【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>679
実利を求める？
上限という理由だけで250ｃｃを選ぶことが実利なのか？
実利を求めるなら軽二の場合なら税制の範囲内で排気量にかかわらず
もっとも自分の用途に合うものを選ぶのがもっとも利に叶った考え方だと思うんだが？
車を持っていて週末は乗らない、都内で10ｋｍ離れたところに通勤するだけ
いままで125に乗っていたんだが一時的にスピードが出るところがあるから
もう少しパワーがほしいから軽二を検討している
これを上限だからという理由で250ｃｃを選ぶのが実利といえるだろうか？ >>680
その人にとっていろいろな用途を考えたらベストサイズが110ccだとしても110ccのスクーターは買わず
上限いっぱいの125ccにしておこうという人がいても俺は信者だとは思わないが、
お前にとってそういう人は信者で上限じゃないと気に入らない貧乏人なんだろ？ >>681
原二はまた別だな
バグを250にしてほしいと言う限りはもっとパワーがほしいということだよな？常識的に考えて
でもこいつらバグに乗ったことないんだぜ、乗ったことないのに何が解るんだろう？
速さを求めるなら今自分が乗ってる250スクーターより速くて軽快なのに上限じゃないから気に入らない
ただ上限か上限でないか？それだけでしか判断できないんでしょ？
しかもバグが250になったとしてどこをどう走るの？所詮スクーターだよ
どう考えても上限狂信者だよね？
そしてセコくてみみっちい奴だなと思う >原二はまた別だな
は？
自分にとってのベストサイズ（110cc）を狙うか、110ccのことを知り尽くしているわけではないけど
同じ税制上限の排気量（125cc）を狙うかの話なんだから縮尺が違うだけで同じ話だろ >>683
じゃあ答えてあげるよ
110ｃｃで事足りるのにわざわざ値段の高い125ｃｃを買うのは実利とはいわない
実利というのは合理的なこと
だから110で事足りるなら110をかうのが実利、125を買うのは非実利、非合理
信者というのは正常な人から見て非論理的、非合理的なことを
合理的だと思って実行してしまう人の事
そしてこれこそが正しいと信じてしまう人の事
必要無いのに上限という理由だけで買ってしまう
上限の排気量だがバグより値段が高くて遅いスクーターをｗ
それなのに自分のやっていることは非実利的、非合理的であるということに気が付かない
これこそ信者ｗ もう少し補足すると
110と125で値段が同じで性能が125のほうが上なら125を買うのが実利で合理的だわな
しかし、必要ないのにわざわざ値段の高いほうを選ぶのは非合理的でしかない アニメ『バーグマン！』
第1話 「振動！」
第2話 「低速フラフラ！」
第3話 「はじめての高速！」
第4話 「箱は便利！」
第5話 「はじめてのキャンプ！」
第6話 「斗え！バーグマン！」（総集編）
第7話 「恐るべし純正タイヤ！」
第8話 「ノーマルがメーカーチューン！」
第9話 「中途半端！だがそれがいい！」
第10話 「燃料ナミナミ！」
第11話 「エンスト！」
第12話 「さよならバーグマン！」 さらに言えばもしバグが250ｃｃになっても今走っているところを今まで走っていたとおりにしか走らないでしょ？
スクーターなんだから250になったら峠ガンガン攻めに行くとかありえんでしょ
それなのに、とにかく250でないと気が済まない
信者だよね？ 低速フラフラというより、最初に乗った時コーナーで切れ込みすぎて面食らったな
今は慣れてワインディングもとても快適だな 110ccがベストであることは結果的にそうなのであって購入前に数年先までの利用パターンを狂いなく予測できる人は皆無と思う
一部のバイクマニアとかを除く一般の人は110ccと125ccを両方見ても
「これくらいの金額差だったら将来の行動パターンも変わるかも知れないし税制も同じだし125ccにしておこうかな」
となるんじゃないか？
そういった意味で将来に渡って110ccがベストであることを正確無比に見抜く能力があるお前は間違っても一般人レベルではない
また、一般人離れした能力だけでなく大変にお金を持っているようので、
仮に自分の行動パターンが変わったとしても、数十万円程度、何回でも買い替えるぜと思っているんだろうけど、
そんな金持ちがスクーター乗りの10%もいるのか？
上限いっぱいなら諦めもするが、普通は安全を見てプラスの排気量を考えるだろ >>689
だからそんな話じゃないだろ
今現在必要でないものを買うことが実利的かどうか、理にかなっているかどうかだろ
必要なくても買いたければ買えよ
しかし、それは実利とは言わないということだ
