【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】
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グローバル化に対応してもらって、250から300CCに変更してほしい
そうすると、メーカコストも抑えられるし、メリットが多いと思う 元々は、エンジンパワーが無くて１Ｌがフル。500がハーフ、250がクオーター。
そのさらに半分で原付125の区分け。750は3/4Ｌ。50はカブから。
欧州ではモペット(ペダル付き560cc)は自転車扱いで16歳から無免許で
乗れるし、125は日本の原付扱いで、自動車免許で乗れる。
日本の制度だけ、ガラパゴス化しちゃってるんだよなぁ。 ABS必須になったらディスコンなんじゃね?
今より他社250と価格差詰まったらますます売れないだろ UH200の基本設計が2006年、ABSつーかユーロ5の前にフツーにディスコンだろう。
その後スカブ250とバグ2の統合モデルが出るか、噂の180ccになるか、数が出ないクラスはバッサリ止めるか情報なし。
L6だから急がず各社動向を見させてもらう。 自分もL6
何も犠牲にすることなく50cc増えるだけならまぁかまわんが
シート下収納が縮小＆車重増しで
日常の使い勝手要素を改悪されたバグなんていらんですわ というか別に速さは求めてないので
このスレの一部のやつが必死に主張してる内容がいまいちピンとこないｗ
むしろ今より発進加速をもっとマイルドにして欲しいくらい >>212
今より重いWRと入れ替えるとマイルドになり
燃費向上にもなるよ。 >>211
全くだ。>>176とか見てると、オーナーがスカブでもフォルツァでもマジェでもなく何故バーグマン選んだのかサッパリ分かってねーなコイツと思う。 俺もいまいちピンとこないんだよな
バグは人気が無くて滅多に人とかぶらなくて250より小ぶりで取り回しが楽で
150よりも余裕の走りができるとことがバグの魅力なのに
人気のある250ならフォルツァだろ普通
フォルツァじゃなかったとしてもそういったものを求めるならバグでないことは確かだろ
ましてや税金損するとかｗ どうしたらそんな発想がでるのか？
貧乏拗らせるとそうなるのかねｗ
貧乏になるには貧乏になるだけのちゃんとした理由があるんだな 250、ニヒャクゴジュウってうるさい奴は、やっぱり四輪でも「1800って何だ、中途半端意味わかんねー。同じ税金払うなら2000だろぉー」とか癇癪起こすのかね？ お前も過敏になり過ぎだろ
ムキになるって事は痛いところ突かれてるって自白してるようなもんだ
俺なんか何にも気にしてないからな 風俗行っても時間内に出せるだけ出すんだろうな
そうしないと損した気持ちになるｗ おっいいぞ いいぞ
バグマン乗りの基地外ぶりが丸出しだな
もっとやれ やっぱ２００㏄は半端だわ５０㏄ケチるなｗ >>216
当たり前じゃん
シルビアの1800なんて嫌で仕方なかった。なんで2000じゃないのってなるでしょ お前らみたいなクソが何と言おうと
250ccのラインナップが多いことが世間の回答
↑よほど都合が悪いのかバーグマン基地外は これを無視するｗ ＞シルビアの1800なんて嫌で仕方なかった。
ああ、この年代が粘着してるのね。
家族はこのこと知ってるの？
キモッ。 >>221
お前みたいに他人と同じでないと不安でみんなが選ぶものを選んでしまう奴もいるが
むしろ他人と同じものが嫌いな奴もいるんだよ
ラインなプが多かろうが少なかろうがそんなことは全く関係ない
人気があろうがなかろうが自分にとってちょうどいいものを選ぶだけ
>>220
シルビアの1800が嫌ならスカイラインの2000を買うだろ普通
でも金が無くて買えないからシルビアの値段で2000がほしいというわけだろ
それ典型的な貧乏人だよ 人気車種のほうが下取りが高いから人気にこだわる
どうせ買うなら上限いっぱいまで
同等かそれ以上のスペックでより安く
↑典型的な貧乏人
フォルツァ買う金が無いからバグの値段でフォルツァの性能ｗ 普通に考えろよ
メーカーは実績も申し分ないのに
・扱い易くていい商品が適正な価格なのに他社商品より売れない ←理解できない
・中途半端なコンセプトｗが世界でも（？）日本でも受け入れられず販売低迷 ←理解できる >>225
だから根本的に考え方が間違っている
バグはホンダやヤマハの250スクーターに対抗して出したわけじゃないだろ
250じゃ図体がデカいからもう少し小さいのが欲しいと言う人向けだろ
