【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>709
それだとninja1000 一択かと。
高速道路多用するならカウルあった方が楽やで。 ツーリングならそのままの方がいいように思うが、どうしても四発ならNinjaだね
Z900は元気がいいので ＞短足なので足付きの良さそうなZ900を検討してます。Ninja650と比べて
検討車種など、自分と全く同じ。
幸せになれると思うよ。高速ものんびり走るなら。
余裕が違うし、重心低いから重さは気にならない。 すでにninja1000押しが・・・
＞短足なので足付きの良さそうなZ900
という点からは結構違うよ。
Ninja1000で問題ない程度の「短足」なら、他の大型ツアラーも選択肢になると思う。 お店に行って両方跨ってみるといいよ
試乗できればなおいい
予算と足つきと後は好きなデザインで選べ
どんなバイクも一長一短だしさ >>710 >>711
ありがとうございます。確かに1000の方が良いとは思いますが跨がって見たらツンツン過ぎてちょっと怖かったので除外しました。
>>712
ありがとうございます。重さが気にならないと言うのはいいですね。安心感がましました。
でもやっぱり高速は辛いですか。自分は少しだけハイペース気味なので見てくれは多少犠牲にしてプーチの思いっきり立ってて長いスクリーンでも付けたらなんとかなるかな？とか思ってますけどどうなんでしょうかね。 足つきはほぼ違いがないけど650と比べてしまうとエンジンの分たしかに重量感はあるし
ハンドルが遠くなる
あと積載性捨ててる
カウルのある無しは大した差ではないかな 足つきを気にするような状況にZ900があまりマッチしないよ
低回転はネバネバだから悪くはないけど、安価なのに気持ちよく走れるバイクで、あまり旅したくはならないね。寄り道が凄く減った
サーキットで走り続けたいわ 高速ツーリングが目的なのかバイクが目的なのか？
乗るものによって使い方変えるのもアリなんじゃないの
カウル付き乗ってた時は頻繁に長距離走ったけどZじゃ滅多に走らないわ
Zで高速を淡々と走っても自分は楽しいと思わないし 本当はNinja1000の方が良いのに
足つきの問題でZ900を選ぶと言うのは止めておいた方が良くないかな？
今年いっぱい待ってみるのも手だと思うよ >>715
プーチの縦長のは大分楽になるよ。Zらしさが無くなってかっこ悪いけどな みなさん色々とアドバイスありがとうございます。Z900を跨がってみたら足付きはかなり良好でガソリン少ないせいか左右にバイクを揺すってもあまり重量感は感じずかなり好印象でした。
今の気持ちはかなりZに傾いていてプーチの縦長付けても高速が辛いようだったら乗り方そのものを変えてしまうのもありかも知れないとまで思ってます。 >>722
気に入ったのを買うのが一番よ。
じっくり選んでおくれ。 900のエンジンでエリミネーター作ってくれたらいいのに
絶対RSよりカッコよくて売れないマシンができあがる Z900に乗り換えたら、ずいぶん走行距離伸びたよ。本当、250みたいに気楽に乗れると思う。
ただ、リアの泥跳ねが酷い。ヘルメットまで跳ねてた。純正のリアフラップ付けてる方、効果はどうでしょうか？ >>726
エリミネーター出たら、少なくても俺は買う！ 見た目といい特性といい、結構ドシッとした感じだし、今のバルカンのデザインなんか見ててもカッコいいのできそうなんだけどな
巨人専用のヴェルシス1000より売れそうだけどなあ Z900の2020モデルってどうなるかな？
発表待つか今すぐ買うかで悩んでる…
