BMW S1000RR / HP4 32台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 31台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529398009/ >>118
愛知だけど風ｽﾝｺﾞｲよ…
ｺﾞﾗｧ言うてるわ台風に
カバー破れてるぐらいで済んでたらいいなぁ >>122
イモビも考えたんだけど誤作動とかで迷惑かかっても。
東京かなり風きてますきてます。気をつけてくださいな！笑 悪ガキ居るところだと台風に乗じてイタズラで倒してまわる馬鹿が現れる >>111
どの年式がいいかは好みじゃねえの？
電制サスが欲しいなら2015以降だし。
サーキットじゃ不評だけどね。
コストは転倒したり、オイル交換を寺でやって貰うようなメカ音痴じゃない限り国産SSとそんなに変わらんよ。 見落としてた。
リミッター、というよりスリックモード解放に関してなら2016以降になるな。
秋葉のセレクターはもう作ってないし。
けど、頻繁にモード変更しないならセレクターいらないんだけどね。 これから風吹くところはレーシングスタンドか室内保管必須
サイドスタンドなんて糞の役にも立たんぞ >>127
レーシングスタンドよりサイドスタンドの方が安全なんだがな
ギヤは入れなきゃダメよ >>127
罠仕掛けんのやめろ
どう考えても一速入れサイド停めが最善やろがい 倒れてませんでした…良かった
サイドスタンド、１速、バイクカバー、ハンドルロック
の状態でとめてました
つっても来週また同じような台風来ても
対策しようがないわ
どっか預かってもらうかなんかしないと サイドスタンドだと、フルカウルの場合左側から右側に風吹いた時に簡単に倒れるので要注意。
装備車重250kgでも普通に倒れるよ。というか倒したことがある
あと、車体カバーは絶対厳禁。 ブレーキレバーにゴムバンドつけて軽くブレーキかけときゃいいねん。
翌日外せばいいねん。 >>134
お前いろんなとこに書き込みしてるけど、その下手くそな関西弁やめてくれ。
気持ち悪くてしょうがない。 わいここにしか書いてないんやけど、許してクレメンス。 今回の関西地区の暴風なら
トランポごと持っていかれるよ >>140
200kgのバイクを積んだハイエースやステップワゴンが飛ぶってこと？
恐ろしいな、大阪 んー、何だろなこのホンダみたいなデザインは？
市販でもっとマシになるよな？
このズングリムックリなままで販売とか止めてくれ 次モデルコレじゃあ安いし現行にするって人結構いそう。 ディーラーへの問い合わせは間違いなく増えるな、現行の在庫。 スタイルなんかすぐ見慣れるから俺は新しい方がイイ笑 そうなるよな
なんだかんだ言っても新しいのがよくなる わしもガンプラっぽい言われても2017の青白がすき、だいすき。 装備やエンジンスペックが不明だけど、見た目がこれだとS1000RRを選ぶ意味が見出せないわ。
状態良い2015探して中古で買ったけど正解だったわ。 どこのSSも出たては「ないわぁー」「カッコわるぅ」の連呼。
１年くらいして「やっぱ新型が１番カッコいい」で定着。
お前ら何回やっても飽きないんだなw いや、S1000RRの初見はスゲーかっこよかった
モデルチェンジした2012モデルは更にカッコいいと思った おれは2015だけど、
新型、ないわ感満載だわ。
今回ばかりは、あれっ実物見ると結構……とはならん気がする。 見た目の好みは人それぞれだし性能は確実に良くなるだろうけど
旧型と新型のオーナーの間に決して埋まらない溝が出来そう その新型はトライアンフのデイトナにしか見えない・・・ どっちにしても300万に達するだろう価格は正直キツイわ 貧乏人が淘汰されるな。
ここではエアーオーナーが増殖する タイヤの空気は窒素入れるのが当たり前ですか⁇
よくわからんので教えてください まあ、半分以上嫉妬だろ
現行車よりスペック上がって 300万はしないでしょ。
ドカのV4みたいなエンジン形式追加っていうわけでもないんだし。
