【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 48台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
喪服姿で夜道、横断の4人がバイクにはねられる
22日午後8時5分ごろ、長野県佐久市内の市道で、徒歩で道路を横断していた男女4人に対し、交差進行してきたバイクが衝突する事故が起きた。
4人は重軽傷。警察はバイク ... バイクも転倒したが、運転していた同市内に在住する18歳の少年も軽傷の疑いがあり、警察は自動車運転死傷行為処罰法違反（過失傷害）の現行犯で逮捕 一乙
金欠のためメガアロイだったがデイトナゴールド頼んでみた
メガアロイはダスト酷かったがゴールドは少ないらしいので其処だけ期待 Z900は試乗会にも出てこないな
試乗せずには買えんなあ >>27
MSLは試乗やってるんじゃない
モトベはあそこから借りてたはず 昨年8月末にZ900をレンタルしたいとMSLに電話したらよそへ貸し出してるから無いと言われたな
今はどうか分からんが 余談だが今トライアスロンの世界戦第一戦アブダビ大会見てるんだが
バイクのコースがアブダビサーキットで
トラブル時等に駆けつけるコーススタッフのバイク（オートバイ）がZ1000だったｗ >>31
年式までは分らないけどメタリックのグリーンで現行型
サーキット内といえどそこまで必要あるのかｗ
って一人突っ込みしてたわ
オフィシャル車両としてはツールとかみたくヴェルシス650辺り使って
救助キットとかつめる様にしたほうがよさげな気がしないでもないが・・・ 10Ｒとかならともかく普通のネイキッドだから其処までとか思わないけどな～ あ、下手するとと言うかほぼ走ってるチャリの方が高いよなw Z900はもう在庫がないらしいです。つぎはいつ頃国内販売に回されるのか情報ありますか？ 逆車ならまだまだ在庫あるなー
ライムグリーンにプラス10万の価値を見いだせるかは疑問だけど ツーリング前にオイル交換に行ったら立ちゴケお見舞いしてやったぜ！
・ハイサイダーのバーエンドミラーがもげる
・サイドカウルに傷「Z1000」のエンブレムが部分脱落
「Z 000」になったよ！！！
新型水冷Zにクラスアップやったね僕ちゃん 俺もZ900買いにバイク屋行ってきたが、メーカー出荷分はもう売り切れって言われたわ Z900は春に250台出荷だったよね
もうそんなに売れたのか 2010 D型
エンジンかけてもFIランプと、赤ランプ点滅が
点滅してるんだけど原因の調べ方わかる方いますか？
それとある程度の区間乗ったらニュートラル入ってても
ニュートラルランプ付かないのとホーンがならないんです。(その間冷えるまではエンジンが掛けれないんです。)
冷めると元に戻るんですが何が原因だと思いますか？
よろしくお願いします。 Z900って国内じゃRSの影に隠れてたのにいつの間におまえらそんな買ってたんだ(´・ω・｀) >>41
俺も昔Uターン練習からの立ちゴケあるからイキロ Z900納車されて早速乗り回してるけど
吸気音の演出ぶりにいちいちニヤけてしまう
慣らし中でもけっこう楽しめるバイクだな ニュースでやってた東名高速の事故救助事故、一台はZ650みたいだな
皆も安全運転でね・・・ いっしょに道路に寝そべったりだいぶ仲良くなれたゾ
純正スライダー、あれはいいものだ
https://i.imgur.com/KeBIQ0w.jpg >>49
事故車の後ろに停車するくらいならすり抜けてでもその前に出ないと危ないな
>>50
シュラウドスライダーは意外といいですね
ちなみに右にハンドル切って右に立ちゴケしたんだけどクラッチカバーとバーエンドだけ傷つくからエンジンカバーリング付けとけばよかったなと思った >>51
俺も今朝立ちゴケしちゃったよ
スタンド出したつもりで出してなかった
左にハンドル切って左に倒れました
シュラウドスライダーはマジ役に立ったわ >>50
ウホッZ900カッコイキスギィ！新車は良いナス
実車見かけたらチラチラみてしまうゾ
Z800乗ってるが、Z900の軽さは羨ましいゾ >>48
個人的には、RSよりかは、音量小さめ、やや高音な印象。 >>58
おめ。
連休中に慣らし終わらそうと思ったが、
あいにくの雨で、眺めるだけで終わりそう。 >>58
一ヶ月点検が半月待ちって・・・
プラザ店？
オイル交換でもそれ位待つの？ オイル交換なんてナップスでも2りんかんでもええねん プラザ店だよ。平日でもいいよと言って半月待ち
オイル交換だけだとどうかは分からんな。1000km超えたから自分でやることにするかな 東京から名古屋に引っ越したスズキ乗り知り合いが
オイル交換で1ヶ月待ちとか言ってたな
地域によっちゃ店が全く足りてないとかあるのかな >>62
回答サンクス。
プラザ専売化予定ならメーカーはこういう問題もクリアしないといけないわけだな。
急な不具合が起きてもなかなか診てもらえない。
原因が分かって部品は注文して一週間程度で届くけどピットの空き待ちって。
ブランドショップとしての役目としてはまだこれからだな。 近所のプラザもGWに合わせて8連休かましてるもんな
ライダーが一番動き回るこの時期に下手なリーマンより長い休みとるってどういう事なん 別に8連休でも10連休でも構わんがせめて一週くらいズラせよと 専門店化は他社と競争しないため。
カワサキ信者のためだけの店。
信者はプラザで買うことに喜びを覚える。
バロンと比較するような客はお呼びでない。 大山で親切なZ900乗りに会いました。
惚れたぜZ900！ そろそろZ900の淫プレが聞きたいな
できれば乗り換え前の車種との比較こみで Z900バイク雑誌見てもインプレッションが全然ないな
なんでー？ 日本だと圧倒的にRSの方が人気だからそっちの記事が優先されるんじゃないの
ちなみに俺はZ900が初大型なんで他と比較が出来ない 同じく初大型で250ccからZ900。扱いやすそうだから初大型の人も多いのかな 同じく、ninja250Rから初大型。
210kgという車重は、ハンドリングも取り回しも楽。
感覚的に教習車（NC750）より軽いんじゃない？
跨った感は、RSの方が軽く感じた。
4000縛りの範囲内での感想になるけど、試乗したZ1000に比べて、結構マイルド。吸気音も加味されてアクセル開けたくなる。
945ccという排気量だけに、扱いきれるわけもなく、心のブレーキが必要。
カタログに書いてある通りのバイクかと。 >>81
もちろんZ900のインプレだよ。
教習車より軽くて、RSより重く感じるって意味
分かりにくくて、申し訳ないです >>82
あっそーいう意味ねスマン。
加速なんかはRSより鋭い感じ？ 川重の下請けで働いててアホみたいに部品作ってるのになんで日本で売る分が無いのか不思議に思う。 メーカー曰く 「売れないから」 なんだろうけど
ユーザーレベルから見れば 「やる気無い」 にしか見えないわな でも沢山作ってもおまいらこんなの誰が買うんだwwwっていうじゃん？
今日はツーリング日和だったけど混んでそうだから洗車した。ミラーに水垢つけちゃった。クエン酸で取れるのかな RSの割り当て分に対して
明らかに無印は疎外されてるよな。
安いし売れると思うのに何でかねー >>83
RSは、展示車に跨っただけで、試乗はしてないので分からんけど、そうあってほしいよね。 MTは疲れる 多分サスが安もん過ぎるんやろな ガタガタ道で跳ねたらトラコンが変な干渉してきて 上下振動と前後振動のミックスで頭が軽い脳震盪状態なるで Z900で換えたいのはいまのところリアショックかな
まずはタイヤ換えて様子見か >>88
他のスレでも見かけたし、そういう荒しなんだろ 900と1000ってどういう棲み分けなんだろ？
なんでこんな近い排気量で2つラインナップされてるのか。
海外の免許制度に合わせたとかでも無いんだよね？ ヨーロッパでは1000超えると保険料が跳ね上がるって聞いたけど >>97
カワサキは900にこだわりあるからなあ。
伝統のマジックナイン。
あとは900のエンジンを無印、RS、あと一気種位？は展開しないと開発費回収できないw >>98
そうだよ(迫真)
欧州でアッパーミドルクラスが人気な理由もそれなんだよなあ
それ故にZX14Rなんかは実は日本や北米がターゲット層だったりするし ninja900かGPZの名前でカウル付き出して(懇願) >>100
これつまり
出力（98hp以下）を抑えたA免許保持者向けの保険料対策仕様を作ってて
A2免許保持者向けにはECU書き換えで47hp以下に落として対応できますよって事？ >>104
そうだよ(便乗)
因みに、欧州では、Z800のときもフルスペック版と馬力を抑えた版の二種類売ってた なるほど
そう考えると日本の免許制度はEUと比べたら恵まれてる方だな…
保険料も250cc以上は何ccでも一緒だし
ECU書き換え車両を購入する人はA免許解禁時に元に戻したりするんかねぇ z900のシートの表皮の素材って何て名前なんだろ？
いい感じだからハイシート買ったら張り替えたいな Z900の2018年国内モデルもうメーカー在庫無いんだって？
1000なら店頭在庫あるから即納可らしいんだけど、公道オンリーだからリア190要らないし、
現車のZ250SLを大きくしたようなヒラヒラおもちゃ感覚で振り回せそうで900が気になるんだよ…
900の試乗は勿論してないので想像でしかないけど
同じように1000と900で悩んだ人ここにいませんか？
もしいたら、900/1000に決めた理由を教えて貰えたら嬉しいです >>111
嫁と兼用なので、足つき性が一番の決め手かな。
あとは、見た目でZ900 >>111
モトベのインプレ動画見た？
900の方がだいぶ軽快っぽいよ
900探した方が良いんじゃ無いかな モトベーシックは素人丸出しのへっぴり腰コーナリングを見て
お前に何が分かるねんと感じてからは排気音くらいしか参考にしてないわ
素人の感想文読むくらいならZ900RSをレンタルして乗り回した方が
なんぼか参考になるんじゃね 口だけだから素人以下の可能性もw
900の前に1000も1週間インプレがあるから此処の素人意見よりは意味があると思うよw >>116
で？他人が一週間乗った感想にどういう意味があるの？
そのへんを詳しく説明してくれないと意味がないんやけど >>117
は?！オマエ強烈な馬鹿だなそんな事言ったら此処だって他人の意見だし雑誌もテレビも他人の意見だぞ？自分で書いてマヌケさに気が付かないのかボンクラw モトベーシックは一週間レビューとか言って何本も動画出すけどボケ老人みたいに同じこと何回も言うからなw >>111
俺もZ900にしたよ
足つき、軽い、マフラー1本出し
が理由でした >>111
プラザの他店から、引っぱってこれないのかな？ >>118
意味があると言いながら説明を求められたら発狂するんか
他人の感想文を持ち出す人間は自分の言葉で語れない
行動してないんやから語れるわけないわな >>111
自分はZ1000試乗して乗り味は気に入ったけど顔が苦手なのでZ900にした。 >>123
Z1000の外装旧型にスワップした
馬鹿な俺が通りますよ。 >>122
他人の感想（反応）は気にする奴が書いたものとは思えんなww 他人の感想に意味がないと思うのに5chを見てるという矛盾
('・c_,・` )ﾌﾟｯ ネット経由の動画から聞こえる排気音は参考になるんですね
( *´艸｀) >>122
あなたのように他人の感想など参考にならない人が
動画の排気音は参考になるということはよっぽど素晴らしい再生環境なんでしょうね
参考までにどのようなスピーカーを使ってるのか教えて下さい ここで見た目以外の感想を言ったらボロクソ言われそうだなw >>111
足つき重視だから、Z900以外ありえん。 >>111です
レス下さった諸兄姉ありがとう！
が、俺の素朴な疑問からスレを荒らしてしまったみたいで申し訳ないです…
自分の走り方使い方と異なる乗り手のインプレの参考程度はどうしても低くなるってのも分かるし、
同じ人が900/1000を両方インプレしてるのは、特に俺みたいな悩み方してる人間には比較の意味で非常に参考になるってのも分かります！