要するに250スクーターの需要を喰うんじゃなくて、それとは別の眠っている需要を掘り起こそうとしたんでしょ
販売台数からして成功したとはいえないだろうがこのコンセプトがちょどいいという奴もいる
250がいいやつは250を買えばいい
ホンダやヤマハにいい250があるんだからわざわざバグを250にする意味はない
ただそれだけの話だぜ
まあ、バグすら買えないんだからフォルツァなんて夢のまた夢だろうけどな >販売台数からして成功したとはいえない
どうして成功しなかったんだ？
Ａ．排気量が中途半端だったから 排気量以外は問題ないに近いので本当に惜しかった
お前も排気量以外がクソなんて聞いたことないだろ？ 貧乏人も買えないかもしれないが
お金あっても買わないスクーターそれがバーグマン なんだ、ユーザーよりキチガイ荒らし（高齢者）の方が多いのか。 乗り出しで20万円違う250ccとは比較にならんでしょ。
バーグマンは足つき良いし軽いし18馬力で足りればベターな選択だと思うよ。 250ccスクーター 競合多い
200ccスクーター バーグマン200のみで競合はないはずなのに販売不振
150ccスクーター 競合多い
125ccスクーター 競合多い
バーグマン200基地外はライバル不在という恵まれた環境にも関わらず
びっくりするほど売れていないのは何故か（解っているくせに）から目を背けるから話が噛み合わなくなるのだよ。
バーグマン200そのものの出来は悪くないのはみんな知っている。
おかしいよな？ｗ >>228
成功か失敗かは販売する側のことであって買う側の俺には何の関係も無い
お前はおそらくとても平凡で、行動や価値観を他人の評価にゆだねるんだろ？
皆がいいというものを買って、皆のいくところに行く、他人と同じものを選び
それが唯一正しいことだと信じて疑わない
そういうやつにとってのバイクの良し悪しは販売台数だけなんだろうが
他人と同じものを嫌い自分の価値観だけで判断し他人の評価は気にしない奴もいるんだよ
そんなやつからしたら販売台数なんて関係ない
成功も失敗も関係ないんだわ
気に入らなきゃ乗らなければいいだけの話なんだから
売れなきゃ販売中止になるだけだし
他人は他人、俺は俺
俺にとっては排気量もちょうどいいぴったりなコンセプトだ 何でユーザーが販売台数に責任負うんだ？ 自分の使用スタイルに合えば買うだけだろ。
本当のバカなんだな、いい歳なのに。 >>234
へっ？それがいいんじゃない
不人気で売れてないところがいいんだよ
噛み合わないのはお前の価値観が平凡すぎるから
世の中はお前みたいに平凡な価値観のやつだけじゃないんだよ
もっと柔軟な思考を持とう 当初、バーグマン200が売れていない理由を
・グローバルモデルだから日本の税制と合わない
・世界市場がターゲットで日本市場なんか見ていない
と言っていたのだが、今は「自分が納得していればそれでよい」に変わった。
それだったら最初からそう言えばいいのにｗ
まぁ変わり身の早さは会社員が生き抜いていくために大切なことだけどな。
バーグマン200は「もともと特別なOnlyOne♪仕様」だ。
あと、こいつもバイク以外は思いっきり平凡だと思うわｗ シルビアや180SXなんて売れたのにね
バーグマンは200でメーカーのマーケティング失敗か 売る側じゃないのになぜ売れないかなんて考えても意味ないのに
人気のあるバイクじゃないと不安で乗れない奴には大問題かｗ プロボックスディーゼルいいよなぁ。
連れが乗ってるが高速をまったり90?100キロ巡航して
燃費リッター27キロ前後w
満タン法での計算だけど、呆れるくらいの鬼燃費。 IDコロコロ変えても論調は同じ。既知外だな～。
PCXスレみたいな事がここでも起きるようになったか。 凄いな、うちの三菱コルトラリーアート1.5リッターターボだと
エコ運転心掛けてもリッター8くらいしか伸びない、しかもハイオク指定だし。
リード100 2ストはリッター17だし。 >>226
このサイズで250のパワーが欲しい層がいるって事くらい理解しようね >>249
あー、そいつ、現行バーグマン200が至高という考え方以外は受け付けないので
一般論みたいなことを言っても無駄だよ～ こういうやり取りみると
バーグマン不人気でよかったと思うぞｗ >>249
知ってるよ
だからそんな貧乏人のないものねだりは非現実的だと教えてやってるんだよ
貧乏人が5チャンで何ほざいてもスズキは相手にしないということぐらい理解しようね
