【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
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>>678
おい、勘違いされる書き込みしないでくれ！
PCX HV乗りは女児誘拐予備軍と
間違われるだろ？
ロリコンはお前一人だけなんだよ！ >>677
フォルツァ125には勝てんよ
原二最強はフォルツァ125 電動PCXは一般販売はしないかも
業務向けのリース販売とか ガソリン車に経済的な面で勝てなきゃどんなに頑張ってもＥＶは普及しないな。エコなのかわからない乗り物に税金ばら撒いて一部の部品やさんとかが儲かるだけ。 フォルツア125が至高と認めつつ、欲しいのはPCXハイブリッドw 【クーデター、９１１】 自民党が下野したとき大震災 ＜電源ＯＵＴ＞ スノーデンは元ＮＳＡ職員
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537238251/l50
自民党が負けると、何故か大震災が起こった、２回も。 ＥＶ待ちの人はモーターショーで詳細出ると思う
ついでに150HVも発表されると期待してる >>659でも書いてあったが今日彼女用の納車されたJF81を運転する機会があったので追加レポ
加速という点ではHVに乗り慣れてきてしまったのか81がモッサリしてるなって印象
HVだとグッと押し出されてる感じが81ではワンテンポ遅れて加速してくる
それとブレーキの効きも81よりHVのほうがグッと効いてるような気がした
これは個体差もあるかもしれんからなんともいえんが
コスパという点はガソリンだけど通勤以外でもツーリングや運転する楽しさって意味ではHVをオススメしたい
メットインや価格が高いなどのデメリットもあるが、俺は買ってよかったと思う >>690
ブレーキのタッチの違いはABS付のせいもあるかも。どっかでABS付きは初期の効きが良いように設定してあるとか読んだ気がする。 >>676
エンジンの最大トルクとモーターの最大トルクを単純に足しても無意味
それぞれ「最大トルクの発生回転数」が違うから
現行だとエンジンは5000回転、モーターの方は車種を問わず「0回転時が最大」で回転数が上がるとトルクは低下する
バイク誌のレビューだとアシスト時の加速は150㏄程度だそうだ
ただ出足の1歩が速いので感覚的にはもっと速く感じるらしい >>692
3000回転くらいまではモーターはトルク一定だな。それ以上回ると馬力一定になるんでトルクが落ちてくる。 フォルツァ125が中途半端なせいで
今度出た新型フォルツァがかなり迷惑してるらしい
デザイン一緒で新鮮味も迫力もまったくなくなった
旧フォルツァオーナーは逆鱗にふれてる
まず買い替える人はいない スクーター特有のストレスが減ればよいよトップスピードは元より期待してない >>696
なら何も迷う必要はない
現状HVが最良の選択肢だと思う
ただし幼女尾行はやめとけよ
バッテリー走行はできないからすぐバレるぞｗ >>515
車のハイブリッドでもモーターのみって低速のろのろだけだぞ。 >>588
＞おそ乗りというか一本橋は変わるのかとか誰も興味ないか
遠心クラッチが切れる回転数が下がって、停止直前の安定性は
多少上がってます。日常使いでは重要だと思いますよ。
>>659
＞音の質も違い、エンジンが改良されている事がわかる。
84はフォンっ感じの音が混じってません?