てゆか1000の一週間インプレは見逃してました！あざっす！ 見た目と足つきで900を選んだ諸兄姉が多いようで、興味深く読ませて貰いました。
>>124氏のような猛者もいるとは！
現行Z1000外装好き嫌いハッキリ分かれてますねw
個人的には実際乗った感触が気になるのですが、
>>123氏は気に入っていた1000の乗り味と比べて900のそれはどうですか？ >>117
そうそう。
ここにいる他人とのやりとりに
全く意味などないから
消えろ。 >>129
買った人や試乗した感想なら別にかまわんだろ
モトベーシックのインプレがどうのと自分の言葉で語らないから説得力がない
で、そこに突っ込まれたら反論できなくて発狂して粘着 発狂して粘着した奴が戻ってきたよ
しかも自分がそうだと自覚がないw >>114
無印とRSじゃキャスター・トレールや、ホイールベース、車重も違うし、ポジションも違うから参考になるかというと微妙 >>136
おぉ仲間だね
ウインカースイッチの位置が高くない⁇
ホーンスイッチくらいがベストと思うんだけど
あとオレ的にはハンドルの両端が上がってるのが違和感あるかな
空冷Zのタレ角があるバイクからの乗換えだから真逆だ >>138
細かいところはしょうがないとして、コスパがよすぎてこいつにした
宜しくな >>134
ですから動画の他人のレポが参考にならないあなたですら参考にしてしまう
くらいの動画からの排気音を再生できるその素晴らしい環境を教えて下さい
スマホやモニターのスピーカーなどではあなたほどの人の参考になるはずないですからぜひ知りたいです モトベーシックは素人丸出しのへっぴり腰コーナリングを見て
お前に何が分かるねんと感じてからは排気音くらいしか参考にしてないわ
素人の感想文読むくらいならZ900RSをレンタルして乗り回した方が
なんぼか参考になるんじゃね >>141
RSじゃ参考にならないよ
無印とRSとじゃ、車体のディメンションから、エンジンの圧縮比、ギア比なんかも違うから >>143
141はただの素人丸出しの小心者なので、ほっておいてあげてね Z900RSの方は模型が出るのか～
Z900の方も出てくれんかな…そういやZ800は出てたな… Z900だけど4,5,6速でギア抜ける事多くない？シフトペダルの押しが弱いのかな？ >>150
俺は慣らし中だけどギア抜けは無いなぁ
スコンスコン気持ちいい感覚だよ >>150 Z1000の6000㎞走った中古買ったけど最初ギア抜けに悩まされたが2500㎞走った辺りからギア抜けしなくなった、バロンオイルのせいか俺のせいかわからんけども 4～6じゃないところで多少問題あったけど
オイル交換したら問題でなくなった エンジンオイルの影響受けやすいのかな。最初の1000km走ったのでオイル交換したんだけど、次も1000kmで交換しようと思って安物にしたのが原因かも。
シフトチェンジ以外は好調だけど次はR4にするかな
カワサキは初めてです、皆さまヨロシク！ なぜか発売日過ぎてたことすら忘れてたZ900を黒と赤立て続けに見かけた。
Z650は自分の以外見たことはないのに Z900実物見たけど凄いコンパクトにつくられてんだな
かなりカッコいいね
金あったら買いたいな >>157
750R良いよねぇ
Z800買うとき迷ったわ >>160
Zシリーズはどれも基本的にコンパクトだよね
自分のZ800もバイク知らない人から400クラスと間違われるしw >>157
おめ！
俺もリターンライダーの相棒にしましたよ
まあ04やけどねw Z900RSでエンジンが急に止まる事例あるらしいが、無印の方はどうなんです？
月末に納車だから先輩方に伺いたい 今のところそのような現象の気配は無いな。まだ1500kmくらいだけど。走行中？アイドリング中？
>>150 だけどオイル交換して10kmくらい走ったら良くなったっぽい。今日300km走ってきたけどギア抜けは起きなかった。安物オイルだけど今のところ絶好調だ！ >>164
まだ600km弱ですが
今の所そんな症状やギア抜け一切ないですよ 3型のZ1000のスタイルが好きで1万キロ程度の中古探してるんだけど不具合とかどうなんですかね？ >>167
不具合気にするならカワサキやめてホンダかヤマハにでもしたら？
そのスタイルに惚れたのなら周りがどー言おうが関係ないんじゃね？
買って後悔するか？それとも買わずに後悔するか？
俺なら買って後悔するわ >>167
4万超えたけど不具合って言う不具合無いな～4万くらいじゃ当たり前だが
ただ中古は前オーナーが何してるか解らないのでなんとも言え無い 自分の判断を信じろ
買って後悔するより買わずに後悔する方が人生損してる気がするわ フルモデルチェンジというとだいたいフレームから変わったりするが、
メインフレームを共有しているNinja1000が昨年LEDヘッドライトの新デザインになったばかりだから
当分ないんじゃないかな
とはいえZ1000のデザインも見慣れてきたから
今年か来年辺りに外見と小変更のマイナーチェンジが来そうだが >>173
ありがとう
2019モデルにリミッター無かったら買います Z900って標準でメットホルダー付いてないよね？
社外の付けてる人いたら何付けてるか教えて下さい >>177
マジで？
カワサキのweb見ても分からなかったよ
ありがとう >>178 例のタンデムシート下のワイヤーじゃない？ キジマのみたいなのがついてる
もちろんワンキーです >>173
見慣れてきたと言えば、初期型2つのZ1000改めて見ると、結構オーソドックスな形だよなあ
それだけ現行のZ1000のデザインかイカツイってことだが
Z800もかなりアグレッシブなデザインだと思ったけど、現行デザインのZ1000出てから、そこまで厳つく感じなくなってしまったし
それだけZ1000のデザインがすご 両方とcb1000rとgsxs750もあります。現在所有はZ1000です。次はcb1000rかgsxs750にしようかと思ってます ここz系のスレだけどgsxs750はいいぞ
初めて乗った瞬間から昔から乗ってるバイクみたいに乗れる
今z1000乗ってるが増車してストファイ2台持ちにしてしまいそうだわ z系ｽﾚなんで程々にしますが、gsxs750はなんかしっくり来るんですよ。パワーもあるし、回すと軽いしエキゾーストもクオーンッて気持ちいいです。乗るとこれで良いんだよなって思いますがデザインはZ1000のが好きなんで GSR750に乗ったことがあるので分かります。
Z900とGSX-S1000のどちらかで考えてます。 >>184
GSXにしとけ
>>188
GSXにしとけ GSX-S750はしばらく待てばS1000みたいにスリッパークラッチ追加されたりしないかな
Z900のベビーフェイスバックステップ注文した
納期7月頭になるらしい 今日プラザに1ヶ月点検行って来たけど、Z900の2色店にあった。発売から4台売れたらしい おれも注文したとき、あまり出てないって言ってたな
RSはめちゃくちゃ出たって言ってたな
でもそんなZ900が僕は大好きです メンテナンススタンド使ったらスイングアーム傷付くな。フックボルトを長めにしないとかな スイングアームなんぞズサーッしたときに傷いってるから今さらだわ
つってもJ鳥をL字で使ってるけど傷なんかいったことないぞ 引っ掛けるタイプのだから干渉するのか。新車だったからめちょっく… >>194
最初のバイクでそれ経験して以降当たりそうな場所ダクトテープで養生してからスタンド掛けてる といっても結構エグれたぞ。ダンボールでも挟んどいた方がいいね >>199
テープ二枚貼るのがめんどくさいのか？息しないで死ねよw サーキットで転倒してから、傷とかもういいやってなった >>157
結構いい体してるけど……何かスポーツはやってるの？ 自分のはロングスクリーン付けたけど無い方が全然カッコイイな >>212
おれも納車前まではアンダーが寂しいなと思っていたが実車見るとこれはこれでいいと思った
車検証すら無理やりねじ込むしかないくらいスペースが無い
燃料口の鍵の蓋がプラスチックでおれはいつか壊すと予想してる
でも軽くてパワーもあって楽しいバイクだと思います
あとガソリンがたけーよ Z900買う前は色々カスタムしまくろうと思ってたけど
いざ納車するとノーマルの配色やデザインが気に入り過ぎて
逆にカスタムし辛く思えてきた
せめてマフラーぐらい替えたいけどノーマルのデザインが一番似合ってると思ってる >>214
ノーマルの排気音はRSとくらべてどんな感じですか？ >>214
まったくおれもそう思った
アクラの認証スリップオンに変えようと思っていたが、ノーマルいいよな >>215
すまんノーマルのRSの音聞いた事ないんで比較できない >>209
おめ
ショッキングピングがこれほど似合うとはな 今からninja650やめてz900に変えてくる。
見た目に反して素直な良いバイクと聞く。
またがった感じがピタッと来た。 >>225
トラコンも出力モード切り替えもコーナリングABSも無い
自分の腕が全ての漢のバイクだ！
みたいなことをフランスのバイク番組で言ってた 排気量が大きくなったCB400SFみたいだという
ヤングマシンのインプレと全然違うじゃねーか >>226
ありがと
125馬力でモード切り替えとかいらないし、電子制御は使わないのに無駄に高くなるからいらないと思う。
今はフェンダーレスを狙ってる。 Z900は125馬力か。操縦性もヒラヒラだっていうし、A型のZ1000に近い感じなんかな？ >>230
大型初心者だが、気づけばタイヤ端っこまで使ってたってくらい軽快感と安定感がある 個人的に強いて言うならタンクが少し太過ぎる気がする
慣れれば問題ないと思うけど
その他は上のレスと同様とても満足してる 07Z750なんだけどバーエンドミラーはハイサイダー一択？ バーエンドミラーって大概汎用じゃない？
パイプ内径さえ合えばなんでも使えるような気が・・・ z900のマフラー変えたいんだけど車検対応のないの？
アクラのＪＭＣＡのやつ出てたけど、あれ逆車用だよね？ 逆輸入車用のって何処が違うの？ 売ってるのほとんどそうだよな 車体の型式が違うとダメなんじゃなかった？
車検対応マフラー(ABS付きは非対応)とかあったような >>23
アクラは車検通らんと聞いたで。
ビートから車検対応品でると聞いた。 >>236
バーの上側なら見易いけど、見た目的にイマイチ
バーの下側なら、視線移動が増えるので使いづらいが、見える範囲は広いと思う
あと、見た目もかっこ良くなる >>226>>229
Zシリーズにはトラコン等の電子制御無しの道を貫いて欲しいな >>245
心からそう思う。
車体の制御はライダーがするんだ。
下手だったら、上手くなればいい。 次の土曜日にZ900納車されるんだけど、やっぱりフェンダーレス欲しい。。。 >>247
おめ色！
楽しいバイクだぞ
待ち遠しいなおい >>248
ありがと。
良いバイクらしいから久々に楽しみ。
CBR1000RR以来の100馬力超えだから慎重にいかないとな。 乗り換え決めたけど良いバイクでした。
下取りも高かった… A型Z1000で、今現在9R用のストライカーレーシングコンセプトをつけてるんだが、ノジマの4-1か、BEETの4-2-1にに替えようかと思うんだけど迷うな～
誰か使ったことある人います？ >>252
あーあれね
空冷水平対向4気筒だっけ？
アマゾネス 2018のz900乗ってる人、純正タイヤの銘柄教えてください。 今週末に納車されるんだけど、初カワサキなんだよね。
慣らしとか気をつけることある？ 無い他社のバイクと同じでおけ
いまだにカワサキか・・・とか言って奴なんか居ない >>264
おめ。
普通に乗ればいいよ。
シフト操作は丁寧確実にした方がいいと思う。 昔々Dトラ乗ってた頃はクランクケース内の水分が抜けにくいのか冬場に通勤でチョイ乗り繰り返してたらやたらとオイルが乳化したなあ。
オイルメーカーの人にその事話したら「あーカワサキですかぁ起きやすいんですよ」
と言われた。
Z900を下駄の様にチョイ乗りする人はいないだろうけど。 低中速トルクが売りのRSのベース車両だけあって慣らしでも楽しいよ >>278
>>279
ありがとう。
シートした、バッテリーの上はシートの緩衝材があって相当押し込まないと駄目そうだ。ジップロック案がいいかなあ。
150km走ってきた。
