【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>152は車検対応の物を選んだのに音量に不満があると云う矛盾を抱えている
そもそも車検に通る通らないは音量が原因なのにだ サイレンサー部分の材質が変わった分音質は当然変わるよ
車検の範囲でうるさくするにはRSに乗り換えるといいよ z1000の良い所を発見した
以前乗ってた大型は3速で80㎞/h出さないと好きな音を奏でなかったけど、
z1000は3速60㎞/hでその音を奏でてくれるから安全に楽しめるし、捕まらずに済む
F1の様な甲高い音が好みではないのも功を奏した BEETさんジェントルなz900用のスリップオンおなしゃす z1000の慣らしが終わってエキゾーストノートにも野太さが出て来て良い感じ >>158
いいなぁ。
安さとマフラー１本出しが好きだからZ900予約したけど、直前でおあずけくってしまった(笑）
しかも10月末って？曖昧だしまた発売延期されそう。 フルエキ着けたら純正の置く場所どうしよ
ゴミ袋を被せて家の壁に立て掛けておくか z900のカラーリングがスズキ化されたのはナゼ？gsx-sと被っとる
フレーム色で差別化してるけど ノジマがNinja1000様に一本出し出してるけど、z1000には付けられないの？
一応サイト上では対応商品は全部2本出ししかない 構造上はつくっぽいけど車検の書類でダメと言われてあきらめた 今廃盤かどうか知らんがBEETの
左出しシングルスリップオン車検対応が
あったと思うけど調べてみたら？ アールズギアのフルエキに車検対応の１本出しあるよ
年式いつまでのやつが車検対応品か分からないけど
マフラーが１本しかなかったら消音効果高くするために容量大きいサイレンサーになるからね
車体の大きさとのバランスが壊れる
１本しかないマフラー選ぶってことは大きいサイレンサーで車検対応品にするか、
車検非対応の爆音マフラー選ぶかのどっちかだね >>165
車検対応の物は車検に出す時だけ着ければいいと考える主義なので、
サイレンサーはGPタイプの物でバランスは良いです 20年超のブランクを経てリターンを目指してZ650を物色してましたが、
ハーフカウルのZ750SとZRX1200Sが気になってしょうがなくなりました
で、Z750Sに乗ってる方もしくは乗ってた方に教えて欲しいんですが、
１.エンジンの振動でミラーに何が写ってるのか分からなくなる
２.１時間以上乗ってるとケツが痛くなる
３. ６千回転くらいからフレームに共振するほどエンジンが震え始める
これって本当でしょうか？
ミラーについてはYouTubeで見る限り振動してない様に見えます
長々と書いてすみませんが教えてください >>167
1,yes
2,そんなの人による 現行モデルのZ1000や900よりはましだった
３、多少ありだがその文章は大げさ
ミラーが見えない以外は神経質かケツが赤ちゃん以外は平気だと思うよ
20年前の（Z750Sは12年前のバイクだがｗ）カワサキバイクよりはその辺平気だと思うよ
ツーリングメインなら1200Sの方がいいとは思うけどね
両方まともな弾があればだけど >>168
レスありがとうございます
参考になります >>167
今現在乗ってるもんだが、
1.5000超えると振動で見えなくなる
2.俺は2時間連続走行すると割と痛い
3.そう思えるほど振動する
うちはこんな感じなんでモノや人によりけりなんじゃないかねぇ？
アクが強いんでオススメはしないかなぁ >>168
>>170
レスありがとうございます
長距離のケツの痛さや高速でのミラーの振動はKDX250SRで経験済みですが、何せ20年超もブランクがあるもので… 今日Z1000のバーエンドを更に重いのに換えたら不快な手のしびれが無くなった >>172
久々にタイヤ換えたらクルックル曲がるバイクだったんだなこれw
