【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】
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PCX150からバーグマン200に乗り換えようかと悩んでいる… >>436-437
さんくす。
まあ、主要用途はチャリ代わり。PCXも良く出来たパッケージングで、
困っちゃいないが、不満はやっぱ時々乗る高速性能かな。
あんまり重いと、駐輪場から引っ張り出すのに面倒くさいし、
日常使用から遠ざかるのも本末転倒。160kgの車重も良い感じ。
50ｃｃの差で、ちょっとの余裕で100km/h巡航できれば、ｿﾚでｵｹ。
やっぱ俺のﾗｲﾌｽﾀｲﾙ的に、ﾍﾞｽﾄﾊﾞｲはﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だったかな…悩むなぁ… そこまで用途が明確ならOKでしょ。
すり抜けも変わんないし。 >>439
脳内ライダーのくせに何を悩んでるんだかｗ >主要用途はチャリ代わり
ヤマハのパスか、中古しかないけどスズキのチョイノリをお勧めします あの250乞食、毎日ここに張り付いて負け惜しみかよ
馬鹿にされたのがよほど悔しかったんだな
哀れな奴だ ドメスティック250君は>>270でトドメ刺されて、以後IDコロコロ変えてつまんない単発煽りで復讐してるつもりなんだろ。
PCX150スレ荒らしてる奴と手口が似てる。いい歳コいて可哀想に。 >>452
小さいボディのストリート125はSOXが逆輸入してるけど
フルサイズのは入ってきてないね。
あれば俺は買うけど 自分の用途に合っているか合っていないかじゃなく、自分の乗るバイクを税制の面からしか考えず
250でないと損したような気になるケチ臭い奴って
バイクなんて50位から1000以上の排気量があるのに
結局車検代払えなくて一生250ｃｃ以下のバイクからしか選べないんだろ？
かわいそう
女と飲みに行って自分のほうが多く飲み食いしてるのに奢るどころかきっちり割り勘にしちゃうタイプだな 貧乏人の救いようのないところって
自分はいたって普通だと思っているところだよな バイキングでモトを取ろうと欲の皮を突っ張らせて、汚い山盛りを食い散らかす奴と同列なんだろう。
バグ2を選ぶのは自分にとっての適量をわきまえているタイプ。 pcxは１１０キロでリミッター効いちゃうので高速道路はすこし怖い
ワインディングでは前後連動ブレーキがぱっとしなくてブレーキングでの荷重移動が難しい
アイドリングストップと軽さスリムさ振動の少なさ燃費の良さはいいなあ PCX150はハッピーメーター分差し引くと実測100km/hが限度だろう。同じ軽量級でもリアル100km/h巡航に全く余裕ないのと、1000rpm以上余裕がある差は大きい。
すり抜け性はタメ（エアオーナーはコレが分からない）、日常燃費は羨ましい。 バーグマンは燃費悪すぎる２０ｋｍしか走らん
４０ｋｍ近く走るＰＣＸはクソ高い価格のガソリン代で結構違うな >>464
俺はフェラーリ、レクサス板ではエアオーナー語ってるけど、バグにエアオーナーおるんか？ >>466
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝのｴﾝｼﾞﾝ、何でﾎﾝﾀﾞの真似のｱﾚ使わなかったんだろうか？
低ﾌﾘｸｼｮﾝなんたらﾃﾝｺﾓﾘのｽｽﾞｷのｱﾚ >>466
オマエ、バーグマンで走って給油した事無いだろ。妄想すんな（笑） >>468
2006年当時、SEPなんて存在しなかった。 トップケース付けた0.1㌧の俺が30㍑前後だってのに
>>466はいったい何㌧あるんだ！？ バーグマンで20km/L出すって、ある意味好燃費出すより難しい。クソデブが盆暮れの大渋滞にハマった時か？ 気が付いたらオイル交換して4000kmに達してたブー ＡＢＳ義務化
継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS
排ガス規制ユーロ５
継続生産車は平成34年(2022年)10月から >>471
そろそろ欧州で人気の排気量の300ｃｃ、日本向けには250ｃｃって感じで、
SEPエンジン作るのかな？スズキも。生産がタイだからできる芸当だが、
バーグマンサイズなら300ｃｃも載りそうだな… ここの人達ならバーグマンが３００㏄になっても買うんだろな
マニアはすごいな 重量とサイズが増えなければ買う。
車検代嫌いの250フリークはオーナーの多くがどこを見てるかが分かってないから、その場合は300なんて中途半端だと的外れな書き込みをするんだろう。 300はさすがにイランな
250ならラゲッジ形状そのままで+20kgまでは許容範囲 スクーターの本来のバランスが１番良いのは３００㏄なのかもね
４００㏄じゃ重いし２５０㏄なら遅いしね 250でも足りないと考えるヤツが何でバーグマン200のスレにいるのか 金持ちでも貧乏人でも余計な出費はイヤだろ
車検なんかでも任意になったら金持ちでも受けないと思うがな
250ccが貧乏人とか物事を直線でしか考えられないんだろうな 300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ
これは投資対効果の問題
金を垂れ流せないヤツは貧乏人とのことだが、感動レベルの金持ちだなw >>485
だから車検が余計な出費だと思ってしまうところが貧乏くさいと言ってるんだがｗ
自分はいたって普通だと思っているから理解できないんだよ
金持ちでも通す必要ない車検なら通さないだろうが
