【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ワッチョイ】
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>>485
だから車検が余計な出費だと思ってしまうところが貧乏くさいと言ってるんだがw
自分はいたって普通だと思っているから理解できないんだよ
金持ちでも通す必要ない車検なら通さないだろうが
欲しいものが250cc以上のバイクなら車検なんて気にせず買うだろ
しかし、お前は欲しいバイクが250cc以上であっても車検代が勿体なくて買えない
さらに気になるバイクがあっても200ccじゃ50cc損したよう気になって買えない
貧乏じゃん
これを男のくせにケチ臭い貧乏臭いと言わずして何というのか?
それ以外、表現のしようがないんだが >>486
>300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ ←こういうところがスゲー貧乏くさいw
価値観は人それぞれが決めるもの
自分に価値が無いと思っても他人には価値あるものもる
俺にとっては250ccスクーターなんて街乗りや一般道をキビキビ走るのはバグ以下で
高速もバグよりは少しマシ程度で遅い
何に使うの?あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
人それぞれ求めるものが違うんだよ
自分が貧乏くさいからといって他人も同じように貧乏くさいわけじゃないんだぜ 新車で買った時は少しでも傷が付いたなら騒ぎ出す奴ってなんなの
傷が付くのが嫌なら家に飾っとけやあああああああああああ
物は使うと傷や壊れるのが当たり前じゃああああああああ >>485
例えが例えになってないし、250が貧乏とか言ってなくない? 日本人は世界1神経質な人種だから仕方がないよ
海外の車メーカーで日本に輸出する分は特に気を使うとテレビ番組で見た事が有った
他国ならクレームにならない極小のズレ 微かなキズでクレームを付けてくるらしいと。 結局軽二輪のコスパ=排気量という持論に閉じこもって「車検代払わない範囲の目一杯の排気量が欲しい。250以外は全て中途半端」って繰り返してるだけだな。
>>485で底が見える。 金あったら好きなの購入して広いガレージにどんどん追加してくわ 駅まで1.5kmはバスより便利で公営駐輪場の50cc制限のために原チャで行く。
ゴルフや大量の買い物は、2500ccの車で行く。
たまに、風を感じたくてXJ6Divと等価交換した発売時のL4に乗るけれど
2014春から4年半で1,700kmしか走ってない(笑) 無駄のかたまり。 バーグマンスレ面白い
スズキさん面白い200tネタバイク作ってくれてありがとう 未だFaze-Sに次ぐ速さで、軽くて実用的なラゲッジがあるのに250の排気量に固執する必要が無い。
高速メインなら250だって不足。 >>488
>価値観は人それぞれが決めるもの
>何に使うの?あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
もう文章メチャクチャ バグ200の高速道路の動力性能が不足な人は、バグ400を買え。
バグ200の中間排気量が気に食わないヤツは、各社250を買え。
バグ200の取り回しが気に食わなければ150クラスを買え。
それで良いはずなのに、なんで固執するかなw 全排気量が車検アリだったら250なんか誰も買わないだろう
もしそうなら400あたりが売れ筋になるのかね そうなんだよな単純な話なんだけどな
どうしてもこの車体に250ccのエンジンが積んでないと損した気になるらしい
しかも、こんなところで200ccを延々とディスってもバグが250になることなんてないのに
なぜ直接スズキに言わないのか? 匿名で荒らすのが生き甲斐程度の小物だから、今みたいにフルボッコだと逃げたと思うよ。
人が減った頃にノコノコ出て来て、またカマッテするだろう。 バーグマン200の大きさで原1作って欲しいわ
原2なんてイラネ 原1でいいわ ベルーガどころの騒ぎじゃない。
50ccで160kg+乗員体重w バイクには軽自動車や5ナンバーボディのような規格はないのけ? レンジエクステンダーなら50ccでもそこそこ走れそうだけどね ベルーガ50は重たいから2ストのくせに発信時にフルスロで3秒遅れて動き出すみたいな感覚だったな ベルーガ80に乗ってましたが、彼女(現在は嫁)のチャッピイとタメの加速でした。orz >>510
えーっと、「彼女ののチャッピイ」って日本語の助詞の意味わかんないのかー...
その後の最大は、俺900、嫁400。 900いけるなら、頑張れば1300もいけるだろ?
20分以内なら無料だっ 風圧で潰れないハンカバ情報求む。
ゴールドウィンは知ってるものの、アレより小振りなのがあれば最高。 あ、バーグマンだし、ハンカバがオッサン臭いのは構わんですたい。 バーエンドが長いから小ぶりなのは避けた方がいいと思う >>513
厚手のネオプレーンなら潰れない
でもコミネは使いにくい スクリーンを純正ロングや社外品に変えてると、ハンカバはハンドルロックに干渉するかな。 遂に念願の前カゴ加工して付けたぞ!