将来まで考えたらもしかしたら日本の税制は変わるかもしれないじゃないか
もしかしたら買った翌日に違反をして免許取り消しになるかもしれないじゃないか
そんなことまで考えるの？
すくなくともそんなことを考えて行動するのは実利的ではないな スクーターはトルクがないとダメ
回らないエンジン積んで排気量もないは快適度はぜんぜん違う
出来るだけ排気量で稼ぐしかないだろ 110も125も大差ないから気に入った方を買う
それじゃいかんのかね？
110が気に入ってるのに上限じゃないから
イマイチだけど125を買うそんな奴おらんだろ >>692
そんな理屈が通じるなら200ccの排気量は中途半端などという話は一切出てこない そんなに上限が好きなら
ホスボス502 BIG BLOCK 2スピード（ 総排気量8,200cc、最高出力502ps）でも乗ってろ（笑） ＰＣＸは燃費良いしパッケージ的にイッパイイッパイに見えるから安易に排気量大きいのだせよとは思わないけど、バーグマンは違う。 もともと2006年から海外向けに生産していたUH200を2014マイチェンを機に日本に入れた。
既にラインナップにスカブ250があるにも関わらず、だ。
250を凌駕する加速度・軽さ・サイズ・社外品不要の駆動系・ラゲッジを評価する人が買い、排気量しか評価軸を持たない奴（但し車検代は死んでも嫌）は手が出せない。それだけのこと。 スズキが駄目なんだよ、こんな中途半端なの
ベクスター１２５/１５０ 失敗！忘れたのか やっぱり200でよかったな
もし250になってたらこんなキチガイ信者共がこぞって買ったんだろ？
考えただけでもゾッとするなｗ バグが他の250スクーターより遅かったらニヒャクゴジュウと叫ぶ気持ちもわからなくはないが
250ｃｃスクーターのなかでも速いのにそれでもニヒャクゴジュウと叫んでいるからキモイよね
信者って哀れだなｗ スズキが200ｃｃのまま知らん顔して250にしましたと嘘ついて売ったら
喜んで買ってスゲー速い！とか言いそう いや速くないし安っぽいし
250乗ってる奴等からは相手にされてないよ バグが７、８０００回転に対してxmaxは５０００で安定してんな >>698
個人的にこの中途半端の排気量がＤＱＮよけなっていいw 50cc増やすより、2～30kg軽い方がよほどいい。スカブと比べたら50kg軽いからな、バグは。
永久ストーカー宣言したキチガイはさておき、>>698も言うとおりバグは分かってる人が買うからDQN率は低い。 ID真っ赤にして何と戦っているんだろう(´・ω・`) いわいる対立煽りだろ？
敵と味方の振りして対立を煽ってるｗ
たぶん自演してるぞコイツｗｗ >>710
信者から「低回転で走るバイク買え」と言われるだけだぞ 次のユーロ５で生産終了するかＦＭＣするか
どっちなんだい >>690
お前、任意保険入ってないの？
もしかしたら事故起こさないかも知れないから掛金もったいないだろ。
普通の人は将来起こりうる（気持ちの変化や不運な面を含め）いろいろなパターンを考えて、予算，維持費の範囲内で最適解を探そうとするが、
お前は“今現在”必要かどうかだけで物事を決めているということが大変に驚きなんだが？
まさかバイクの車種選定についてのみ例外なのか？ >>693
そうなんだけど、そんな奴少数だろって話 ＞712
高回転多用するしかないエンジンは寿命短い。 >>715
そんなヤツが多数だから上限の125ccの販売台数が多いんじゃねーの？ >>716
俺もずっと車しか乗ってなくて、バイクの10,000回転なんてタコメーター見ると金属疲労早いだろーなとか思うけど、実際どうなんだろう？
スクーターじゃないけど、ネイキッドの250なんて普通に20年前の中古売ってたりするじゃん。 >718
レッドゾーン手前の八掛け以上の回転数で運用できる時間は驚くほど短いって聞いたことある。
昔、知り合いの車屋さんが代車の軽（ＭＴのスポーツタイプ）を高速全開走行２～３時間でエンジンボロボロにされたって聞かされた。
それから代車には年中スタッドレスを履かせてると聞いた。（無理したらすべって死んじゃうから） ピストンスピードも知らず、タコの数字だけで車と同列に語る知識レベル。 >>719
エンジン内部がボロボロってのはどうやって判断出来んの？ >>720
ピストンスピードって、数値で比較したら、
車用エンジン < バイク用エンジン でしょ？
劣化、疲労はバイクエンジンの方が厳しいと思うのはオレの無知のなせるワザか？ ゴメン
ストロークの短いバイク用エンジンは平均ピストンスピードが小さくて、エンジンの負担は少ないって書いてあった。
高回転が原因で耐久性に問題がでる訳じゃなさそーですね s2000だったかがピストンスピード早いんだっけか ＞721