どうすんべ Z900の19年モデルって遅れて最近日本に入荷し始めたばかりじゃないの？ >>732
ヴェルシスが同じエンジンで2020対応だぞ 待てるなら夏ぐらいまで待っては
そのへんで20年モデル発表無ければモデルチェンジだよ >>732
海外モデルが2017年に出たばっかりだからカラーリング変更するくらいでしょ
モデルチェンジするとしたら2014から販売してるZ1000のほう
ちなみに国内仕様のZ900の生産国は日本だよ
Z900は生産台数少ないから、すぐ売り切れるよ
欲しいときが買い時！
バイクって毎回カラーリング変わるから、好きなカラーあればそのときを逃すと
同じカラーもう出ないこと多いんだよね >>732
俺は我慢できずに昨日契約した。
納期はブラックが4月、グレーが5月だったがグレーにした。
次のモデルではLEDヘッドライトとクイックシフターが付くのではないかと予想するが
もう待てなかったわ。 >>740
それにトラコンとモード選択が付いて100万超えかな。 RAW（生）を味わってくださいみたいな広告作っておいてそんなもんつけるのか >>740
>>741
LEDヘッドライトとトラクションコントロールは欲しいけどモードセレクターとクイックシフターはいらない
どうせモードは常にMAXだろうしクイックシフターに慣れてしまうと他のバイクに乗れなくなるし >>738
あまりに面倒だから
ゴールドチェーンに交換してから
拭くだけノーメンテにおちついたわ。 >>740
そういうスペックはあるとしてもヤマハのSPとかR edition的なモデルでの対応になるのでは。
価格が買いやすい事もコンセプトだろうから
値上げするようなスペック変更はしないでしょ
発売4～5年目のモデル折返し時期で標準で付けるかもしれんけどその時はライトのデザインも変わってそう Z900買って乗ってるけど、アシストクラッチとETCだけで必要十分。
他のバイクよりも低価格で、カワサキには感謝してるよ。
こういうベーシックモデルもあっていいと思うな。 まだ乗ってないけどZ900のクラッチは650より軽く感じてビックリしました。 GSX-S750とかドゥカモン821についてるローRPMアシストもZ900には要らんよな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>748
禿同、SSが軒並み200万超え、それにつられてかバイクの値段が上がっていくなか、無駄を省いて価格を抑えて大変好感の持てる車種ですね。 >>754
オメ！
これからバイクに乗る良い気候になってきますね～
ご安全に！ Z900を短距離試乗したんだけど
これは良いバイクだな
乗り手を選ばないけど乗り手次第で走りが変わる感じ
軽くて力強くて凄く収まりが良い
あまりに良すぎて
俺の琴線に触れる感じはなかったんだけどね
良いバイクなのは間違いないと思ったよ Z1000 Redition納車されましたー
慣らし中ですが
フロントサスが硬く荒れた路面でコワイ…
皆さんサス調整されてますか？ >>755
ありがとざんす！
明日乗れるチャンスだったのに雨、雪とか( ；∀；) >>758
サス調整も楽しみの一つだよ
自分でビビっとくるトコを探そう >>758
おめ！
Rエディションだったらオーリンズじゃん！いいなぁ
サグ出しして調節していくのが一番いいんだけど、逆車で外人仕様にされてるから
峠とかでぶっ飛ばしたりデブじゃなければ、前後ともプリロード最弱でも問題ないと思う
最初は極端に変えないと変化分かりずらいし、足付きも良くなるよ >>760
>>761
ありがとうございます!
