【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>583
おめ！いい色買ったな
軽くて峠が捗るぞ そろそろZ1000モデルチェンジしてくれないかね
6年あの外見のままだぞ Z900あるのに
Z1000をモデルチェンジさせる意味はあるかなぁ 必要十分な装備だろうけど
Z1000無くして今の900がZの頂点って言われると微妙じゃないか… Z1000ファイナルのつもりでR edition買ったけど
まだ続投してるなw海外メインだけど
モデルチェンジってz900との関係考えると
あるとすればZX－10Rのネイキッドバージョンで高級化か
ヴェルシスの様にビックマイナーチェンジで結局高価格化か
売れるかね Zシリーズのフラグシップだけに安易なモデルチェンジが難しいんじゃないかな
今のカワサキだとninjaへの展開を念頭に入れた設計になるだろうし
むしろフラグシップと僅か100cc差のZ900の存在が異端中の異端だと思う 10Rベースだと170万コースだろなぁ
現行の外見変えてIMU付けるだけでいいよ
130万ぐらいで出せるでしょ Z1000終了でZ900モデルチェンジとかかな
900も今年で3年目だし来年再来年で何かきてもおかしくはないと思う >>595
その動画何回も観てるんだよなぁ
丸山氏も何とも歯切れの悪い感じで無理くりな理由付けてるじゃん(笑) カワサキが好調じゃなかったら作られなかったバイクだよねZ900って 実は900じゃなく900RSがベース車両なのではと思ってる ところでZ900の2020モデルっていつ頃発表なんだろ？夏前にないんかな？ z800がz900になったように、z1000がフルモデルチェンジしてz1100になる気がしてる ただの色変更なら早ければ7月ぐらいに発表だよ
モデルチェンジあるなら10月とか11月の海外のモーターショー H2のストファイ版Z1000早よ来い
B-kingの二の舞になりそうだけど俺は買うぞ 元はミドルのZ650、ミドルアッパーのZ750→現Z900、フラグシップのZ1000って区分だったはず
流れを考えると排気量アップやスパチャ搭載でZ1000へのテコ入れが濃厚だろうね スーチャ入れたら50万Ｕｐくらいにならんけ？
電子制御なし過給なしの立ち位置だと思うけどねZは 俺は値段が上がるのと故障箇所が増えそうだから嫌かな
つか金が無いからだね
金有るやつはH2買ってるだろうしな 電制は値段上昇に見合った意味が感じられないから。
モード選択なんて、状況に合わせたアクセル／クラッチワークが
できないヤツ向けだろ。トラコンＡＢＳは万が一のためではあるが
自分は「あったら良かった」と思ったことが無い
（ロックやスピンしたことはある）。 電子制御はあるに越したことはないよ
人間の感覚なんて限界があるんだし
好き嫌いはあるにせよ
完全否定出来るほど人は有能じゃない
とは言え電子部品や豪華パーツ類を盛るだけで売れてしまう現状もどうなのかなぁとは感じる
まぁ売れるんだから仕方ない話だけど 電制なんて日本勢に勝てない海外勢が半ば無理やり流行らせたものだよ
主な用途がサーキット走行のSSだとか長い旅の途中で雨が避けがたいツアラーとかには有効でも
峠走ってその日のうちに帰ってくるようなバイクには要らんよ このスレで言うのもなんだけど、
ヤンマシに載ってたスーパーチャージャー付きのマッハⅢが欲しい…
これがH2のストファイ版かな？ >>610
リアタイヤを見る限りでは高速しか乗ってなかった感じかな
峠走りましょうぜ、もったいない
あと車検通らない車体は買取査定額下げられるのかな？ >>614
よく見たら確かにそういう風にしか見えないね
アマリングは一応1㎝ほどだったんだけどこの写真撮りに行ったときは
倒しこまなかったせいかも Z125は後発なのに、グロムと一緒で４速しかないから高回転エンジンがいかせてない
カスタムパーツが沢山あってトルクも燃費も良い、グロムのほうがこのクラスは良いよ >>620
KSR110も乗ってたからその派生のZ125proに対しては特に何の疑念も無い
Zの外装こそが購入のポイントとなっている Z250SLがZ125化したのは何か理由あったのかな
同じ排気量で単気筒と二気筒両方あると都合悪かったんかね フルサイズ125ccが盛り上がってきてるからでしょ
ヤマハ・ホンダだけじゃなくスズキからも出たし 250はめっちゃ尖ってたけど125だと車重あんま変わってないし売れなさそうな気がする >>630
２気筒と４気筒、乗り比べたことないの？ こんなゴミ共と同じバイク乗るなんて恥だなｗ
チンコ晒して走ってるのと同じだわｗｗｗｗ まぁ四気筒スゴイはそれでいいんだけど、他を蔑む必要は無いわな