いって250万だな。 なんか2014以前のモデルのライト位置と形状をかえただけみたいな予想図だな。他の見た目は目新しい変更は無さそう。
いくらドイツ人が美的感覚に鈍感とはいえフルモデルチェンジでこれはないだろ。
ガセ臭い。 >>177
どちらかと言えば良いって程度。
熱膨張が少ないってことくらいしか知らないけどね。
サーキットでは普通の空気入れ使ってるし、そんなに気にすることもないと思う。 R1Mがあの価格でソコソコ売れてる現実
フルチェンしてきたBMWが同様以上の値付けをしてきたとしても何の不思議も無い >>187
R1Mはクロスプレーンやカーボン外装とか使ってるからだろ
ドカですらV4でも価格抑えてきてんのに 一番カッコイイのはHP4レースでしょ
いっせんまんするけど おまえら見た目以外興味ないのな…
この手のマシンは見た目はどうでも良くて、行きつけのサーキットで何秒出るかが勝負だろ いくら速くてもブサイクは嫌だな
速いマシンはカッコもいいもんだ あと、2000年代から一応守ってきたアシンメトリーデザインの放棄。
BMWはこの手の「そうでしたっけ？うふふふ」を頻繁にやるけど、
やった結果どう見てもトライアンフのデイトナにしか見えないマシンに…
正直、デザイン良くって選ぶってバイクではなくなりそうだわ。GSX-R
よりマシだけどNijya10やCBRにはちょっと及ばん程度っつか >>187
たぶん廉価版、本気版の2ライン構成で、安い方が265万、高い方が299万くらいと見てる。 >>194
本国ではそうだろうけど国内導入は高いほうだけになるだろうね パニガーレからの乗り換え組がいたら 長所と短所を教えてくれ >>191
だってあまりにも日本車のフォーマットまんまなんだもん >>193
どんなセンスしてたらCBRなんて出てくるんだか
論外だろが >>200
ssでマシン性能を考えないバカは相手にしなくて良いかと。
あの人達はブランドと見た目しか興味ないから。 >>197
乗り換えじゃなくて、うたまに友人のと取り替えて乗るレベルだけど。
長所
ポジションが楽。
オートシフターはこっちのほうが出来が良い。
やっぱタコメーターはアナログでしょ。
高回転の吹け上がりは直4だけに官能的。
コストは別としてモトラッド全体の対応が良い。ドカジャパはもう…
日本仕様もフルパワー。
短所
柄がデカイ。
どうせ取っ替えるから良いけど、ハロゲンランプにT10の豆電球はないだろ。昭和かよ。
長所と矛盾するけど、もっとコンパクトなポジションがよかった。
タコメーターはアナログでいいけど、液晶はカラーでもっと大きいほうがいいんでね？タッチパネルはいらんと思うけど。
電制サスは動作自体はいいと思うんだけど、見た目がチープ。 計器類はアナログの視認性が至高。
航空機のコクピットは基本的にアナログ指針計ばかりだしな。 パニガーレ良いんだけどディーラーが最大のネックだわな >>205
これ、ちょっとまえに叩かれてたS1000RRオークションと
出品者同じじゃねぇか？
「BMW.S1000RR」っていう独特な表記が同じ
どちらもばったもんくさいが...
てか、おまえ出品者でないかい？ 息子がシール貼ってうんぬんの出品者か
毎度毎度ここへ宣伝カキコ乙 息子が貼ったシールを剥がす寂しいとか言ってたやつ？
叩かれてその表記変えてたよなw
それもメーター偽装とパーツ外すってなってたよな。
そんないわくだらけの車体誰が買うかってのw >>193
?今のもアシンメトリーになってるけど？？
ライト形状もだけど、カウルも左右で
全然デザインが違うよ メーター変えてる理由が意味不明だ…しかも交換も考えてるってなんだそれ。
交換したらそこにS1KRR盗りに行くんじゃねぇのｗ >>216
そもそも出品車両の写真自体が現状じゃない時点で怪しい 出品内容の説明文が人を不快にさせる要素満載なのが笑える。わざとなのかあれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
