BMW S1000RR / HP4 32台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 31台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529398009/ アクラポビッチのマフラーに変えたんだけど
これって車検対じゃないので、寺の整備とか断られちゃうんですか？
それともニュートラル時に４千回転までしか上がらないので車検のOKですか？ >>370
純正オプションのアクラなら車検対応。
社外アクラは微妙。多分無理。
改造での整備お断りは寺によって対応が違う。
一切ダメ！ってところもあるし、俺の行ってる寺はかなり柔軟。 >>371
純正じゃないです。
純正あるんですけど格好悪いので変えましたw
バイク自体は恰好いいのになんであのマフラーをチョイスしたんだろ・・・ >>369
はぁ？2万が限界？
街乗りは使わずサーキットや峠や高速だけ走って3万キロオーバーでもエンジン絶好調だが？
何の限界だよ？
あんたにハズレのエンジンばかりが集まってくるんじゃねーの？w >>373
2万は言い過ぎとしても4万なら本来のパワーを失ってる可能性はある作りだわな そもそもサーキット走行だけなら5000とかでOHしてもいいのに何言ってんだ？ >>372
純正はカッコ悪いって言ってるとこ見ると2017以降か。
確かにありゃあな…けど、逆に社外アクラのGPタイプはカッコイイから俺も欲しいが、2016には設定ないんだよな。
だから似たようなSCのCRTで我慢してる。 >>377
正解です。
アクラのGPモデルよりSCのCRTの方が恰好いいですよ。
SCは高くて買えなかったです・・・ 車検非対応のマフラー装着して爆音撒き散らしながら公道走行するやつなんてこのバイクのオーナーに居るはずない。もちろんクローズドオンリーだよな。 当たり前、人としてインターネットで犯罪自慢するオーナーがいるとは思えない、クローズド専用に決まってる
カワサキでもあるまいし モトブロガーが非対応マフラー着けてミーティングとかしてるけどあれだって集合場所まではトランポだからな。当たり前だ。 まー口だけプロは放置でよろ
とっととR1スレに行ってくれ >>386
嫌な奴多いなあ。さすが見栄はり乗りだな。 マフラーも変えられん貧乏人が哀れだなw
貧乏人どもに聞きたいんだけど、公道走るとき法定速度内で走行してるのか？
他人の違反にだけは敏感だよなw いい大人がマフラー変えて爆音走行？
そんな馬鹿は若い頃に済ませとけよハゲ頭 いやいや見た目だから。
バッフル入れればいいんよ。 バイク乗りのほぼ8割がバイク弄れない。マフラー交換さえもビビってできない。工具すら扱えない。
下手したらパンク修理も出来ない。
出来るのはネット情報のウンチクだけ。 別に弄れなくても乗れるからな。
エッセンは自分で弄るの怖いからシステムが噛んで来そうな所は全部寺に投げてるわ。
ていうか機械弄り好きじゃなかったら自分でやるメリットなんて工賃浮かせられるくらいしかなくない？
金ない学生時代だったら自分でやろうとしてたと思うけど普通に稼いでるしディーラー工賃が特別高いとも思わないわ。 >>400
機械いじり嫌いなんだね
仕方ないか。
介護状態か。 >>400
まあ山の中で2時間JAF待つのもオツなもんだからなww オマケでついてくるアクラのマフラーって売れるかな？ >>406
通勤用アドレスと遊び用のセロー乗ってるけど
あとモトラッドはエマージェンシーサービスあるからトラブってもJAFは呼ばないよ
やっぱエアオーナーだったか
早く頭金貯まるといいね >>408
モトラッドのエマージェンシーサービスって保証期間内だけじゃなかったっけ？
アンダーパネルの出っ張りに電話番号のステッカー貼ってくれてるけど、よく読んだらとりあえず最初は買った寺に連絡しろと書いてるw
いまは任意保険のほとんどにロードサービス付随してるから、どっちにしてもJAFいらねって思ってるわ。 >>411
JAF は意外と割引してくれるところが多いからお得
車兼用で入ってる >>408
介護状態だから安心で良いな〜
なんかこのバイクを扱えてない気がする >>413
バイク弄るスキルとバイク乗りこなすスキルに相関あるの？ >>416
仕組みってか、バイクの原理を知ってライディングに活かすことと、弄るスキルって別じゃない？ 人に対していろんな不平等があるかもしれないが
たったひとつだけ平等なものかあるんだ。
