【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>559
やっぱりこの装備になるよね
自分もつけて
疲れたら足置きに使ってる >>566
高速は、道具として一応乗れるという認識ならそんなに不満もないでしょ
速くはないが振動も少ないし 100km/h程度までの速度域に全フリしたバイクだからね
150ccでそこに全てを豆乳してる感じ 正解だと思うよ
ジクサーのメインは一般道だね 250より軽いし125よりパワーあるし 高速でジクサー走ってたら原付みたいに見えそうだけど 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) 公道でこの手のバイクを後ろから見ても
バイク知らない人>バイクだ
バイク解る人>ナンバープレートからして250cc以下
ぐらいしか解らんかと
車種判別なんぞマニアの領域
250cc以下が原付に見えるのは免許返納の上で目医者行くべき 原付とバイクと大型バイク
こんなもんでしょ
免許とる前の自分もこんなんだったし ウインドシールドSS取り付けたけど取り付け方間違えたかな。
ハンドルの上じゃなくて下に取り付けたほうがよかったか。 車体の大きさ的には一般的な250ネイキッドと大差ないでしょ
タイヤの太さも250と同じなので言うほど小さくはない
白ナンバーなんでピンク乗ってた頃に比べると圧倒的に煽られなくなった
バイク知らない人には速そうだねと言われる
多少知識がある人には車体サイズに比べたエンジンの小ささが謎らしく何ccですかとよく聞かれた
日本発売前のバイク乗りホイホイ度は異常だったよ
今は多少知られたから話しかけられることは少なくなったけど >>558
走行中はシールド結構ブレる? 俺もこれにしようかな >>575
それ自分も最初間違えて上につけてジクサーがカツラ被ったみたいになって酷かった
ジクサーにシールド付けてる画像検索したら分かるけど浮いてるのかっこよくない
ライトの形状に合ってる方がいい
ライトの上の波状の線に合わせれるやつ探してて
純正として旭風防のシールドもそうなってるけど小さいから風防ぐ効果が微妙だと思うけど
ネジでつけれるから、配線とかライト変えるときには一番いい、メンテナンス面倒な人は旭風防がいいと思う >>577
全然ぶれないよ、一年くらい使ってたし
高速もたまに乗ってた
前から見るとでかいって思う、横からとかはいいけど
前からは黒い部分がバランスおかしくて上が伸びて見えるから
クリアの方がそういうの無くなると思う、これよりデカイサイズあるしクリア
だけどブラックの方が操縦席からしたらコックピット感があり、メーターとかの視野性もあがると思う
これ参考のフル装備時の写真
ちょうどライトのラインにシールドが合う
https://i.imgur.com/14sFL2A.jpg >>579
そうかーありがとう
長いこと風防のあるバイク乗ってたから 走行風がしんどかった
冬までにこれつける事にしよう
今日大阪から奈良抜けて熊野まで走ってきたけどホントいいバイクだね
高速道路はパワー不足なんだろうけど
街乗りや峠には丁度いいね 振動も少ないしトルクのおかげで頻繁なギアチェンジいらない
あと燃費もいいから給油気にしなくていい死ね あーいやスマホだとよくある死ね
全く気にしなくていいとおも右翼 GIXXERに合う(着けられる)エンジンスライダーってありますか? >>573
原付とそれ以上では道交法も違うしな
動力性能も違うし、いくら四輪しか乗らない何も考えてないバカでも、そのバイクの動きを予測するために原付との区別はつかないと自分も事故する確率は上がる
そういう事を何も考えずに漫然運転してるから四輪はアホが多く事故も多いんだよ 県内の散歩バイクでジクサー欲しいけど家に置場が無い・・・
置くだけのスペースなら庭周りに結構あるんだが土の上だと気分的に錆びそう。
このバイクは土上にバイクカバーだけだと錆やすいのかなぁ? 樹脂系の3×6の板を買って敷けばいいじゃん
スタンドのめり込みが心配ならそこだけ更に何か置けばいいし 降雨より雨上がりの夜空に地面から立ち昇る水蒸気のがサビの原因になるんやで >>594
うちバイクは土の上で保管だよ。とにかく油脂だよ。バター以外ならなんでもいいからウェスに油染み込まして金属部分を拭いてやれば錆びないよ。
フォーク錆だたらゴミ感アップするから特に念入りに油ウェスで拭いてるよ。カバーは必須だね。無塩バターならバターでもいいしw なんとかなりそうだな。
家に何枚か傷物のプラシキがあるから並べてカバー被せとけばいいか。
インド製だから錆びやすいとか最初から錆びているとか変なイメージがあったのがよくなかったかも。 確かに錆びるけどいうほどでもないよ
特にエンジンは黒く塗られているので普通にしてれば心配ない
フォークとハンドル周りのボルトとマフラーとチェーンさえ気にしていれば大丈夫 あと細かいネジとかね。理想なのは管理がダメなジクサーを見たらよーく観察することだよ。そうすれば未来が見えてくる→油ぬりぬり(完) 風防つけたら胴体はいいけど首に風が直撃するようになった。
くすぐったくて気になりすぎる。どうしたもんか。 武川のジクサー 用のハンドルって逆つけできますか
穴は新たに開けないですみますかね >>603
中途半端な高さのスクリーンだとそうなるよ、局所的に風が集中する
それを避けるには、風が頭の上を通過して且つ視線の邪魔にならない位置を探るしかない
上手く行けば、オープンカーに乗ってるみたいに風が当たらなくなる
自分の場合10回以上高さ調節や角度でやり直したと思う
現状60km/hまでほぼ無風、80km/hでも微風って感じ、走ってれば雨も当たらないし、虫もメットには当たらない、ロンツーにはいい感じだよ
https://i.imgur.com/Goj4DoE.jpg
イメージ的にはこんな感じ、もうちょい大きいかなって感じ >>605
そうよねー。もう少し上に風が逃げれば…って感じ。
ところでどこのスクリーンつけてる? >>606
自分の場合は市販バイクの流用品だから市販品ではない
パーツカタログなら出るけど、わざわざ純正部品買うと高いし
ぶっちゃけ、スクリーンなんて穴さえ開ければ何でも付くから適当にカッコいいの選べばいいと思うよ 旭風防のジクサー用付けてるけどもっと大きいのにするか迷う
現状風圧キツイとは感じてないけど
音楽やラジオ聴きながら走るんで
頭に風当たらなくなって風切り音軽減されるなら付けてみようかな
その辺どうですか? 旭風防のやつはメーターバイザーでスクリーンではないから小さいのかVストローム位のウインドスクリーンで出せばいいのに 旭風防のジクサー用バイザーって取り付けてもちょっと浮いてるように見える
長さも微妙に足りない感じ
Z125pro用バイザーそのままでポン付けできるようにするだけでよかったのに バイク初心者ですがジクサー買うか迷ってます
基本は街乗り、たまに高速使いたい。
背中押してほしいです。
おすすめポイント教えてください┏○)) >>612
よし買え!
