【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517837086/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>536
俺が買ったときはバイザーとステーがセットになってたけど
今見たら別売りになってるね ハンドルカバーはダセえから無しってことかい？
ハンドルカバー大好きな俺涙目だぜ。 ナックルバイザーの情報くれた方たち
ありがとうです。参考になります。
>>543
ナックルバイザーの方が通年で使えるからさ
冬だけカバー付けるのも考えてるよ >>543
ハンドルカバーもヤママルトの持ってるけど、押し歩きがしにくかったり、厚手のグローブ付けられなかったりで、自分的にはメリットよりデメリットの方が大きかったんで。 ショートバイザーって、格好よくなりますかいね。
ていうか、純正のショートバイザーもう売ってねえ。 5万キロ過ぎた頃から調子良くなった感じがするわ PRO >>541
横入すまん
ビッグスロットルをリアル検討中なので感想頼みます❗
当方はエアクリ加工、キタコクラシックダウンマフラー、IMAPです BRDエアクリとマフラー入れたりしたけど、結局いまはノーマルに戻して乗ってる。静かで十分速いしね。 KYBのリアサス付けてるけどこれもデータ改ざんされてるのかな 今朝あまりにも寒かったのでヤママルトハンドルカバー付けた >>552
もうヤフオクで流してしまったよ、スマン
いまはハンターカブで通勤してるんだけど、グリップヒーター使いたいから、雪降るまではカブに戻そうかな >>543
スイッチが見えなくなるのが不安で・・・
後、雨で中まで濡れると面倒な気がして >>543です。
07カブを新車で買った当初は何もつけないのがカッコいいと思ってました。
でも、寒い時にハンドルカバーを着けたらそりゃもう暖かくて。
おまけに雨でも手が濡れない。防寒着の袖口から冷気が入ることもない。
今ではアサヒの一番長い風防、グリップヒーター、コタツも着けた重装備なんだけど、これもカブだからできることなんだなと思ってる。
通勤にはカブは最高のお供です。 >>557
ヤママルトなら水は入らないかな。ビニールレザーだし。ウインカーは操作しにくいけど、グリップヒーターと併せたら、真冬のツーリングもぬくぬくだ。 ヤママルトなら余ってるよ装着したけどカッコよくなかったから外した1000円でいいなら取りに来てください >>549
基本少し上が厚くなるのと下は少しドッカンになる位やぞ。
んで少し燃費悪くなる。 >>562
上が太くなりますかー 最高速は現状メーターMAXまで行くのでもう要らないです(^^;危ないし
燃費は気にしないので、中間を太くしてバイパスとかで使い易いのを目指しているんですけどね
オリジナルマップで調整している方は居ますかね？やった事が無いのでマップのつくり方教えて欲しいです。 >>564
それが買えるなら、一万円前後で売っている部品の購入は検討しないで買いますよ なんか貧乏臭い話だな
趣味で乗るなら金の話は無しにして楽しくさ
金掛けられないなら趣味はやめて、欲張らなきゃいいし そんなこと言わないでー
高校生と大学生がいるから金かかるんだよー(;_;)
とうちゃんも辛いのさ >>559
サイドミラーを通す上の穴から雨が入って、中がビチャビチャになるよ
純正ショートバイザー付けてるから、アタッチメントの分隙間が大きいからかもしれんけど
それから、雨水は当然ヤママルトハンカバの下に溜まるから下側のボアが濡れてなかなか乾かない
だから、無理やり下側のボアを取ったらかなり乾きやすくなったよ
ただ、縫い付けてある糸を解くのが難しく、バラバラになってまた縫い直さないといけなくなって大変だった(汗) >>568
同じ組み合わせだけど、まあ、晴れた日しか乗らないし、ガレージ保管だからヤママルトがそんなに水浸しになるとは知らなかったわ。 >>563
それは、どこかのブログの人にきいた方が良いかな。
imapでやってるけど、自分は上手くいかないもん。もう面倒なので、夏か冬どっちかのマップで通年通してしまってる。
自分の場合は、下が細くなる事ばっかやってるのでパンパンしやすいから
アイドル〜下の回転数は多めに中盤薄く、高回転少し濃い目してる。（ツーリングで飛ばす事があるから。ちなみにトリシティより最高速出た）
まぁ同じ空冷車のマップを参考にやってる。