このサイズで250のパワーがほしければエンジン載せ替えればいいじゃん貧乏人
>>250
一般論？お前一般論の意味解ってる？
貧乏人が5チャンで何ほざいても社会では相手にされない←こういうのが一般論というのだよ
貧乏人の無いものねだりが一般論のわけないだろお馬鹿さんｗ ここはバグも買えない貧乏人が無いものねだりするスレじゃねーんだよ
そんなにありもしないもの買えもしないものを欲しい欲しいいいたいなら」
「ぼくのかんがえたさいきょうのすくーたー」スレを作ってそっちでやれ >「ぼくのかんがえたさいきょうのすくーたー」スレを作ってそっちでやれ
お前、この言い回しが大好きだねｗ😘 他の200はアディバAD1か
アディバなら400買うな
だけどバイク屋の店員も壊れると言ってるみたいだね
台湾製なのに 中途半端なバーグマン200の排気量を否定していないのは熱心な信者だけだからなぁ
こいつの言う貧乏人ってどういうことなんだろう？
普通は250ccの方が高額だし その250ccを買えているのにバーグマン200さえ買えない貧乏人というのは変だし、
200ccなのに250cc分と同じ維持費を払う無駄な経済的余裕？のことだったら150ccの方がもっと捨てているから そうではないと思うしなぁ。
ここでも200ccはどっちつかずの中途半端ってことかなｗ >>256
だからお前みたいな発想をするやつのことだよ
ほんの数百円、数千円の計算をしてそれが勿体ないと思う奴の事さ
たった50ｃｃが中途半端に思えて、どうせ買うなら上限いっぱいまででないと損したような気になる奴らのことさ
妄想ばかりしていつまでたっても何も買わない奴ら
バグが本当に250になったとしても「あと10万円安ければ買う」といって結局は買わない（買えない）だろうね バーグマンも２２０㏄だったら値段１０万高くても買ったのにな
大きさもカッコも好きだしなんで２２０㏄にしなかったのかな 気をつけろ
こいつはバーグマンを賛美する書き込み以外を見ると火病るぞｗ
∴信者以外は書き込み禁止な ○○だったら買うと言ってる奴はもし本当にそうなっても殆どの奴は買わないよね
結局買えないから買わない理由を探しているんだろうな
買う奴はもうすでに買ってる
250になったら買い換えるだけだから
ありもしないものを引き合いにだして買う買わないと言ってる時点で買う気も金も無しと判断されて当然
だから妄想スレを立ててそっちで永遠に妄想していればいいんだよ 私が間違っておりました。
250ccを選ぶヤツは貧乏人です。
200cc以外はクソです。
お利口さんは200ccを選びます。
バカは250ccを選びます。 ここはバーグマン200のスレ
ありもしないバイクを妄想するスレじゃありません >>263
そうそう、ホントそういうところが貧乏くさいんだよ
ケチ臭いといったほうがいいのかな？
200は・・・中途半端
250は・・・税制の上限いっぱい
排気量というかほんの数千円の税金が気になって気になって仕方がない？
税制同じなんだから150～250の間で自分の用途に合ったものを選べばいいじゃないか
その選択肢の中で200がちょうどよければ200を選べばいいし250がちょどよければ250を選べばいい
サイズ的にはバグがちょうどよくても、ほんの50ｃｃがもったいなくてついつい250を選んじゃうんだろ？ 実際乗ってみると５０㏄勿体ないとかじゃなくて遅いんだよな
２０㏄でもいいから＋にして速さにして欲しいよ
形や大きさは満点だから残念なんだよな 税制上の上限が250ｃｃだから200ｃｃは中途半端 ←これが一番貧乏くさい
中途半端というのは税制上のことであって自分の都合とは関係ないだろ
自分の使う用途に合わないものは何ｃｃであろうが中途半端
俺の用途では250ｃｃのあの図体は中途半端
250ｃｃ買うぐらいならT-MAX買う >>266
俺は全く感じないんだけど
遅いというのは高速のこと？
少なくとも加速は2015年の時点では250ｃｃクラス最強レベルらしいから街乗りで遅いと感じることはないはず
高速だったら250でも十分とはいえないんだから20ｃｃ程度増えたぐらいじゃ何の意味も無いと思うよ
高速で満足に走りたいなら400以上、街乗りやワインディングをサクッと走りたいなら加速が良く小回りの利くバグ
それで物足りないと思うならスクーターではなくSSとかネイキッドだろうな
まあ、世の中に万能なものは無いということだ
【実録~Suzuki バーグマン200 全開加速/追い越し加速】