迷う必要ないぞ。
20年バイクに乗ってジクサーが一番乗り易いバイクだと思う
軽くてとにかく思った通りに乗れるほんとに初心者にお勧めだ >>612
軽いので信号などで止まっていてもほとんど気を使わない。なのでエンストしても立ちゴケはまず無い。燃費が良い。航続距離500km以上。燃費は落ちるが100km/h巡行はなんとかできる。ゆっくり走っても快適。 経済性抜群
燃費よし
本体価格も安い
軽くて取り回し楽々
フロントサスはクラスを越えた
直径41mm
トルクが太いので154ccという排気量なのにパワフルで街乗りが快適。高速に乗っても不快な振動が少なく意外とイケる。
飛ばさないでも楽しいので切符きられることも少なくなりローコスト運用を後押し。
初心者から、ビッグバイクを味わい尽くして必要十分な性能があればなにも困らないことに気がついたベテランまで大満足!それがジクサー。知る人ぞ汁スズキの名車。 ホント燃費いいわ
満タンから500キロのツーリングしてガソリン警告灯点滅→給油9Lで済んだ
リッター55kmの計算
カタログスペックとほぼ同数値とか凄いな >>612
>>5
これでだいたい語り尽くされてる
見事な販促動画 612じゃないけど明日免許併記ついでにジクサー契約してくる
ワールドの人いわく、人気で新車納車1ヶ月掛かるらしいのがちとネックだけど しかし本当に人気なのか?
販売台数TOP10に入ってないし、街中で全く見かけないのだが…
2018年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2018_1-6.html 販売台数>メーカーの販売予測台数、
需要が供給を上回ってるってだけじゃない? V-STROM頑張ってるんだな
ジクサーベースのアドベンチャータイプも出して欲しいな
修チャン! このエンジン載せたクルーザーあったよな。あれの現物見てみたい。 >>619
バイク乗りが集まるような場所にツーリング行くと一台は見かけるよ
この前はどうしで見た
思ってるよりは売れてるんだと思う
>>624
イントルーダー?
お台場のスズキファンライドフェスタにバイクセンターが展示してたけど
150とは思えないすごい迫力だった
とにかくマッシブでふとましい
エンジンもカウルで隠されてるからね
言われなきゃジクサーの亜種だなんて誰も思わないはず >>619
メーカー予想が元々低かったってだけだし
スクーター含めたランキングで10位なんてムリムリ >>625
イントルーダ150は惹かれる
どんな乗り味になるのかさっぱり予想できんが >>627
あの風格で軽量車体だとどうしても「らしい」乗り味にならないと思う
取り回しはメチャメチャ悪くなるんだけどアメリカンらしい味わいなら
装備重量で250kgとか有って欲しい、ジクサーの車体構成で130kgとかは最高だけどね。 ま アメリカンはバイクなにも知らない初心者が初バイクで買いたがるからな 前にバンデイット1250F乗ってて、いまNC750に乗ってます。
ジクサーが気になって、この間試乗しました。
SFのSP モデルがドンピシャなのですが、正規販売されていないのが気になってます。
やはり正規販売のネイキッドタイプの方がオススメでしょうか。 SF扱ってる店が近くにあるならトラブルが起こった場合のこととか聞いて
納得できるならSFでもいいと思う
去年自分が買ったときは国内正規しか眼中に無かったけど
今ならかなり悩む 今日店頭在庫のツートン注文してきた。
このスレに背中押された形だけど後悔していない。
装備重量が200s以下のバイクを買うのは20年ぶりで楽しみだぜ。 チャリンコみたいで楽しいぜ
駐輪場所が狭い時とかグラブバー掴んで後輪持ち上げられるから超便利 >>631
630です。ありがとうございます。
SF扱っているのは近所のsoxですが、、、なんとなく不安感は拭えない気がして。 >>635
2017年モデルの黒赤。
在庫品で乗り出し29万。この値段だったら仮に失敗でも笑って済ませられる。 まあルックス命なのはスゲーわかる。しかしスズキのサポートはプライスレスな価値あるよ。それでいて言うほど価格差ない。長く乗るにしてもすぐ飽きて売るにしてもスズキのサービスを受ける権利の有無は無視できない。 soxと言えばhornet160ってのが有ってだな >>637
630です。ありがとうございます。やはり正規販売車でワールドかSBS で買った方が安心ですよね。 >>638
あれ乗ってみたいけど、ホンダは客単価下がるバイクには消極的だよね。バイクを知ってもらうのはスズキにやってもらって、それからゴッソリ刈り取っていく方式?まさかね考えすぎだよね。 >>639
とおもうけど、ルックスって大事だからねそんなもんデメリットとして数えない!で平行輸入車という選択もぜんぜん変じゃないとおもう。 元ホンダウイングプロス店で現コミューター店で買う予定下取りは某ヤマハ車 言うてもYAMAHAは原付作らねぇって断言して
スズキも無理です的な発言はしとるしな >>639
私は細かいことは気にせずにSOXで赤黒SF SP買いました。
すこぶる快調 SFってどう言う意味のSFなの?
CBならsuper fourだけど 英語wikiだと
SF stands for Sport Fairing.
SFはスポーツフェアリングの略です。
たってさ 今バイトして金貯めてるんだけど新車で買う時ってホームページ通りの32万かかる?店にもよるかもしれないけどホンダの原付買った時は結構値引きして貰えたけど 店による
goobikeの支払総額は乗り出し価格
>つまり、支払総額とは、バイクを購入し、乗ることが出来るようになるまでに掛かる必要最低限の金額の事です。 >>647
ある程度のお金用意出来たらお店に相談に行けばいいよ
諸費用や値引き額は店によって違うから見積もりしないと分からない
ちなみに大阪市内だけど自賠責5年付けて支払総額34万だったよ すまぬ直接乗ってるみなさまに聞きたい
スズキのFIは微妙(GSR250やSTで不具合があるとかないとか)って話を聞いたんだがジクサーでは不具合はないのかな?
