【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>385
ここです。
気を付けて書き込み下さい。 >>385
そうです
ここは貧乏な人間がありもしない250ｃｃを賛美するスレではありません サイドスタンドにしてきたわ
でもバグって結構センスタでもグラつかないけどな
重さだけなら前乗ってたXJRが220kgくらいあったから当然重いけどバグは重心低いから安定してんのかね？ >>391
あの傾きすぎるサイドスタンドが何だかんだで効いてるんだとおもうわ 信号、街路樹がブンブン揺れ、近所の金属フェンスが吹き飛ぶも、我が家のバグ2(サイドスタンド止め)微動だにせず。 センタースタンドでも俺のバグは嵐に耐えた、しかし横に置いたチャリが吹っ飛んでバグに激突してカウルに傷が入った、勝ったのか負けたのかわからない。 将棋倒しの自転車を止めた我がバーグマンの凛々しい朝だった 今日、道で初めてバーグマン200見たんだけど、これ大きいわ。
どちらかというと250に近いサイズ感。
nmax155とかpcx150とかは125に近く感じる。 サイドスタンドにしたのに
朝見たらバグ子がひっくり返ってた・・・ 朝、近所の自販機もひっくり返ってたからしゃーない@神奈川県 >>396
スカブと並べると「短っ！」ってなりますよ こんなデカいのになんで２５０㏄じゃないのか不思議な物体 >>401
それを言うと排気量が中途半端という真理にしかたどり着かないので
申し訳ないが別の言い方をしてもらえる？ >>402
すいません
もう少し小さかったら良かったと思いまして
正直ちょっとだけ大きいですよね >>400
軽いからとか言うなら２５０㏄軽くした方が早いし燃費も良いだろ >>404
フレームからして違うのに？
そらスカスカチューンすれば多少速くなるかもね ケツがデカく見えるたけで
前からフロント周りたけ見れば250より小さいのがよくわかるよね？ お前らバグの気に入ってる点って何？
オレはシート下スペース
逆に言うとそれ以外は「別に」 現行 フォルツァ xmax 出た時点で、洋梨
スカブの新車に期待 フォルツァ xmax 出た時点で、スカブの新車なんて、洋梨
次が無いかも知れない現行バグの存在は貴重 フォルツァより小さくて小回りが効き
xmaxよりは高速が走りやすくて
250ｃｃスクーターの中では最速レベルの加速の良さだな
少し狭めの道で渋滞してても簡単にUターンできる
一般道走っていて車に後ろからつつかれることもない
ただ長時間高速乗るならもう少しホイールベースが長いほうjがいいだろうな だれかバグのクランク減圧してる人いる？
いたらエンブレどんな感じか知りたい 過去レスで敗れ去りし者がIDコロコロ変えて元気。急激な気圧変化にでもやられたか？ 安っぽいんじゃなくて２５０より実際２０万以上安いから
貧乏人に大人気なんだよな メーター周りもデザイン凝りすぎなくてて良い
豪華なやつは疲れる >>419
おれ、3年ローンで無理して買ってんだから、そういうこと言わないでくれる？ ほんとバイク乗りってなんで排気量ですぐ殺伐するんだwwwwwwwww
このスレ見てるとおもしれぇ また息を密めていた250バカとPCXバカが暴れ出すのか？お前ら永久機関だな そんなに200ccのバグがクソなら、このスレも見なければ良いのにw
クソしか叩けないクソ以下な常連さんですか？ 200ccはスズキの伝統
ジェットしかりバンバンしかりて あかん酔って書いたらジェベルがジェットに予測変換されてもうた >>413
そんな難しいこと聞いてもここの奴らにはちんぷんかんぷんやで PCX150からバーグマン200に乗り換えようかと悩んでいる… >>436-437
さんくす。
まあ、主要用途はチャリ代わり。PCXも良く出来たパッケージングで、
困っちゃいないが、不満はやっぱ時々乗る高速性能かな。
あんまり重いと、駐輪場から引っ張り出すのに面倒くさいし、
日常使用から遠ざかるのも本末転倒。160kgの車重も良い感じ。
50ｃｃの差で、ちょっとの余裕で100km/h巡航できれば、ｿﾚでｵｹ。
やっぱ俺のﾗｲﾌｽﾀｲﾙ的に、ﾍﾞｽﾄﾊﾞｲはﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だったかな…悩むなぁ… そこまで用途が明確ならOKでしょ。
すり抜けも変わんないし。 >>439
