【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このバイクってスズキの店で頼んだらどれくらいで入ってくるの？
まだ結構かかるもの？ >>280
ムキになって叩きまくるなよW
自分で買ったバイクをどう楽しもうと、自由だろ >>280
そこまで悟ってんのに人に聞くか？
聞く必要ないよな
アホですか？ >>272
高回転型のエンジンだけにとらわれた見方やな
実際は積載さえ確保すれば、ツーリングでも充分楽しめるぞ >>281
身長より股下でしょう。
S125所持。股下84cmだけど、とりたて膝窮屈とは
思わないな。
知人のバックステップに変更されたR125はキツいか？
とは感じたが。 >>284
乗り出し価格も同じ位だな。
250SLも、乗り出し40万位 >>281
ttps://www.youtube.com/watch?v=mZhAvSVYrYk そもそも。250をベースにして125を出したとき。
なんで、125だから安くしなければ成らないのだ？
使ってる部品の大半が共通なら造るコストは
大して変わらないでしょ。
輸送するコスト、販売するコスト、も250と125で
違いがあるようには思えぬ。 ライバルが増えることは、良いことだ
乗り比べてみたいな 空港に孤立したなら飛行機で脱出すればいいよね(´・ω・｀) >>295
昔も同じで250と400は共通部品で値段を下げるために250は鉄のホイルだった。
なんと250の方が重かったのだ Rのポジションは、YZF-R25よりはきつめで
Ninja250SLほどキツくはない
という認識でOKな感じですか？
県内に展示車もないので もうGSX-R１２５に決めてるがNINJA125にも乗ってみたいモンキー125にも乗ってみたい
ところでカワサキが125クラスでSSみたいなの出すのAR125いらい？ やはりフルサイズでないとバイクという感じがしない
グロムとかはおもちゃの延長って感じ >>303
小さいバイクも楽しいぞ
ウイリー、アクセルターン、ジムカーナごっこもやり放題だ モンキーなんであんな高いねん。あの値段だったらCB125Rのエンジンと6速で出せや。 グロムに乗ってたが、小さいバイクはDQN車に煽られやすくてなぁ
無理やり割りこまれたり、腹が立つ事も多かった
遅い車を抜くのにも距離がいるし、バイクそのものは楽しくても、イライラもさせられるのよね さらに、向こうが小さいな原付かと思ってるから、正面や横っ腹に突っ込み易い >>292
>>294
ありがとう
動画見たらそこまで窮屈でもなさそうだし車格がそれなりだから180あっても車体が小さすぎて見えることもなさそうだね 今日初めてR乗ったらステップ位置だけが気になった
皆さんバックステップ入れたりしてるの？ >>306
モンキーは横型エンジンの伝統が….
縦型だとエイプになっちゃう ホントはCB125Rのデザインが好きだけどシート高すぎて乗れなかった・・・値段も高い
そんな俺にGSXはまさにベストチョイスなんだけど（デザイン以外は）
ニンジャがもうすぐ出そうとなると悩むねぇ いつも思うんだが車種スレに別車種と悩む～とか書きに来る奴は何がしたいんだろう？
オーナーに何か質問があるとかなら快く答えもするし
背中押して欲しいなら押しもするけど
ただ悩む悩む書かれても知らんがなとしか言いようがない
比較してる別車種の話されてもスレチだしな 例のアフィサイトによるとGSX-R250だけじゃなく、GSX-S250 も出るみたいだな
125を買っちまってもいいものか？ >>314
CB125Rとか何がかっこいいのかわからん
あんな骨みたいのがいい？ 250とかいりません。で125買ったからなぁ。
何がきても安心してスルーできるわ >>316
恋する乙女「バンドマンでルックスはいいけどフリーターなんたよねー。医者もいるけどルックスが…今度公務員との合コンあるし悩む」 >>319
車体が軽くGSX-R125よりは低速や全域でトルクがあるな
まあ所詮125ccだがな その程度で実用性全般をクリアはできないだろう
高回転への盛り上がりはおそらくGSX-R125のが面白いだろうしな >>322
「一般公道走行不可」って写ってもうてるがな
>>314
跨ってみたけど、オフ車のKLX125より足付き悪くて萎えた イグニッションコントローラーも発売されてたんだな
マフラー交換して、導入した人いますか？ 買ったばかりの頃はあんなに渋かったシフトチェンジが嘘みたいにスコスコ入るようになった 160km/hなんて大型乗れば一瞬で出るぞ
そうじゃないだろう小排気量の利点は なんども最高速を気にする中学生が出てくるな
同じ馬鹿なんだろうがｗ
最高速なんて排気量さえあればいくらでも出る
自分の努力なんてアクセルひねってしがみつくだけで何もない >>335
大型で一瞬出したこと多々あるけど
カウル無いと音デカくてビビる。 乗るからには速くしたい
ヤルからには早くイキたい
これ、男の性アルネ 排気量125ccのバイクでアクセル全開にして頑張って120km/h出しても疲れるだけでしょ >>339
そういう点は否定できないし、しないが
最高速を論点にして考えるのは勿体ないだろって事だよ
買う意味もないって思うんだが >>341
論点はイグニッションコントローラーを導入したら、どうなるの？だよ
最高速はその話の流れで出てきただけ バイクを選ぶ理由なんて人それぞれだし他人がとやかく言う話でもなかろう
ちょっと最高速の話題が出ただけで中学生だ馬鹿だとヒステリックになる必要もあるまいて 毎日5kの糞だしても、160k糞出すには12日かかる >>325
