【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured インドネシアの方が価格も安くて良いよ
フランスだと70万近くなるぞ 最近のヤマハ、フロントのデザインが横に張り出しすぎな気がする
https://jmty.jp/tokyo/sale-bik/article-7rv8b
Fazerのこういう目が本当に苦手 本田のCBが45万もするから、YZFならネシア製でも50万するかなあ？ やっぱ二眼はかっこいい
まぁGSXはギリ許せるけどNinja125の一眼はダサすぎる >>673
>>674
信頼性と価格は心配してないけど
地震の影響が… YZF-R125
せっかくいい感じのライトなのに、正面の口みたいな穴なんだよ
横からはかっこいいけど、正面から見るとなんかなーってかんじ
あと、全体的に旧式よりチープになったように思うんだけど、画像のせいかな
めちゃ高いんだろうな、きっと >>682
でも高かったら売れないだろうね
GSXR125/150が性能の割に安いからそれと戦わないといけない フェザーのエンジンはＧＳＸ２５０fwのコピーだと言うのは当事の整備士の間では公然の秘密だった
エンジンのフィーリングも低速から高速までフラットに吹けあがるＧＳＸ２５０fwのエンジンに比べて
フェザーのエンジンは中低速完全無視の超高速回転型エンジンだったがブランド力とデザインセンスのせいで
ＧＳＸはフェザーに負けてしまった。 新型yzf-R125 って車体が150と共通になったみたいな感じやね 重量140kg以上だろ
重くてフルカウルとか、ほんと無駄だな せっかくの小排気量なのに
ほんと見てくれを見せるのに必死でそういうのが一番ダサい GSX-R125と価格帯同じみたいね
OHC4バルブだけどVVA付いてるからこっちの方が街乗りは楽だろうな
これ日本で発売されたら売れるな >>686
今まではヨーロッパで作ってたけどインドネシアに変わったな
これでミナレリエンジンじゃなくなってボアアップキットは使えなくなったけど、どうせまた出すんだろうな しかし、いきなり125活性化したな
これでホンダが新型CBR150RベースでCBR125R出したら、SS風125cc戦国時代突入だなw YZF-R125はポジションきつすぎ 跨ってみた時、設計が欧州人向けじゃね？とヲモタ
GSX-R125くらいのポジションがアジア人にはちょうどいい 跨ったことないけど 41mmの金色倒立フォークはやっぱりかっこいいなあ >>616
亀だがありがとう
取り敢えずフロントを13tにしてみた
今雨の中試走してきたけどなかなか良いね ２眼のLowの時に1灯なのは嫌い
まあ、自分からは見えないけど >>692
そりゃヨーロッパメインのバイクだからな rの白をガソリンスタンドで見かけて、声をかけてジロジロ見せてもらいました。
かっこいいー！ たまにはこいつにも150ccがあることを思い出してやって下さい...
s150オーナーより >>704
150ccが正規販売していたら飛びついたんだが……初バイクは手堅くしたかったので泣く泣く別のにしたわ 土曜日に2019の黒S納車決定しましたー
教習以外で人生初のMTだから緊張するわw >>706
おめ、いい黒買ったな
バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークの老害車や軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ああ、馬鹿みたいに長いが
どれ一つも誤ってないな。
まぁジジイのお節介だろうなぁ。
もう若い奴が逝くのは懲り懲りだろうから。 8に付け加えて、天気が良いと皆が出てきて道が混む
自分のペースで走れなくなるから、なるべく乗るな >>707
ありがとうございます
心に刻んで楽しみます さて、来年中には国産4メーカーの
スポーツ系125ccが出揃う訳だが、
80年代がオンタイムだったジジイには 試乗対決が待ちどうしくてたまらない。
久々の鱸の天下取りで途中更新しちまったせw >>714
じじいのオンタイムは70年代だぞ
80年代がオンタイムなどまだまだ若造やな フルカウルの方がダサいという珍しいパターン
海苔巻きマフラー見ると初代ninja250思い出すな えっ？私シルバーのでっかくninjaって書いてあるデザインカッチョイイとおもたんだけど Ninja125重量148kgだな
250ベースじゃこんなもんか >>701
FAZER25「フッ…笑止…」
パルサーRS200「あいつはインド四天王の中で最弱…」
KTM RC200「我らより遥かに実力が劣るのに四天王を名乗るのもおこがましい！あいつが優れているのは燃費だけではないか！」 初めてR125の現物見てきたけどいいな
