【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>110
ネタはおたくでは？
FeｄExではEUという括りはありませんでしたけど
どっち方面という大雑把な枠内での賃金変動のようでしたよ
ちゃんと調べてから答えたらどうですか？ 加えておくと
フルエキマフラー代が８万円程度
輸送費で４万円
合計１２万円
国内通販でアローのフルエキ同タイプの物が１１万後半を考えれば妥当な値段だと思われますけどね >>113
ステンレスですね
サイレンサーだけで2㎏弱でヘッダーは記載なしとのこと >>111
送金手数料と送料の違いも分からない奴がどのツラ下げて言ってるの？w z900の純正ラージメーターカバー付けたけど、いいねこれ
たいして変わんないだろうと思ってたけど、快適巡航速度が＋１０くらい上がったわ >>115
送金手数料なんて単語は含まれてませんでしたが Z1000乗りの皆さん、メンテナンススタンドのおすすめを教えてくだーせー フルエキおじさんは個人輸入品にも消費税がかかるのを知ってるんだろうか >>94
俺も同じ。GSXにしようか考えた。
でもなんか今年のインターモトで、カタナらしき情報あるみたいなので
乗り換えは一時ストップだわ。 >>123
あのカタナ本当に出るかな
またヤンマシの妄想かと思ったんだけど >>123
Z900RSの時も旧車厨があーだこーだ騒いでたけど爆売れしたからねぇ
NEWカタナも売れるだろねぇ
俺も乗り換え車の選択幅が増えて嬉しい 新型カタナ（実質GSX-S1000Fのモデルチェンジ）だったら喜んで買う Z1000に足りないモノ
新型のエンジンとタンクの造形 >>127
Z900 を超える動力性能じゃないの？ 重いのが変えられないなら、トータルでの動力性能は900より劣るのは避けられないから、
別の趣きで魅力を出して欲しい
自分では出さないにしろトップスピードだけは死守して欲しいので、そこは新型エンジンで
フロントとリヤビューは文句無し
タンクは個人的な好みで股で挟む辺りの曲線が残念 次こそストファイもどきから真のストファイになってくれれば即買い換える ストファイにそんな動力性能求めてもなぁ
それより軽くしてほしい 慣らし運転中なのに事故っちゃった
被害者の血液を大量に浴びてしまったよ・・・
多分即死だろうね
(-人-)ﾅｰﾑｰ >>132
ド下手糞は免許返納してリアカーでも引いてろ >>133
アンタみたいなのが出てくると途端につまらなくなるから消えてくれない？ はいはい分かったよ
レス乞食の暇人貧乏糞ガキくん
君の貧相な生活の遊び場を荒らして済まなかったね その貧相な遊び場で工作員導入してクダ巻いている自称上流階級 Z1000はsugomiデザインで売れてるようなもんだろ。
エンジン目当てで買う人は違う車種に行くって。 Ｚ900のヨシムラマフラー届いたけど、雨で走れない・・・(´・ω・｀) >>139
この画像の詳細を....
フロントウィンカーが俺好みで気になるんだが Z1000に乗ってるといつもチン毛巻き込み事故起こすんだけど、
そういう人他にいない？ z900のヨシムラマフラーに変えたけど
ノーマルと音量ほぼ変わんなくて拍子抜け(´・ω・｀)
最近のマフラーってこんなもんかー ニンジャ1000のとき、アクラメガホンつけたら結構音変わったから、やっぱ車検対応のやつは静かやね➰
ヨシムラ凄くジェントルだわ >>148
何故にSC管とかGPサイレンサーの物を選ばなかった？ >>151
そうだよねぇ
車検対応ってことでとりあえずヨシムラ選んだのよ 安心を優先したｗ
あと、色んなZ900マフラー動画みたけど弁当箱ある時点でスリップオンだったら
どれも音量変わってないように聞こえたけど、どうなんかな～？
本当はカワサキだからBEETマフラーつけたいんだけど、Z900用のフルエキでないかなぁ
自分つけておいてあれだけど、ヨシムラってやっぱスズキのイメージしかないわぁｗ >>152は車検対応の物を選んだのに音量に不満があると云う矛盾を抱えている
そもそも車検に通る通らないは音量が原因なのにだ サイレンサー部分の材質が変わった分音質は当然変わるよ
車検の範囲でうるさくするにはRSに乗り換えるといいよ z1000の良い所を発見した
