【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>503
穴あけ加工じゃ無くてシートカウル下のボルトの所で固定する物なら
買おうと思います
てか、既に自分が考えていた事をやっている人のインプレがありました 前から思ってたけどBEETの青って緑とびっくりするぐらい合わないよね >>505
これキャタライザー外して取り付けるの？
それともどっかでキャタライザー経由して排気するの？ z900にマッドガード着けている方います？参考にさせていただきたい 900ベースのGPZ900r出そうなんだなカタナ見送って正解かもしれんカタナみたいなウンコにはカワサキしないだろうし 今ウンコをKATANAとバカにする声が聞こえたが？ もうバイクは懐古主義の趣味でしかないのか
エンジン出力と軽量化だけは向上して >>512
リアタイヤの後ろに付けたいのですよね
マッドのやつとか付けてる方いないですかね？ >>461
そこは普通タンクパッド貼るから傷は見えなくなるよ >>461
勝手に跨った時点でぶん殴れ傷付けられたら上司の車を蹴りいれろ Ｚ乗りの皆さま、明けましておめでとうございます！
皆さまにとって今年も無事故、無違反の１年であります様に… 明けましておめでとうございます！
さて、あと二十日ほどで免許が満点に戻るんだぜ！
今日も全開で通勤だ 戻るっていう表現でなんとなく伝わるけど
正確には違反点数は加点式だから0点に戻る、だな 最新（現行）Z900で聞きたいのですが、フロント接地感が希薄とか
よく曲がるよく寝るとは聞きますが、逆に直進性は弱いのでしょうか？
レビュー動画で渋滞にてハンドルがふらふらしてるのを見て、
（うまい下手はおいといて）気を抜くとふらつきやすい？
（自分は現在FZ1に乗ってます） 直進性は悪く無いですよ。
ハンドルバーの形状で重心移動がやり易いので運動性が上がってます。 ありがとうございます。
試乗はできていないのですが、店でまたがったときに
自分でもハンドルが軽い、というか動きすぎて自転車みたい
と思ったもので。幅広ハンドルと店のフロアが滑りやすい
ためですかね。 ほしゅ
Z900でエンジンが下の方で結構出っ張ってるのね。
だから重心が低く車重の割に引き起こしが軽いのかな。
Z900、NINJA650、今のFZ1を車検通す、の3択で悩んでます。 FZ1熱いだろ
Z900は夏でも平気すぎて笑っちゃうぞ Z900を12月に契約して納車まであと3ヶ月待ち遠しい >>535
はい、熱いです。
猛暑日だとバイパス60km/hで走っててもファンが止まりません。
Gパンだと内腿が火傷しそうです。 >>536
'19年モデル？
えらく生産遅れてるなぁ >>538
19年モデル、工場の生産予定が3月以降らしい >>538
販売店の在庫予約注文の台数は出荷されているのでメーカーには持ってるものは無いけどネットで見たら即納出来る店もあるからね。
生産して船で４月以降だよね。 大阪だけど、さっき見積もりもらってきたが、
赤が展示中で緑も今月中に入荷って言ってた。
3月まではそれで終わりだって。
たぶん来週には契約してしまうだろうなぁ。 持ってる店舗に廻してもらえないかメーカーからお願いして貰ったけどどこも断られたよ >>534
自分もNinja650とかなり迷った！結局９００買ったけど自分が考えた点
【Ninja650 】
良い点 フルカウルで高速も楽、メーター周りがninka1000みたいでカッコイイ、値段安い
レギュラーガソリンで燃費もいい
悪い点 二気筒で音がショボい、リアテール付近のデザインがシングルシートありきのデザイン…
【Z900】
良い点 デザインかっこいい！、１２５馬力で６５０のほぼ２倍くらいあるのに１００万切りの値段
４気筒、ほぼ１０００なのに４００並の軽さと足つき
悪い点 メーター周りがＺ系は安っぽい、 ネイキッドなので風圧ヤバイ
６５０もだけど、今どきのバイクなのに灯火類がテールライト以外はハロゲン球…
ハイオク仕様
６５０が４気筒なら迷わず買ってた、どんなにマフラー変えても２気筒の音は好きになれない…
あとは自分のツーリング用途に合わせればいいんじゃないかな
ロングツーリング行くならフルカウルとサイドパニア無いとやっぱつらい >>546
あ、考え方ほとんど同じです。
ninja900（ただし車重足つきそのままでｗ）があれば
10万高までなら即決ですｗ
ただ、すでに>>543のようにz900に決めそうです。 >>546
俺Ninja650に１年半位乗って
今度Z900に乗り換えようと思ってる
650はめちゃ乗りやすくて楽しいんだけど…やっぱパンチが足りないんだよなぁ わかるわ
650は楽に気軽に乗れて扱いやすいけど
もーちょいパワーなのか排気量なのかが欲しかった ninja400から移行するに、Z900かGSX-S750か迷う ならH2SXでも良いし何でもいいな
しかし…このスレ内でNinja1000でも良いなんて
よく言えたもんだ(笑)
バカなのか？ >>551
GSX-S1000の方が軽いし足つきがいいから、750より乗りやすいよ >>551
カウル付きに乗ってると気づかないけど、ネイキッドで高速を走ると
100キロくらいでも風圧で体がグラングラン持ってかれるよ。 GPZ900Rタイプのネオクラが発売されたらエリミネーターも期待できるかな？
Z650のエンジンでバルカン売ってるし… 100kmで風圧に持っていかれるとか、最近のライダーは虚弱児か ネイキッドは全然マシだよ
フラットシートに垂直ライディングポジションのハーレーとか100キロ越えると自分自身が凧ような気になり
「手を離したら空に飛んで行きそう〜」