普通のネイキッドより曲がりやすいね。ストリートファイター（？）だから？
加速も申し分なし。街乗りで余裕のある感じが疲れないからいい。
100馬力超なんて不要と思ってたけどこれなら丁度いい感じ。
身長176で脚付きべったりで膝に余裕あるし、ジャストサイズだ。
ただ、シートは硬くて尻痛い。。。 ジップロックというかプラザ純正(？)の車検証入れ貰わなかったのか
カワサキのロゴ入りのやつ 今月ｚ９００契約予定だけど、久しぶりのネイキッドだから、オプションのラージメーターカバー付けるか悩んでる
見た目のバランス悪くしたくないから、あんま効果ないなら付けたくないのよね >>282
おめ色
いつでも簡単につけれるから必要だとおもったらあとで
社外も含めて検討すればいいじゃん 高温多湿の梅雨のおかげでZ900のラジエターガードやらマフラーカバーやらが錆びてきたゼイ
これなんかいい対処方法ないかね >>282
俺は飽きたら付ける予定。
見た目はそのうち飽きるから。 >>281
俺はバロンで買ったのよ。
いろいろ入っててでかくなってる。 >>286
奇遇だな
おれもバロンで買った
赤いケースに入れてさらにジップロックでシート下にねじ込んだ 長期戦に備えよ！ 今日からはトイレットペーパーも一人一回１５センチまでだ! >>264
ギア抜けがあるから丁寧にしっかり回転数上げてスコッとギアチェンしよう
元Z1000D型乗りより デビル管付けたいからGSX-S750やめてz900にすることにしました
でも、付けたい種類のサイレンサーだと通販サイトでは扱って無いようで、問い合わせすれば購入出来ますかね？ 業者が売れ筋だけ輸入してるだけだから問い合わせれば取ってくれると思うよ デビル管で思い出したけど、最初からバッフル無しなんだよね、デビル
ただそれだけの違いならスコーピオンとかでも後からバッフル取れるから似たようなもんかも 900買いに行ってきたけど、メーカーがオーダー受付してないそうだ
ニューモデルを注文しても販売は来年四月辺りなんでしょ？
その間の欲求不満はどう解消すればいいんだ >>299
店頭抱えてる所にあたってみては？
バロンとかどこかで抱えてそうだが >>299
４月の時点で売り切れだった。
>>36 >>42 19年モデルなら遅くとも今年の9月には出るんじゃないの 先月は茅ヶ崎は2色ともあった。絶対買うならプラザ同士で取り寄せてくれたりするのかな？ 系列店ならしてくれると思うが置いときゃ売れる物をホイホイ他店には回さないと思う、同じプラザと言っても全く別の経営だし勿論付き合いで変わってくると思うけどね 900諦めて1000にしようかと思っているけど、
1本出しが好きだから困ってる
フルエキはblack widowとかいうマイナーどころか、18年対応不明のアクラポビッチか
高額なワイバンかってところしかない
エキパイだけトリックスターの買ってサイレンサーを別に買うとか考えたけど、ステーの位置とか
不明だし、DIYでやるにはかなりリスクがあるので足踏みしている
やっぱり在庫抱えている店で買って、きちんと対応したマフラー換装をした方がリスクも無く、
心穏やかに楽しめるだろうから、本当に迷っているところ >>306
Ｚ９００そんなに在庫ないのか
今月上旬にプラザに見積もり行った時には、店頭在庫なかったけど、最短７日で納車できると言われたから、安心してまだ契約してないんだけど
店の人いわく、Ｚ９００人気ないから玉数ないのかね？ ＲＳは売れてるらしいけど
マフラーに関しては、日本でＺ系はニンジャよりも全然人気ないから、マフラー数も少ないんだよね
現状、Ｚ系のマフラーで１８年式国内仕様対応はなくて、全部車検不可
ＲＳは沢山マフラーあるのになぁ・・・ >>299
Z1000F型2014年式は春販売だった
2015年式は同じ年の秋販売だった
夏頃に流通在庫が無くなってたんで翌年まで待たされるかと思ったら秋に新型出てそれ買った
11月納車だった
同じかどうか分からんけどな >>306
カッコだけの判断で決める人なら問題ないけど乗り味がだいぶ違う二台だからその辺気にするなら待った方がいいと思うよ 900のニューモデル出るまで125で穴埋めする事にした
貯金頑張ろう こんな売り方しててバイクが売れなくなったって愚痴垂れるんだからな 流石に在庫抱える商売は出来ないだろwそれこそ傾くわ 在庫抱える商売をやってたからあれだけ売れたんだけどね
それが良かったという訳では無いのは分かっているが
安牌だけでは経済は伸びていかないというのも事実なんだよ 125を購入しに行こうとしたら店が定休日
そこで1000の一本出しマフラーをしつこく調べた結果、ARROWでも出してたの発見し歓喜の渦に
125やめて1000の予約をしに行く予定 >>315
900と1000は重さが違うからもう少し悩んだ方がいいと思うF型1000乗りでした >>316
装備重量で220なら全然軽いでしょ
900の方と10kしか違わないし
前に乗ってたのと比べると-30kくらいだから余裕余裕 そうかー
1000はヤンチャで楽しいぞお
ロンツーはケツ痛いけどなw 900はカタログの数字以上に軽いよ
体感で199kgくらい >>315
フルエキで公道走行不可のやつ付けてたら、正規店入庫拒否されるんじゃね？ >>314
いつの時代の話してるんだよ
時代が違うよお前そろそろ免許返納する歳じゃね？w >>320
1年点検まではノーマルで我慢するよ
それ以降は近所の店にしか通わなくなるだろうし、問題ないです ワイも4月に近くのプラザ店に900買いに行ったが売れ切れだった。
店の人も入荷予定とかまったくわからず、どうなってんのカワサキって。
GSX-S1000にしようか迷ってる。 今日予約してきた1000を
契約中に見ていたガンメタの125をメチャクチャ気に入ってしまった
貯金するわ カワサキも最近絶好調だから完全に調子にのってんな
品薄商法丸出しだわ 他社に似たようなモデルに中古車もあるのに品薄商法する理由は？ じゃあ、明日の昼飯は現地の混み具合見て決めよっか
お店ついて混んでそうだったら、別の店へ
最悪、ファミレスとか吉野家ヨツンヴァインでも良いよ そうか今年もz1000ミーティングが去年は雨で散々だったからな今年は明けて良かったな皆さん事故の無いように Z1000のOEMタイヤってツーリングタイヤですか？ ダンロップのスポーツマックスだからスポーツツーリング 新車についてるタイヤは、銘柄は同じ表示でも、一般市販タイヤと違ってイイやつだよ Z900買いに行ったら、売り切れてたわｗｗ
６月初旬に行った時には在庫あったのに…油断してたわｗｗ
国内販売とかいって、結局逆車と玉数かわんねーじゃねーかｗ むしろ少ないわｗ
もし２０１９年式出たとしても１０月くらいだって言われたし、なんか興ざめしたわ 近所のプラザもZ900のグレー4台入れて全部売れたって言ってたな
代わりに今年の春はZ1000が全く動かなかったそうだ RSは2500台も作ってそれ半年で売り切ったからな…
Z900は前期出荷たったの250台だぜ >>330
希少価値によるブランド力の維持。
値引きさせないのも同じ理由だと思う。
カワサキは台数をさばくよりもブランド力による利益率の向上を二輪部門の営業方針としているのでしょう。
ホンダもそれを真似て追従しましたし。 z1000を何かで見た事あるなって思ってたら、ダイオウグソクムシだった 今さらやな
写真絡みのスレに投下するたび昆虫、カマキリ、ザクレロetc.言われるわ 一般人でもアメリカン＝ハーレーと勘違いするほど知名度があればいいけど
カワサキは南武線の終点くらいにしか思われてないだろ 道の駅でおっきぃオートバイダネーカワサキか～っておばあちゃんの団体に言われたから知名度あるぞw Z900にベビーフェイスのバックステップ取り付けてみた
かんたんな図しか添付されてないけど精度がしっかりしてるから取付にそれほど難はない
タンクもステップも期待以上にグリップ感増したわ
https://i.imgur.com/0lf4azh.jpg
https://i.imgur.com/T5fV1Bk.jpg z1000の場合、チェーンの清掃の邪魔にならなければ二本出しでもいいんだけど
スコーピオンのGPあたりだとカチあげで良さそうなんだけど、サウンドだけでいうと
Austin Racing には勝てない ツーリング用途だけなのに、真っ先にバックステップへ交換する人って、何かメリットあるの？
しまいにゃ、ロングスクリーンへ交換したがるから、フロントフェイスのデザインがださくなって仕方ない。
風がキツイなら、ニンジャ1000を最初から買えってね。
とまぁ、独り言。 トーシロには分かんないもんよ
俺もトーシロだけどな！ >>351
チビには解らないかも知れないが足が窮屈なんで変えるって人は居たな、他人のバイクがダサいのって気になる？あっダサいなって一瞬思うだけでわざわざ書き込む程のことかね？w どこ弄ろうと個人の自由
批判や称賛もまた、個人の自由 >>349
カッコイイね。オレも買ったら検討してみたい。情報ありがとう。 ツーリング用途だけでも、ストライカーのSTCみたいにマイルドなバックステップもあるな
ストライカーの中の人に聞いたらRS用でも無印に付くみたいだし バックステップって足が窮屈になるイメージがあるけど違うん？ 後ろにズラすんだから窮屈にはならないでしょ
ツラくなる点は前傾姿勢になってくとこ
人によっては前傾姿勢のほうが楽と言う人もいたり 普通市販されてるバックステップは上と後方に移動だな
後方にだけ移動ってのは稀じゃないか？ 位置固定、穴がいくつかあり選べる、長穴になっててある程度自由普通はこの三種類位かな 皆プラグ何キロくらいで交換してる？特に調子悪くなくても2万で交換してるんだけど長すぎかな？ >>364
2.5万キロでまだ無交換。
今のところ不調な感じはしてないなあ >>365
ECU補正掛かってるから気が付かないけど結構落ちてるのよ変えるとよく解るんだけどなかなかね >>367 なんキロ走ってるか知らないけどカモネギ過ぎない？ 年二万前後走るなら妥当じゃ無いか？そういやウルフ乗ってたとき5千くらいで換えてたわ交換楽だったな～ 年間1万程度だけど点検の度に交換してるな
ケチる程の額じゃないし 車検ついでにパーシャルからのアクセルのつきが悪かったから見てもらったら
どうやらスロットルの同期がひとつ取れてなかったとかで、
調整後はスムーズになった。 1000の純正マフラーのバッフルの取り方知ってる人いる？ >>377
そういうのは無い
youtubeに工程を省いた最初と結果の動画があったので、分解出来るのかな？って疑問に思っただけ
https://www.youtube.com/watch?v=eM5XXccb2aw >>378
動画間違ってね？
これじゃね？
https://youtu.be/IF-m2_PlO1o
でも此だとちゃんと解るから違うか何見て言ってんだ？ >>380
バッフルとキャタライザーを間違えるのって結構ヤバイぜ >>381
解ってるよw
378の動画じゃトンチンカンだったので関連動画で隣にあった奴か？って質問したんだよ あ～俺が馬鹿だったわ音だけね
説明一切読んで中田タワー
死んで郭
まーやり方は切った貼っただから良いよね言い訳指摘得るわ 来週納車だぁ～
慣らし前にシュラウドスライダーがエンジンガードの代わりになるのか確認しなければ、
立ちごけが心配でおちおち走らせる事も出来ないorz クランクケース慣らしを終えればそんなん気にならなくなるそ！ >>381
テロですね。誰でもいいから殺傷して社会に動揺を与えようとする事件。社会に評価されてこなかった、その原因は社会にあるとぶつける。秋葉原の通り魔事件と同じゆがみです。注意しても防ぐのは難しいですよ >>386
見てきたけど何かインドネシアっぽいというか、東南アジア臭いというか・・・
緑フレーム×黒はすこ z900のニューモデル待つの止めて1000予約して正解だったわ 下請けで勤めてんだがZ900の部品生産数の余りの少なさにがっくりきた。 >>386
１９モデルの黒に緑フレームのやつって、若干違うのか
完全な真っ黒にサイドカウルのＺが９００になって
リヤカウルのラインがなんか増えてリアがより昆虫っぽくなってるわｗ 19年モデルきちゃったか