何か無言で車返却されて（ヤッベーみたいな顔してたらしい）、胸騒ぎがしたから車を確認したら見た目特に問題ないんだけど動かしたら明らかなパワーダウンと変な音がしていたそうだ。
問い詰めたら高速で楽しくて全開でこちらに来たと。
ちなみに車種はホンダ ビートだ。
ビート専門店なので代車のエンジンはちゃんと整備してある状態だったらしい。 >>724
3.2 L6時代のM3は23m越えてる。レーシングカー並。
バーグマンはかなりブン回しても15mちょい。 >>725
それNA軽で64PS出してる変態車じゃん。そもそもトゥデイ用を無理矢理チューンした持病持ちEGだし。
そもそもスレの流れ通り、バーグマンには一切関係ない問題だしな。 >>717
単純に125の方が多いからだろ
ハンターカブとか売れてるじゃん
ハンターカブが欲しいのに125じゃないから買わずに、
他の125買うかって事だよ 1.8Lや2.4Lの車も、それがどんなにデキが良くても排気量で損した気がして買えない価値観か。 >>729
そうそう。普通に考えてそんな奴いないだろ
普通の人は予算の範囲で欲しいものを買う >>719
それ全開と言うよりオーバーレブさせたりしたんだろ >>728
>単純に125の方が多いからだろ
逆だ。売れるから125ccラインナップが増えるのだ。
110ccが多くのユーザの希望ならメーカーはいくらでも110ccを揃える。
お前はとんでもない金持ちだから理解が難しいかもしれないが、
一般の人が汗水垂らして稼いだお金で戸建てを建てるときも
（とんでもない田舎は別だが）建蔽率や容積率も上限いっぱいにしている人が多い。
優秀すぎて年収1億を軽々突破しているお前では一生分からないかもしれない考え方だ。
俺も（お前のように）湯水のようにお金を使える立場になりたいよ。 バーグマン200って見た感じ全長短いのに太いから、豚みたいだよな。 本当は400を希望していてもランニングコストの関係で250にしている人も多いだろうね
信者はこういうのを貧乏人と切り捨てているけどｗ >>735
だからまさしくそれこそが貧乏人じゃないか
普通はたかがバイクのランニングコストなんて気にせず欲しいものを買うんだよ
貧乏だからランニングコストが気になって欲しいものが買えないんじゃないかｗｗｗｗｗ そして、200すら買えないヤツが、必死になって買わない理由をココに書き込む（笑） >>736
貧乏だから（バイクに限らず）欲しいものが買えない人の方が圧倒的に多いんじゃないか？
アンタ、ただのボンボン？ ごくたまに風を感じたくなって山の方へ走る。暑い時、寒い時は乗らない。
だから年間1,000kmも走ればイイところ。速い遅いはあまり関係がない。
バグ200はランニングコストが安い。まったり走るスクじゃないからせわしない。
だから400は魅力的だが、2000km毎に車検ってのもなーと言うことで
我が家の屋根あり駐輪には、ほとんど動かしていない200が鎮座している。 バイクごときのランニングコストは気にしたらダメなんじゃないのか？ メインは車になってしまう。風を感じるための扇風機にどれだけ払えるかって話。
エアコンに25万は払えても扇風機に25万は払わない。バグは1万円の扇風機。 バーグマン200乗る奴が、湯水のごとく金使える人間なわけない。
色んな制約の中でバイク選ぶ人種のど真ん中だろ。 金さえあれば、車検代さえ用意出来ればもっとデカいのが欲しいってことか。
軽さとかを積極的に評価する目線は無いんだな。 >>734
ワロタw
俺も年間1500～2000キロしか乗らないから車検はもったいないと思う おいおい、車検代はもったいないと思えるような金額になったのかよｗ
他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」か >>740
>400は魅力的だが、2000km毎に車検ってのもなー
すみません どちらのお国の方ですか？ 日本語がお上手ですね 軽さを求めるなら50cc一択
200ccなど検討にも値しない >>748
ごめんなー ツッコミ所しか目に入らない視覚障害脳障害が読むとは思ってなかったわ。
年に1000km程度しか走ってねぇんだよ。よく嫁。 なんか進んでるな
車体の大きさで選んだ俺には関係ない話ばかり 湯水のごとく金使える奴が中型スクーターなんか絶対乗らないってことを言ってんの。
いたら連れてこいよ 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 湯水のごとく金使える奴って誰だよ？
貧乏人にとっては車検代払えるということは湯水のごとく金使うことなのかｗｗｗｗ
車がメインでバイクはたまにしか乗らないならわざわざ車検が必要なバイクなんていらんわな