て感じになる ライティングフォームも装備もまともなら捕まらない速度内で風圧ｶﾞｰってことにはならないよ Ｚ900のおすすめのオプションやカスタムパーツってあるかな？ >>562
あまり国内で売れてないから、カスタムパーツが少ない！！
純正オプションだと、ラジエータコアガード、電源ソケット、メーターカバーつけてる人多いと思う
あとは、スライダーかな？
スライダーは最初つけようかと思って契約時注文してたけど、納車後１か月後くらいに届いて
結局今もつけてないわ〜 それほど足つきいいから、要らないかな 大して効果もないし ハイシートつけてる人いる？身長170cmくらいだとどうだろう？ スライダーも色々とあるみたいですよね
確かに純正は低いので効果は薄そうですね
とりあえず直ぐにミラーは変えたいと思ってます。 純正のスライダー（シュラウドスライダー）は縁石の角にエンジンが
直撃しない限り意味無いと思う。クラッチカバーなどが先に当たるし、
上の方はハンドルでしょうし。
純正ではラージメーターカバーだけ付けて、社外品のラジエータガード、
電源ソケット、エキゾーストパイプスライダー、エンジンカバー
（純正でいうところのエンジンカバーリング）を付ける。 だからねじ止めの社外品にする。
どちらにせよ、立ちごけ程度ならクラッチカバーが設置するでしょ。
エンジンスライダーも純正での話で、社外のもっと高い出っ張るやつなら
いいだろうけど。 https://imgur.com/a/I00IdpN
これで倒れてエンジンカバーが接地しないとは思えないんだけど。
ステップは曲がる（倒れる）だろうし。 >>565
私もミラーは替えたいです。
ただ、今付いている純正ぐらいに後ろが見えないといやなので躊躇してる。 今日Z900契約してくるんで、それまでに反論／賛同が欲しかったが、
付けてもらって納車は諦め後で考えることにする。 外人がよくつけてる下向きのミラーでもつけるのかな？
z900の純正ミラーは後方がよく見える
ミラーより、クラッチとブレーキレバー替えたほうがオシャレ ガード関係は、今まで大型乗ってた人なら、つけなくて大丈夫
何より見た目がダサくなるし、つけても凄く飛び出してるやつじゃないと効果はないし
マジでZ900は軽くて足つき抜群にいいから立ちごけは心配無用
初めて大型バイク乗る人だったら、逆に外装の慣らし終わるまで何もパーツつけないほうがいい
どうせこけるからｗ
https://www.webike.net/sd/23908935/
https://www.webike.net/sd/23967346/
どうしても心配な人に、この二つ付ければ立ちごけしても安心ｗ 見た目か安心を選ぶかは自由 >>576
家出る直前に見た。サンクス。
足つきキツカッタからZ900にするけど、それでも
ベタ付きにはならないもんで。
出先でエンジンやクラッチ（オイル）割れて不動になるだけ
は怖いんで、傷だけならあまり気にしない。 >>573
ネットでカスタムしてある車両を見たら、交換されたミラーがカッコよかった。
下向きじゃなくて普通の上向きだけど、確かミラーを支える支柱？が２本だと思ったよ。
それを見たら純正品が普通っぽく見えたって感じです。 >>578
支柱が２本のやつだったら旧型Z1000の純正ミラーだよ >>579
あ、ホントだ。気がつかなかった。
参考にさせていただくよ。ありがとう。 支柱が２本あるからデカくて重い、ミラーは鏡面を押して調節するタイプだから面倒
という理由から、Z1000乗りは早々に交換するミラーだけどねｗ
デザインはかっこいいけど >>583
おめ！いい色買ったな
軽くて峠が捗るぞ そろそろZ1000モデルチェンジしてくれないかね
6年あの外見のままだぞ Z900あるのに
Z1000をモデルチェンジさせる意味はあるかなぁ 必要十分な装備だろうけど
Z1000無くして今の900がZの頂点って言われると微妙じゃないか… Z1000ファイナルのつもりでR edition買ったけど
まだ続投してるなw海外メインだけど
モデルチェンジってz900との関係考えると
あるとすればZX−10Rのネイキッドバージョンで高級化か
ヴェルシスの様にビックマイナーチェンジで結局高価格化か
売れるかね Zシリーズのフラグシップだけに安易なモデルチェンジが難しいんじゃないかな
今のカワサキだとninjaへの展開を念頭に入れた設計になるだろうし
むしろフラグシップと僅か100cc差のZ900の存在が異端中の異端だと思う 10Rベースだと170万コースだろなぁ
現行の外見変えてIMU付けるだけでいいよ
130万ぐらいで出せるでしょ Z1000終了でZ900モデルチェンジとかかな
900も今年で3年目だし来年再来年で何かきてもおかしくはないと思う >>595
その動画何回も観てるんだよなぁ
丸山氏も何とも歯切れの悪い感じで無理くりな理由付けてるじゃん(笑) カワサキが好調じゃなかったら作られなかったバイクだよねZ900って 実は900じゃなく900RSがベース車両なのではと思ってる ところでZ900の2020モデルっていつ頃発表なんだろ？夏前にないんかな？ z800がz900になったように、z1000がフルモデルチェンジしてz1100になる気がしてる ただの色変更なら早ければ7月ぐらいに発表だよ
モデルチェンジあるなら10月とか11月の海外のモーターショー H2のストファイ版Z1000早よ来い
B-kingの二の舞になりそうだけど俺は買うぞ 元はミドルのZ650、ミドルアッパーのZ750→現Z900、フラグシップのZ1000って区分だったはず
流れを考えると排気量アップやスパチャ搭載でZ1000へのテコ入れが濃厚だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