エアクリ容量が増えたのが関係してるのかな。
早く高回転側も鍛えたいけど、週末までお預けです。 >>691
確かに56のグッと握って効く感じから、ちょっと握っただけで効くのは
最初違和感ありあり。でも効き自体は強力なんで楽っちゃ楽だね。 >>518
＞紺のボディカラーは地味すぎ。
結構目立たないから、盗難の心配が多少和らぎましたね。
>>653
＞初めてのバイクなので燃費走行とか良くわからないです。
初バイク、おめでとさんです。何でこのPCXハイブリッドを
選んだのか、もし良ければ聞かせてよ。 今日、大型二輪免許取った
さっそく友達の隼乗った
新型Z900も乗った
PCXは81もHVもEVも
他の原二も
底辺のゴミスクーターってことが
嫌というほどわかった
お前ら、毎日小型ゴミスクーター
を｢ああだこうだ｣と語っているけど･･
ホントに日本人か？
中国人じゃね？ 大型と原2を比較するアホ…
お前頭ダイジョウブか？？？ デスクトップPCの演算力から比べればスマホなんてクソ。
スマホ使ってる奴はフルスペックPC買えない底辺。 なんで構っちゃうの？
構ってちゃんは放置すりゃ良いんだよ。 別の視点だがスマホと一言に言って
も性能はピンキリなのに
スマホの一言で分別もできないお前の方がよっぽどアホ 未だPCで5chやってる奴がHybridやEVの話題性についていけるのか
車じゃ今や当たり前だがスクーター初のHVやぞ
まさに出始めのスマホ買うようなもんだ >>602
＞アシストなんでそう簡単にはバッテリー減らないとは予想していたが、
自分は車と同じ様に一定範囲(4/6～2/6)で充放電するものと思ってたから、
冷却風の導入口もない様だし、発熱はどうなのか心配してたんですよ。
目盛３でメットインの高電圧バッテリーカバーに手を当てると全然温かくも
なかったので、アシストへの電力消費設定はかなり余裕持たせてますね。 よせよせ >>702 は構ってもらうことで、ほとばしるエクスタシーを感じ、恍惚感に浸っているだけだ。
構わなければ、しおれた雑草に等しい存在．枯れて消える． >>675
電動バイク自体は法的に何も問題ないけど
運用面でバッテリーを充電や交換するインフラが整ってないのがネック
スタンドの隅とかコンビニとかに、充電済みのバッテリーを交換出来る
ような設備を作っていかないと、ユーザーは増えないからね
ホンダが12月からインドネシアで、300台を使って実証実験開始するから
来年のモーターショーでその辺りの話が聞けるかも
尚、実証実験は2年かけるそうなので、日本の一般ユーザー向けへの本格導入はそれ以降かな
http://www.mr-bike.jp/?p=147206 >>709
WiMax付きケータイ買うようなもんだろ >>708
最新のフルスペックのデスクトップPCを超えるスマホってあるのか？
あるなら一括りにしちゃダメだけど、無いなら一括りにしていい例えだろ。
xeonやi9より演算高いスマホ教えてくれよ。 三世代乗り継ぎ的インプレその②
仕事が忙しくて短距離通勤にしか使えていない＆辛抱足らずSモードで。
スロットルワークは未だ慣れず癖でスタートはついついグワッと出てしまう。
繊細な操作が必要。体感170cc位が妥当。
降りても始動の度にDモードから始まるのは頂けない。
エンブレは56と同じ効き具合で、チャージはしているものの違和感は無い。
塗装の紺は曇り空では地味な色だが、太陽光の強さに応じて赤ラメ度が変化する。
自分はガラスコーティングもしたが、艶がキープされているうちは深みがあるいい色。
デカいキルスイッチは意味不明。どうせモーター駆動ならバックモード付けて欲しい。
そのうちロングツーリングする予定なので、その時にまた結果報告しますん。 みんなゴメン
昨日、小型二輪AT限定を中免MTに解除した
教習所で乗ったCB400sf.が楽しくて
PCX買うつもりだったけど、
250か400のMTにする
原二スク卒業します。 普通ギア付きを卒業したら原2だよ。PCXは40越えたおっさんの乗り物だから。 初代オマル28は、センターボーンデザインでバイク感を演出、
二代目完成形56は、メーターを160まで刻むことで強さ感を演出、
三代目黒歴史81は、キルスイッチをつけてバイク感を強調、
まぁ原二なのにまるでバイクみたいという
外見的要因で魅力をもたせるのがホンダはうまいから
それくらいの意味合いだろう
あと外見で残ってるギミックだったら
センターモノショック機構かオイルリザーバー付きリアショックか
