【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>400
カワサキの純正パーツ検索で調べればよろし 調べてきたけど結構安いのね
3万近くすると思ってたわ おれもウィンカーボタンのクリック感が無くなってしまったから交換したいんだか高くてな〜
中だけ部品でないんダヨナこれは z1000の19モデルはリミッターは付いてるのかね？ カワサキのバイクは2018モデル以降にリミッターはついてないよ
ネイキッドの風圧とビビリミッターで180すら出せないだろうけどね 忠男のエキパイ着けられる車種って何？
集合部にチャンバーが付いてるやつね >>406
R-11？
ノーマルと比べて音はどんな感じ？ >>408
音は低音が強調されて大きくなったかなぁというくらいで
ノーマルとあんまり音の大きさは変わんないかな
Ｒ−１１とＲ−１１スクエアの２種類あるけど、
音量がR-11が93db,スクエアが91dbでノーマルが92db
ヨシムラの出力表みたら全域でノーマルよりパワー出るみたい
確かに極低速もノーマルとほぼ変わんない マフラー交換したから動画上げてメーカーの知名度アップに貢献しようかな
Zシリーズ他日本のメーカーに寄与してる割りには全くの無名だしね
車検対応の有無で言えばスリップオンもどこでも基本的に無しだから、通販で買えるメーカーが増えれば幸い
値段もフルエキでもステンなら安いし
デジカメだと音がかなり小さく撮れるからそれだけが問題か >>410
公道で違法となる製品が何にも
日本のメーカーに寄与してないんだが
逆にお前は日本の法律違反に違反するマフラーを宣伝して、違反幇助になるんじゃね
お前が動画アップしたら、違法マフラーの整備不良で通報しとくわ 違法マフラーばかりが上げられてる現実
国内外問わず
ウェビックで扱ってるスリップオンでも車検対応を探す方が難しい
皆大好きアクラポヴィッチも車種によっては対応品は全く無い
日本の車検に対応したメーカーはほぼ値段の高い国内メーカーに限定され、
そこからまた更に種類が絞り込まれる
多様性もクソも無い
ワンアンドオンリーなら純正着けとけってなり、
社外部品メーカーは益々作らなくなるスパイラル 俺が着けてるz1000のマフラーメーカーを扱い始めたら
恐らく日本の社外マフラーは売れなくなる
材質は別としてコスパ的に恐らく最強だからだ
サイレンサーの種類も豊富な上、国内通販でのアローよりも安かった
こっちも個人輸入だけど輸送料、関税まで含めたトータルで
2000年当時の400ccのマフラーと同じ様な値段
尤もこれは一本出しだからなんだけど
それでも英語検索内の話で、
中国語とかタイ語なんかで調べればもっと安いのが出て来るかも知れないけどね 安くてもフルエキだから純正やスリップオンより性能面ではマシ
それでこのコスパ
納得しないわけが無い
製造国もUKだから信頼度高いしね 通常のデュアルサイレンサーのスリップオンよりも値段の安い一本出しフルエキ
ここまで来ると後は好み次第で自動的に決まる
z1000よりz900を選ぼうか悩む一本出し好きならば、垂涎の選択肢になるだろう 排ガス規制に対応する技術も何にもない
ただの筒じゃん
性能表もないような海外フルエキマフラーつけたら
燃調しないとまじでエンジン壊れるぞ >>423
エンジンの回転数が排ガスの抜けに影響されるのかい？
NO含有量が多いと速度出ない？
音がうるさいと電圧でも低下するのかな？ いやマジで心配してやってるんだが
その状態で高速ずっと走ってみ >>425
メーカーHPにはポン付けOKってあったのに？ｗ このバイクはもうプラザじゃなきゃ買えないの？
近所のバロンか20キロ離れたプラザで買うか悩み中 ありがとう
オイルリザーブが魅力だからバロンにしようかな >>430
オイルリザーブの魅力がわからないので教えて欲しい。
転居が多いとか?