以前乗ってた大型は3速で80㎞/h出さないと好きな音を奏でなかったけど、
z1000は3速60㎞/hでその音を奏でてくれるから安全に楽しめるし、捕まらずに済む
F1の様な甲高い音が好みではないのも功を奏した BEETさんジェントルなz900用のスリップオンおなしゃす z1000の慣らしが終わってエキゾーストノートにも野太さが出て来て良い感じ >>158
いいなぁ。
安さとマフラー１本出しが好きだからZ900予約したけど、直前でおあずけくってしまった(笑）
しかも10月末って？曖昧だしまた発売延期されそう。 フルエキ着けたら純正の置く場所どうしよ
ゴミ袋を被せて家の壁に立て掛けておくか z900のカラーリングがスズキ化されたのはナゼ？gsx-sと被っとる
フレーム色で差別化してるけど ノジマがNinja1000様に一本出し出してるけど、z1000には付けられないの？
一応サイト上では対応商品は全部2本出ししかない 構造上はつくっぽいけど車検の書類でダメと言われてあきらめた 今廃盤かどうか知らんがBEETの
左出しシングルスリップオン車検対応が
あったと思うけど調べてみたら？ アールズギアのフルエキに車検対応の１本出しあるよ
年式いつまでのやつが車検対応品か分からないけど
マフラーが１本しかなかったら消音効果高くするために容量大きいサイレンサーになるからね
車体の大きさとのバランスが壊れる
１本しかないマフラー選ぶってことは大きいサイレンサーで車検対応品にするか、
車検非対応の爆音マフラー選ぶかのどっちかだね >>165
車検対応の物は車検に出す時だけ着ければいいと考える主義なので、
サイレンサーはGPタイプの物でバランスは良いです 20年超のブランクを経てリターンを目指してZ650を物色してましたが、
ハーフカウルのZ750SとZRX1200Sが気になってしょうがなくなりました
で、Z750Sに乗ってる方もしくは乗ってた方に教えて欲しいんですが、
１.エンジンの振動でミラーに何が写ってるのか分からなくなる
２.１時間以上乗ってるとケツが痛くなる
３. ６千回転くらいからフレームに共振するほどエンジンが震え始める
これって本当でしょうか？
ミラーについてはYouTubeで見る限り振動してない様に見えます
長々と書いてすみませんが教えてください >>167
1,yes
2,そんなの人による 現行モデルのZ1000や900よりはましだった
３、多少ありだがその文章は大げさ
ミラーが見えない以外は神経質かケツが赤ちゃん以外は平気だと思うよ
20年前の（Z750Sは12年前のバイクだがｗ）カワサキバイクよりはその辺平気だと思うよ
ツーリングメインなら1200Sの方がいいとは思うけどね
両方まともな弾があればだけど >>168
レスありがとうございます
参考になります >>167
今現在乗ってるもんだが、
1.5000超えると振動で見えなくなる
2.俺は2時間連続走行すると割と痛い
3.そう思えるほど振動する
うちはこんな感じなんでモノや人によりけりなんじゃないかねぇ？
アクが強いんでオススメはしないかなぁ >>168
>>170
レスありがとうございます
長距離のケツの痛さや高速でのミラーの振動はKDX250SRで経験済みですが、何せ20年超もブランクがあるもので… 今日Z1000のバーエンドを更に重いのに換えたら不快な手のしびれが無くなった >>172
久々にタイヤ換えたらクルックル曲がるバイクだったんだなこれw
ケチっちゃ駄目ね アマリングがまだあるけどコケたら受け身が取れないから恐らくこのままだろう 走行距離1500km未満だけど、漸く低速ギアでのエンジンの回転が滑らかになってきた ネットで調べてもわからなかったので、ご存じな方がいれば教えてください
Z750SとZ750(04-06)のヘッドライトの形状は共通でしょうか？ 見た目が全然ちげーじゃんと思ったけど部品番号調べてみたぞ
Z1000の初期型とZ750は同じみたいだけどZ750Sは専用品っぽい
カワサキはネットでパーツリスト見られるからそれで調べられるでよ >>179
178です
ありがとうございました
ネットのパーツリストがあるんですね
やってみます z800ABSかz900どちらにしようか悩んでおります。
見た目は800が好きなんですが、、
どちらも乗ったことある方、意見を聞かせてください。 >>183