インジェクションコントローラーじゃないの 問題はそこまで到達するのにかかる時間だよ0-100何秒とか カワサキが後出しで、これよりカッコ悪いのを出すだろうか？
SLと同じ外観じゃダメだろ でも、コストは抑える事ができるから
良い選択だと思うな。
もし足回りも250cc版と同じならば
クルマで言えばGTRならぬGTSってとこか。
カワサキのお手並み拝見ですな。 z125proはさすがに小さすぎるけど、Dトラッカー125くらいの大きさと重量で
出してほしかったなあ。パワーでは逆立ちしても２５０ccに勝てないんだから
125ccにしかないメリットを前面に押し出した方がいいと思うんだ。 Z250SLはGSX-S125より小さくCB125Rより安かった
Z125はどうなるんだろう 道民なんだがSBS札幌西にS125入ったらしく明日行こうか迷っている・・・
地震あったし見に行ったら迷惑だろうか・・・グーバイク見積もりは出した 営業してるなら買ってくれた方が嬉しいやろ
朝一で行くんや >>350
80年代はヤマハがスズキをパクって美味しいとこどりしてたけどカワサキのNINJA125じゃ
GSX－R125にかなは性能もデザインもかなわんでしょ まあできれば両方売れてほしいけど
いまの125クラスはモンキー12５ クロスカブ PCX GSX－S125 GSX-R125 ジクサーが売れ筋。 >>355
北海道は入荷後回しだから直ぐ行った方がいい。次の入荷は2019年モデルで入荷未定になるよ。 >>356
>>358
当面買えそうにないから冷やかしっぽくなっちゃいそうだけど取り敢えず行って聞いてくるわ。サンクス >>348
GSX-R125は0-100何秒位かな
低中速トルクが強いジクサーとどっちが勝つだろう
0-100って一般道の実用域だから普通に乗っててもわりと参考になる事だよね >>357
ジグサーは125クラスやない
自動二輪の範疇や 最高速の話が出ると中学生だのなんだのと発狂してた奴が
ジクサーが勝てそうな0-100だとコロッと態度を変ええてジクサーとどっちが速いとか言いだす分かりやすさw
要するにジクサーよりGSXの方が最高速が上なのが気に入らないだけじゃねーかw 高速乗れるくせに125より遅いってどうなのと言われ続けて発狂したんでしょ 中学生と書いたのは俺だけどｗ俺ジクサーの時の字も書いてないがｗｗｗ
どんだけ悔しいんだよお前
最高速なんて語るのは中学生だろホント卒業しろって ジクサー自体は結構いいバイクなんだけど、この掲示板に限っては乗ってるやつがガキ臭すぎるんだよなぁ ジクサーは250クラスでは貴重な空冷エンジン 平日は通勤休日はプチツーリングみたいな使い方ができるいわば万能バイク
いわばヤマハのセロと同じカテゴリー そんなバイクに加速だ最高速だ求めるのは愚の極み。 >>359
どうでした？メチャクチャ良かったでしょ？もしかしてもう印鑑押した？w
俺も3月位にsbs札幌西でヨシムラマフラー着用のs125黒見たけどそれ以来の入荷じゃない？ >>370
行ってきましたー青１台だけでした。
169㎝の私でも跨った時の足つき良いしめっちゃカッコよかったし正直欲しかったけど
お金なかったからカタログと名刺だけ頂いて帰ってきました
次行くときはハンコ持ってくと思う。2019年モデル入荷できると良いんだけどなぁ・・・
あとエキマニの絞りの話もしてたわ、やっぱりそういうところってわかるもんなんだね
あー、めっちゃ欲しくなってきた >>371
私も跨がりましたがジクサーと比較しても断然足つきいいです。あそこの店は市内でもスズキ車の入荷は早いみたい。系列が東区や清田にもありアフターも受けられ安心。ツーリング等のイベントも充実してます。 >>372続き
私は他のショップでお世話になってますが次はsbsですねw
煽る訳ではないですが買いたい時が買い時ではww？
札幌でs125ブルーは走ってるとこ見た事ないですよwww エンデュランスのバーエンド（青）
サンプル写真より 車体の青に近くて良かった ほぼ同じ色
重量は純正のが重かった 体感1.5倍くらい 燃費を語るバイクではないけど、40km/Lぐらいは走るね。
通勤かつ片道4kmでの燃費だけど、k7アドレス125より燃費がいい。
アドレスは35km/Lぐらいだったかなぁ。 俺は通勤4kmで30を大ききく下回るぞ
26しかいかないな 週末には、燃費稼ぎに150km位は走りに行くんだが、昨日も今日も終日雨や！ 160km/hr とか無理だよ。105km/hrからの加速はかなりきつい。
最高はやっとこ130が現実だろう。急な下り坂で160出したのかな? >>378
インジェクションコントローラーのインプレよろ i-CONⅢをつけてみたいよ
キャブ車なら当然調整するのに、fi車は初めてで不安が大きい >>378
スプロケット変えて最終減速比を変更しないと、幾らインジェクションコントローラー付けても、
ストック状態では160km/hは無理でしょ。
単純計算で、6速13000回転でも160km/hに届かない。 >>367
ジクサー乗った事なさそう
いい加減、乗った事もないのにスペック等だけの字面で素人判断するのはやめようよ
それにジクサーは150ccだから
スペック表なんかには出ない潜在能力のある乗らなければわからないバイクはスズキには多いよ
乗らないでわかったような口聞くのはすぐバレて恥ずかしいからやめた方がいいよ >>383
他所のバイクのスレに粘着して
ジクサージクサー連呼してるキミも相当恥ずかしいからやめた方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