軽いしカッコいい、セパハンがちょっときついけど欲しくなった BBCニュース ＜動画＞「食べ物が必要」と略奪行為に走る住民 インドネシア地震・津波
https://t.co/KZ9dyp3ZRs
次の入荷とかかなり怪しいんじゃないの
今あるやつ買わないと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>726
島が違うし、ジャカルタ近郊に工場あるから無問題 >>727
2時間前くらいに更にスラウェシで噴火したみたいだけどこれも違う島だな
とはいえやっぱ影響あんじゃないの まあ救援物資の輸送が最優先やろし、影響ない事はないやろ >>723
gsxより安かったら流れるかもだけど、重い高いならカワサキ派じゃない限り買わなさそうだな >>731
ABS無いZ125proがS125とあんまり値段変わらないから40万は超えそうな気がする 明智ヒルトップサーキットを走るGSX-R125
やっぱかっこいいな
https://youtu.be/e5hRQFP8JsM >>731
でもさ、色んな選択肢があるっていうのは
幸せじゃないかな。
このクラスに意味を感じているお人なら
今はワクワクが止まらないかもね。 >>732
カワサキのはDOHCやろ
ならCBより安くはないやろ ポンド価格発表されて、だいたい他の車種と同じレートで当てはめると50万超えるそうっぽい
Zの見た目マジ好みだけど重くて高いとかなるとさすがに・・・
結局GSXが一番125の良さが詰まった仕上がりしてるよな >>736
それっぽいねー
CBより高そうなのは意外だった >>736
そりゃポンド換算すりゃ50万越えるだろう
でも、これインドネシア産だぞインドネシアからの輸入コストで計算しないと CB125Rに乗ってるやつを見かけたが、250cc並みに大きく見えるな
乗ってるやつが小さかったのかもしれないけど >>724
いやあ、四天王の中で最弱ってやつが一番見せ場あって結構活躍するんだよ
その後に続く四天王はだいたい尺の都合とかで空気になる >>707
再確認できてためになるわ
いつも常に意識してる事だが、文章で読んでみる事でさらにイメージできて再確認できる >>739
cb125rはcb250rよりでかいし迫力あるだろうね ninja125が66万とかおかしいだろ
gsx-r125の値段は偉大だわ goobikeに2019年モデルカラー並んできたな 250をベースにしているから値段が高いのはしょうがないでしょ。
それでもヨーロッパでは平気で売れる値段だし。 込み込み35万はスズキの頑張りやと思うで。
このコスパは他のメーカーでは出せなさそう フレームは150と共用、エンジンは150のストロークダウンとは言え、どっちも新しいもの作ってこの値段だから、確かに大したもん。
フレームを250と共用でエンジンはお古とか、フレームをお古の250と共用でエンジンは250のシュリンクとか、開発要素だけで言ったらホンダもカワサキも何でその値段なんすか？って感じ。 ポンド価格と比較するな
意味がない
それは税金小宮 7000k走ってそろそろチェーン変えようと思うけどクリップ式でも大丈夫かな？ >>751
人に聞くほど不安だったらカシメでいいんじゃね？
俺はクリップでも十分だと思うが万が一を考えてカシメにした >>751
EKのシールチェーンにこの前他の原2でこうかんしたけどクリップタイプだけどジョイントプレートは圧入式だった、クリップはホーザンの専用プライヤつかったが今までのイライラは何だったんだろうと思うレベルで楽にできたよ。 ノンシールチェーンに変えると抵抗減って体感できるくらい変わるって話。 ノンシールのクリップ付きだけどクリップ外して灯油に漬け洗いするだけだから思ってたより楽だったよ 社外マフラーに交換して間もなく
エンジンブロー
メーカーはマフラーが原因の一点張り
２ストじゃ有るまいし
マフラーも交換出来ない車両だから気よつけな 運が悪かったか回しすぎかはわからないけど
改造してるんだから保証受けれないのは仕方なし おれもWR頼んでるんやがなあ
大阪は台風の後に停電で生産が遅れてるようや J-TRIPのフロントスタンドJT-116が使える事をただいま確認しました
ギリギリですがカウルには当たりません
https://i.imgur.com/Movj8es.jpg >>753
プレートが圧入て事は結局専用工具が必要になるのかな？
だったらバイク屋でカシメてもらうほうがいいかな Sの青を買うつもりでバイク屋に行ったんだが、気が付いたらRの19黒を契約していた
両方跨ってみて、体は絶対にSだと言っているのに、口が「R下さい」と言ってしまっていた
これから買うヤツは、気を付けなはれや >>772
わかる
俺も腰的には絶対にsなんだがrを近々買ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