ケチっちゃ駄目ね アマリングがまだあるけどコケたら受け身が取れないから恐らくこのままだろう 走行距離1500km未満だけど、漸く低速ギアでのエンジンの回転が滑らかになってきた ネットで調べてもわからなかったので、ご存じな方がいれば教えてください
Z750SとZ750(04-06)のヘッドライトの形状は共通でしょうか？ 見た目が全然ちげーじゃんと思ったけど部品番号調べてみたぞ
Z1000の初期型とZ750は同じみたいだけどZ750Sは専用品っぽい
カワサキはネットでパーツリスト見られるからそれで調べられるでよ >>179
178です
ありがとうございました
ネットのパーツリストがあるんですね
やってみます z800ABSかz900どちらにしようか悩んでおります。
見た目は800が好きなんですが、、
どちらも乗ったことある方、意見を聞かせてください。 >>183
Z800は重くて高重心ぎみ、シート高も834mmと6Rよりも高いので足付きに不安があるなら、軽くてシート高の低いZ900の方が良いと思う
エンジンはどちらも扱い易い
キャスター角トレールはZ800の方が立ってて(24度)、短い(98mm)
Z800はシート高と手前に張り出したタンク、重さのお陰でデカいバイクに乗ってる感がある
Z900は軽快 あとZ800は足回りやフレームは硬めな気がする(個人的な印象) 無事故無立ちゴケでこのバイクの天寿を全うさせてやりたい Z800乗ってるけど普段使いに気軽に乗れる良いバイクだよ
日常的な買い物や通勤、ツーリングまでオールマイティーに気軽に使える
シート高や重さは慣れればどうということはないし、重さはある種の安定感につながり、シート高は視界の良さに繋がる
欠点は積載性の無さで、シート下はETC入れると車載工具も書類も入らないから、乗るときはシートバッグかリュックが必須になることぐらいかな
街乗りが多い自分は燃費が13km/L～15km/Lぐらいかな
エンジンの熱さは、普通のデニムパンツで熱いけど、我慢できない程ではないくらい
シートの硬さは、前よりだと硬い気がするけど、少し後ろ寄りに座るとちょうど良いくらい https://youtu.be/PaedKidox3U
今夜２時半から こうのとり7号機
打ち上げlive中継予定 今日はメンテナンススタンドで初のリフトアップの予定だったのだが、J-Tripの棒を通して揚げるやつ（棒が通らないのでメーカー推奨のL字フック購入）を使って挑戦したところ、
斜めっている車体と完全な平ではない家の前の道路が絶妙にマッチングしていた事もありリフトアップ出来なかった・・・orz
しかもフック部分のゴムが切れて金属が露出するというアクシデントも発生
やはりマフラーを換装してV字フックにした方が良さそうだった キャップ取ってベータβ型のピンに変えて棒でやってるよ
Z900でV受けなら、引っ掛けるフックボルトをワッシャなどのスペーサーで外側にしないと車体傷つけるから気を付けて バルターモトのバックステップ買ったんだけど、取り付けで難しいことって有りますかね？2016年式 absモデルなんですけど...。 今年のZ１０００のメタリックなグリーンがお気に入りで毎夜の如く流しているのだけど、
抜き去っていった前方の自分のと同じメタリックな緑のバイクを追いかけてみたら14RかH2SE辺りかと思っていたら、
何とハヤブサだった
意味がわからなかった
緑はKAWASAKIの専売特許だったんじゃなかったんか せめてスポンサー企業の宣伝もかねて食い物や飲み物くらい欲しいだけくれてやれよ >>200
逆にモンスターエナジーを買えって言われるよ Z1000買ってから唯一の欠点だと思っていたチェーンの清掃が思わぬ形で解決してしまった
普通のネバネバの粘性のあるチェーンルーブだと1週間も乗ればチェーンにジャリが付着し、
乗っててもその違和感が感じられるので、結構頻繁に清掃を行う事になるだろうと考えていたので、
マフラーを１本出しに換装する予定だったのだが、ドライチェーンルーブが最近では売り出されていて、
