）は遠い昔の話。
カブと言えば東南アジアだもんな。今は。 >>519
トルクはそれで合ってる、あと
「ねじ部を清掃し、ネジロック剤を塗布する」と書いてある >>523
おもくそ今更
タイはヘッドライトをハンドルマウントから
車体にマウントするキットがあるのでその手のカスタムが多い 上の動画見てバーハンにしたくなった キット出てないよね >>506
yss。ってもカブ用と明言してる訳でなくカブ系用だけど。
オーリンズは、そこ迄金掛けるユーザーを期待できない車種だから開発せんし、
流用しかない。
>>527
キットは無い。自分は沖縄の人を参考にPCXのハンドルマウント使ったけど、
モンブランとか見る限り他のがありそうなんだよね。
ズーマー辺りを使えるんだと良いんだけどね。 旭風防のハンドルまでカバーされるモノが良さげ
個人的にあのタイプはモトクロスじゃないと浮いて見えるよ フロントフォークオーバーホールで質問してたものです 無事組み上がって本日、峠も走ってきました
体重も軽いというのもあって油面を70mmにしてみたらコーナーで内側に寄ろうとする傾向が感じられますが
出口では跳ねる感じが無くなったような気がします
とりあえず無事に組み上がったのも、ここで回答してくれた方々のお陰です ありがとうございました オーバーステアか
ホンダてバランス的には弱アンダーてイメージ >>530
あれってステーは別売りってことでいいんだよね？
中華で模造品っぽいのあるけど、変なロゴ入ってるから踏み切れない >>533
油面上げてオイルも15使って硬くしようと考えてたけど逆もありかもな しかし2mmぐらいの油面の差で乗り味て変わるものなんだな 2mmを体感出来たら大したものだよ オイルの番手が違うんじゃないか？
それか漏れていたか酷く汚れていたか >>538
オーバーホールするぐらいだからかなり減衰力落ちてたと考えられるよね
SSとかだとイニシャルアジャスターのわずかな調整でフィーリング変えてるけどね >>529
大久保製作所の大型ナックルガード付けてる。よく新聞配達のカブが付けてる奴。
JA07用ではないので若干干渉するんで、加工は必要。
ナックルガード＋グリップヒーター＋ウィンターグローブで、冬場も快適。ハンドルカバーより個人的には好み。 >>470
今さらだけど、ちょうど俺も欲しくて尼見てたらキタコの安く売ってたからポチったんで届いたら試すわ
>>516
サービスカプラー使って故障診断調べた？出なかったら
スロットル開度センサとIACバルブのリセットやるといいかも >>536
俺が買ったときはバイザーとステーがセットになってたけど
今見たら別売りになってるね ハンドルカバーはダセえから無しってことかい？
ハンドルカバー大好きな俺涙目だぜ。 ナックルバイザーの情報くれた方たち
ありがとうです。参考になります。
>>543
ナックルバイザーの方が通年で使えるからさ
冬だけカバー付けるのも考えてるよ >>543
ハンドルカバーもヤママルトの持ってるけど、押し歩きがしにくかったり、厚手のグローブ付けられなかったりで、自分的にはメリットよりデメリットの方が大きかったんで。 ショートバイザーって、格好よくなりますかいね。
ていうか、純正のショートバイザーもう売ってねえ。 5万キロ過ぎた頃から調子良くなった感じがするわ PRO >>541
横入すまん
ビッグスロットルをリアル検討中なので感想頼みます❗
当方はエアクリ加工、キタコクラシックダウンマフラー、IMAPです BRDエアクリとマフラー入れたりしたけど、結局いまはノーマルに戻して乗ってる。静かで十分速いしね。 KYBのリアサス付けてるけどこれもデータ改ざんされてるのかな 今朝あまりにも寒かったのでヤママルトハンドルカバー付けた >>552
もうヤフオクで流してしまったよ、スマン
いまはハンターカブで通勤してるんだけど、グリップヒーター使いたいから、雪降るまではカブに戻そうかな >>543
スイッチが見えなくなるのが不安で・・・
後、雨で中まで濡れると面倒な気がして >>543です。
07カブを新車で買った当初は何もつけないのがカッコいいと思ってました。
でも、寒い時にハンドルカバーを着けたらそりゃもう暖かくて。
おまけに雨でも手が濡れない。防寒着の袖口から冷気が入ることもない。
今ではアサヒの一番長い風防、グリップヒーター、コタツも着けた重装備なんだけど、これもカブだからできることなんだなと思ってる。
通勤にはカブは最高のお供です。 >>557
ヤママルトなら水は入らないかな。ビニールレザーだし。ウインカーは操作しにくいけど、グリップヒーターと併せたら、真冬のツーリングもぬくぬくだ。 ヤママルトなら余ってるよ装着したけどカッコよくなかったから外した1000円でいいなら取りに来てください >>549
基本少し上が厚くなるのと下は少しドッカンになる位やぞ。
んで少し燃費悪くなる。 >>562
上が太くなりますかー 最高速は現状メーターMAXまで行くのでもう要らないです(^^;危ないし
燃費は気にしないので、中間を太くしてバイパスとかで使い易いのを目指しているんですけどね
オリジナルマップで調整している方は居ますかね？やった事が無いのでマップのつくり方教えて欲しいです。 >>564
それが買えるなら、一万円前後で売っている部品の購入は検討しないで買いますよ なんか貧乏臭い話だな
趣味で乗るなら金の話は無しにして楽しくさ
金掛けられないなら趣味はやめて、欲張らなきゃいいし そんなこと言わないでー
高校生と大学生がいるから金かかるんだよー(;_;)
とうちゃんも辛いのさ >>559
サイドミラーを通す上の穴から雨が入って、中がビチャビチャになるよ
純正ショートバイザー付けてるから、アタッチメントの分隙間が大きいからかもしれんけど
それから、雨水は当然ヤママルトハンカバの下に溜まるから下側のボアが濡れてなかなか乾かない
だから、無理やり下側のボアを取ったらかなり乾きやすくなったよ
ただ、縫い付けてある糸を解くのが難しく、バラバラになってまた縫い直さないといけなくなって大変だった(汗) >>568
同じ組み合わせだけど、まあ、晴れた日しか乗らないし、ガレージ保管だからヤママルトがそんなに水浸しになるとは知らなかったわ。 >>563
それは、どこかのブログの人にきいた方が良いかな。
imapでやってるけど、自分は上手くいかないもん。もう面倒なので、夏か冬どっちかのマップで通年通してしまってる。
自分の場合は、下が細くなる事ばっかやってるのでパンパンしやすいから
アイドル〜下の回転数は多めに中盤薄く、高回転少し濃い目してる。（ツーリングで飛ばす事があるから。ちなみにトリシティより最高速出た）
まぁ同じ空冷車のマップを参考にやってる。
タケガワのは知らんけど、imapはなんか変な息継ぎっうか処理が間に合ってないのか谷間があるんで、良くレビューに書かれてるo2リプレイサー併用が良いかもね。
それかデルツジャパンのを配線変えて流用かね。買ったは良いものの面倒でやってないが。 4万キロでリヤサス死亡
東京堂のサスに交換した。
普通のバイクに近づいた感触でE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