タケガワのは知らんけど、imapはなんか変な息継ぎっうか処理が間に合ってないのか谷間があるんで、良くレビューに書かれてるo2リプレイサー併用が良いかもね。
それかデルツジャパンのを配線変えて流用かね。買ったは良いものの面倒でやってないが。 4万キロでリヤサス死亡
東京堂のサスに交換した。
普通のバイクに近づいた感触でE >>572
錆がよく着くサスだったからゴム＆レザーワックス振っておくといいよ
今はそうでもないのかもしれんけど >>572
死亡ってのはどんな状態になったの？
家のもそろそろかも ja07の純正リアサスてバネだけじゃなくてオイルも入ってるの？ >>576
ja07の純正リアサスにはオイルダンパーなんて付いてないよ >>572
純正？
俺は武川。
90から110に移して15年目、サビひどいが機能は失ってないから、未だ交換せず。 >>571
563です、参考になります、ありがとうございます❗ 572です。
ノーマルサスで症状は低速で常にキコキコ音＋ふわふわ
ギャップでガツン
俺は東京堂買ったが アウスタのB級サスってのもいいらしいぜ シールチェーンに換えようと思うんだけど
何か文句ありますか？ 趣味の物なんだから好きにすればいい
俺だって純正チェーンを10万km保たせようと思ってるし >>563
キタコのJA10用のビッグスロットルボディ取り付けたけど問題なく取り付けることが出来たんでJA07でも使える。
本体にキタコのマークが付け加えてあるだけで東京堂とかのと同じかと。
付属品のカプラーやジャンパー線もJA07に使える
自分のはFスプロケ15Tにしただけのドノーマルに取り付けたけど562の言う通り上が少し余裕が出来たかなくらいで
いつも回し気味にするせいか出足は大きく変わった感じはあまりしなかったな >>583
感想ありがとうございます
少し変わるなら買ってみようかな Yahoo!ショッピングでボチリました 到着まで10日ほど掛かる様です
皆さま方には色々とご迷惑おかけしましたm(_ _)m
当方の現状はノーマルエアクリ加工のデイトナバワーフィルター＋キタコクラシックダウンマフラー＋キタコimap+フロント15丁 住んでいる所が田舎なので 目指す所はバイパスとかで中間域の使いやすい車体に仕上げる事です
どなたかの参考になるならレビューをあげますが否定的な意見があるならこれで終わりにしたいと思います。
返信くれた方ありがとうございました。 自分はクリッピングポイントで買った奴なんだけど、これも同じ物だとすると、
スロットルのエアクリ付ける側の外径が少し大きくなってて？だったかな？
相対的にデイトナエアクリの取付内径が少し小さいから、内側の滑り止め加工？分を多少削らりゃな駄目かも。
記憶なんで、実際はスコスコいくかも知れんが。 >>865
俺もクリッピングポイントのビックスロットル&デイトナエアクリーナーを使ってる
取付はショップにお願いしたけど、デイトナエアクリーナーに付属しているバンドではビックスロットルと接続がキツすぎてかなりやりにくいみたい
事前情報で知ってたから、代わりに純正エアクリーナーの接続バンドを使ってもらったけど、デイトナから出てる少し大きいバンドを使うのも良いみたい
ここが参考になるんじゃないかな
https://ryo.net/2016/09/23/17/46/45/ プロのフロントバスケット超便利
フロントヘビーで曲がるのに慣れが必要だけど足つきめちゃくちゃよくて
これはこれでってなる
ただライトが暗いな 昨日気づいたけど雨が降ってるときほどブレーキの効きが良いような気がする 自分は雨降ってるときほどエンジンの調子がいいように感じる それは水冷になってるので
エンジンの熱ダレ起きないからw 冬はオーバークール気味になるよね。雨降ってると尚更。 通勤に使うと雨降りに快調に走って信号待ちでエンストはよくある
エンスト後セル一発でかかるから整備交換などしてないけだ恐らくプラ
グコードかプラグキャップが濡れるからだと思う >>593
変なところで改行するから、一瞬縦読みかと思ったwww 雨の日の走行中エンストは当たり前と思ってたが違うのか >>592
それか。
こないだ早朝雨の中通勤したときに、走行３分位で信号停止した時にエンストしたんです。
カブは巻き上げた雨水がヘッドにモロかぶりだからオーバークールになっても不思議じゃないね。
気になってたんだありがとう。 サイドが寒そうだから