便利すぎてたまらんよ ヘッドライトが絶妙に邪魔な位置で、バグに前カゴ付いた姿が想像できない。 フロンフェンダーカウルにステー付けて直付けだったわ
違和感はなかったぞ サイズ「感」なんて、他人に文字で尋ねても主観が入って不正確。自分の目で確かめるしかない。
サイズ自体は諸元で分かるし。 >>528
ケツの寸詰まり感はどことなく似てるね
あれくらいがちょうど良いのにその後のビクスクはどんどん大きくなってそうじゃないだろと思ってた記憶 カゴ付けて80キロ超えてくるとヒューインーていう風切り音が良いよね 前かごが似合う軽二スクつったらマジェsだよな
実用重視のフラットステップとの親和性は抜群だぜ
あっという間にオバチャンスクの出来上がりw 意外とバーグマンのカゴ付き最近見るけど社外品出たの?
エアロ風でかっこいいと思った 見たこともないのだが
以前着けたって人の写真はまだかな >>535
想像したら確かにマジェSに前カゴ似合いそうだな
あっちは下駄バイクだし マジェSはスクリーンがステーにボルト固定だから
それを利用すれば簡単に前カゴ付くだろうね
本人はネタのつもりなんだろうけど
バグに前カゴは現実的にムリがありすぎ 中途半端な排気量で少しは軽いようだが
これってエンジンが軽量だからなのか? >>541
横幅でのメットインに秘訣があるのと、フレーム強度もサスも発売当初の19ps仕様だから軽くなる。 こんなスレで憂さを晴らすような貧乏にはなりたくないねぇ 高額商品でもないのにビックリするほど見かけない中途半端な排気量に乗ることが金持ちなのかー
こんな質素な金持ちにはなりたくないねぇ >>546
マジョリティって言ってくれない?
世の中、金持ちより貧乏人の方が多いんだし。 >>547
信者がコロコロと言い分を変えるな
マイナーなのがいいと言っていただろうが、ks 250クラスと150クラスの中間だから
選択肢に入れる人はそんなに居ないかもね
でも実際乗ってみたら「意外に悪くない」って印象
ただ腰当ては欲しかったなぁ >>549
日本で売ってない前期型にはあった。
UH200 Burgmanとかで検索すると見れる。 あのケチまた来てるのか
性格がみみっちい奴って、執念深くてしつこいよな そういえば上でフォーサイトの話が出てたけど
バグが250になるのを待ってるよりjフォーサイト乗ったほうが手っ取り早いだろ
あれは250だよね?貧乏人が乗れる最大排気量じゃないかw 200ccにマウンティングしようとノコノコ顔出したら、言うこと為すことコテンパンに論破されて悔しいんだろう。
以後、バーグマンに女寝取られたのかってくらいの粘着ストーキング。 >>545
いや、違うだろ
何度も同じこと言わせるな
俺たちが金持ちなんじゃない
みみっちいから50cc損するような気がして高額商品でもないバグを買えないお前が貧乏なんだw 近所でカブとPCX合わせて10台位盗まれてる
ちょいマイナー、手頃な大きさで高速も乗れるバーグマンが良い マフラーの中間をとめてるボルトが錆びてきた!
まだ一年も乗ってないのになぁ >>555
盗賊団にも無視されてるのか
確かに盗難保険入ってるが盗まれない >>554
オレはバグを(2年ローン)で買ってまだ半年以上支払い残ってるけど オレは貧乏じゃないってか? 文脈を読めず、単語を斜め読みして反射でレスする馬鹿同士の応酬に草。
使い道に応じた車格の選択と個々の所得は別物って事すら判らないくらい馬鹿。痛い所突いたつもりで煽ってる様が重ねて馬鹿。 正確に言えば貧乏というより
「男のくせにみみっちい、ケチ臭い、貧乏くさい」
ということだな
よくそんな小さなことを気にするなというレベル
普通、気に入らないところがあれば他に興味が向くよね?
それを何カ月も繰り返しニヒャクゴジュウ、チュウトハンパってw
しつけ―よw 結局250ccという排気量は税制上の上限ということでしかなく
もし、300ccが上限なら、その貧乏君の理屈からいえば250ccも中途半端ということになる
要するに自分の用途に関係なく単純に車検通さなくていい最大排気量に乗らないと損という
とてもみみっちい男の価値観でしかないんだよな
まあ、価値観はひとそれぞれだからどうぞご自由に
ケチは悪いことではない
自慢にはならないというだけ >>562
「いい歳こいて」が抜けてる。
家族に隠れてコソコソ煽りカキコしてるサマを想像すると哀れになる。そもそも家族いないかもしれないがw 250cc制限を撤廃してほしい。 グローバルと同じになれば
もう少し、価格が下がるのではないかな >>563
別に250が欲しければ他にいくらでも選択肢有るんだから
それを選べば良いだけ
俺が欲しいのは小さくてパワーのあるやつ
バーグマンでも大きいくらい、PCX程度の大きさで
200や250クラスのパワーのやつが欲しいだけだ
低能君には理解出来ないのだろうけど 排気量区分は、1L(1,000),3/4・L(750),1/2・L(500),1/4・L(250),1/8・L(125),1/20・L(50)
って来ただけの話で、中間排気量てんこ盛りの今では何の根拠もない。
うらむならバイクの歴史を恨めばイイんじゃないか。 >>566
ランナー200VXRとかどう?