因みに次のバイクの候補(有力)なのでもし何かあれば教えて欲しい
よろしくです FI出回り初めた初期の頃のスズキリッターはよくチェックランプついて参ってたけど今のところ致命的な不具合はない そうか今のは問題ないんだね
ありがとう
安心して購入の検討ができまする まあ完璧なバイクもないからな。
このバイクに限らず少しは故障もするよ。 他のバイクと同じ様な故障なら問題ないんだけど今のも今まで乗って来たバイクも全部キャブだったから初FIでちょっと心配だったんだよね
まあ問題なさそうで安心したが
因みにバイトはしていない(だからと言って無職という訳ではない) >>655
FI自体は心配することないよ。
部品の故障はある意味運次第だから、なんか壊れたら仕方ないと思うしかない。ただ、走行に支障の出る部品故障なら文句言えば部品代無料で交換してくれる場合もある(工賃は有料) >>649
とりあえず頑張って来年の冬明け頃までに40万貯めるンゴ!!! >>650
国内最初期のを乗ってるけどFIは全くトラブル無いですよ
自分が最近、乗り換えや増車した範囲ではむしろホンダやカワサキの方にトラブル多かった
これはどこのメーカーが劣ってるとか優ってるとかじゃなくて製品毎の個体差の方が大きいと感じるって意味で
ジクサーだから、スズキだから、安価だからって理由で心配しなくても良いと思う
ウインカースイッチだけは価格相応のチャチさを感じるから現車触れる様なら一度操作してみて下され
特に不満が無い様ならここで過去に書かれた内容通りの性能はしっかり発揮しますよ。 中古も含めて、買ったバイクが故障ってあんまりないな
フォークからオイル漏れてきてオーバーホールして5万かかったのがバンディット250くらい
250マルチだからそりゃどこか故障すると思ってたけど、これもただオイルが滲んだくらいで走行に支障はなかったからな
中古でも見る目である程度の車体買えばそうそう故障なんてなかったな ジクサーが故障するとしたらどこだろうな
よくできてるけど単純な構造だし、特に弱点なんてなさそう 初期のバンディット250だとキャブに持病があるので有名だったかな
ジクサーは現2000kmくらいで2度目の交換オイルが若干乳化してたんだが、空冷なりに交換サイクル早めた方がいいかなとは思っておる 全く壊れない人もいるんだろうが俺のジクサーのようにクラッチスイッチが出先で二回も壊れて、エンジンかからずレッカーされて、ハンドル周りまるごと交換した例もあるんやで、、過度な期待はしない方がいいと思う 壊れない事を語る人は少ないけど
壊れた事はみな語りたがるしなぁ。
リコール情報は気にする必要あるけど
普通の故障はあまり気にしてもしゃーないわな。 新品の故障率がうんと高いのは機械にはつきもの。キレイに直るならオッケーでしょう。 >>662
スイッチの故障とハンドル周り交換の因果関係ってなんだったの? 壊れないって言い方もな
壊れない=10万キロオイル無交換で走れるメンテナンスフリーと思ってるのも普通に居たり 壊れたらの事なんて考えないわ
30万は流石に安い買い物って感覚は無いがもし壊れたりパクられても多分一年後には忘れてる >>665
書き方が悪かった
ハンドル周りのクラッチレバーassyの事です 1日400キロ走れます?
北海道ツーリングいった人いる?
今バン1200乗ってるんだけど流石に物足りなくなるかな。
250以下にしようと思ってて >>674
HDツーは経験ないけど400キロは走ったよ
てかそれくらいの距離なら日常的に走ってるよ
1時間半に1回休憩とってるけどケツも痛くならず余裕だよ
だいたい高速5市街地1峠4ね >>674
ツインカムの
300cc x 4気筒ってことでしょ
心配無用どれ乗っても(パワー的には)物足りなくなるから、ジクサーでオッケーよ。 ほーなるほど。
gsr250乗ってた人いない?
全然馬力やら乗り心地違うかな?
スズキならgsr250かジクサーにしようかと。
バンバンとかグラストラッカーはタンクが小さ過ぎる。 直線を延々と巡航するような用途が多いならGSR250でいいんじゃね 重く大きく安定してるし
燃費はジクサーだし軽量でワインディングも振り回せて楽しいけど、そのわりに巡航性安定性も悪くない 不快な振動もない 常用域は250cc並のパワーだが最高速は伸びない
そんな感じだな GSR250はサブフレームもがっちり作ってあってフルパニアロングツーリングばっちこい、高回転域トルクもある、ザ・タフみたいな
そのぶん重い、水冷というのも良し悪し
ジクサーは空冷シングル155ccの現在2018年の最適化車体、これぞまさに今の空冷シングル155cc!という
でまあもちろん良し悪しもある マイナーチェンジでハザードランプつけてトランスミッション6速化してほしい 壊れやすいとは思わないけどメッキの甘さによる錆びやすさは感じるなー >>680-681
ありがとうございました!
高速乗らないし、非力なんでジクサーの方がよさげです。 >>575
逆とか付けてて気付くだろwwwww
俺も今日つけたら逆だった。ワロスワロス お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! >>686
逆でも悪くない気がして逆のままにしてる。
もう少し上向きにしてヘルメットにあたる風を軽減させようかとも思ってる。 >>690
うん ひとっ走りしてみたけどこれはこれでいいね
見た目気にするなら逆がいいかもねー
このシールドハンドルのクランプ付けにくいね ちょっと苦労した >>674
1日400kmは余裕で走れた
大型ツアラーとの二台持ちだけどさすがにジクサーだけだと物足りない時があると思うよ >>674
本州から北海道往復で3日間2300km走ったが、振動も問題ない程気にならなかった
何より燃費が良いから夜中の北海道高速道路走っててもガソリンの心配しなくてすんだ
この先○○十〜百キロ先までガソスタなしって看板あるくせにいざ着くと平気で閉まっていたのには唖然としたが、全然持ちこたえてくれたし >>693
神バイクだ、旅には最適ですね
ところでサスが固いって言われてるけど、その辺どうでしょうか? >>694
リアサスなら固いか柔らかいかで言えば固いけど許容範囲、フロントは柔らかい
ただ何もせずどっこいしょって座ってる人は固く感じると思う
自分なりの乗車姿勢決めて膝やくるぶしなど下半身で車体をホールドする意識有る人が
路面状況に合わせて荷重を考慮すれば車体価格比で言えば上出来のサスだと思う。
どのバイクでも言えるけど掲示板とかのインプレって両極端な意見が出るけど
どんな歴の人がどんな使い方した時の感想か加味した上で判断すべきだと思う
ジクサーのリアサス、別にそれほど出来は悪くない。 >>692
逆にいえば、ロングツーリングや高速巡航を頻繁にしないのならジクサーで事足りる 必要充分ってこった
見た目やら四気筒のフィーリングがいいやらは個人の好みになるが、自分は色々な車種小〜大排気量まで乗ってきたが、ジクサーのフィーリングはかなり好きだな
もうそこまでのロングツーリングとか行かなくなり、一台だけ持つってなったらジクサーでもいいと思ってる というかベストかも >>508
初めてのバイクにこれ買いました
みなさんよろしくお願いします >>697