https://www.youtube.com/watch?v=KVlcoSRenLE&;t=40s 400より高速で遅く街乗りでバグより図体がでかくて加速が悪くて
小回りが効かずキビキビ感にとぼしい
そう考えると250って中途半端だよなｗｗｗ ・2006、UH200バーグマン200EU米などで販売開始
・以後8年間、日本での販売なし
・2014マイチェン後、日本での販売開始
・日本名スカイウェイブを名乗らないのは「国内初となる200ccスクーターの新しい価値観を提案するため」（2014年2月スズキ新商品発表会）
・2017までスカブ250と別物として併売
以上全て事実の羅列。
日本の規格に囚われない海外メインのグローバルモデルであるのは明らかだよな、誰が見たって。8年間も日本で売らないんだから。
大きい数字だけに執着する単細胞バカには判らなくて当然。通好みかつ軽二輪スクーター隠れ最速クラス。
数が出ないのはPCXみたいにダダ被りがなくて結構なこと。 ただ単に税制の上限という理由だけでバグより遅くて取り回しの悪い250を選ぶ人たちですからｗ メッシュシートカバー外したけどまだ早かったと付け直したら簡単に出来た
一度馴染むと余裕だな 釣り糸で編んだ2枚の網が1センチ近く離れて浮いてるような感じなんで気にならないよ
※ 個人の感想です 風が抜けて涼しいけど、玉袋冷やしちゃいけないってカーチャンに言われてる >>271
ばぐはあまり高速が得意ではない
ホイール小さいからな >>275
逆に袋のシワは冷却フィンと聞いてるよ！ L4とかL6とかどういう意味？
Web上のどこかで解説ある？ 2014→L4
2015→L5
2016→L6
2017→L7
2018→L7 >>285
グローバルで思い出したけど200の純正ショートカウルって日本で買えないのかな？ バママナナン日村は奥さんが声明出した
内助の功だ
よく覚えて置け >>289
まだ。2019って噂もどこまでホントか分からん。 ２年前の話だが海外ではスマートキー採用バイクがあって
日本でもスマートキー採用して欲しいって書き込みすると
日本には電波法で無理 わざわざコスト掛けて採用するわけないって書き込みする
採用する派ＶＳ採用しない派が激論飛ばしてたな
今では採用しない派は消えたけどな つかバグって売れてないっていうけどソースは？
バグの販売台数が知りたくてググったけど出てこないんだよな
2016年の上半期は販売台数10位に入っているしグーバイクなんかみてもけっこう玉数出てるし
意外とちょくちょく見るから本当に売れてないのか疑問なんだよな
販売シェア10パーセント前後のスズキで何台売れれば売れていると言えるのかどうかわからないが
今バイクは全盛期の十分の一まで販売台数が減ってるから一位のバイクでも全然売れてないと言えるしな
とにかく売れている売れてないを決めるのはここの奴らでないことだけは確かだよな もっとも売れてようが売れてまいが自分の気に入ったものを選ぶだけだから
そんなこと知ったところで何の意味も無いけどな
人気があるものを選ばないと不安になる奴は250クラスならYZF－R25が人気あるみたいだぞｗ >>270が出たのを境に、荒らしてたバカもグウの音も出なくなって消えたから販売台数とかどうでもいい。
大体、個々人の購入動機は自分のニーズに合うかが全てで、「好みじゃないけど世間で売れてるんで選びました」なんて馬鹿はまずいないだろ。 バグが売れていようが売れていまいが、PCX150とかと並ぶとムフフってなる。
新フォルツァと並ぶとイイかも？と素直に思う。
でも、バグ200乗りの鈴菌保菌者としては、フォルツァに行くならバグ400に
するかなーって思うところ。 俺はPCX150、マジェS辺りは全く視界に入らない
スカブとかフォルツァSIを見ると、デカいなぁバグで正解だったなと思う GIVIのロングスクリーンが負圧凄すぎてヘルメットを後ろから押されて首が痛くなるので速攻で捨てたんだけど
他のメーカーか純正で風よけ効果高まるけど負圧気にならないスクリーンてないかな？ >>303
純正
鈴菌は純正同等の製品はあるが、純正を上回るアフターパーツはとても少ない。 純正opのロングがベスト。ソレでさえ巻き込みはゼロではないが、スクリーンは多かれ少なかれそういうもんでしょ。乗り手が剥き出しで体格も千差万別だから、空力的に100点はない。
それに目線を超えるスクリーンは雨の夜とか罰ゲー。 >>304-305
そうか、やはり買うなら純正か。
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