130キロで軽いから速いと思うよ? 昔ホンダが1800の車を出して、性能は2000と同じです!っていってたけどやっぱり売れなかったなぁ
2000をだして2500と同じですっていう考えが欲しかった >>566
え?お前いつそんなこと言ってた?
どうせ乗るなら上限いっぱいの250でないと損ってズーッと言ってて
いままでそんなこと一言も言ってなかったじゃないか、何をいまさら言ってるんだ?
今まで何も言ってないことなんてわかるわけないじゃないだろ本当に馬鹿なんだな
それじゃバーグマン関係ないじゃないか、関係ないんだからもう来るなよ
それから今の規制ではそんなバイク無理
少なくとも5チャンでニヒャクゴジュウ、チュウトハンパと叫んでもPCXに20psのエンジンが積まれることはない
そんなこと考えなくても判るだろ?
お前のその望みを叶えられるのはエンジン載せ替えぐらいしかないよ
そんなことマジで考えてたの?
とことん馬鹿だな
低脳なのはどっちだろう? >>569
日産ティアナ(米国名アルティマ)の2019モデルは、3.5Lの代わりに2Lターボになった。
ターボは1.4倍換算程度になって、車世界ではダウンサイジングターボが当たり前。
今やベンツも小さいのは1.4Lターボとか笑うしかないレベル。 PCXに250のパワーwww
早く言えよ
バグなんて全然関係ないじゃないかw バイクスレ名物「ノミの躰にゾウの心臓」願望、あるいはPWR症候群。要するに「ぼくのゆめは、しんごうグランプリでおおきいバイクをやっつけることです!」と言いたいだけ。
コッチは大人なのに、そんなこち亀のオチみたいな乗り物の話をしにく来んなよ。睡眠薬を山ほど飲んで一生覚めない楽しい夢でも見てろ。 バーグマンに乗り換えてからバイク買取りますってチラシ貼られないんだけど気のせいかな >結局250ccという排気量は税制上の上限ということでしかなく
>もし、300ccが上限なら、その貧乏君の理屈からいえば250ccも中途半端ということになる
当たり前すぎて吹いたわ
お前も一般人並に外を見ることがあれば解かると思うんだが、軽自動車が多いのだって税制が理由だろ
維持費が同じなら軽自動車はあまり売れない
今の軽自動車だって税制が変われば排気量も変わる
バイクは趣味で車は実用とか言い出すのかもしれないが考え方は同じ >>576
ちょっと違うな
軽自動車が排気量の枠いっぱいなのは車重の所為だよ
度重なる安全基準の改定と排ガス規制で小型軽量化が
不可能になってる
バイクで言えば原付1種みたいなもん
バグの位置付けはクルマなら1300みたいなもんだよ
1500で税金変わるからな 考えがミミッチ過ぎて、とことんバーグマンに向いてないなコイツ。
ただひたすらに口喧嘩に勝ちたいという低次で幼稚な欲求だけで粘着居座り。 軽自動車に乗っている人に対して
「軽自動車の枠いっぱいに使わないと気が済まない貧乏人」
とならないのはどうして? 色々な制約がある人向けのバイクだから制限いっぱいの排気量で、程よいサイズのボディが欲しいという希望を主張しても何ら悪くないと思う。
これ200と250があったら250の方が絶対売れる。
PCX150とか完全に割り切って、一応高速も走れますけど追い越しは無理ですよみたいな物とは違うんだから。
バーグマンは中途半端に大きいし燃費も良くないから、こういう希望が出てくる。 >>584
いいと思うよ
ただここはバーグマン200のスレなんだ
しかもここで250!中途半端!と叫んでみてもそれをスズキが見て250のエンジンを乗せるとは到底思えないし
PCXに250なんてスレ違いもいいところ
そういうのは「ぼくのかんがえたさいきょうのばいく」スレでも作ってそっちでやるべきだとは思わない?
しつこいようだがここは200ccのエンジンを積んだバーグマンのスレ
そういう話題は数日程度するなら別に構わないが、もう何カ月も同じことを繰り返してるんだが
それから200と250が同じ車格、同じ重量。同じ値段なら250のほうが売れるだろ
でも、それって現実的かな?非現実的な妄想ならどんなバイクも可能だよ
アドレスに100psとか、バーグマン200にターボとか
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