それ色がね......う〜む
まあ君がいいって思うならいいんだけど カバー掛けて止めといたら台風で倒れてミラー割れちゃった…
純正右ミラーの型番わかる人いますか? それと右レバーの型番も、わかる方いたら教えて下さい 俺も去年の台風で倒れて右バックミラーとブレーキ曲がった。 純正ミラーってけっこう曇るよね
バリアスコート吹いたりキイロビンの防水スプレー吹いたりしてもイマイチ
破壊したらハリケーンの社外でも入れる予定 ホントに曇りやすいな
何なのかね
あと、ミラーのポジションが全然決まらない
死角がかなり出来やすい、身長とか体格の問題かね ミラーそんなに不満が出てるとは思わなかった
幅はあるから狭いところは避けられないけど、振動でのビビりは全然問題ないし見やすいと思ってたんだが
ちな、左ミラーは転けて割ったので短めの社外品です 俺のは曇らんなぁ
別にコーティングとかしてないけど
バイクの場合は曇っても走行中ちょちょっと吹けるから別にいいわ 来年ジクサー250出るってマジか
Z250かニンジャ250買おうかと思ってたけどジクサーで250出るなら
ジクサー一択なんだが、、 ロングストロークエンジンでクラスを越えた快適性を生み出すのがジクサーだから、150が250になっても不思議ではないよな。
トルクもりもり、ガンガン回さなくても坂を駈け登りツーリングの荷物を積載しても余裕ありとか、欲しいかもー。 今のGIXXERの良い点そのままにブラッシュアップされるとイイね
どうして同じスズキなのにバイクだとスイフトみたいな事が出来ないのかねぇ… 消費税10%になって需要が落ち込んだタイミングで、新型ジクサーで打ってでるとか有りそう。 もともとGSXRシリーズの愛称がジクサーだからそう名前ついてるだけなんで
単気筒でないといけないなんて縛りはないんじゃないの 排気量別で名前が一緒って言うだけで
どのメーカーも中身違うでしょ
>>716
その通り、前に出てた機種が絶対消えるわけじゃないしね
ジクサーの場合150は継続販売するだろうし
名前売れてきたら、その名前を残して売る感じで
トヨタとかの変な車の名前ついたディーラーみたいな
トヨペットなんて車はもうないのに 新型というか新色かっこいいな
求めてた色で出してきた感じ まぁスズキが出すと言われてる180cc小型スクーターも興味ある
スウィッシュと同じかシグナス位の大きさなら買いだな >>709
150くらいが丁度いいと思わせるいいエンジンだからね
でかくなればなるほど振動とかどうするのっていう
昔のビッグシングルとかすごいよね >>720
そゆこと
思うにジクサーの最大の魅力はやっぱ安さじゃない?
デザインの好みは人それぞれのだから性能的にあと+20km/hが過不足無く手に入る、ぐらいが一番望まれてるんじゃなかろうか 絶妙な車格と排気量
普段大型バイクに乗ってると現行の4スト250ccの加速は遅く感じる
一方150cc単気筒のジクサーは速く感じる
何故かは解らないけどそう感じる
価格も含め全てが絶妙なのだろう なんだろう
ひと昔前に流行ったゼロハンスポーツの血を感じる
あれもでかいバイク乗ったあとなのにおーけっこう走るじゃんという感想で遅いとは思わなかった
時代の流れで2ストではなく4ストでエンジン特性もだいぶマイルドだけどなんかそんな感じ 125ccクラスのコンパクトさと軽量さがありながら、低中速トルク重視特性で一般道では250cc並みの性能があるせいかな
低中速トルクと軽量さが合わさって、150ccながら遅さみたいなものは無い これをベースに新型カタナ風の外装載せたのが出ないかな >>727
そんなのより前後サスストローク200mm前後の軽量アドベンモデル出してくれ
とにかく足が長くて、シート高は800mm位で万能なやつ
当然F21インチでスポークホイールね >>727
新カタナが売れまくれば可能性はあるだろうね
バンディット150も出たわけだし。名前だけで全然別物だったけどw 日本での販売はオマケだから、アジア圏で需要があるかだろうね スズキが150市場で単独首位だから。敢えて取り扱い車種を増やすとは思えない。その気なら150ccのクルーザーだって出せたのにしてないし。 新色のジクサーが走ってるの見ないな
赤の実物見てみたいわ >>738
小型二輪なのに900はおかしいなww
Z900RSの小型二輪版が欲しい
だろ? 原付
原付二種
軽二輪
小型二輪
の区分だから小型二輪で間違いない
これ以上の区分は無い >>740
それは道路運送車両法の区分だろ
普通は免許と同じく道交法の区分で話すものだろw >>741
まさかお前は原付二種って言い方してないんどろうな? 原付二種というやつは〜って流れここでもやってたぞ
同じやつじゃないのか?
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538266318/ ひゃくにじゅうこしーしーって長いのよ語感が
げんに なら超楽 ⊂⊃ /~~\ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.............
∧_∧
(´・ω・) あっ キキーッ!
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
_____
(\ ∞ ノ
ヽ、ヽ /
`ヽ)⌒ノ 教習所なんかでも便宜上 原二って言い方や書き方するだろ
例えば、 警察庁は原付二種免許に関する道路交通法施行規則を改正予定です。
とかいう書き方もする
バカじゃねーんだからわかるだろうがよ
便宜上わかりやすいように短く原二って書いてあるんだよ
それに目くじら立ててるやつは実生活でも融通がきかずモテないような奴だよw 呼び方はどうでも良い
どちらかというとなんでz900の125cc?っていう方が気になる
そしてこんなんが有った
https://youtu.be/1CRl01FDK8k 注文から3ヶ月、ようやく納車されたー
しかしニュートラルが恐ろしく入らん。
停止前に入れそこねたり、渋滞だと泣ける…
個体差なんだろうけど慣らしていくうちになんとかなってくれー 俺のも最初全然N入らなかった。
慣らし終わってもあまり変わらなかった。
バイク屋でワイヤー調整してもらったらすごく良くなったのでバイク屋行った方がいいかもしれないよ 自分も逆
楽に入るもんだから、前車両の入りの悪さが際立った
アクセル煽って軽くつま先に力入れれば、吸い込まれる感じで入るよ インド産だから毎日運んで来るわけではあるまい
持ってきた台数無くなったら入荷待ちでしょう
スズキの大阪茨木車両倉庫がやられたし これ検討中なんだけど、聞いたら次の入荷は早くても1ヶ月後だよって。車かよ >>759
バイクもそんなもんだよ
店に在庫無いのにひょいひょいどっから運んでくるのさ ロットによって車体番号変わるから
新しい方が欠陥を改善してくれてるはず
リコールまでしなくてもいいような細かいところを改善してくる 新カラーのがいいね
リムステッカーあるし
カウルもラメ塗装されてる >>759
なに言ってんだい
ジムニーなんか一年待ちだそうだぞ タンクパッド脱脂せずに貼ってもうたけどええかな……塗装に影響とか出る? ジェベル150?