欲しいものが250ｃｃ以上のバイクなら車検なんて気にせず買うだろ
しかし、お前は欲しいバイクが250ｃｃ以上であっても車検代が勿体なくて買えない
さらに気になるバイクがあっても200ｃｃじゃ50ｃｃ損したよう気になって買えない
貧乏じゃん
これを男のくせにケチ臭い貧乏臭いと言わずして何というのか？
それ以外、表現のしようがないんだが >>486
＞300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ ←こういうところがスゲー貧乏くさいｗ
価値観は人それぞれが決めるもの
自分に価値が無いと思っても他人には価値あるものもる
俺にとっては250ｃｃスクーターなんて街乗りや一般道をキビキビ走るのはバグ以下で
高速もバグよりは少しマシ程度で遅い
何に使うの？あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
人それぞれ求めるものが違うんだよ
自分が貧乏くさいからといって他人も同じように貧乏くさいわけじゃないんだぜ 新車で買った時は少しでも傷が付いたなら騒ぎ出す奴ってなんなの
傷が付くのが嫌なら家に飾っとけやあああああああああああ
物は使うと傷や壊れるのが当たり前じゃああああああああ >>485
例えが例えになってないし、250が貧乏とか言ってなくない？ 日本人は世界1神経質な人種だから仕方がないよ
海外の車メーカーで日本に輸出する分は特に気を使うとテレビ番組で見た事が有った
他国ならクレームにならない極小のズレ 微かなキズでクレームを付けてくるらしいと。 結局軽二輪のコスパ＝排気量という持論に閉じこもって「車検代払わない範囲の目一杯の排気量が欲しい。250以外は全て中途半端」って繰り返してるだけだな。
>>485で底が見える。 金あったら好きなの購入して広いガレージにどんどん追加してくわ 駅まで1.5kmはバスより便利で公営駐輪場の50cc制限のために原チャで行く。
ゴルフや大量の買い物は、2500ccの車で行く。
たまに、風を感じたくてXJ6Divと等価交換した発売時のL4に乗るけれど
2014春から4年半で1,700kmしか走ってない（笑） 無駄のかたまり。 バーグマンスレ面白い
スズキさん面白い２００㏄ネタバイク作ってくれてありがとう 未だFaze-Sに次ぐ速さで、軽くて実用的なラゲッジがあるのに250の排気量に固執する必要が無い。
高速メインなら250だって不足。 >>488
>価値観は人それぞれが決めるもの
>何に使うの？あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
もう文章メチャクチャ バグ200の高速道路の動力性能が不足な人は、バグ400を買え。
バグ200の中間排気量が気に食わないヤツは、各社250を買え。
バグ200の取り回しが気に食わなければ150クラスを買え。
それで良いはずなのに、なんで固執するかなw 全排気量が車検アリだったら250なんか誰も買わないだろう
もしそうなら400あたりが売れ筋になるのかね そうなんだよな単純な話なんだけどな
どうしてもこの車体に250ｃｃのエンジンが積んでないと損した気になるらしい
しかも、こんなところで200ｃｃを延々とディスってもバグが250になることなんてないのに
なぜ直接スズキに言わないのか？ 匿名で荒らすのが生き甲斐程度の小物だから、今みたいにフルボッコだと逃げたと思うよ。
人が減った頃にノコノコ出て来て、またカマッテするだろう。 バーグマン２００の大きさで原１作って欲しいわ
原２なんてイラネ 原１でいいわ ベルーガどころの騒ぎじゃない。
50ccで160kg+乗員体重w バイクには軽自動車や5ナンバーボディのような規格はないのけ？ レンジエクステンダーなら50ccでもそこそこ走れそうだけどね ベルーガ50は重たいから2ストのくせに発信時にフルスロで3秒遅れて動き出すみたいな感覚だったな ベルーガ80に乗ってましたが、彼女(現在は嫁)のチャッピイとタメの加速でした。ｏｒｚ >>510
えーっと、「彼女ののチャッピイ」って日本語の助詞の意味わかんないのかー．．．
その後の最大は、俺900、嫁400。 900いけるなら、頑張れば1300もいけるだろ？
20分以内なら無料だっ 風圧で潰れないハンカバ情報求む。
ゴールドウィンは知ってるものの、アレより小振りなのがあれば最高。 あ、バーグマンだし、ハンカバがオッサン臭いのは構わんですたい。 バーエンドが長いから小ぶりなのは避けた方がいいと思う >>513
厚手のネオプレーンなら潰れない
でもコミネは使いにくい スクリーンを純正ロングや社外品に変えてると、ハンカバはハンドルロックに干渉するかな。 遂に念願の前カゴ加工して付けたぞ！
便利すぎてたまらんよ ヘッドライトが絶妙に邪魔な位置で、バグに前カゴ付いた姿が想像できない。 フロンフェンダーカウルにステー付けて直付けだったわ
違和感はなかったぞ サイズ「感」なんて、他人に文字で尋ねても主観が入って不正確。自分の目で確かめるしかない。
サイズ自体は諸元で分かるし。 >>528
ケツの寸詰まり感はどことなく似てるね
あれくらいがちょうど良いのにその後のビクスクはどんどん大きくなってそうじゃないだろと思ってた記憶 カゴ付けて８０キロ超えてくるとヒューインーていう風切り音が良いよね 前かごが似合う軽二スクつったらマジェsだよな
実用重視のフラットステップとの親和性は抜群だぜ
あっという間にオバチャンスクの出来上がりw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