いつモデルチェンジするんだろうな >>384
横の出っ張りの長さ的に見て、クランクケースのほうが先に地面に着きそう
エンジンカバーリング（両面テープで付けるだけ）もセットで付ければ多少は保護になるかもね 黒に赤フレームのカラー待ちのワイ、19年モデルも見送り決定…orz 出た頃にはモデル末期だからって見送るんだろ、知ってるぞ 900に限っては何でカラーリングがsuzuki化してんだよ！ 試乗の機会があって気に入ったら赤買うぞ
カワサキ試乗車用意してけれ 今回発表されたのは欧州向けカラー？
国内向けはカラー異なる？ >>400
この内人気無いのが国内仕様で入って来るんだろうね 新モデルの赤はサシ色でえらくカッコいいな
国内で売ってるプラパーツだけ赤にしましたって仕様より随分手間もかかってそうだし 納車されたら嫁に水着で乗車して貰って、
撮影するつもりだったのに 見慣れれば900の2019年カラーリングも結構良い色合いなのかもね
自分は最初は緑もイヤだったけど、入りやすい緑もあったから1000の購入に至った
キャンディー色ではなくメタリックなグリーンだったから「おっ！？結構カッコいいかも？」ってなったし 火曜日にz1000の納車が早まったよ
楽しみだ
デジカメ持っていこう
空地探して360°撮り尽す 黒/緑フレームはZ900のイメージカラーなんだから
固定カタログモデルとしてほしいね >>412
おめ！
俺も2018モデルの色が好きだから2019モデルに切り替わる前に買っておきたい >>416
注文から納車まで1週間くらい？
プラザではそのくらいて言われた >>417
正規店で10日くらいだね
付属品だけやたら早く届いたみたいだけど 今回の大雨で国内19年モデルz900の発表遅れたりするのかな？
待ちどうしいな 18モデルのグレーのz900契約してきたー！
どうにか1台、回して貰って、まじショップに感謝！
ヒャッホーーイ！！ >>419
同じ！
いい色だよ！渋さの中にアクセント。 1000納車された！
1年点検終わったらマフラー換えようと思ってたけど、結構音量大きいね・・・
これで換えたらどれだけ迷惑なんだろうかと思い始めたよ
でもチェーンの掃除しづらいんだよね・・・困ったもんだ Z1000B型のリアフェンダーなんだけど、どのメーカーが一番いいのかね？
naoが長さもあって良さそうなんだけど情報が少なすぎてね >>426
さすがにB型はもう金かけてカスタムするより買い替えたほうがいいと思う 1000はやんちゃだという風に聞いていたけど、乗ってみて街乗り用によく調教されていて、
暴れん坊の印象は全く無し
1速のアイドリングでは20km/h以下で、アクセルもそれなりに開けるからNCと大差無い感じがした
以前乗ってたXJR1300は1速のアイドリングで30km/h丁度出てたから狭い所などでは手に負えない感が
凄かったせいか、今回のz1000は非常に乗りやすい印象
しかも自分にとって足つきは良いとは言えないけど、それでも車重も軽く取り回しも良い為、
買って後悔したという感じは全く無い
慣らしが終わるのが待ち遠しい
ただ、今はスクーターからだから暖房抱えながら走っている地獄は辛い １速のアイドリングで２０とか３０キロとかどういう意味？ そのまんまだろ
クラッチ繋いでアクセル全閉でどのくらい出るか >>430
何か色々察してあげた方が良い感じの人っぽいさわらないほうが良い感じの こういう感じの人、久しぶりに見た気がする
触らないが吉 アイドルアジャストスクリューというのがあってだな・・・ >>434
インジェクションのxjの初期は簡単にいじれなかったと思う 低速や慣らし付近の回転数でやんちゃかどうかなんて普通語らんからなw
それただの乗りにくいバイクだししかし突っ込み所が多過ぎるw >>436
キャブ車だから簡単に弄れたし、どちらも新車で購入しているからこその比較なんだけどね
一応そういう前提があるからさ >>437
ならし終わってから話せよw
おめえの日記でなw >>438
張り込むの面倒か？そんな事知ったことじゃないけどな まあ新車買ってテンション上がってチラ裏書き込みたくなる気持ちも分からなくもない
Z1000はカワサキらしからぬ、乗りやすく良くできたバイクだと言うことは
持ち主だらけのスレで書いても「当たり前」的なことだから叩かれやすいかもね だいたいやんちゃって言われたのは初代のA型だからなその後は普通の乗りやすいバイクだし
それ以前に比較対象も状況も文章も返しのレスもトンチンカンなんだよw 生息数の少ないZ乗りなんだから仲良くしてください。 ローでアイドリングで30キロとかwww
ローで300キロでそうやなw メーカーが売らないんだから、生息数が少なくなるのは仕方がない 品薄商法とか本気で思ってるやつ居ないなよな？w
最初から十分出回るほど生産してたら、値段1割くらい上がるぞ すぐに火消しに飛んでくるのは何なんだろうな
そんなに書かれると都合の悪い話？ そなこと言われてもz900買えへんから別の奴にする予定だし 火消しっていうか、当たり前のこと書いてるだけなんだけど
車の原価は20万円！って騒ぐレベルの話だぞ？ 品薄言ってるのは荒らしだと思うよ
他のスレでも見たことあるし プラザ店でZ900買おうとしたけど品切れで・・・・。お店に追加入荷されないみたいな
感じですね。
RSとカブって、こっちはあまり売れないだろうと思ったのかな？ 新型MT-09の発売のタイミングにカワサキもあるでよって示したかっただけだよ ストファイは日本では人気ないからしゃーない
09は売れてるが、ストファイかって言われると微妙 新型09って何かと思ったら、マイナーチェンジの奴か
フルモデルチェンジの情報が表に出たのかと思ったわ gsx-r600からの乗り換えで、Z900グレー先月納車されました。
4000回転のならし中ですが、ゴリゴリ楽しいです。
中華サイトでポチポチドレスアップパーツを注文して楽しんでます。
みなさん、シートバッグとか、積載はどうしてらっしゃいますか？(シート小さ過ぎorz) そういや慣らしの条件変わったらしいよ
＞新しいカワサキのバイクの慣らし運転条件
399cc以下のモデル
0～200km：4,000rpm
200km～350km：6,000rpm
350km～1,000km：控えめな運転してね
400cc以上のモデル
0～350km：4,000rpm
350km～600km：6,000rpm
600km～1,000km：控えめな運転してね
こちら販売店さん情報です。メモしてたので合ってると思います。 Z1000はメットホルダーも無ければ、荷掛けフックも無いの？ 拾い物だけどこんなんらしい
納車が楽しみだ！
Z900の巡航時によくある速度での回転数
ギヤ 40kmh 60kmh 80kmh 100kmh 120kmh
1速 4330 6490 8650 10820 12980
2速 3310 4960 6620 8270 9920
3速 2650 3980 5300 6630 7960
4速 2260 3400 4530 5660 6790
5速 1960 2950 3930 4910 5890
6速 1660 2490 3320 4160 4990 >>457
ゴールドウインのスポーツシェイプシートバッグ8に必要最小限の荷物
雨の日は、乗らないのでカッパは不要 シートの大きさは関係ない
大量の荷物積んでキャンツー行ってるよ
タンクバッグにツーリングバッグ2つ
ガソリン予備タンクにキャンプ道具
ナンバーフックとキャリアで何とでもなる 慣らし運転で低速走行中にバイクが追い付いても抜いて行かずに、並走してたｗ
自分もよくやるけど、やられるのは初めてだったわ 触るなって言ったのに弄り壊した奴は責任とれよ！
やっぱ触っちゃ駄目な奴じゃん 国内仕様z900の車検対応マフラー７月過ぎても、まだどこからも発売してないが、そろそろ出るんだろうか？
アクラは逆車の認証だから国内の車検ダメだし・・・ノーマルの音、重さが気に入らないから換えたいが
車検通らないマフラーつける気ないもんで 相当売れ筋じゃ無いと今はパッとは出無いよねしかも日本でしか売れない品 >>457
ロンツーでフィールドバッグつけたら不安定過ぎたので泣く泣くGIVI箱つけたよ
あと中華といえばAmazonとかで売ってる激安シートカウルって買った人いるんだろうか >>461
ありがとうございます。その辺りの容量なら安定しそうですね。検討します。
>>467
Z900にボックス付けられるんですね。諦めてました。
ちなみに中華シートカウルは無いですが、中華スライダーやオイルキャップ等は問題無く付けられました。 今日も仕事が終わってから慣らしだ
この分だと直ぐに1000kmに達するな 俺、この仕事が終ったら慣らしに行くんだ・・・的な
フラグ折らないように気を付けて行って来てね >>465
ＢＥＥＴから出ると聞いたで。
ほんとかどうか知らんけど。 >>471
お～ありがとう！1つでも出てくれればありがたいが複数メーカーから出て選べるようになって欲しい・・・
Z900なもんで絶対的な性能を求めてるわけじゃないのでｗｗできればBEAMSで出してくれたら安いし嬉しい 東京で大型乗ってるのは化石みたいな存在になってしまった昨今
駐輪場の少なさが原因だろ 100psのバイクの三速4000rpmで80km/hだったのに、
141psのz1000で同じギア回転数で60km/hってどうなってんの？ やっぱりあの馬鹿ギヤ比知らないのかなんか変な事書いてると思ったんだよ、えっ？て事は中卒位の知能なのかwww ギア比なんてゲームにも出て来るのに知らない方がおかしいだろ バッフルも知らないのがバイク板に粘着してるとか笑える >>479
馬力と回転数は関係ないって勉強になって
良かったでちゅね僕ちゃん 低回転がよければNCでも乗ってろカスとでも言われたいの？ 世間一般的に、一番ウザがられるタイプがバイクに大して興味も無いのに湧いてると迷惑なんだよ >>475
ギア比が違うからだけどw
ツアラーよりのVスト1000と比べてるの？
トルク点、出力点も全然違うし、使い方も全然違うから比較する方がおかしい
比較するならNinja1000とVストを比較しな バッフルくんみたいなヤバイ奴を惹き付ける魅力が僕らのZにはあるのだ嬉しくない ５ｃｈ自体が身障者レベルの馬鹿の巣窟になってるから仕方がない エンジンの回転がそのままタイヤに伝わってる、とでも思ってんだろか。 中卒という言葉を使って相手を貶す人間の特徴
①：自身は高卒若しくは高校中退、又は最底辺高校出身
②：工業高校、商業高校、農業高校若しくは普通科の最底辺高校に入学した人
③：解る英語のレベルが中学１年生程度
④：学歴でバカにされた経験あり若しくはコンプレックス有
⑤：語彙力が決定的に不足していて知性を感じない >>490
こんな恥ずかしいレスしちゃう人がZ乗りなんだから悲しいな つかこのバカ1000持ってないぽいなz125スレで自演失敗ぽい事してるし此処でも自演繰り返してるし
元からただの嵐か、なんか頭の悪い文章は釣りだったか 馬鹿にされたから躍起になってるのか？
頭悪いって監視役が言ってたのに必死だなｗ 頭悪いのでケータイ使い分けてまで5chやる奴とか居るけど、
Z1000所有してるとそこ迄5chをやる事無いのが普通だしな Z1000所有してるけど５ちゃんする暇めっちゃあるぞ
こう暑くちゃ早朝しか乗る気せんわ >>489
走った感じがタイヤの空気でも抜かれているのかと云うくらい滑らか且つスピーディーに前に進まない
ギア比なんて単純な話ではないと思った そりゃギア比が違うんだから、ちまちま開けてりゃ遅いのは当たり前だろ
スロットル全開にしたのか？ ギア比って言葉は知ってても、理解は出来てなかったみたいね 油温100℃まで上昇
天ぷら揚げるにはまだ低温だけど、ツーリングやるには十二分に熱い
内ももがヤケドしそうだった Z1000が高回転型のせいかこの高温は
夏場にストーブ抱えながら走ってる感じは非常にキツイ ↑御免なさい、何方かZ1000 (2018)に付く
スプラッシュガード マッドガードを教えて貰えないでしょうか あんなん選ぶほど無いだろうと思ったがソコソコ出てるな 街中を軽く流していたところ、信号待ちしていた時にsugomiのご尊顔を見て上機嫌な青年に遭遇