クラシックスタイルでボルティ150?
そんなん誰が買うんだ
俺だー! Goose150・・・
丸目のキットで丸目にすればいいだけか w175も居るよ
パラツインのninja175マダー? まぁあれだ
結局インドや東南アジアのユーザーが求めるスタイルのものが出るんだよ だからバンディット150みたいなのになったりする
日本でもイケるっぽいと判断すればついでに日本でも出してるだけ
日本のユーザーがグースやカタナの外装で出してほしいと言った所でな
結局インドや東南アジアでウケそうかどうか だろう インドヤマハのFZ25は安いけど同じような値段で出ないかなぁ >>771
おおーこんどはエヴァっぽい外観。インドは経済成長してるから、見た目は近未来で排気量上乗せってのがシビレるんだろうな。 >>771
インド道悪いのになんでこんなロードモデルが売れるんだろ?
ヒマラヤンみたいなアドベンモデル出してくれればいいのに・・
日本のバリバリ伝説時代と同じでまずはカッコいいロードが売れるんかな 日曜日にほぼ下道で450km走ったが流石にケツはちょっと痛くなったが、なんとか走破。51km/Lも立派だし、旅のお供に良いバイク。高速は90km/hくらいが快適。軽いので気負わずに乗れるし。良いバイク買ったわ。 俺も三連休でビーナスライン行ってきた
道の駅美ヶ原高原も5〜6年前は隼とかZZR1400多かったのに結構減ったね
代わりに外車と大排気量ストファイが目立った
ハーレーとかCB系は相変わらず多い
ジクサーは俺一人 >>771
前からスズキの店が出る言ってるだろ
150となんの関係があるんだよ
例えばニンジャが排気量別で全部同じだと思ってる? 250ccの油冷出てもゴリゴリ感無くて油冷バイク持った所有感無さそう 油冷で250で単気筒だったらもうGoose名乗るべき みのぶまんじゅうを買って今帰ってきたんだけど
道志みちが一部通行止めだったよ
これから紅葉シーズンだし予定を立てている人は注意してね
https://sagami.in/saga/post-1273 >>778
ちょっとなにいってるか分かんない(サンド風) 自分もアドベンチャーにしたらなかなかいいモデルになるかな、と考えたけど
よくよく考えると、モーター以外の車体構成もあっての状態だから、ここから
あまり弄らない方がいいのかな、とも思うわ ジクサー150がインドで発売になった2014年8月だからそろそろモデルチェンジもあるかもな。250出したから150やめるね!なんてことは無いだろうし。
ジクサーという商品名の別なバイクになるだろうよ。
いまさら?油冷?www
懲りないねえとは思うけどインドで勝負かけるなら秘策があるんだろうと期待している。 >>777
俺は大型も乗ってるが、ジクサーなんて見かけると いいチョイスしてるなあって見方をするよ ジクサーは150でもう完成してるんだよね
250でも出すならまた違った特性のバイクにして競合しないようにするが吉かね
出てみないとどっちがいいとかはわからないな 完成しててもしてなくても生産は続くのかも。スーパーカブとかSRとか今も作ってるし。 ジグサー見た目が早そうののがいや
クロスカブみたいな見た目だったらよかったのに 見た目はインド人をターゲットにしている以上しかたない。インド人からすれば未来感たっぷりで速そうなのは必須だろうし。
最近ジクサーの購入動画多いね。自分はただの購入検討してるだけの人だけど、キクメン氏の動画を熱心に見てたらsv650が欲しくなったり、油冷250ジクサーも気になったり… 俺はキクメン氏の北海道ツーリング編が決め手になってジクサー買ったぞ
150って気持ち悪くて最初は懐疑的だったけど動画見て払拭された
動画上げてくれる人ホント助かるわ そりゃSVから乗り換えてジクサーなんだから、必要十分とはいえ物足りないだろう。環境が許すならSVって言ってたし。 SVとジクサー両方持ってるけど
交互に乗ると違いが際立ってより楽しい 個人的意見だけど150で十分な馬力があるとは思わない。ただ、使い切って走ると結構満足感あるし、その使い切り感がちょうど良い具合に乗り手にマッチしてるんだと思われ。。。あと軽さも良い。 >>793
ジクサーは経済性抜群で、どこまで走っても財布に負担が少ない。軽いしシートも厚くて肉体的負担が少ない。ここまでは125とか乗ってたから想像つくんだけどそれに対してSVはなにがどう違うの?400超のバイクは未体験なので教えて下さい。 >>795
あくまで俺の感想だけど
ジクサーは思い通りに動いてくれてパワーが使い切れる感じで楽しい
SVはどっからでももりもりパワーが出て楽しい
違う言い方だと
ジクサーはコーナーに飛び込んでくのが楽しいけど
SVはコーナーから立ち上がるのが楽しい >>796
なるほど。ではジクサーかSVどちらか1台にしなければならないなら、どっちを選びますか? >>797
SVはなんやかんやですぐぶっ壊れるからジクサーかな
ただ俺のSVって99年式だから今のはそんな事無いんじゃないかな >>797
不毛な質問と感じるなぁSV650とジクサー
どちらも捨てがたいし、使い分けられるんなら
どちらも持ったらええがな。
ハイローミックスは気分転換や飽きせずいいで。
自分もいっつもハイローミックスや
今はハイ側がcrf1000lになったんでロー側の
ジェベル200をこれにしよかと考えてんね。
ほかの候補はやはり軽いsvartpilen401
新型セローを考え中
こっちが断然導入しやすいけどな。 >>799
そうだね
最初はSV売ってジクサー1本にしようかなと思ったけど
最後にSV乗るかって乗ってみたら売れなくなったw >>798
ぶっ壊れるんですか2気筒なのに…
それはキャブだからでしょうか?