400ｃｃが欲しいけど車検代が払えなくて250以下で我慢するしかない貧乏人とは同じじゃないだろ 俺は15年くらい前に教習所で大型取って、一時期GSX750乗ってたけど、ミエとハッタリの期間が終わると扱い易いサイズに戻るのよ
今なんてMTすら乗る気無し で結局貧乏人たちは今何乗ってるの？
原二の上限の125に乗ってて、今度は軽二に乗りたいんだけど250スクーターは高くて買えない
バグなら何とか手が届きそうだけどセコいから200ｃｃだと損した気になって買えない
だからここでニヒャクゴジュウニヒャクゴジュウ叫んでるの？
それとも400ｃｃが欲しいけど貧乏だから車検代払えなくて250ｃｃ以下で我慢するしかなくて
いい250を探しているんだけど250でも高くて買えない
バグなら買えそうだけどセコいから（以下同文
こんな感じ？ >>757
> で結局貧乏人たちは今何乗ってるの？
車はフェラーリとベントレーとマクラーレン。
スクーターはバーグマン200 >>757
乗るのは四輪ばかりになって二輪にはほとんど乗らなくなったが、二輪は手元に置いておきたい。
任意保険も20等級でしれているから、維持費は劇安。加算して、車検代は無いと思ってる。
あんまり動かさないからガソリンが腐ってインジェクションがやばいレベル。
バク200も買う時は１銭も払ってない。2回目の車検が来たZRX(DAEG)と等価交換しただけ。
販売店が、ほんとーにイイんですかぁ～なんて不思議がってた。（笑）
ずいぶん先の話だけれど、退職して時間が自由になるようになって、走り回れるようになったら
650に行くかもしれんけど、あの重さが年寄りに扱えるかは疑問で、400にするかもね。 >貧乏人にとっては車検代払えるということは湯水のごとく金使うことなのかｗｗｗｗ
そのセリフはバイク車検代を払っている人が言うものだな
>車がメインでバイクはたまにしか乗らないならわざわざ車検が必要なバイクなんていらんわな
車がメインなのは23歳以上ならほぼ全員そうだろうよ 車検ないならバランス良さそうな３００㏄のスクーターに乗りたい >>758
>>759
いやいや、バグ乗ってる奴に聞いてないからｗ
バグも買えない貧乏人に聞いてるんだから >>738
ふと思ったんだが、バグ200のサイズに400のエンジンを…いや、なんでもない… 軽自動車とか遅い貧乏人が乗ってる車に限って対抗意識燃やしてくるよな劣等感の塊で可哀想 >>764
50の車体に125のエンジン載せたアドレスV125が有るんだから余裕で可能かと思うよ 子供か！？
その理屈ならギアを100段にすればマッハの早さになるってことだぞ >>733
125が多いのは欧州や東南アジアで免許や税制で
区切りがあるからじゃねえの？
国内の事象なんて二の次だろ
それにハンターカブ欲しいのに125じゃねぇから
他の125を嫌々買う奴はいないという話と矛盾しないゾ 車検代をケチるっつてもユーザー車検すればそのさなんて5000円程やで。
２年で5000円の差や 保険や税金もあるよ
5000円だけですむわけではない
だが今や安く車検通せるんだから400を車検の為に諦めるのは良くないよ YouTubeだったかな？
GN125乗ってバイク屋行ったら、露骨に店員に馬鹿にされたってのみたことあるけど、車の場合、車両価格でマウントとる連中が多いけど、バイクの場合免許制度からか排気量でマウント取りたがるよね w 記憶が曖昧なんだけど、自賠責や重量税とか差があったように思うんだが？ >125が多いのは欧州や東南アジアで免許や税制で
>区切りがあるからじゃねえの？
>国内の事象なんて二の次だろ
だったら125ccを無視して日本のライダー全員が110ccを狙い続けるのが順当
「国内の事象なんて二の次」だとしても国内でも125ccが売れているんだから連動していると考えるのがまともな考え方
よく分かってないみたいだけど、台数がラインナップ数に比例する必要ないんだぞ？
ハンターカブ1車種で全体の9割占めていてもまったく問題ないのにそうなっていないのが世の中の回答 調べてないけど、51～125ccの中で125ccが80%以上占めているんじゃない？
もしそうだったら（少なくとも国内では）そういうことなんだろ 今は200ccと250ccの比較をしているのだが、信者がバーグマン200を愛するあまりに上記を感情的にならずに比較できない。
だから110ccと125ccで代替比較しているところで決して脱線しているわけではない。
110ccと125ccのところを200ccと250ccに読み替えてほしい。 横から見て250だとどうも車体が長い
バーグマンだとちょうどいいんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