布教活動は地道なところで成果が現れる 青年「うわぁ、このおっさんいい歳して厨二デザインのバイクかよ・・・恥ずかしくねーのかな」 >>502
油温「ガンガン ズンズン グイグイ 上昇」 エンジンの熱が熱すぎてツーリング不可
この時期に乗れないのでは全くの無意味
バイク王にでも売却するか検討中 なんの機種？
俺のZ900はSV650あたりより熱くない Z1000
カスタムもしていない内にこんな気持ちになるとは・・・ この暑さじゃ車種に関係なく乗る気にならないけどもともとバイクが好きじゃなかったんだろ
売却されたZ1000が、次は大事にしてくれるオーナーの所に届くといいな >>520
好きにすりゃいいさ。
俺はくそ暑い夏期は車に落ち着いた。 とりあえず今の気候の問題を個別車種の問題に擦り替えてディスる脳を交換するのが先だと思う 年式が新しくて距離短いなら欲しいな
とも思ったが変な乗り方されてそう 世の中にはおかしな人間っているもんだな 初めて大型バイク買ったのかな？ プラザでz1000の音聞いてきた。純正でもいい音するのな。買うのか俺、どーするんだ >>529
乗って走ると 排気音より吸気音の方が大きく聞こえるよこのバイク >>531
おーまじか！呼吸してるみたいでそれもいいな！今日は時間の関係で試乗できなかったのが無念。来週契約するかな >>533
買ったはいいが熱いのが嫌になって即日バイク王行きになるような馬鹿なマネはしないでね！ 大型ごときでそんな吠えるなよw
免許なんて誰でも取れるんだから自慢にもならんw
ギア比云々で騒いでたやつか？ >>536
大型のZシリーズに関して何か話題を出すのがこのスレの目的のハズだけどな
お前も乗ってるんだろうから何か話題を振ってみ いやエンジン熱気になるんなら革パンでも履いたら？真面目に
夏でも熱いバイクの時は履くもんだろ >>539
「バイク乗りです！」って主張する格好を好まないので
カジュアルに乗りたいんですよ
だからハレ珍とか苦手ですわ なら車種選定を間違えてるよ
スクーターかデュアルパーパス辺りかじゃないかね
ストファイとかは無理じゃろ
大体どれも熱持つし 暑いのが嫌なら小さいの乗ればいいじゃん
後は走る場所を選ぶとかさ
せめてメッシュジャケットとか着たら半袖よりも涼しいぞ カウル付きに乗ればいいのにね
後ろに整流して排熱するタイプならそれほど暑く無い 熱いの嫌ならスクーターでも乗ればいいんじゃないすかね
それか四輪 熱いにも程がある
二時間程度の走行で内ももが汗でビッショリ 昔Z750乗ってた時は、マルチだし熱いのは仕方ないよって思ってた。
真夏だとなるべく止まりたくないので、早朝に近場をひとっ走りしてきて終り。
あと、東京在住なので首都高一周とかして終りとかしてたよ。
それでもパワーあるので、割と楽しかったけどね。 ジーパン派か？
普通のジーパンは熱いから、厚手のジーパン買うといいよ。 厚手のジーパンだと熱さは耐えられても暑そう。パンチング革パンで下に夏用インナーが一番マシな気が。 熱いのはカウル云々じゃなくアルミフレームだからじゃないの？
ニーグリップする位置からスネのラインにかけてむき出しだし
Z900はプラカバーついてるし全然熱くないね 服装を整えずカジュアルに乗りたいのであらば
Z250の方がいいんでないかい？（煽りじゃないよ） 服装を整えずカジュアルに乗りたいのであらば
Z250の方がいいんでないかい？（煽りじゃないよ） z900 買ったばかりだけど、リアサス硬すぎじゃない？
社外品に変えた人います？ >>554
一番大切な事
それは
「見た目が気に入った物しか乗りたくない」 見た目が気に入った物しか乗りたくないから見た目が気に入ったバイクを買ったが
暑くて乗りたくないので売ったが見た目が気に入った物しか乗りたくないから
見た目が気に入ったバイクを買ったが暑くて乗りたくないので売ったが
見た目が気に入った物しか乗りたくないから見た目が気に入ったバイクを買ったが
暑くて乗りたくないので売った 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 14年式乗ってるからか他の車種への浮気の虫がざわざわしまくってるけど乗ってしまえばおさまる不思議 Z800乗りで、この炎天下の中、バイクでうろうろしているが、
普通のデニムpantsで乗ってるけど、エンジン熱は我慢できないという程の熱さでは無いと思う
どうしても熱いなら、夏用の速乾性インナーとか履くと、見た目も普通だし、熱さもマシになるよ >>555
そうかね？試乗したけど、そこまで固くは感じなかったなあ
個体差かな F型のナンバープレート灯はt10球？
他は全部LEDなのになぜここだけハロゲンなのか。 1000のF型も最初は固かったけど何年もんからか柔らかくなったと聞く
メーカー的には固めでのって欲しいのかね >>567
純正のやる気のないアリクイみたいなリアフェンダーが好みの人もいるのか（驚愕） 車検非対応のマフラーならともかく、フェンダーレスやらウインカーぐらいならそのまま売るかなあ。人それぞれだと思うけど >>573
＞フェンダーレスやらウインカーぐらいならそのまま売るかなあ
そのての「お手軽カスタム」は査定額を下げる要因にしかならないぞ
純正に戻して売るのが堅実
なのに販売時には「カスタム済み！」とか謳って
販売価格上げポイントになるという・・・ Z1000のロービームなんだけど、バイクから1～2メーター範囲を全く照らさないんだけど光軸ずれてる？ >>578
現行f型です。
セカンドバイクがきちんと足元も照らしてくれる光り方なので、トンネル入ると暗く感じてしまいます。
まだ夜間走行してないので、どんな感じか見れてないですが。
光軸調整しても無駄ですかね？ コーナーで寝かした側に映るライトの帯の斜め具合は気持ち悪い >>579
手前照らすように調整したら照射距離が短くなることは理解できるかな？俺はサブでコーナーランプ的な物付けるか考えたが慣れたわw >>579
手前照らすように調整したら照射距離が短くなることは理解できるかな？俺はサブでコーナーランプ的な物付けるか考えたが慣れたわw >>579
手前照らすように調整したら照射距離が短くなることは理解できるかな？俺はサブでコーナーランプ的な物付けるか考えたが慣れたわw LEDヘッドライトは全部そんなもんよ
VFR800FとMT-09はヘッドライトの形くっきり
MT-10はあの小さいライトで照射範囲が広くてびっくりしたがやはりハロゲンとは違う
フロントタイヤの直前を照らしてくれないと何か問題あるかというと特にないよね
慣れてないだけで セカンドバイクが新型グロムなんだけど、同じLEDでもリフレクターとプロジェクターの違いなのかな？ Ninja400はレンズ大きいだけあって広く照射してくれるね Z900買ったばっかりだけど790dukeほしぃ・・・ オフやってる知り合いがKTMはやめとけって言ってた(´・ω・｀) >>589
意味不明。
お前はその知り合いのいいなりなのか？ >>589
お前、今日からオナニー禁止な。
from.知り合い カワサキかと言われても乗り続ける奴も居るんですよ？ Z1000
頭金100万残り12回支払いイヤッホー！
AAお願いしやす。 >>596
顔文字使いのキチガイコテハンがいるからじゃね？ >>594
2019年式？
Rエディションでもなければ残りなんて微々たるもんだけど、それで12回のローンとは如何に・・・ ヘッドで100万も出すくらいなら、ノーヘッド120回払いでローン組んで余裕出来たら一括返済のほうが賢い気がする。
労金みたいな低金利ローンが組めないなら別として 残り2〜30万がローン組まなきゃ払えないって、相当残高カツカツなんでしょ？
だったら頭金減らしてカスタムパーツ買ったりツーリング費用にしたほうがよくない？
頭金半分にしたってボーナス一発で払えるでしょ >>603
金利考えたら頭金多い方が良いし、ローン中に支払に回さずカスタムとかアホですかw
まぁ、頭金100、残12回ってネタなんだけど。 Z1000R edition
カッコイィ、道の駅で見て惚れたぜ。
嫁さんに土下座して大型車買うことになった。
金利無し嫁金融ありがてぇーーー。
150万75回払いw
つーわけで、スーフォア売ってくる。
10万ぐらいになればいいなぁ。
小遣い毎月5万から2万減で嫁ローン金利無し。 >>604
あっ、バッフルくんとかの類いだったか
エンガチョエンガチョ >>608
訳のワカラナイ事書いて、頭おかしい人か… エンガチョとはその昔、唐の時代にエンという武術家が鵞鳥の動きを真似て出来とされる拳法である。
変幻自在な動きをし、極限まで鍛えあげた両手を羽に見立て、拳先を左右同時着き出して相手の急所を突くのだ。
非常に指先を鍛えるのだが、初めは中華鍋一杯に緑豆を入れて抜手をし、手の革を厚くする。次に豆を焼いて硬化させ、同じく抜手を行う、次第に手の色が橙色となり鵞鳥のクチバシの用な色合いになる。
次は焼けた砂、砂鉄と段階を進むと赤黒く手がなり、可也の硬度となる。
この鍛練から分家したのが鉄の扇(手)と言われた鉄鉈掌(てっしゃしょう)である。
鍛え上げた一撃必殺の突きは時代(とき)の皇帝を警護する宮廷武術の一派となり初代師範は名を絶徒(ゼット)と名乗った。
時代の流れによ表の舞台からは消えさったと思われたが昨今1000代目が現れ、字名(あざな)を川崎という。
民明書房館、知られざるz1000より。 中免小型原付スクーター乗りが湧いていいスレじゃないんだよ バッフルの人の書き込みは有害物質垂れ流しだから分かりやすくて好き 台風だから乗れないかと思ったら、晴れてるじゃんかw
乗るか止めとくか迷う… >>620
そういう時に乗ると十中八九大雨に降られるぞ z1000契約してきた！
よろしくお願いします。
お盆前納車予定 >>622
おめ！
乗ってる人が小さく見えるボリューミーなバイクを堪能してくれ >>626
俺ちゃうねん。
道の駅で見たんだよ、サーカスでいう自転車に乗る熊さん状態なオーナー様。
190越え？と思われる巨体が乗ると滑稽に見える。
ZRXダエグに乗るデブも惨めに見えた。 ぶっちゃけデブは何乗っても似合わんよ。
ソースは俺(´・ω・｀) ハーレーにガリが乗ってるとカマキリがとまってるのかと錯覚するからな デブがエンデューロレースに出て結構速い「体重がトラクションを生むんだ！」と豪語してた 現行1000海苔だけど実際乗ってみて写真撮ると車体が思っているよりいくぶん
小さく見えるのはたしか
身長170体重63な 現行のZ1000って見る角度によって小さくみえたり大きく見えたりの差が大きいバイクだと思う
真横とか真上から見ると小さいけど 近づいてよく見るとエンジンとかラジエターガードのカウルのボリュームはすごいマッチョ 漏れの愛車
(`・ω・´)「ｷｭｲｰﾝ ｶﾞﾁｬ ｷｭｲｰﾝ ｶﾞﾁｬ ｷｭｲｰﾝ」 リッターバイクにしたらコンパクトだよ。
乗ってる人が小さく見えることはまず無いわw
それ単純にライダーが小さいだけや。
部品のゴツさとボリューム感でデカく見えるけど、新型ニンジャ250と車体サイズはそんなに変わらないね。
横にニンジャが並ぶとちょっと悔しいもんw 社外マフラーメーカーの説明でフルエキぽん付けでおｋってあったけど、エア栗とっかえずにだとマズイ？ >>639
車検対応ならそこまで気にしなくていいのでは？気になるならエアクリより燃料マップ変えるべき。 Z900、6000キロでタイヤがお亡くなりになった。
ロッソ3とS21とロドスポ2で超迷う パイロットパワー3が安くなってる
その3つはまだ割高感ある 怪我して前みたいな乱暴な運転しなくなったから、
ツータイヤで十分になった
空気圧低めにして必要十分 >>646
ツーリングタイヤは程々に空気入ってないと、グリップ力下がったりするよ
冷感で2kg位じゃ負荷掛けた時にすっぽ抜ける感じがする
ツーリングタイヤよりも、スポーツタイヤくらいが1番安全だよ
程々グリップあって、温まりやすいから 今日初めて首都高の山手トンネル通ってみたら死ぬかと思った 今度のレッドは本当にカッコイイな
4月発売のレッドはプラパーツだけ赤で作りましたって感じで手抜きっぽい印象しかなかったのに
やっぱり金属パーツに色が付いてると高級感が上がるね >>648