その器の小さなチンケな心どうにかしろよおっさん シグナス、KLX、Z1000持ちで台数減らしたいけどそれぞれ違うからなかなか減らせられん シグナスとKLXはどっちか削れなくね？
スクーター楽チンなのはわかるけど >>638
シグナス→通勤
KLX→登山口まで用
Z1000→１番楽しい
優先順位からすると１番楽しいのを削ることになるからやっぱ無理だわ Z900のシングルシート届いて組み立てたけど、最後にねじ穴にゴムの出っ張り突っ込んで固定するの
難しすぎだろｗ ３０分以上かかったわ、くそｗ
正しいやり方わからんかったわ
ビートのフルエキマフラーもやっと届いたけど、雨だから明日とりつける予定
まじ楽しみやわ♪ ビートのフルエキかぁ
ある意味憧れだよね
俺はアクラポの見た目のまとまりが好き
Z900にはあの長さがピッタリなんだよなぁ
まぁ見た目だけの話だけどね(笑) 確かに今つけてるヨシムラのほうがショートスリムで、ノーマルっぽくてビートより似合ってるｗ
車検通すこと考えなければ、ＳＣプロジェクトのＳ１のフルエキにしたいんだよね～
ビートのサイレンサーは長くてちょっと大きいのが嫌いだけど、今はこれしか選択肢ない…
もっとZ900売れて、フルエキ作ってくれる国内メーカーが増えることを願う クラッチワイヤー交換ってフロント周りバラさんと出来ない？
のびのびでタッチ悪いから交換したい フルエキ交換終了！慣れなくて３時間もかかってしまたｗ
ビートのＨＰでは気付かなかったけど、右側のアンダーカバーがＯ２センサーが邪魔で取り付けできなかった
片側だけ外れてるのは嫌なので、結局左側も外しました…
焼き色が綺麗で満足
音はなんか上質なヨシムラ音と比べて、なんかちょっと下品な音になっちゃったｗ
ちゃんと左下にサブサイレンサーがあります（弁当箱は健在・・・）
https://imgur.com/cZ7SioP
https://imgur.com/UOLLxMr
https://imgur.com/aVtehsb
https://imgur.com/xUJ9wwV z900のヘッドライトウナギイヌみたいで嫌なんだよなあ
Z1000無くなってほしくないなあ z125～900までみんなウナギイヌみたいなのは同意
400/250は今年のMCでライト変わるからそのうち900も変わると予想 他社も含めてストファイ系はどれも似たり寄ったりだと思うわ
ウナギイヌ系か丸ライトモチーフものか、そういうお約束みたいなものに
メーカー問わず縛られてるみたいに見えて不思議な感じ
もっと自由な発想のデザインを見てみたいわ 左右には広げられないよね。
上下デュアルライトとか、下を前に出して。
メーターパネルがつらいか？ >>653
ナンバーのとこのフェンダー撤去してると取り付け出来ない感じですかね？ >>654
意味不明どっかのフェンダーレス付けてるって事？ フェンダーレス時のウインカー干渉のことを言ってるとエスパー >>655
http://imgur.com/8enQ96r.jpg
画像あげた方が早かったですねすみません
こうなってるんですけどつけられないですかね >>657
c-bowってタンデムシート下の穴使ったはずだからつけられると思うよ
ただそのビシッとキマってるリアに付けるのはちょっとダサくなるからオススメしないかな >>659
車検は大丈夫でした構造変更もしませんでした
>>660
つけられるにはつけられるといったところですかね
ありがとうございます 大人しくニンジャ1000にしておけばよかったものなのに、ストファイに積載求めたらあかん リアフレームをごっそりninja1000 にしたらええねん。 忍者でツーリングしたいんじゃなくてZ1000でツーリングがしたいんだろ
気持ちはわかるよ わい静岡住民Zで北海道から鹿児島までツーリングしとるで？ 荷物減らしたらいい。
ビジホ泊まりの1週間ツーでリュック１つだ。 Z800だけどオクでポチったアクラボのスリップオンが付かないよぉ
エキパイ側もマフラー側もメスって＼(^o^)／
取り付けできるモノと出来ないモノがあるのか？ >>670
よくある偽物だね
オーリンズの偽物みたいにアクラボも出回ってる いや低出力向けなんだろ？
つきさえすればなんでもいいのかよ… >>675
Valter Motoのナンバープレートホルダーです マッドガードではないですね >>676
有難う御座います
参考にさせていただきますー！ 16年式のZ1000契約してきました！！！！
雪国だから乗れるのはまだまだ先だけどすっごい楽しみ！ Z900今度買おうかと思ってるけど、リアシートちいさいけどタンデム可？
彼女のケツでかいんで・・。 >>680
彼女のことホントに大事におもうなら
二人乗りはするべきではない
自分だけではなく他人の命を背負うことを忘れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