色々と試行錯誤してみたいと思います
リヤは標準でプリロード最弱みたいなので
フロントのプリロード最弱にしてみたいと思います
週末が楽しみです! 標準で最弱って日本向けの外車とかかな？(プリ固定以外で)それにしたって調整の余地が全く無いのは酷いな Z900のリアサスプリロードって調整はできるようだけど、
取説にはカワサキ店に依頼しろとある。フロントとか減衰は
標準値や調整範囲が書かれているのに。
みんな店に頼んでいるの？ そもそもサグ出ししない？ >>765
サグだしなんてこのバイクじゃ9割くらいの奴がしてないだろ俺は体重軽すぎるんでやったけどそもそもフックレンチさえ入ってないし馬鹿トルクで閉めてあって緩めるのに難儀したわ Z1000 18年以降のウインカースモークレンズって販売してないのかな？ >>767
レンズなんてどこかれでもいっぱい出てるでしょ
キタコとかポッシュとか >>766
「馬鹿トルクで閉めてある」って情報だけでもありがたい。
サンクス。 >>769
乗せたままロックナット緩めるならレンチじゃ無く最初に貫通か何かでおもっいきりひっぱたいて緩めた方が良い、周りちゃんと養生してな >>768
純正交換タイプでしょうか？
18年以降のLEDウインカーはそれまでのウインカーとレンズ形状が違うんですが18年以降の製品ありましたか？ Z900RSも同じ形のウインカーだし、スモークレンズとか出てるんじゃないかね
調べてないけど 現行Z1000のシュラウドスライダーキット使ってる人いる？
全体像がどんな感じなのか気になる そのステーで位置合わせたバンパーって強度大丈夫なんか 赤をポイントにしたオシャレグッズに強度とか不要という事じゃない？ やっぱしマフラー変えるとスイングアームの細さが際立つなぁ。
ゼファー400と同じくらいじゃないか？ アンダーカウルも黒にしたいんだよなあ
マジカルレーシングのアンダーカウル付けたいけど絶対干渉するよなこれ
>>778
FIRETONGってとこ >>781
便乗するけど音はどう？
やっぱうるさい感じ？
そのマフラーカッコいいから気になってた フルエキって燃調とか必要なんでしょ？
難易度高そう ＦＩだから気にしなくても勝手にコンピュータがある程度自動補正してくれるよ
しかし、安っぽいステンレスやな せっかくエキパイ見えるネイキッドなのに
まあバンパーつけてる時点でダサいけど >>784
とりあえずお前のかっこいいバイク見せてくれよ 参考にするから まあ、減量自慢するならバンパー外せよ…
とはおもた 自分がカッコいいと思うなら気にせず乗れよ
そんなマフラーつけて近所迷惑な奴のくせに、他人の意見は気にするのか？ｗ >>774
1000を125pro化とは恐れ入った 4月上旬納車予定の連絡きた、12月に契約してやっとだわ、なんとかGWにツーリング行けるか すみませんが新型Z900用ライトをLEDに交換しようと思ってますが大きさの制約ってどれくらいでしょうか？ 具体的に35mmぐらいの隙間があるよ！とか教えてくださいませ。もしくはこの型式は問題なく付いたよ！とか。
バイクがまだ来てなのですが裏のスペースにあまり余裕がなかったように感じました。 スフィアライトH7ポン付けできたよ
コントロールボックスとコネクタ部を適当に縛りつける必要があるけど >>793
情報ありがとうございました。候補に入れさせていただきます。
ただスフィアは価格が高いのと以前買ったものが暗くてダメだったので悩みどころですね。 Z900と迎える初めてのシーズンなんだけど、お股熱くなる？
空冷の夏なら経験したけど、水冷で大きいのは初めてだからどんな感じなんだろ >>796
そうなの？
Z800は泣きそうになるくらい熱いんだけど… Ninja650は普段は熱くないけど真夏の炎天下ではさすがに熱い！って感じだったのでZ900も同じ感じなのかな？ 去年の夏は猛暑でエンジンかける前に既に熱々であまり乗らなかった。冬の方がたくさん乗ったな Z1000も夏場は熱くなる
自分は熱対策目的ではなかったけどニーグリップパッド付けてるだけでも随分違う
コーナリング時ジーパンでもグリップするのに貼ったけどブツブツでニーグリップ出来ないほど熱くはない
見た目の好き嫌いあるだろうからオススメはしないけど 2型
ガソリンタンクキャップがピーピー言うんだけど。 >>802
水冷ネイキッドだからマシかと思ったけどやっぱり熱いのね...
ニーグリップパッドの粘着力が落ちてきたから捨てようと思ったけどそのままにしとくわw >>801
ないわ
冬場もうちょい欲しいぐらいや
ある言うてるのは基地 ツベでZ900の動画見てて知ったんですどこのバイクってめちゃ鬼加速なんですね。動画ではどのマシンもマフラーとか交換してるから純正比較じゃないけどZ1000より全然速いなんて想像してませんでした。
色々と調べて見るとギヤ比が大きく関係してるみたいで1速の加速性能(1速ギヤでのTWR)なら0.51kg/kgmを叩き出しててR1と同じ数値でした。0-100kmも動画ではほぼ3秒でしたし。
なんか知れば知るほどZ1000のスケールダウンとは違った味付けがしてあって面白いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