それは。。
1日24時間は、誰にとっても同じってことなんだ。 SSはフルフェイスが当たり前だし
お前らハゲブサでもかっこつけられるんだから
メカ音痴だろうがなんだろうがもっと
有り難がって乗れよ。
BMWのエンブレムも付いてるんだぞ。 自動運転の前走車追尾機能で全開のマルケスにピッタリ付いて走れる。 バイクに限ってはそれは無いだろうな
ライダーの体重移動がかなり重要だし >>425
電動バイクならもう有るじゃん！出川哲朗の充電させてもらえませんか見てみ！ BMW.S1000RR 10モデル プレミアムライン https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q230955038
質問欄の回答がすごいことになってる。
現車確認時については諭吉をつれていかなきゃ出来ないみたいだよ。 >>431
しつけーよ！
こんなポンコツ誰も買わねえよw いや、質問と回答が漫才みたいだから多分晒してるだけだろ 普通URI貼るのにページタイトルまでつけるか？
つまりはそういうことだよ 本人が宣伝してるんだとしたらネタとしか思えないレベルで馬鹿だし他人の晒し上げだとしたら本気でウザいのでやめてください ここまで強気なら業者に出せばいいじゃんね。
そうしないってことは、プロの目で見られたらヤバいんだろうね。
10万ぐらいなら買い手つくかもなw 金がなくても絶対にやっちゃダメなのは
このバイクを個人売買で買うことだ 個人売買は論外だけどモトラッド以外での購入すら
中古はヤバいと思う 金ない若い子が安さにつられてモトラッド以外で買って、
不具合出た際に莫大な費用を用意出来ず結局手放すってパターン多過ぎる >>444
すまん、モトラッドで買うとそのリスクどう回避出来るんだ？ ちゃんと整備しておかしなバイク売らねえよ
個人やモトラッド以外は十分整備できねーよ
そんなことも知らねえのはオーナーじゃねえ >>441
>>442
よしもと新喜劇なみのオチやな 先週定期点検でバッテリー交換してもらったのにさっき出そうと思ったらセルが回らん。
エマージェンシーサービス呼んだら案の定電圧が11.9Vしかない。
ジャンプでかかったけどホントにバッテリー交換してんすかモトラッドさん。 端子緩んでないか？
寺と言えども油断は禁物だ、端子を確認して緩んでたらソケットレンチで締め直すんだ。
ちなみにわいは寺で↑やられたで。 >>452
11.9だとセルは回るけどクランクが回らないらしい。
大型のエンジン回すには結構電圧いるんだってさ。
電圧測りながらセル回すと分かるけど、一気に3Vくらい降下する。
理想は13V、最低でも12.2くらいないとダメっぽい。 ブレーキとクラッチレバーをやっと変えられるレベルの不器用さなんだけど
こんな俺でもサイドとアンダーカウルの脱着ってできるかな？
ラジエーターガードを自分で取り付けたいんだけど。 >>455
外すのはどうにかなりそうですけど
元の戻すのがちょっと難しそうじゃないですか？ もう一つ質問です。
カウルのネジですが、＋、ーのネジじゃないですよね？
あれの名称ってなんですか？ カウルなんて外した順番につければ良いだけやんけ！
あとネジは全部トルクスだぞ工具セット買っとけ！！ >>458
ありがとうございます。
早速明日買って来ます！ >>459
普通にやれば全く難しくないですよ。
焦らず丁寧にね。 >>460
心強い返信ありがとうございます！
なんだか自信出てきました。
これがうまくいけばオイル交換とかも自分でしたいです。 これで最後にしますので是非教えてください。
カウル外すとき、ウィンカーも一緒についてくる思うんですが、
あれって簡単に脱着できますか？
ちなみに2018年モデルです。 まずはやってみること。
うむがやすし なんだけど、
カウルのボルトの法則がいまだに分からない
長さの順に何か決まりがあるのか？
仕方ないから、養生テープで穴の近くにくっつけてるけど みなさん、ありがとうございます。
週末チャレンジします。 ラジエーターガードって付けた方がいいの？
小石とかでベコベコになってるのも見栄えがよくないし。
あんまり付けてる人って見かけないんだけど、実際どうですか？ このバイク買う予定です。
ヤフオクに75万円スタートのバイクあるんですが危険ですか？
年収が240万しかないサラリーマンなんです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