渋滞だと夏じゃ無くても排ガスでもうろうとするからなアクアラインもヤブァイな >>653
夏にアクアライン通ったら渋滞で熱と排ガスでマジで死ぬかと思った。 今度のやつは、オールブラック？
てかなんで緑が出なくて、赤なんだろ？ 通勤で乗っていくのはいいんだけど、帰りに汗だくになった状態でキレイキレイな愛車に乗る事に抵抗があるな
駐車中にずっと風に吹かれてホコリ被るのもイヤだし
困ったもんだ >>662
これこれ！
どういうことやねん
カタログ落ちしたんじゃないの？ 今年の夏は暑く、乗車中の体感温度は釜茹での刑に匹敵する
Z１０００を買ってヒャッホーイって浮かれていたワケではないけど、思っていたよりツマラナイなと
いう事に気付いたんだ
でもそれはZ1000のせいじゃなくて、彼女に水着姿で跨ってもらって写真を撮るのだという自分の「夢」が
達成されていないせいだったんだ
それじゃあ物足りないハズだよね >>669
だって売れるしカッコいいし
充分じゃん バイクは変化するけどライダーは変わらない
変わっているのは年齢層 ※真夏の炎天下に置いたバイクに水着で跨ると火傷しますのでご注意下さい Z1000なんていうカッコいいバイクでラーメン二郎へ行って、
フードファイトやる奴ぁそう居ないだろう
帰りにリバースしそうだしな エンストする様になってきた
エンジンガードを何とかせねば 年式に合ったガードはネット通販では無いから、
合いそうなもんを適当に工夫して取り付けなければいけない 300km走ってマウンテンでフードファイトして
帰りにリバースしたことならあるぜ… >>674
1995年夏人々は溶けかかったアスファルトに己が足跡を刻印しつつ歩いていた…… ひどく暑い 年末発売予定のZ1000
どんなのが来ると思う？
単なるカラー変更
トラコンやクイックシフター追加
スタイルを大きく変更させたBIGMC
どうなるんだろ
流石にエンジンとフレームは変えれないだろうけど
久々にワクワクするネタだよ >>682
オレはNinja1000と同じく
ビッグマイチェンでの国内販売だと思うよ
エンジンは2020年以降に期待しとこ >>684
国内販売のニューモデルってことだから
それじゃないと思うんだけどねぇ >>683
2020にフルモデルがくるのに、
来年BIGmc? >>686
2020年に来るかどうかは置いといて(笑)
Ninja1000も国内販売と同時に突然やったしね
Z1000もやるんじゃないかなぁと思うだけどね >>687
Ninja1000の時は色変えモデルを海外向けに発表して、国内向けをフルモデルチェンジしたんだっけ？ >>688
フルじゃなくてビッグマイナーチェンジですね(笑)
カウル取っ替えて電制増やした感じなんですが…
Z1000でカウルと言ってもそんな無いし
変えるとこありますかね？ >>689
だから単に色替えだけでしょ
あとはR Editionはブライト扱いのままで、無印が国内正規販売になるだけ >>690
カラー変更のみってのが一番可能性は高いんだろうね
国内販売されるだけありがたいと思わなきゃならんのだろね >>691
可能性もなにも19年モデルおう発表されてんだって >>692
だからさ…そりゃ分かってるって
わざわざ発表時期までずらして国内販売ニューモデルなんて言ってるから話題にしてるんだよ(笑)
何が来るか分からないのに妄想の話も出来んのか？
もういいよ発表あったブライトの奴がまんま国内販売で来るよ。
いくらになるかな？値段の話なら良いだろ
いくら位になるだろうね？ >>693
全然わかってねえ
ブライトは知ってても、HPは見てないのか？ 新型Z1000はダイタロスアタックができるようになって欲しい そろそろクイックシフター付いてほしい
トラコンはどっちでもいいや まだ慣らし中だけど、このバイクリアがめちゃめちゃ跳ねるな。
段差の度に吹っ飛ばされそうになる。 >>697
オナホ付けると良いよ
このバイク乗ってる人は皆付けてるから z1000が秋冬春用になってしまった
こんなことなら900待てばよかったか >>697
慣らし終わるとマシになるよ。それでも気になるならフロントのイニシャルを少し抜くと良いと思う。 >>697
俺は体重軽いからプリ前後最弱付近でノーマルよりダンパー効かす感じで調整していった、街乗りは楽になったよ アホばっか。Z1000の件。
ブライトが19モデルのRエディションを発表して、国内カワサキが
色違いの画像付きで19モデルの発売調整中リリースをしているのに、
何をビッグマイナーだとかモデルチェンジとか言ってんの？
オマエラの言い分だと、Rエディションの方が型落ちになるわけだが、
その可能性が何％あるんだよ？？ >>702
そんなこと言ってたのは>>685ぐらいだろ >>702
そのくらいの妄想話くらいしても良いだろハゲ
何いきり立ってんだ？男の更年期はみっともないぞ
とりあえず薬飲んで寝てろ カラーチェンジ以外は見えない部分のトラコンやIMUの追加があるかどうか位だな。
大きな変更はなさそう。 >>705
ねーよ。
EUのカワサキとか見てんのかよ。もうその色でもう詳細情報出とるわ。
見えない部分の変更なんて、なーんもない。
>>704
情報集めていないから妄想なんてできるんだよ。幸せな奴だな。 最近買った奴がmcの書き込み見て慌てて調べまくったが違うみたいなのでぶち切れてるっことで良いのかな？w落ち着けってw >>705
あるわけねーだろうがドアホ
お前こそ薬飲んでさっさと寝ろ
なんなら永遠に眠ってていいぞ！ 19年モデルは一切妄想の余地無いからあきらめろ
100歩譲ってETC付く程度
再来年以降で妄想しとけ 普通に話してて、突然ブチ切れる人っているよね(^∇^) Z900の2019年モデル予約しちゃった。納車されるまで待ち遠しい >>712
おめ
いい色買ったな
俺は6000kmほど走って来週タイヤ交換するわ 動画でドラッグレース見たけどｚ900てｚ1000より速えじゃん
安いしはやいし牛丼みたいだね たぶん私が最後であろう2018年モデル、やっと納車した！
ヒャッホ～～イ！！
足つき思ってたより、めっちゃいいし、４００cc並みに乗りやすいわ！
マフラー早く車検対応でないかな♪
https://i.imgur.com/cLYBGuB.jpg
https://i.imgur.com/9ig8rj3.jpg Z900 って、峠でエンジンパワーバンドに入れられる？ ラジエーターコアガードつけると迫力でるね
今朝つけたわ ごめん。Z900の2019の赤フレームのやつ予約したよ。
実物見たことないから、どんなのかドキドキしてる。
ラジエーターコアガード、カッコいいね。私もつけよう。 >>724
俺も悩んだけど赤フレームにしたわ。
ちょっと派手すぎかなって思ったけど店員にバイクは目立ってなんぼですよって言われて決めたw >>725
謝っている訳ではないのだが、上のコメ見てでやっぱカワサキ好きはライムグリーンが
一番なのかな？って思ったら、小心者なのでつい下手に出てしまった（笑）
赤フレームも仲間外れにしないでね。 >>728
(笑)
赤も人気だよ
赤は他の車種でも単年で終わることが多いカラーだから
ある時に買っておくのが正解だと思う
遅ればせながら予約おめ >>729
どうもありがとう。
いろいろな意見があっても、同じ単車乗りなんだから仲良く行きたいよね。 716の写真みたらZ900エエなぁ、
Z650の購入へほぼ決定しかけたけど迷ってきた～ >>731
716だけど、自分も最初Z650とちょっと迷って
見積もりの差額してもらうと、14万ちょっとだったよ
最終的に自分は４気筒の音が好きだったから９００選びました
650だったらフルカウルのNinja買ってたかも
まだ慣らしで高速乗ってないけど、風圧きつーいｗ F型Z1000のミラーにネジ穴が空いてるのだけど、あの穴は何用なの？ 今日気温低くて奥多摩にでも行きたいんだ
でも俺のガッツが足りなくてむりポ
慣らしが終わらぬ >>732
731です
参考になるレスありがとうございます
慣らし期間中はしんどいけど、慣らしが終わった時の全開は感動ものですよね！
気をつけて乗ってください Z1000の慣らしが終わらない
半クラで原付きBBAを抜き去ってやった スリッパークラッチ組んだら
クラッチのスプリング折れて乗れねえ！
めーが18日まで休みorz 900のハイシートをノーマルに戻したら運動性が段違いに良くなった Z900のシートって座り心地どう？ケツ痛くなりやすいとかある？ ふかふかではないけど少なくともケツ痛シートではないな
表面の加工がよくできてて動きやすさと滑りにくさを両立してる
いやな振動もないし疲れないバイクだね おいおい、z900人気だなあ
なかなかいいぞ
強いて不満をあげるなら燃費だけだな >>745
またがったときにタンクがごっつくて収まりが悪かった
豪華さがまるで違うし格好いいんだけどね……もう少し大柄に育ちたかったわ 身長167cmでも両足のカカトが1~2cm浮く程度なのに、
どんだけ小柄なんだよ >>747
170cmだけど、あのごっついタンクでこのバイクは速く走りたがると思った
Z900は提灯記事の「ミドルクラス並！」とか、「CB400SFのように軽快！」とかいう文言に都合よく釣られた。導入で財布にも優しかった スペック的にはシート高以外900の方が若干大きいみたいだけどね。
ヘッドライト位置も1000に比べ高いから大きく見えるし。 >>748
ノーマルマフラーならそれ程の暴力的加速でもないよ
非常に節度のあるバイク
フルエキ入れたら激変しそうだけど >>749
跨がったときの大型バイク感は1000の方がずっと大きく感じたわ
900は普通のバイクだった
現実走らせてみると1000の方がトルクも電子制御もあって乗りやすいのかな >>750
いいな、飼い主が言うと格好いいな
1000ではないけど、ウキウキしてめちゃ書き込んでしまうよ 1000はその風貌からか二輪車（バイク好きのみ）が後ろやら横に着けて見てくるよ
都内だと大型自体珍しくなってるから尚更 >>753
都内だと大型が珍しいって初めて聞いた
ちなみに都内住まいだけど普通によく見る >>754
駐禁取り締まり強化してミドリムシが出没する様になってから大型だけでなく単車自体が激減した
以前の様子を知っていれば、見掛けるといっても小型スクーターばかりになったとわかる >>753
発売当初は俺もそれやったけど、もうそろそろ頻繁に見るだろうに
Z900RSも多くなってきたわ
Z650とZ900は見たことない
出張で東京行くと、確かに二輪は少なく感じるな。スーパーカーが多いわ >>755
スクーターの多さと大型が珍しいっていうのは別の話だろw
2輪全盛期と比べりゃ少なくなっているが珍しいってレベルではない >>757
Z1000の様に車種を限定した場合、遭遇する率はかなり低い
買ってから遭遇した事は一度も無い
大型は珍しいよ
単車を見ても大体250とかだし >>758
都内を小一時間走れば数台は見かける物が珍しい？
突然車種を限定した場合とか書きだしたり頭大丈夫？ ところで箱つけてる人いる？
休暇で旅するんだけど、小さいZは不人気過ぎて情報少ないので 今時は中型よりもむしろ大型の方を見かけるだろ
珍しいって書いてる奴本当にバイクに乗ってるのか？w こいつみたいな奴な
10年前にバイクに跨ったことも無い様な コイツ中免原ニスクーターなのにこのスレに紛れ込んでるだけだから
本来ならモンキーがお似合いなんだけど 海外メーカーを含めバイクの販売店が多数ある都内で大型が珍しいって本気で思ってるのか？
それとも原チャ並みの頻度で見かけない物は珍しいって考えか？w
てか大型が珍しくない都道府県はどこよ？
日本全体で昔と比べて総数が減っているとかなら分かるけど元々が都内はって限定条件の話だからなあ 今日お台場辺りを2時間程度流して遭遇した単車は全部中型だしビクスク、アメリカンばっか
まともに大型ネイキッド、SS、ツアラーが走っているのとすれ違う事も無かったけど
時間内遭遇率だけで言えば0％しか存在してなかったわけだが、この数値で珍しくないとでも？ 最近見掛けた大型ってのもBMWだったり外車が多い印象
国産大型は昨日はNC7501台見たくらい
それでもエンカウント率極低には変わりない 都内で大型が珍しくないってのは、バイクパーツの量販店にでも通っててそう錯覚しているだけでは？