>>799
たしかに比べるのが間違いなのですが、保管スペースの関係で2台も持てないんですよ。 >>801
初期のSVはレギュレータとか電装系が弱いのが有名でツーリングには予備を持って行けと言われるくらい デイトナのウインドシールドSSだけど、
最大まで立てて取り付けたら風がヘルメットの上を通り過ぎるようになってかなり快適 >>801
できるならV-storom650は乗ってみた方がいいよ
色々乗ったけど、あれ程高次元でバランスしてるバイクは、そうそう無いよ
例えるなら、乗った瞬間あ〜これだわこの感じ、全てがしっくり来るって感じかな
でも軽いバイクの良さもあるからね、自分は軽さが好きなのでセロー乗ってる
酷道や林道が楽しいよ >>805
ありがとう。目が覚めて足が長くなっていたら買ってみるよ。 >>801
すまんな。えらい心無いこといってしまった。
許して下さい。
ほかの方も仰る通り、高次元でバランスの取れた
バイクか、軽いバイクがええと思う。
このバイクは都市部での軽快さを追求したもの
さかいオールラウンダーなとこ弱いと思うねん。
得てして言えば、v-strom250が足つき
パワーとも良いと思う。唯一のマイナスは
車重が比較的にあるって事だけど
ここまでバランスのとれたのは中々無いと。
あとは新型トリッカーがこのバイクの利点+6ps=
約1.5倍馬力で足つきも良好だと思う。 OFF車はしかたないよ。チャリとか乗るひとのほうがケツにムダな脂肪がなくて、バイクのときに厳しいらしいね。天然のゲル座布をケツのほうに装着しているひとは案外痛くないとか。 >>797
向いてるという視点なら
一般道メインで普段使いしまくりで軽いのが良いならジクサー
高速や長距離メインならSV650が余裕あっていいが、カウルないから風を受けるな
だけど全く真逆の使い方でも別にどちらのバイクも可能
ジクサーで高速長距離ツーもできるし、SV650で普段使いもできる
よくわからない初心者なら、単純に欲しいと思う方でいいんじゃね 維持費とか気にしないなら
150cc単気筒と650ccVツインのフィーリングの違いとかもあるし、明らかに違うバイクじゃん 自分はどっちがいいのかわからんの? >>810
丸目ネイキッドが好きでね。ジクサーがいいのは分かっていても丸目じゃないし、ストファイでもいいやと思いつつあれこれ目移りするものでw >>811
ttps://twitter.com/Fiberworks/status/1006146241871339528?s=19
ほれ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) sv400s乗ってたけど雨の中走るだけでプラグ濡れて走行不能になった みんな沢山バイク持ってるんだな
アドレス110とジクサー持ってて、たまに大型乗りたくなるけど
3台はさすがにいらんだろうと自重してる ジクサーを選ぶ層っていうのは大きく分けて二つになる気がする
初心者でバイクの事あんまりわからないけどとりあえず安い無難なのがいい
っていうのと
小型〜大型まで色々乗ってきてあえて150ccのジクサーを選ぶっていうベテラン 初心者はナイーブだからな。耕運機みたいとか言われると傷ついちゃうんだよ。色々コンプレックスのある初心者にはジクサーは無理かも。安いって飛び付くと飽きが早いだろう。 250→400→よし大型免許とるぜって人は買わないだろうな >>820
上げたいの?下げたいの?セパハンにしたいの? エフェックスグランプリタイプ6
幅686×高さ58×奥行(引き)116mm、絞り角30度×立ち角90度
これくらいだとケーブル変えなくてもつきますかね >>824
汎用品だし何とも言えんな
これ付いたぜ!みたいな人のブログでもあればベストだけど
つーかそのハンドルの画像見る限りスイッチボックスの穴空いてない様に見えるけどそっちのが大丈夫かい? >>824
これくらいなら純正のままでいけると思うよ。もし穴あけできないならビニールテープでぐるぐる巻きにするという手もある 純正ハンドルは、もう若干低くてもいいような気がするが
まあ誰にでも楽なようにあれくらいの高さになってるんだろうな >>829
毎日毎日GSX125スレに荒らしに来るなや
ジクサー乗ってる奴全員頭おかしいと思われるぞ このバイクウィンカーリレーどこにあんの? ハンドル周りかな? >>833
シート下
2ピンタイプでサイズは違うけど、LED対応のカブ用で販売されているものがそのまま使えます。 あぇ?シート下めっちゃ見たのになあ。もう1回見てみますありがとう もうすぐ発売されるジクサー1300は
隼よりどういう点が優れているの? そんな赤字覚悟できないと思う。インド人からすれば未来っぽくてステキなんだから、これ昆虫みたいでダサいって思う日がくるまでは続行だろう。 最悪だ!猫に爪とぎされてるらしくシートが穴だらけだ。
会社の駐車場だからバイクカバーは面倒でかけたくないんだけど、タオル置いておくだけで予防できるかな? >>842
新しいシート買ってそのシートは爪とぎ用にして会社に置いとけばいい 隣の自転車とかスクーターにマタタビ粉かけとくとか… 家の集合駐輪スペースで、シートに剣山のっけて猫除けにしてるバイクあったわ 猫 「 タイヤが本命なんだけどね〜」 がりがりがり うちのジクサーも猫にやられたよ
シートに猫除けのプラ剣山置いてる >>842
ダイソーに猫避けプラ剣山シートが売ってる どうせ1Lボトル一本だしと思って奮発してモチュールの7100入れてみたけど500キロツーリングで
リッター58q出ましたわ
チェーンもマメに洗って張り調整してるけどね
マジでコスパに関しては不満ねーな。大学生で金無い無い言ってたあの頃に出会いたかったわ これに燃費で勝てるやつそういないな
125ですらこれより微妙だし ほぼ4000rpmで60km巡航出来るし
ロングストロークが生きてる
gsr250は未来を先取りしすぎた >>856
ルート検索してみたら2800km程度だからオイルは一回で済む なんか昔のジェベルのコピペでそんなのあったなw
ガソリンじゃなくてオイル残量気にするやつ よっぽど積載重いか変な運転しなければ
最低でも満タンで500走る、あくまでも最低でそこからまだ伸びる
体重60が目安で わかってはいるけど
ガソリンマークが点滅してるのは怖い フロントタイヤのサイドフォールに細かいヒビが多数出て、
9カ月弱15000kmで交換。IRC RX-02
リアタイヤは11カ月弱18000kmでスリップサイン出て、ヒビなしで交換。
純正と同じK510 俺も次はフロントラジアルにするわ
諸元見たときバイアス×ラジアル!?何故!?って思ったけどやっぱ車両価格設定が30万だししゃーないのか
プラグも皆言うけど要はユーザーが手入れて好きに快適化してね、と むしろこの価格でケツダケデモラジアルなトコが
なぜって思うとこだと思うが… ジクサーにセローのエンジン積んだら
いったいどうなるの? FZ25でええやん、せっかく当のヤマハがセローのオンロード作ってるのに だいぶ前にもFZ25とパルサー200をしつこく推してた奴いたな
デューク200も向こうでは13万円くらいだろ
それがそのまま同じ値段で日本で売れると思ってるやつがジクサーより安いからどうたらこうたら 2回だけなんだけど、エンジン掛けてスタート直後にいきなりエンスト
しかも、電気系も全部オフ
なんなのこれ?