ウールの耳あて追加でシリンダー挟み込め >>595
雨の日限定でエンストするなら
プラグキャップ、プラグコード、イグニッションコイル等のリークも有るよ、アイドリングさせながら、その付近に水を霧吹すると症状が再現しやすくなるよ
特にプラグキャップはシリンダーに静電気みたいに火花が飛ぶからすぐにわかる。 >>600
それでエンストしたら対策はどうすればいいの >>601
直らないので、その部品は交換しかないね 7年使った純正グリップヒーターが断線で死んだ・・・
いま頼んだら納品12月と言われてがっくり。 断然箇所は察しがつくでしょ
完全にカットして最初に
サーモチューブを通しておく
断線箇所を結線する
↓
アルミスリーブをペンチで圧着
もしくは半田付け
↓
サーモチューブをライターで
炙って収縮させる
これで見た目もほぼ分からん
完璧やで >>605
テスターあれば楽勝でしょ
断線でって特定してるならなおさら楽ちん！ ブレーキケーブル買って換えようと思ってるけど
調べたらハンドルのとこパックリ開けるのな
バイザー付けてるしめんどいな みんな、停車した状態での変速ってスムーズにいきますか？
自分は、停まる寸前、ちょっとでも動いていたら４→３→２→１→Nができますが、
一度停止してしまうと、なかなかNまで入らないことが多く、
タイヤを少し動かしながら、入りやすい位置を探しつつ、入れています
Nに入りにくいのは、オイル交換で改善しますかね？ クラッチ調整もしないでカブに乗ってるんだもんなぁ
敷居が低くなったもんだ。どうせギア抜けのことも知らずに中古を購入したニワカだろうけど カブは敷居の高いバイクなんだぞ！(ｷﾘﾘ
ﾌﾟｯ! >>610
気にしないで
１つ１つ覚えて行けば佳いよ そもそも物理的に「敷居」は低いんだな
敷居が高いの反対語で敷居が低いは誤り
>>613
このバカは「敷居が高い」意味を知らないのと、「敷居が低い」を使ったので2重のバカw クラッチ調整・チェーン調整・エア圧調整・2千km毎のオイル交換
これが出来ない人が抜け下部乗りになるんじゃないかな んなももん、最初はだれでもわかんねーだろが。
便利に使ってるうちに必要に迫られてだんだん覚えていくんだ。
最初からスキルが必要なら汎用製品として成り立たん。 今でもこんなギア抜け欠陥バイク乗ってるやつぁなんの根拠もなく
「カブのエンジンは丈夫だからさらだあぶらでも走るんら〜フヒ」
とか言ってるやつしかいねえだろうな どんな世界でも初心者を低く見るやつっているね
「別にキミは凄くないよ」と言ってあげたい オイルって何使ってる？
自分的には、推奨オイルであるホンダウルトラG1かG2の10w−30がベストだと思うけど、
どこのバイク屋行っても、10ｗ-40しかないんだよね
2りんかんの量り売り交換も、10ｗ−30は無し
「オイル持ち込みで手数料だけ払って交換してもらうのは迷惑」ってバイク屋スレで読んだので、
それは自重してる
でも、自分で交換すると、廃オイルの処理とか面倒だし、やってもらった方が楽なんだよなあ
結局、10ｗ-40の人の方が多いのかな それか、ホンダドリーム店とか、でかいバイク屋なら、ウルトラG1でやってくれるかな
でも、オイル交換にわざわざ正規ディーラー行くのもなあ GTX10-30 4L缶
4輪用の添加剤が入ってないからクラッチが滑らないし安い
学生時代にバイトで使ってたカブが万年これで6万キロ走ったが快調だった ２りんかんに10w-30を使ってくれて言えばいいだろｗオイル交換自分でやれるならポイパックや天ぷら油吸い取ったり固めるの使えば燃えるゴミに出せる >>632
その場合1リッター缶買わないといけないし余った0.2Lは置いておくのがイヤ 要するにケチなんですアホなんです >>633
ああ、量り売りじゃなくて、リッター缶ならやってくれるのか
知らなかった
マジでアホだったわｗ
そういや車の時は、黄旗でオイル買ってそのまま交換してもらってたなｗ ｗｗｗ
もうダメだわ
頭がボケてる
当分ここには来ません
低レベルな書き込み、失礼しましたｗ JA07にはG3、1987年式C50にはモノタロウオイル
これは差別である 鉄カブは丈夫で、サラダオイルでも走るんでしょ？
モノタロウオイルで十分。 四輪用のモノタロウオイルだとG1とかG2よりも上質だけどな
二輪用だとG1と同質だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