気になって調べていたら今のバイク屋のメンテナンスパックが最安値と知ったよ。 リザーブしたオイルとは別に工賃がかかるのを忘れるなよ 先週から乗り始めたけどアップハンなのに全然ハンドル切れないのな
フルロックしたらタンクに干渉してコケかけたw 今年中には何か買うつもりで、バイク屋の親父には思いっきりZ900を進められてる z900はやっぱり風圧きつい…
高速使ってのツーリングならやっぱフルカウルやわ
新型CBR650Rが羨ましい
先に出てたなら買ってた >>441
私はプーチのスクリーンを付けたよ。
後、バックステップにした。
位置が決まりきってないので模索中です。
前傾になったので高速の方が楽になった。 バックステップて着けたことないけど、
ラバーが無くなる分、ステップの振動きつくならない？
一応、純正のメーターカバーは着けたけどしんどい >>443
バックステップの高さが自分に合っているのかだけですね。
タイヤのエアーを抜いて１人用にしているのでタイヤがしなってショックを取ってくれてます。
プーチの９６８９も飾りみたいですので純正も意味ないと思います。
９３９２で３６％カットしているようです。 たしかにこのくらい反り立ってたら効果ありそう
スクリーンが簡単に角度調整ができればいいのになぁ
見た目が気になって純正ロングスクリーンで精いっぱいだわ ttps://www.youtube.com/watch?v=9Vbv8DeqWq8 みんな同じマフラーつけてるように見えるけど
そういうレギュレーションなの？ >>445
プーチの９６８９と９３９２を両方とも買っているので使用コースによって使い分けです。
交換も５分位でできます。
高速メインや走行会には無いと疲れ方が違って楽しめないからそこは妥協してます。 >>447
ninja400でやってるようなしっかりしたシリーズ戦ですね。 >>446
Zカップというのに900しか走ってないのが悲しい
125から1000までの兄弟で臨むレースだったら面白かったのに ふとメンテナンスノート見たら常時携行って、、、。
更に小さい取説すら入らんのだが >>451
初期型乗ってるんだけど現行型ってそんなにスペースないの？
缶コーヒー10本くらいは入るよ >>452
シート下のスペースはバッテリー横にわずかに隙間がある程度
恐らくETC用なのかもしれないけど、自分はディスクロックとネット入れてる
ネットもバッテリーの上まで出てくるからシートがハマりにくい
タンデムシートは言うに及ばず
車載工具を外せば何か入るだろけど、そこまでしても入るものはかなり限定される
缶コーヒーを1本でも入れられたら手品かと思われる 初期型でも10本も入ったか？
1000Ｊとかじゃ無いだろうなw >>454
縦に入るでしょ。タンデムシート下ね。
ETCに場所とられてるけどまだ入る
なんだかんだで初期型が好き elfの添加材を入れたらタンクにたれてしまい、タンクの塗装が剥げてしまった… >>458
先に手を拭いたので、すぐではないです
約５分位放置しました
添加材が強烈なのか、塗装の方が弱いのか… どんまい・・・
自分もＺ９００納車して次の日、会社で無理やりお披露目会されて
上司が勝手に跨りやがって、ズボンのベルトの金具でタンクの塗料、欠けちゃったぞ
タンクが黒いから、今でもそこだけ白く欠けちゃってて気になる・・・ >>460
もちろん
添加材を入れなかったらこんな事にはなってないし
先に一旦軽く拭いたが、とれそうも無かったから先に手を拭いたんだけどね…
まぁ後悔しかないねぇ、
立ちごけした時と一緒なのかなぁ >>461
ありがとうございます
シールでも貼って誤魔化します… >>461
もちろん上司ぶんなぐったか？
勝手にまたがるやつとかありえん まあでもZ900のクリアは弱い気がする。金具じゃなくても傷付くし >>464
５分はダメですかぁ…
ネットで調べたけど、意外とこういう失敗談が無いから皆はうまくやってんだね
まぁ、タンクが凹んだ訳では無いので良しとします 私もタンクにバイク取りに行って走ってる間にキズがついたよ。
その後、日暮て峠でバックステップの位置合わせでバンクしてる時に石を踏んで飛びそうになって立て直したけど後で見たらリムにガリキズ入ってた。 乗り出した瞬間から中古だ、細かいことなんざ気にしないで乗ることを楽しめ >>471
タンクはそのつもりだった。
でもホイールの赤色は色があわないと目立つから試案中 ワシが着けてるマフラーメーカーの商品が本サイト内よりかなり車種・アイテム数が絞り込まれたうえで、
国内通販サイトでも扱われる様になった
他のメーカーに比べれば安いが、アローと同国という事もあってかそれと同じくらいの値段設定の模様
尤も個人輸入で買った方が更に安く手に入るのだけれども ストファイ系では Z900とGSX-S750がラインナップされてる サービスマニュアルとパーツリストを購入した
サービスマニュアルの厚さが原付の倍くらいあるが、値段はさほど変わらず
これはバイク屋への配慮から設定された価格なのか Z900契約してきた、納車は来年のいつになる事やら 海外へ輸出する物も国内で流通する物も国内で製造されるのに、
何で色だけ分けるの？ >>477
色にこだわりがなければ在庫みて店を探せば納車されると思うよ。
緑フレームはないので注文しても入ってこないと思います。
１８年の赤は少ない生産ですので同じカラーのバイクに会う事はないです。
店に在庫している所のみのようです。
１９年の赤フレームは生産数が多く初期発注を入れた店には台数が入荷しているようです。
増産は期待出来ないかも。 18年250台19年250台だっけ？
近所のプラザは4台入れたけど全部黒だったな このままz900が1000にスープアップして、
1000が1300とかにでもなれば面白いのに おめ！
どうせ冬になるし、オフシーズンだからそれまでにカスタムパーツ集めるべ 国内で不人気過ぎてショップ在庫以外はほぼ輸出してるらしい。 国内で不人気って言ったって、今現在のバイク需要の中心地が駐禁強化されて砂漠化した後の
バイク乗り人口から言っても相当少ないのは仕方がない
それに加えて他社が新型を次々導入している状況下だし
Z900が全くの真新しいシステムでも導入してたら話は変わっていただろうけど
Z900RSは懐古厨向けで売れてるけど、無印は形以外特段変わった所が無いワケだし そもそも日本じゃストファイ系は不人気だからな
カウル付けないと売れやしない カウルは大事だねぇ
一度フルカウルを味わうと、ネイキッドなんか乗ってられないくらいキツいわ…
高速でツーリングは絶対行かないと決めてる人じゃない限り、ネイキッドはやめたほうがいい
新型CBR650Rが４発マルチ、フルカウル、トラコン付で１００万切りで
コスパ良すぎてマジ羨ましい
Ｚ９００と交換したい どのモデルのスレ行っても、パニアケースは付くのかとかツアラー用途で話する人が居るんだけど
ツアラーが欲しけりゃ普通にツアラー買ってろよって話 高速だとカウル欲しくなってくるけどそんなに長く走らないし、エンジンとか
エキパイの機械っぽいところを見るのが好きなのでカウルはいらないかな。 日本のバイク乗りはおじいちゃんしかいないから仕方ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