因みに初代日本モデル >>874
店に持ち込んでECUのエラーログを確認してもらったほうがよさげ? バイクの電子制御ってクルマほど洗練されてないよね。おなじような期待をしてる人がいるけどさ。運転時に制御が追い付かない状態になったり、偶発的なエラーが発生すればすぐに止まるし現状その程度の能力しか無いんだと思うよ。 キャブは人類の英知!
やはり結局はキャブに戻るのか… >>887
インドのガソリンってオクタン価低いから入れんほうがいいと思うよ
洗浄目的ならフュエールワンを入れよう
効果は知らんがハイオクよりはあると思う 125ccクラスの軽さがありながら一般道速度域では250cc並みの動力性能がある所だな
使い方が自分に合ってりゃほんとに良いバイク これは125ccにも250ccにも出しにくい強みである
250ccを超絶軽くできて燃費もよくて価格も安ければジクサーより良いな DR-Z250とかはそれだな オフ車だから色々しんどい事もあるしDRは価格も高いけど
Z250SLもなかなかいいけど、やはりスズキのエンジンのが気持ちいいな
油冷ジクサー250が出たとして燃費と重量と価格が満足いきものになればジクサー150よりも良いバイクになるかも まあ当然価格は高くなるだろう 10万以内に抑えられて150の良いところ維持でパワーアップなら凄いバイクになる 置き場がクソ狭くて自動車専用道路も通ると必然とジクサー1択になった
車格差で250オフより切り返し楽でええわ 普段自分ではメンテしないんですが、今日たまたま見たらリアのブレーキフルードの残量が全然無いように感じたんですが、あの半透明のBOXでも液面ははっきりわかりますか?ブレーキに不調があるわけではないし、1年点検もやったばかりです。 gixxerよりちょびっと速くてちょびっと大きくてちょびっと高くて、なら既にFZ25やFAZER25がある
セローエンジンのネイキッドちょっと気になる、オイルクーラーが付いて20馬力ってどんなもんやろ
ただ細く軽く、装備(ABSとかキックとか)はgixxerのほうがいいから、やっぱgixxerかな >>897
その2車種は国内販売していない気がしますが
ヤマハのラインナップにありません
そもそもヤマハのバイクで250どころか150でもジクサーみたいな値段が見当たりません
妄想? FZ25はハンドルの振動で手が痺れるみたいだね、それで候補から外れたわ >>899
それ国内版でもないし車体価格のみで比較すると
ジクサー18万円
ジクサーの方が安いね ブラックボックスの多いバイクだと正規の部品供給が無いって博打だよなー。 中国で走ってる車種ならtaobaoで買えるかも
でもやっぱり日本正規販売車のほうがやはりなにかと安心 いじり回すときのプレッシャーが段違いなんだよな。プロが嫌がるのも分かるわ。ましてや素人。寸法が分かればネジくらい注文できるって話もあるけど、ネジ一本から注文可能ってありがたいサービスだよ。 うむ
せめてサービスマニュアルが入手できるならトルクとか分かるんでまあどうにかイジるハードルは一つ越えられるけど・・・
国内車ならすぐSM買えるもんねえ だっていじる気ねーし
そもそもいじって何が楽しいのかわかんねーし
いじるような暇もねーし
どうせブリブリウンコマフラーつけて周りに迷惑ふりまいてイキガルだけの餓鬼なんだろ じゃあFZ25でいいと思うよ。
ただ、ここはジクサーのスレだからあんまりFZ25のことに対してみんな反応できないんじゃないかな。
ここはジクサーのスレだから。 いじる=マフラー改造ですか…それはなかなか斬新な発想ですね。 FZ25スレに英語版パーツリストとサービスマニュアル貼られてたな ジクサー1300が発売されたら
ライコランド東雲にたむろしてるバイク民たちは
どういうふうにうろたえるの? 見たよ
バイク歴1年目で大型クルーザーのハーレーとかに乗りたがるような素人ばかりだったよ
所詮テレビだな >>913
バイク玄人さん(笑)マジカッケーっすwww >>913
gsx125スレを荒らしにくるなよキチガイ 今日、バイク屋へ行ったら、若い男の子がジクサーの青を納車されてた。母親付き添いでワクワク感が伝わって来た。 クラッチレバー変えて調整したらめっちゃシフトがラクになったわ ライコランド東雲
もう少し駐輪場を広くして、軽食もとれるようにして
休憩スペースを充実させたら
道志道の駅みたいな関東の1大拠点になるけどな メーカークレームって何?フロント部品数ヶ所交換して貰えたんだが? 赤銀買ったよ、最初の印象は
・思ったよりシートが薄くて硬い
・サイドスタンドが長く車体が立ち気味で何となく不安定
・新車にしてもギアが硬くニュートラルに入りにくい
・ハンドル位置が結構低い
・低回転域の粘りは確かにある
GN125からの乗り換えです ギア固いのは慣らし終わった後を想定してるみたいよ
一回クラッチ戻してもっかい入れよう 125の人らもディスるのは勝手だけど
ショート水冷とロング空冷なんて比較対象にはならないと思うけどね
サービスマニュアルにセンサー仕様載ってるから弄るなら持ってないと
それかアドレスのエニグマ使うか
speediunoみたいなopenecuでマッピングするかとか このままガソリン高止まりなら来年はジクサーがますます売れるだろうな。 >>925
>>926
他車スレ荒らしに来るな基地外
熨斗付けて返す
91774RR (ワッチョイ 11b8-YQEo [182.167.130.101])2018/10/21(日) 09:29:35.69ID:QVhYqTyN0
>>79
そうだよ
ジクサーは 0-60km/hがVTR250と同程度の加速性能を持ってる
これがどれだけ重要なのかがわからないやつはただのバカだよ 公園で赤銀の見たけど、思ったより派手じゃなくて意外と渋かった
けっこうカッコいいねえ このバイク気になってたけど、現行型の実車見たらデカデカと
「GIXXER」
って入ってて、中年オヤジにはちょっと厳しいかなと…(個人的感想)
2017年型のカラーが欲しいから中古待つしかないかねぇ その程度で厳しい人はバイク乗れないと思う
ヘルメットやらファッションやら容姿も気になるんだろ?
腹が出てる方がよっぽど恥ずかしい 言うほど目立たんしぶっちゃけ誰も見てないって
どうしても気になるなら剥がせばいいし >>934
スズキワールド行けば2017の中古けっこうあるよ ガソリンが減らない
八月に買ってまだ一回しか給油してない
どっか遠くに行きてえなあ ハードブレークインをやってたら慣らし中だけで3回は給油した気がする
効果があったかは疑問 ハードで慣らしたほうがいいんかねぇ
昔懐かしの回転縛りでやってるけど いやぁ解らん…気持ちの問題?