Z800は重くて高重心ぎみ、シート高も834mmと6Rよりも高いので足付きに不安があるなら、軽くてシート高の低いZ900の方が良いと思う
エンジンはどちらも扱い易い
キャスター角トレールはZ800の方が立ってて(24度)、短い(98mm)
Z800はシート高と手前に張り出したタンク、重さのお陰でデカいバイクに乗ってる感がある
Z900は軽快 あとZ800は足回りやフレームは硬めな気がする(個人的な印象) 無事故無立ちゴケでこのバイクの天寿を全うさせてやりたい Z800乗ってるけど普段使いに気軽に乗れる良いバイクだよ
日常的な買い物や通勤、ツーリングまでオールマイティーに気軽に使える
シート高や重さは慣れればどうということはないし、重さはある種の安定感につながり、シート高は視界の良さに繋がる
欠点は積載性の無さで、シート下はETC入れると車載工具も書類も入らないから、乗るときはシートバッグかリュックが必須になることぐらいかな
街乗りが多い自分は燃費が13km/L～15km/Lぐらいかな
エンジンの熱さは、普通のデニムパンツで熱いけど、我慢できない程ではないくらい
シートの硬さは、前よりだと硬い気がするけど、少し後ろ寄りに座るとちょうど良いくらい https://youtu.be/PaedKidox3U
今夜２時半から こうのとり7号機
打ち上げlive中継予定 今日はメンテナンススタンドで初のリフトアップの予定だったのだが、J-Tripの棒を通して揚げるやつ（棒が通らないのでメーカー推奨のL字フック購入）を使って挑戦したところ、
斜めっている車体と完全な平ではない家の前の道路が絶妙にマッチングしていた事もありリフトアップ出来なかった・・・orz
しかもフック部分のゴムが切れて金属が露出するというアクシデントも発生
やはりマフラーを換装してV字フックにした方が良さそうだった キャップ取ってベータβ型のピンに変えて棒でやってるよ
Z900でV受けなら、引っ掛けるフックボルトをワッシャなどのスペーサーで外側にしないと車体傷つけるから気を付けて バルターモトのバックステップ買ったんだけど、取り付けで難しいことって有りますかね？2016年式 absモデルなんですけど...。 今年のZ１０００のメタリックなグリーンがお気に入りで毎夜の如く流しているのだけど、
抜き去っていった前方の自分のと同じメタリックな緑のバイクを追いかけてみたら14RかH2SE辺りかと思っていたら、
何とハヤブサだった
意味がわからなかった
緑はKAWASAKIの専売特許だったんじゃなかったんか せめてスポンサー企業の宣伝もかねて食い物や飲み物くらい欲しいだけくれてやれよ >>200
逆にモンスターエナジーを買えって言われるよ Z1000買ってから唯一の欠点だと思っていたチェーンの清掃が思わぬ形で解決してしまった
普通のネバネバの粘性のあるチェーンルーブだと1週間も乗ればチェーンにジャリが付着し、
乗っててもその違和感が感じられるので、結構頻繁に清掃を行う事になるだろうと考えていたので、
マフラーを１本出しに換装する予定だったのだが、ドライチェーンルーブが最近では売り出されていて、
歯ブラシでゴシゴシする必要が無くなったのでスリップオンに変更予定
ついでにホイールの方にもチェーンルーブが飛散して汚れるというのが無く、外装の掃除に関しては
一昔前に比べ格段にラクになってバイクは売れないけど良い時代になったもんだと思った 167です
今日Z750Sを契約してきた！
20年ぶりにバイクに跨がり、エンジンをかけさせてもらったが、久々のマルチの迫力にびびってしまったよ… >>205
おめ！
ハーフカウルのついてるタイプだよね？
Z系は、1000以外はなかなか見かけないけど、その中でも更に珍しいモデルだよね
他人と被る心配無しだねw >>206
>>207
205です
ありがとうございます
ここのスレでZ750系は少数派でしょうが、おっさんの俺には "ナナハン" って言葉の響きに弱いんで…
また、前のオーナーさんが大事にされてたのがわかるので負けない様に大事にします >>208
おめでとうございます。
これであなたもナナハンライダーですね (笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