歯ブラシでゴシゴシする必要が無くなったのでスリップオンに変更予定
ついでにホイールの方にもチェーンルーブが飛散して汚れるというのが無く、外装の掃除に関しては
一昔前に比べ格段にラクになってバイクは売れないけど良い時代になったもんだと思った 167です
今日Z750Sを契約してきた！
20年ぶりにバイクに跨がり、エンジンをかけさせてもらったが、久々のマルチの迫力にびびってしまったよ… >>205
おめ！
ハーフカウルのついてるタイプだよね？
Z系は、1000以外はなかなか見かけないけど、その中でも更に珍しいモデルだよね
他人と被る心配無しだねw >>206
>>207
205です
ありがとうございます
ここのスレでZ750系は少数派でしょうが、おっさんの俺には "ナナハン" って言葉の響きに弱いんで…
また、前のオーナーさんが大事にされてたのがわかるので負けない様に大事にします >>208
おめでとうございます。
これであなたもナナハンライダーですね (笑) >>209
ありがとうございます
ナナハンライダー…良い響きだ～ 台風がしでかしたことであれば、それがなんであれ、責任がどうこうという問題にはならんと思いますが・・・なんせ台風のすることですから・・・。 台風でz1000倒れてた
右ステップ根元から折れてる
オイルダダ漏れ
鬱や >>212
御愁傷様。成仏してくれ。
ちなみにお住まいどの辺なん？ 神奈川
カバーを外せば良かったけど、台風接近で緊急の呼び出し、外す暇なく職場に出勤
帰ってきたらこの惨状 RSじゃない方のZ900はこちらのスレでよろしいですか 知人のZ800に乗せてもらった
このバイク乗りにくくない？
車重と、ポジションのせいで >>217
オフロードバイクみたいに肘はってハンドル外側から持ったら、この重量と高重心のお陰で乗りやすいで 手をハンドルと平行にするイメージというか、肘を張る感じで乗ると、メチャメチャ乗りやすくなるよな。
ハンドル低いから、背筋をけっこう丸める感じで乗んなきゃならんけどw 何でカタナがこのスレに貼られるのかと思ったら
かつてのカタナとはかけ離れてこっち寄りのジャンルになっちゃったのね新型は カタナって名前じゃ無ければ買い替え候補なんだけどな名前がな～
gsx-s1000rとかでよかったしそれなら結構絶賛されてた気がする もう少しリアが長ければ刀なんだが
刀ってより脇差しだな とりあえずあの変な位置に飛び出してるウインカーをカウルにビルトインするキットプリーズだな 川は対抗してGPZ900Rはよ
中身はz900で胃いいです z1000のアクラポビッチのメガホンて16年対応の物って18年式にも取り付け出来る？
公式サイトだと対応外だけど >>233
ついでにユメタマも
中身はZ900でいいです >>233
てかこの自称カタナのカウル、GPz900Rっぽいよね
OEMで仕入れてNinjaカラーに塗って売ればいい ユメタマユメタマ言う人はいったいいくつのオッサンなんだ >>236
ヤンマシのウォルターウルフカラーに加工された新型カタナの画像がまんま900Rの仏壇ぽくて凄く欲しくなった z1000のフックが下過ぎてネットが使えない
皆さんどうしてます？ >>241
なにその底引き網みたいなネット
ウチの近所のウンコランドに置いてないタイプのサイズだわ >>243
タナックスの２L
３Lはでかすぎて使い勝手悪かったわ 本日の総走行距離412kmでした
ケツも後半キテたけど8時間超えた辺りから左手がご臨終で、
握力の筋トレに変わってツラかった
暫く乗りたくないな 昨日もいっぱい見かけたけどしっかしこのバイク
乗ってるの臭そうなメガネかけた禿げのおっさん多いなぁ。 前に乗ってた他社の大型に比べてz1000はノーマルマフラーでも音量大きい
規制は昔の方が緩いハズなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