慣らしとは違うがやはりエンジン回さないのをずっと(万km単位で)やってると明確に性能を落ちるそうな 通勤用で原2考えてたけどジクサーとの保険やら税金やらの差額って月々¥2000位のもんなんだよなー、悩むわー 通勤だと125でも「足りる」。125でちょっと遠出したいって場面ではかなりエンジン回すことになって不快。車体も足回りもギリギリだしね。
それと市町村ナンバーだとドライバーの何かに火を付けるらしくて蹴散らしにかかるアホウがいる。うまく抜かせてあげればいいんだけど、え?この場面でかよってことがチョイチョイある。
そこでも余裕がないので多少怖い思い付いしたりする。125は70km80km出すと普通に怖いよ。 ツインカム水冷のs125ならそこまで怖くないと思う。あくまでもSOHC空冷の中華のはなしね。 >>933
ホンダみたいにカッコつけマンな赤じゃなく、景色に溶け込むような違和感ない赤で良いよね >>946
他車スレ荒らすなキチガイ
125 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイ 11b8-YQEo [182.167.130.101]) :2018/10/22(月) 08:48:20.53 ID:VV7SQgsP0
>>93>>94
乗った事ないんだな
ジクサーは100km/h程度までは普通の250ccとそう変らんよ 下手な250cc ストリートバイクとかより速い
もちろんGSX-R125より速い
高回転域の100km/h以上になるとGSX-R125が少し勝つな 少しな
そういう高回転を使った走り方が好みなんだったらGSX-R125は向いてるわ 楽しめばいいよ
だが、誰もが常時使う低中速トルクが強く軽量な車種が現実的には速いというのは、ちょっと経験のあるバイク乗りならわかってる
ジクサーは実際に軽量小排気量の中で速い部類のバイクだよ
高回転がない?最高速?
一般道でどれだけ回せるシチュエーションが存在する? 一部の場所限定だろう? わかってるだろう?
それにそういった高速域では俺は大型バイクを使うのさ
なんかすまんな 大型バイクを自慢してるわけじゃないよ 使い分けるんだよ
大型バイクなんて、バイク乗りだったら当たり前に経験があるだろうし自慢なんかにもなりはしないけどな
小排気量は一般道でどんだけストレスなく自在に動けるか なんだよな 俺はな
そういった視点で見た時、125ccの軽量さがあり『一般道では』250cc並みのトルクと加速性能がある150ccのジクサーはかなりハマるバイクだというわけだ
玄人なら俺の言う事もわかるだろう
俺はGSX-R125を嫌ってるわけでもない事もわかるだろう >>940
回転抑えるだけの慣らしがあまり良くない事は分かるけどかと言ってハードブレークインも怖くてできないw >>950
ハードブレークイン で探せば動画有るから見てみれば良いよ
7000回転あたりになると2速メインたまに3速ぐらいだから、そんなに攻めてないよ
高ギヤは高速乗らなきゃ無理ぽ あ、多分ニンジャ900だかの動画出てくるから
2速で100kmぐらい出てるけど(怖
150じゃそんな出ません… >>943
自分の通勤での通りすがりは7割PCXだよ
どの程度の頻度によりけり
原2は自転車とほぼ同じ扱いを受ける恩恵がある 認定中古車 17年式 450q 24万ってお得ですか? そういう距離のって試乗車なんじゃないかと思って敬遠してしまうのはオレだけかな。 みんなハブダンパーの遊びってどれくらいある?
今チェーン張っててダンパーが5mmぐらい動くことに気づいたんだけど こんなもんだよね? ワールドの低走行は試乗車といいつつ登録台数稼ぎで登録して社員が少し乗った奴とかだと思われる 一店舗に複数台あったりして試乗車の数が店舗より多いっておかしいと思う コレダ号の調子が悪いので、ジグサーを買い足そうかと思ってる。
後ろにGIVIの箱付ければそこそこ荷物も載りそうだし。
以前に乗ってたエリミネーター125も走りは良かったけど、何分125にしては重くて加速が悪かったもんな。
エリミネーター売ってから二人乗りできなくて不便してるわ。 バイク通勤したいけど結構長距離(片道35km)→スクーターだと耐久性が不安→PCXは結構丈夫らしい→あれ?同じような金額でジクサー買えるやん!ってことだ PCXとジクサー楽なのはどっち?ひねるだけでどこにでも連れていってくれる椅子が一番だって。 どっちとも安いんだから両方買っとけ。気分と用途で使い分けられて最高やん。 35kmは通勤だと時間もストレスもかかるね、体調万全な時ばかりじゃないし、住んでるところにもよるけど片道1時間30分はかかるんじゃね
バイクへの負担もあるな、70km/日、1,700km/月、2万km/年
おれなら公共交通機関使う ぶっちゃけ一度やるとスクーターの駆動系メンテは楽勝
チェーン清掃しない分日常メンテも楽
てことでジクサーとチョイノリだな 35kmでストレスってwバイク乗らないほうがいいよww むしろ遠回りして走ってるレベルだわ
ジクサー乗りなんか趣味だけで月1500くらいは余裕で走る 山道45kmだけどストレスはないとはいえない
>>964
燃料タンクはこっちの方が大きい
ただソケットとかシート収納はないから後付けが必須
足おきもないね
みんな乗ってる理由みんカラで覗いてみては もうすぐ発売される隼150は
ジクサーよりどういう点が優れているの? スマートキーとか今時装備がおおいのと
みんな乗ってるからそこらのバイク屋でもほぼメンテしてもらえる
MTにこだわりがないならPCXじゃないかな
それか新しくでたスーパーカブ125 マジレスすると通勤である以上雨の日も風の日も熱の日も乗るだろうからな
レッグガードの恩恵はでかいよ
https://bs-sox.com/buy/form/2018042903
そしてこんなんも有りますけど まぁ通勤でって話になるとほぼPCXって話になるよね、分かっちゃいるんだけどさー >>973
ざっとググったらこんな感じだな
御影石の切断に最適!
ダイヤモンドチップと基板をレーザー溶接で接合
研削熱によるチップの破断が極めて少なく、高い安全性と
長寿命を両立しました
切れ味を重視したセグメントタイプ
用途
石材切断 >>970
通勤の場合だろw
ど田舎民には分からないと思うけどなww >>962
便利な移動手段と割り切るならPCXだな
通勤も楽しんでツーリングも楽しんでと幅広い用途に使うならジクサー
ていうか両方、2台持ちしてもいいくらい用途が違う
失礼だが、自分が求めてるものがわからないほどのビギナーなのか? >>982
区間平均30km/hでも片道3時間以上なんですが
マジで凄いというかおかしいだろww 一応補足するとコレ貰った人は
原ニカブにボアアップ用の強化部品各種つけて登校してたはず。 さすがに往復200は心折れる。手首も疲労骨折しそう。 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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