脳内ライダーのくせに何を悩んでるんだかｗ >主要用途はチャリ代わり
ヤマハのパスか、中古しかないけどスズキのチョイノリをお勧めします あの250乞食、毎日ここに張り付いて負け惜しみかよ
馬鹿にされたのがよほど悔しかったんだな
哀れな奴だ ドメスティック250君は>>270でトドメ刺されて、以後IDコロコロ変えてつまんない単発煽りで復讐してるつもりなんだろ。
PCX150スレ荒らしてる奴と手口が似てる。いい歳コいて可哀想に。 >>452
小さいボディのストリート125はSOXが逆輸入してるけど
フルサイズのは入ってきてないね。
あれば俺は買うけど 自分の用途に合っているか合っていないかじゃなく、自分の乗るバイクを税制の面からしか考えず
250でないと損したような気になるケチ臭い奴って
バイクなんて50位から1000以上の排気量があるのに
結局車検代払えなくて一生250ｃｃ以下のバイクからしか選べないんだろ？
かわいそう
女と飲みに行って自分のほうが多く飲み食いしてるのに奢るどころかきっちり割り勘にしちゃうタイプだな 貧乏人の救いようのないところって
自分はいたって普通だと思っているところだよな バイキングでモトを取ろうと欲の皮を突っ張らせて、汚い山盛りを食い散らかす奴と同列なんだろう。
バグ2を選ぶのは自分にとっての適量をわきまえているタイプ。 pcxは１１０キロでリミッター効いちゃうので高速道路はすこし怖い
ワインディングでは前後連動ブレーキがぱっとしなくてブレーキングでの荷重移動が難しい
アイドリングストップと軽さスリムさ振動の少なさ燃費の良さはいいなあ PCX150はハッピーメーター分差し引くと実測100km/hが限度だろう。同じ軽量級でもリアル100km/h巡航に全く余裕ないのと、1000rpm以上余裕がある差は大きい。
すり抜け性はタメ（エアオーナーはコレが分からない）、日常燃費は羨ましい。 バーグマンは燃費悪すぎる２０ｋｍしか走らん
４０ｋｍ近く走るＰＣＸはクソ高い価格のガソリン代で結構違うな >>464
俺はフェラーリ、レクサス板ではエアオーナー語ってるけど、バグにエアオーナーおるんか？ >>466
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝのｴﾝｼﾞﾝ、何でﾎﾝﾀﾞの真似のｱﾚ使わなかったんだろうか？
低ﾌﾘｸｼｮﾝなんたらﾃﾝｺﾓﾘのｽｽﾞｷのｱﾚ >>466
オマエ、バーグマンで走って給油した事無いだろ。妄想すんな（笑） >>468
2006年当時、SEPなんて存在しなかった。 トップケース付けた0.1㌧の俺が30㍑前後だってのに
>>466はいったい何㌧あるんだ！？ バーグマンで20km/L出すって、ある意味好燃費出すより難しい。クソデブが盆暮れの大渋滞にハマった時か？ 気が付いたらオイル交換して4000kmに達してたブー ＡＢＳ義務化
継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS
排ガス規制ユーロ５
継続生産車は平成34年(2022年)10月から >>471
そろそろ欧州で人気の排気量の300ｃｃ、日本向けには250ｃｃって感じで、
SEPエンジン作るのかな？スズキも。生産がタイだからできる芸当だが、
バーグマンサイズなら300ｃｃも載りそうだな… ここの人達ならバーグマンが３００㏄になっても買うんだろな
マニアはすごいな 重量とサイズが増えなければ買う。
車検代嫌いの250フリークはオーナーの多くがどこを見てるかが分かってないから、その場合は300なんて中途半端だと的外れな書き込みをするんだろう。 300はさすがにイランな
250ならラゲッジ形状そのままで+20kgまでは許容範囲 スクーターの本来のバランスが１番良いのは３００㏄なのかもね
４００㏄じゃ重いし２５０㏄なら遅いしね 250でも足りないと考えるヤツが何でバーグマン200のスレにいるのか 金持ちでも貧乏人でも余計な出費はイヤだろ
車検なんかでも任意になったら金持ちでも受けないと思うがな
250ccが貧乏人とか物事を直線でしか考えられないんだろうな 300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ
これは投資対効果の問題
金を垂れ流せないヤツは貧乏人とのことだが、感動レベルの金持ちだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