フロントディスクブレーキのオイルタンクをSSっぽい筒型にするとか
バーハンドルやめてセパハンにするとか
マフラーをショートタイプにするとか
いっそのことメットイン小さくしてバイク同じようなリアテールにするとか >>702
アホなのか釣りなのか。
「原二」と表現するんだったら隼もＺ９００も「小型二輪」と表現しろ。 >>719
あるわけないだろ、あったらスマホを
束にして、サーバーに使うわな
あと、デスクトップPCの強味は基地外性能のディスクリートGPUをマルチで使えることもあるし 驚いたな、都内だが８／２３に予約して、まあ納車は１２月半ばだろうなと思ったら
今日ショップから納車しましたという電話あり。１４発売日からまだ５日しか経っていない。
早速取りに行って少し走らせてきた。スクーターは今まで原付５０しか乗ったことが
なかったので、３０ｋｍ／ｈ制限解除、二段階右折解除の喜びはひとしお。
何しろ背後から煽られずに流れに沿って走れるのは気持ちがいい。
時間の節約にもなる．．．．ところで．．．やっぱトップボックスは必要だな。
オプションのアラーム付けてもらったが、簡単に説明してもらってその場では理解した
つもりだったが、帰宅後には忘れてしまい．．．．ピーピー鳴りっぱなしw
やべ、早く覚えないとナ >>724
キルスイッチあったんやなｗ
言われて初めて知ったわｗｗｗ
キルスイッチでバイク感とかｗｗｗｗｗ みんなゴメン
中免MT取って原二スク降りるつもりで
400バイク買おうとしたら
ローン審査通らなかった
原二スクに戻りました みんなゴメン
いまアコムで50万借り入れできた
中古CB400sf買う
原二スク卒業します みんなゴメン
今、CB400で事故った
手元にまだ28あるから
原二スクに戻りました みんなゴメン
今、28で畑に突っ込んだ
しばらくバイク降ります >>731
海外純正アラームは使い勝手いいのよ
日本のオプションの純正アラームは評判悪い。似て非なるもの。
ちなみに今度でるスーパーカブc125には日本モデルにも、海外と同様のリモコン純正アラームを装備している。
なぜ、pcxハイブリッドからわざわざ省いたし。インドネシアPCXには標準搭載されておる。 >>715 #EVネタだけどスレ違いって言わないでね
そっか、インフラどうするのと思ってたら、GS以外にもコンビニチェーン
という恰好の提供場所の候補がありますね。かつてATMや宅配代理店
として普及した様に。
ちと記事から引用させてもらうと、
＞ライダーに充電ステーションの場所やステーションに用意されたバッテリーの充電状況などの情報を伝えるわかりやすいシステムや
これって位置情報にHondaのＩnterNaviの様な双方向通信システムを使うとしたら、
実質カーナビ搭載って事になりますかねー。
地方のコンビニでバイクの駐輪スペースを考慮してない所も一緒に整備されるかな。 >>737
単にスーパーカブc125は、スーパーお高いからではないでしょうか…。(失礼) >>739
カブにしては確かにお高いが...
pcxハイブリッドもお高いよなぁ
そもそも海外では標準搭載されてるアラームが、そんなに高級装備ですかね
おま国ってやつか >>740
わはは、まぁコストパフォーマンスはPCX HVの方がずっと上でしょう。
C125の発表記事見ると、パーソナルコミューターってありましたよ。
カブなのに、カブなのに、
でもカブ好きなら買う人、きっといるんでしょうね。スレ違いご容赦でした。 >>738
色々可能性はあるけど、現状ならスマホアプリが汎用性高くてカスタマイズやアプデも早いしお手軽じゃないかな
面倒な初期投資が抑えられて、スマホさえ持ってれば誰でも導入出来るから
交換したい場所に、現在何個マンタン電池が在庫あるとか、1時間後に交換するので予約出来るとか、電波拾えるトコなら
リアルタイムで在庫判るし、予約とかも即時で、クレカやデビット、電子マネーと紐付けで即時決済も
スマホかざして、電池受け取って、使用済み電池を戻して、みたいな
水素ステーションや車用の充電設備より安上がりなので、シェアと統一規格の奪取を目指して頑張って来るんじゃないかな
メーカー毎にバッテリーの規格が違うんじゃ効率悪いから、統一規格は必ず出来ると思う
おそらく国の補助金も入るでしょ。したらバッテリーステーションが一気に増えて、EVバイク、特に低排気量車はジャンジャン増えると思う
2年後ならもしかしたら全固体電池が量産されだしてるかもなので、そうしたら航続距離が一気に3倍に増える