普通に車に合わせて流していて遭遇するのは、そういうポイントに居るからだと思うけど 今日の午前中に環七と20号を小一時間走ったけど外車込みで少なくとも5台以上は見てるぞ
このスレ見た後だったらもっと真剣にカウントしたけど じゃあその車種を挙げてみなよ
大型か判別出来るくらいちゃんと正視したんだろうから 至近距離で見たものならカスタムポイントと社外マフラー付けてるならそのメーカーもね
車体の色でもいいし 「お!?コイツは～社の○○だな」とか判るくらい注視するっていうのはそういう事なんだよ BMW、MT-09新旧、多分ninja1000、文鳥だよ
疑り深い奴だなw なんか馬鹿がイキってるけど
暑くて脳が死んでるんか？ じゃあ地域差っていう風にしか思えないな
東東京は少なく西東京（23区）は多い様に偏在しているのだと >>777
お互いたった1回の事例でそう結論ずけるとはアホとしか思えないw >>778
昨日今日の話をしたんだけど
最初から嫁 >>780
昨日と今日の話でも1回の事例で結論が出るのかよw
頭の中身は小学生のままか？ww >>781
その煽り方も小学生なんじゃ？ｗｗｗ白痴が なんでこんなに熱くなれるの？
ボクが冷めすぎなの？
それともZ乗りはこんなんばっかなの？
おまえがなって言われるの？ >>782
まともな指摘を無視して頭の悪いオウム返しをするから小学生って言われるんだよw >>782
今日お台場で大型を見なかったので東東京で大型は少ない（珍しい）と結論付けたことに対しておかしいと指摘したら、
理解できないのか論点がずれたレスが来たので小学生か！と思っても仕方ないだろw
自分で書いたことが本当におかしくないと思ってるのか？ >まともな指摘
前述のレスも読まずに指摘したものがまとも？
気分害したいだけの連中の指摘がまとも？ほー中々頭イカれてやがんな 人が書き込んでるの覗きながら先にレスしたりする連中にまともなヤツが存在するのか？
犯罪者がまとも？開き直りもここまでくると反吐が出るな 論点がどうとか言ってる側が最初から反論する事を目的で書き込んでいるレスがまとも？キチガイはさすがに考える事が違うわ ひとの言ってる事に対してただ反論する事を目的にしたレスがまともなら、そこまで頭のイカレた人間には成長しなかっただろうけど 長々と書いてるけど結局1回の事例で結論を出すことの是非は答えられないのね・・・
スレ汚してすまない
時間無駄にしたw 犯罪者は結局このZシリーズに乗ってないんだからレスすんなよ >1回の事例
具体例は昨日今日だけど、実際にZ１０００乗り始めてから自分ちからの走行圏内での話をトータル的に見ての話ししてんだけど
そうやって歪曲した話に持っていくの得意分野だよなお前ら 態と相手がバカであるかのように見た自分たちの見解を堂々とレスしてバカにする
ああ、そうやって何人追い詰めて殺して来たのか知らねーけど、やってる事が根本的に犯罪だから
もう麻痺してんだろうな 今は過疎スレでイキってるだけだから良いけど、あと5年もすれば法的には単車で公道を走れるんだからホラーだよな この犯罪者たちは自分たちの都合の好い様に国を動かしているクソみたいな連中です
テレビがつまらなくなったのもこの連中が裏でｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ要らねー事やり始めたからです
賞を取るのも全て出来レースで仕込んでいるのはこの犯罪者どもです
この連中のせいで日本は暮らしにくくなっていくことでしょう 人が書き込んでるのを覗きながらの件とか完全に壊れてるなw 暗に犯罪行為が合法化されると仄めかしています
この連中の得意技「仄めかし」がさく裂しました
もうお手上げですわ
本当に要らねー連中だよ >>796
あ、そう
すっとぼけも超一流でスゴイですね そんなことばっかり書き込んでるから何時までも監視対象から外れないんだよ? >>799
2chを始める前から監視されてるのに何言ってんだコイツは？ 全ての発言が矛盾していても図太くしぶとく貶める内容のレスをし続けるクソ 相手を貶めるが自分たちの優位は確保する
その一点だけに拘ったトチ狂った連中の末路 お盆なんだから仲良くしろ
ご先祖様におこられちゃうぞ バイクは実際には所有してないが、メーカーの株は所有しているだけの様な連中 ここはお盆で呑んだくれてる酔っ払いの憂さ晴らしの場でも有る 酔っ払いなら良いのだけどね
あんな突然キレて訳の分からないことを連投で書きだす奴が実際にバイクに乗ってたらたまらんなー >>733
ナットカバー用のねじ穴だが
カバーは付いてなかったのか？ Ｚ９００の慣らしで阿蘇まで走ってきたけど、ＳＡとかコンビニとかに駐車してると
Z900ですかと声かけてくる人が多くてビックリ＆ちょっぴり嬉しかったわ
RSは何台か遭遇したけど、Z900はやっぱ貴重な存在なのね
しかし4000回転で１００㌔もでないのがつらい… 4000rpmで100km/hいかないのはZ1000も同じ
ノーマルマフラーは排気抵抗がすんごいからアクセル開けすぎるのを防げる スリップオンでも換えるとだいぶ性格変わるねZ900 >>820
うん。たいして変わるわけ無いよねw
主観入れすぎwww >>820
アクラポいいな！
このマフラー逆車用ので国内用じゃないやつだけどさ、自分あんまり理解してないけど
Z900のマフラーって触媒は弁当箱にあるからスリップオンだったら、音量クリアさえすれば
極端な話、JMCA認証じゃなくても車検通るんだよね？
http://exhaust.jp/news/news_detail.php?id=46691db
これみたら91dbで純正より音量低くない？ >>815
何にもないのだけど…ちな新車。
中古車サイト見て回ったらネジがあったりなかったり、本来はあるものなの？
https://i.imgur.com/eAdzZrR.jpg >>823
カバーついてないな。新車ならバイク屋が入荷してミラー付けるときに忘れたんじゃね？
少なくとも自分の14年式にはついてた。 >>828
Kawasaki正規取扱店だよ。
俺が引き取りを急かしてしまった部分もあるからね。
いい値引きしてもらったし、この位のレベルじゃ何にも思わないけどね。
対応はしてもらうけど。 Z900めちゃほしいけどKAZEのサンクスキャンペーンのやつ終わっちゃってて
時期逃した感じ、来年のクーポンまで待つことにするよ3万はでかいからな たった3万のせいで一年間悶々と過ごすのは辛いと思うぜ
買って早う楽になろうや >>831
２０２０年からまた新しい排ガス規制がはじまるから、それに対応するために
車両価格上がるか、へたすりゃz900販売終了するかもしれん >>829
JMCA認定なので音量はアイドリング時、走行中ともにノーマルと大差ないけど
音質はもちろん素材なりの音に変わる
格段に抜けが良くなってRSと比べたときのZ900らしさが強調される一方で
いい意味でのゴリゴリ感が希薄になるね アクラ管、問い合わせたら国内仕様の車体でJMCA認定受けてないから
国内仕様のZ900に付けたら車検通らないし保安基準違反になるって言われたわ
Z900用のマフラー、まじで１個もないじゃんか・・・
ＲＳのマフラーだけでなくて、900用マフラーも何処かのメーカーさん作ってくれー！ まあそうなんだけど、いい大人になったから、誰からも文句いわれたくないし
非合法のマフラーはちょっと後ろめたい気持ちになるわ～
どうせ車検とおらないなら、アクラ管よりSC-PROJECTのをつけるわ >>841
いや、戻したらいいだけの話だろ
音量変わらないぞ？
免許とりたてのクソガキか？ 規制通らないんだから五月蝿いだろw
>>842の当人も嫌だつってんだからアホっぽい悪自慢は要らないって >>837
考えられることとして、Z900の方がギヤ比が加速に向いてる、
車重が軽い、乗ってる人がうまい。 ACTIVEが責任持たないってだけで車検通らないことが確定してるわけじゃないだろ >>843
清々しい馬鹿だなお前w
非合法かもしれないマフラーは付けたくないって842がやんわりと言ってくれてるだろ…
そういう考えを持っている人に検査の時だけ変えれば良いだろ？なんて素っ頓狂なこと言っているから馬鹿だと言ってんのよ いや、マフラー規制変わって、政府認証されてないと、車検すら受けれなくなったよ
証明機関による騒音性能表示等を義務付けられたから、ＪＭＣＡプレート着いてないだけで一発アウト
でもアクラ管に関していえば、JMCAプレート着いてるから、限りなく合法に近いアウトだよなぁｗ
音量同じだっていってるけど、それは国内仕様車では証明されてないから、政府認証されてないという悲しさ…
違反は違反だよね お盆前にZ1000納車されたぜぃ！みんなよろしく！
ひとまず200キロ走ってやった。
https://i.imgur.com/h6BUGbN.jpg 一般的にやられてることだろマフラー車検時に戻すとか
それに音量だってノーマルと大差ない（じっさいつけてみればわかる、SCは知らん）んだから
>>842のいい大人云々やら>>844の悪自慢？云々がそもそもナンセンスなんだよ ありがとう、まさか家のこと言われると思わなかったわ…笑
クソ田舎だから土地はあるのよ >>849
ミラーの根本のカバーはちゃんと付いてるみたいだな！ >>858
甲信越だよー
にしても日中は暑すぎて乗れないなほんと 後ろのバーベキュー用？みたいな火鉢の横にあるヨットみたいな形のやつ気になるｗ
しかしZ1000は社外マフラーいっぱいあって羨ましい… >>861
フェンダーレスで納車してもらった！
>>862
よく見てるな。これは薪入れ！ Z1000のようにリアが短いバイクはフェンレス似合わんよなぁ。 900対1000は1000は恐らくスリップオンだから900のフルエキに比べて出だしが遅い感じか https://motor-fan.jp/article/10001955
これ見たら、ほぼ全域でＲＳに負けてるってなんか悲しくなってきたわ
８０００回転以上ぶちまわさないとＲＳよりパワーもトルクもでないのかよ！
ＲＳやっぱ高いだけのことはあって、しっかり煮詰められてて羨ましい… >>863
フェンレス良いね
Zシリーズはフェンレスが似合うわね マッピング変えたらＲＳよりも低中速速くなるってこと？
ＲＳって900ベースエンジンだけど、専用パーツ使ってるからノーマル同士だったら
やっぱＲＳのほうが良さそうなんだけど
高回転高出力型といっても8000回転以上回すのはちと厳しい…
ＲＳ乗ったことないけど、なんか悔しいわｗ Z900のほうがスポーティーなイメージなのに スポーツ寄りだから高回転エンジンなんだろ？
街乗りツーリング向けのRSは低中速重視。
何もおかしくないが。 >>871
ヤンマシがよくやるモンタージュ予想図だと思う >>869
低中速域でスポーティにってことなら直4よりかはVツインとか270度パラとかの方が楽しめる気がするなあ
直4ってやっぱり回してナンボだし >>838
いや動画で見る限りｚ900のほうが速いね、スタートは腕の差もしくはギア比
だとしてもトップに入ってもｚ1000が差を縮められてないからね
ｚ1000乗ってる奴からしたら認められない結果だろうが >>834
こんな違うのか！？
車重のせいなのかね >>863
フェンダーレスは雨の日に背中泥だらけになるから注意なw z1000 タンデムきついかなー？
ninja1000より見た目は好きなんだよなー 数年前はスーチャ付きはNinjaやZの最上位グレードで出すとか言ってたな
Zに付けても無駄に重くなるだけだからいらんよな >>877
昨日早速土砂降りにあったけど、許容範囲内の汚れ具合だった！ >>873
ロードスポーツの括りで言うならパラ2やV2の方が
低回転やアクセル半開嫌がるんじゃね？ >>879
というか今でもZが重すぎるわ
4社ストファイで最重量じゃん Ｈ２のネイキッド版とかいう話で、Ｂ－KINGという悲しいバイク思い出したｗ
結局、足付き良くないと誰も買わないんだよなぁ
Ｈ２、Ｈ２ＳＸも、もっと足着き良くして、頑張れば乗れそうかなと思わせないと
すぐ廃版になりそー むしろZX-10Rを殻剥きにして新型Z1000にして欲しい >>885
てか、mtにしてもgsxsにしても