したらこのクラスはガソリン車よりEV車の方が多くなるんじゃないかな >>742
なるほどスマホねー。日本じゃ運転中スマホ画面の凝視と
操作はコンプライアンス上NGだから、インドネシアの街中
の警官は、昔はお金で解決だったらしいし。まさか…(笑)
そっか、未来予想図としては、コンビニの店外にバッテリー
持ち運び用の専用カートがあるんですな。
ASIMO君もどきみたいなのが勝手に運んでくれたりして。
情報どもでした。 中国では国産電動スクーターが主流みたいなんだけどな。
まあバッテリー爆発しても取り合ってくれないだろうけど。 中華の折り畳み式電動自転車（モペットタイプ）なら買って見たことある
今のところ爆発の不安はない。30キロ程度まで出るが操作はバイクとほぼ一緒
こがなくても走る
本来は日本では公道不可だけどバレなきゃええやで
車に積んで旅先で遊んだりしてるわ
けっこうええで。買った甲斐ある！ 原二スクーターに必死なお前ら
小型二輪AT免許が誇りのお前ら
原二語りに必死なお前ら
安物アシストHV語りに必死なお前ら
5年後も原二
10年後も原二
子供も原二
孫も原二
原二命のお前ら
原二がないと自殺してしまうお前ら
原二でオナニーするお前ら ・無保険運行で6点減点で免許停止処分及び一年以下の懲役もしくは、50万円以下の罰金
・ヘルメットの装着義務違反で1点減点
・整備不良で2点減点の7千円の罰金 >>751
厳密にはそうらしいな
まぁオモチャ扱いで普段はめったに使わないが
走るときバレないように注意してるよ >>752
警視庁サイバー犯罪相談窓口に通報しておいた、礼はいらん。
道府県なら知らん、警視庁から報告されたらラッキーだな。 みんなどれくらい走った？
通勤にしか使ってないからまだ80キロなんだが 日本人にとって原二なんて、ただの下駄
一般的な中国人にとっては、高級スクーター
ここに集まる中国人たちは
日本人のふりして日本語で書き込みしている 普通に働く日本人は、
原二なんて、スリッパと同じ
中国人には、
お隣さんに自慢する高級バイク
お前ら、日本人のふりしても
在日中国人ってバレバレなんだよ >>755
買って2日で120キロ走った
超久々のバイクで楽しくてさ
しかし、関東は買ってから雨ばっかだわ アイストほぼ強制だけど始動から遅れる事無く加速するのは気持ちいい。
再加速もエンジン音は高まらないのにぐっと加速するのは、最近の
ダウンサイジングターボと似ている感じ。速すぎてまだ4秒のフルアシスト経験してないｗ そんなこと言ってると
半日で３００kmが普通なんだが．．．と出てくるぞ 毎日毎日毎日毎日
安物アシストHV原二を熱く語る在日中国人
さっさと中国に帰りなさい
日本人は、新型CB1100と新型Z900を
熱く語る 毎日毎日毎日毎日
安物アシストHV原二を熱く語る
在日中国人
日本人は、次期CBR1000RRの情報に熱くなる >>765
ごめんなぁ．．．おまえのカキコがあまりにくだらねぇんで、ＩＤあぽーんさせてもらったで >>760
ダウンサイジングターボをググって図を見たら
「あれこれラグあるだろ」って印象だったんだけど
キックダウンと同様に低速ギヤに切り替えて加速を開始して
遅れてくるターボと交代するっていう
高回転域の余裕を使う方法だったんだね。
https://motor-fan.jp/images/articles/10004859/big_main10004859_20180716072226000000.jpg >>761
普通なんだがってなんだ？
俺は120キロ走ったって言っただけだぞ？
120キロすげぇだろー？って言ってないのに張り合わないでくれる？ガイジかてめぇ 俺的には片道30キロを1時間が通勤にはちょうどいいんで
>>758 は無理なく楽しめたと思う。 >>767
｢アクセル踏み込んでシフトダウンすることをキックダウン｣って、ダウンサイジングターボの
構造のことじゃなくオートマチックトランスミッションのシフトダウン方法の一つを言うのでは? ただの電動アシストだからな････
モーター走行できたら、まだまだ話題
あったと思うんだ >>775
んなもんバッテリーの減りが早くなるだろうが
今のでちょうどいいんじゃないか 欠点が少ないから特に話題ないな(´・ω・`)
125で良くここまで作り込めたな。
走り良くて維持費安くて助かる。という感想。
PCX150や他車と比べている人もいるけれども意味もないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