もうちょいエンジン新しい奴じゃん。
これもninja1000もユメタマって流石に古すぎだろう、、、
ユメタマってssなのかも謎だし。 10RベースだとMT10とかCB1000Rぐらいのお値段になるんだろうなぁ >>880
スプラッシュガードという魔法のアイテムがあってだな・・・
https://imgur.com/a/Yz3fPDH
ナンバーも移設して超スッキリしたけど、ただでさえ少ない積載性能にトドメを刺してしまって超困ってる >>887
あっちは電制ゴリゴリだしねぇ
GSX-Sぐらいが一番バランス良いと思う GSX-S1000 と Z900
どっちが自分に合ってるんだろうと思い、悩み中 GSX-S1000はデザインという致命的弱点があるから・・・ 昨今怖い話をよく聞くので前後タイプのドラレコを検討中なのですが、つけている方がいたらどの辺にマウントしてるとか聞かせてもらえませんか？
自分b型なのですがちょうどいい所に平面がなくて... >>883
Z800は足つき悪くて売れなかったしな >>888
こういうのつけたいんだけど、脱落や折れて外れたとかよく聞くので二の足踏んでます… >>895
カッコいいけど、ウイリーやるときに擦るから止めといた方が居良いよ >>890
自分も迷った。インプレとか雑誌記事とか探して見たけど、ここらの排気量なら多少の性能差よりコスパと以前Z750を所有していて印象良かったのでZ900にしたよ。 >>834
これはZ1000買って乗ってから感じているアクセル開けるときに感じる「アクセルの重さ」を考えれば納得がいく >>895
一気にＤＱＮぽくなって下品やわ
後ろから見るだけで低脳が乗ってんなとアピールしてるようなもんやわ >>899
最近のバイクはみんなケツが上がっててクソとか思ってそう 単車に乗ってない人の意見取り入れてもしょうがないっしょ ディアベルの真似なんだから、そんなこと言ったらドカティ純正がDQNになっちまう >>898
回して乗るようにセッティングされてるね。
3、4千回転までが街乗り重視に味付けされてるから乗り易い。
パワフルに走りたかったらそれ以上回してくださいよって感じだけど、アクセルが重たいというか抵抗を感じる。
回した気にはなるけど、高速走行するならしんどいね。 そういう演出だからといやそれだけなんだけどね
好みの問題だからな
自分は回しながら乗るのが好きだから別に気にならないけど 大型免許も無く単車すら乗っていないただ足としてバイク乗ってるだけの人間のアドバイスを取り入れるメーカーがあるのだとすれば、
それはダムの無い国が他の国でダム工事を受注して決壊して惨事を招いたのと同じ結末になるだろう >>909
またがって乗るエンジン付いた二輪車
一般的にはスクーター以外の物 >>911
なるほど
だから意味不明な文章になるわけだ >>911
＞またがって乗るエンジン付いた二輪車
一般的にはスクーター以外の物
クソワロタwww Z900 、Z1000 って、公道じゃ全開に出来ないよね？
全開に出来なくても楽しいの？ 大型バイクは低回転でゆとりをもって走るものだぜ？
バイクによって多少性格の違いはあるけど、そんなもんや。
全快したけりゃ低排気量でも乗ってろ。 >>915
車種がなんであれ腕が未熟じゃ全開にはできん
排気量の問題じゃない 全開にしたきゃ富士本コースなり筑波2000なり行くし 楽しさはアクセル開度だけじゃない
ワインディングでパタパタ倒すのも楽しいし、
吸気音を聴くのも楽しい >>920
吸気音変わるような機構は付いてないから気のせいかな
排気デバイスは他のギアでも動くしね～ 1~5速:キュイーン
6速:キュオオオーン
こんな感じで違く聞こえる >>922
このスレで初めて聞く現象だからな～スレはおろかブログや雑誌でもそんな話し聞かないし何らかの不具合の可能性が高いからバイク屋に持って行ってみては？ 吸気音てコォーってどちらかと言えば低い音なんだけどね？
ターボ４輪車乗ってる人もﾋｭｲｰﾝってタービン回転音と勘違いしてる多いね。
掃除機の吸い口手で少し塞いだ音をイメージしてもらったら解りやすいかもw >>915
多分制限速度の絡みでそう思ってるのだろうけど、制限速度に達する迄の時間は規制されてないから、制限速度迄は全開で行けるよ、大体二秒以下やけど ZX10ベースの新Z1000になれば電子制御が付いてきてしまう。
やはりこの大きさでトルコンも付いていないのがカッコいい。
そして、そこに将来価値がでると思う。 電制OFFに出来るのに頑なに搭載するなって言う人はどういう人達？ 電子制御をOFFにしているだけの状態と電子制御がそもそも付いていない状態とでは大きな隔たりが有るのだ メカニカル純度の高いモノはトラブルに対しフェイルセーフ的な面があるが、
電子化されるとその時に真逆に動くことも・・・・アンドロイドも変な動作を
するからな。 実際トラコン付いたの乗ったことないんだけど必要性がイマイチわからんわ
コーナーでアクセル開けてズサーあるけどあれのおかげでアクセルワーク丁寧になったし
逆にトラコン馴れたらないの乗れんの？って思てまう >>942
多分トラコン有っても効いてるのかが分からんかも z900、認定マフラー待ちだったけど、赤とか来年以降出なそうだし気に入ったならフライングで買った方が後悔しなさそうよね… >>945
色が気に入ったのなら
買えるうちに買え！ >>943
それはなんとなくそう思う
ABSなんかはマジで危険回避で思いっきりブレーキ握ると一瞬スカッと抜けたような感覚になるのが怖いがわかりやすい >>942
俺はトラコン付きは乗ったこと無いけど、上手くなったと錯覚しやすいと、トラコン付き車に乗ってる知人から聞いたことがあるな タダ乗りしてる特定のwi-fiからなら誰にでも反応してるだけのバカがいると判明 >>950
一体何がどうだから俺がバカなの？
具体的にどうぞ 他スレでオツム悪いの指摘されたら発狂して別のスレで鬱憤晴らすヤツとかいるよな >>954
言い返してやりたいがぐうの音も出ないので
根拠ないレッテル貼りしかできない精神状況w
お察ししますwww >>945
色で選ぶなら気に入った色がある内に絶対買わないと後悔する ヤンマシの特集で地味な弟が実はできが良い件って題でZの話しだったから
成る程900は中々評判良いから1000喰ってるって内容かなと思ったら900vs650で650が中々良いって内容だったw 俺がそうだけど、1000乗りは完全見た目重視だろ。
トルコン付いてるからって他国内メーカーのストファイが欲しくなる事ないし。 今回もワザと間違えることで
前回の勘違いを「実は知ってるんだけどワザとやったんだよね」
ということにしようと画策している模様w >>957
いや、全然
トラコンなり電制の恩恵なんて大いに受けりゃいいんじゃね
いいとは思うがそれでさも自分の技量が上がったと思ってんのよ？
すげぇバカじゃんwってことよ >>961
トラコンやったかすまんな。
誰と勘違いしてるのか知らんけど。 俺はZ800乗ってる
バイクがたくさん集まるような場所に行っても、まず被る事がないw
このあいだ、ZX-14Rに試乗する機会が有ったんだが、日頃乗ってるZ800より、ZX-14Rの方が乗りやすく感じたw >>959
650は低中速重視でフラットなつまんないエンジンだったぞ。
車体は軽くていいんだけど。 >>965
えっ？なんで俺に言うの？
ヤンマシの記事書いた奴に言えよ
HPからメール送れると思うよ えっ
軽い会話のつもりでレスしただけなのにそんな反応されると困るな。
(´・ω・｀)
独り言なら日記帳に書いててくれよ Z900、低回転域はRSより大人しいって聞いたんで回して乗りたいと思ってるんですが、公道で高回転域使って乗れるかな？
普通の道での面白さを求めるならmt09いっとけって感じ？ >>969
公道だと3速4000回転ぐらいで流すかんじかな。
公道で高回転使いたいならストトリとかブルターレ等ミドルクラスを選ぶべきかと思う。 >>970
なるほど
加速時の吸気音なんかで多少エキサイトしますかね？ 誰にでもわかりやすいおもしろさがあるのはMT-09だろうね >>965
トータルでバランスが良くて地味なのになかなか出来が良いって話だろ
何をつまんないエンジンとか主観ぶつけてるんだ？
ゲェジか？ 前のバイクが現行Ninja650だったけどクソつまんないエンジンなのは間違いない。気負わなくていいし楽だけどね >>975
何が良いかは人それぞれじゃね？
俺は650は乗ったこと無いが、軽快なハンドリングと、軽量な車体からくる運動性能が魅力だということも聞いたことある >>972
MT09は確かに面白いかも
少しだけ試乗させてもらったことあるけど、衝撃的だったのはあの軽さだなあ
体感的に、自分のＺ800の半分ぐらいじゃね？ってくらいにカルカッタw
あと、ポジションも自分の体にスゲェしっくりきて乗りやすかった 十分伝わる。
自分が乗ってみたいエンジンをイメージしてみろ。
期待に答えるエンジンかそうでないかはおのずと判るはずだ。 大排気量はほとんど電子制御で武装された現行モデルの中で
Z1000は貴重な存在。シンプルに140馬力を操れるモデルは
もう出てこないだろう。カワサキがあえてZにこだわり非電子化で
新型を出したら拍手する。 こだわりもあえてもクソも
ABSは義務化だしトラコン云々はオフにも出来るの装備なんだから
価格を抑える以外に載せない意味はないだろ…嫌なら切っとけよ
電子制御はあった方が売れると思うし載せておくべきだと思うけどね >>980
確かに
新モデルで電子制御無かったら、それはそれで凄いな
ポリシーを感じる >>981
>電子制御はあった方が売れると思う
というのは的を当てるとおもう。
実際、他メーカーはその方向。
カワサキもその方向でニンジャを出しているが
あてZも出している。そこがいい。 >>983
暴れ馬を俺が操るなんて年寄りの方を向いているから
バイク業界は斜陽なんだよ
あと10年もしたらモーターに電子制御が当たり前のものになるんだから
その進化は素直に受け止めれ
嫌なら今のモデルをしゃぶり尽くせばいいじゃんよ >>985
＞電子制御が当たり前のものになるんだから
＞その進化は素直に受け止めれ
確かにその進化は一般化するだろう。しかし
今は単に旧システムという見え方でも、それによって
ますます現行Z1000の真価が問われる可能性がある。 とりあえずZは他社と比べて設計が古いし重いし装備の割に価格が高いんだよ
スタイリングはトップだと思うけど >>988
その発想は無かったな。
Wをスロットルバイワイヤやオートシフター、トラコン装備で進化させる。
想像するとこのWの無意味さは分かりやすい。逆にハイパワーであるが故に
あえて装備しないZの個性を際立だたせる。Zを操ることが非日常的情景として
wkwkさせるだろｗ >>991
だからワクワクしたければ
現行を弄り倒せばいいだろーよ
って話でしょ
ネオレトロなんて謳ってるRSにも電子制御載せてんのに何を言ってんだか 新作が出たらの話をしてるんだから、現行を弄り倒せというのは検討違いな気がする Z800乗ったことある人、Z800って他のバイクに比べてフレームの剛性はどう？
低速トルク無いって聞いたけど本当？ ミラーカバーのネジがなかった者だけど、無事取り付けてもらえました。
ミラーの盗難防止用のカバーなのね。
現物見て何用の穴なのか納得。
納車時、ミラー調整してもらったからその後につけ忘れたんだな。 マフラーが国内通販では扱ってないので、個人輸入するのですが、
輸送費ってイギリスから4万円くらいで合ってる？
一応ネットで調べてその位かと思ったんですが、
実際はどうなのか？と >>995
低速はゴリゴリで
はないがスカスカでもない
ローとかセコでもあまり気にせずアクセル開けられる。
たまにz1000に乗るとなにげなくアクセル開けた時にフロントが上がってドッキリする
それぐらいの違い、たいした違いではない 東雲のウンコランドで買ったディスクロックの棒の径が大きくて使えない
リアにははめる事も出来ない
買う前のもっと小さいサイズ無いのかと云う不安が的中した このスレッドは１０００を超えました。
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