【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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>>796
そうなの？
Z800は泣きそうになるくらい熱いんだけど… Ninja650は普段は熱くないけど真夏の炎天下ではさすがに熱い！って感じだったのでZ900も同じ感じなのかな？ 去年の夏は猛暑でエンジンかける前に既に熱々であまり乗らなかった。冬の方がたくさん乗ったな Z1000も夏場は熱くなる
自分は熱対策目的ではなかったけどニーグリップパッド付けてるだけでも随分違う
コーナリング時ジーパンでもグリップするのに貼ったけどブツブツでニーグリップ出来ないほど熱くはない
見た目の好き嫌いあるだろうからオススメはしないけど 2型
ガソリンタンクキャップがピーピー言うんだけど。 >>802
水冷ネイキッドだからマシかと思ったけどやっぱり熱いのね...
ニーグリップパッドの粘着力が落ちてきたから捨てようと思ったけどそのままにしとくわw >>801
ないわ
冬場もうちょい欲しいぐらいや
ある言うてるのは基地 ツベでZ900の動画見てて知ったんですどこのバイクってめちゃ鬼加速なんですね。動画ではどのマシンもマフラーとか交換してるから純正比較じゃないけどZ1000より全然速いなんて想像してませんでした。
色々と調べて見るとギヤ比が大きく関係してるみたいで1速の加速性能(1速ギヤでのTWR)なら0.51kg/kgmを叩き出しててR1と同じ数値でした。0-100kmも動画ではほぼ3秒でしたし。
なんか知れば知るほどZ1000のスケールダウンとは違った味付けがしてあって面白いです。 1000との比較で900の方が加速速いのは見た気がする 参考に対Z1000のツベURL張っておきます。
https://youtu.be/5xBQ-o_1Ihg
Z900がめちゃ速いのは2速まででその後の加速は同程度って感じですかね。これは他の動画でも同じで本当に速いバイク相手だと4速ぐらいで一気に逆転されてました。
なのであくまでもZ900が速いのは0発進の短距離が前提って感じです。 ４速だと120は超えてるだろ。
そんな速度からの加速は別にいいわ。 フル加速時の4速の守備範囲は145〜165kmぐらいですね(2速だと〜115km程度まで)。影響受けるのはサーキットとか高速で無茶する人ぐらいですか。
普通？の人なら2速までの加速性能が高い方が速く感じると思います。 >>814
なわけねーよ
なんだよ普通の人って。
てめぇは常に2速で走ってんのかよwww ドラッグレースでもやってんの？
俺も参加したいんだけど 0発進、それもドラッグレースそのままに全力加速の
話だからね。余力があるっていうのも体感的速さには
影響するだろうね。 ストファイなんだから設定としてはZ900の方が正しいわな
ただ市販車としてどこまで過激方向に味付けしちゃっていいのかっていう
メーカーのさじ加減がその時により変わるって事だと思う >>812
この動画はアレだ
格闘技の試合の動画で、ヤンキー兄ちゃんがマジメ兄ちゃんにボコられるのと同じだ
見た目と性能はまた別物という好例 なんだ
モーターショーってのは全車種展示するんじゃないんだ
行くのやめよっかなー 行ったことないのか？
駐輪場が一番のイベントステージだぞ >>826
だったら日曜日にその近くのウンコランドでもいいよ ストファイはZ400だけじゃん。俺らみんないらない子… 混雑緩和するためのライバル減らしにお前ら必死だな
東京モーサイは行くからチケット買ってきた よろしくな モーサイの目玉
スズキのKATANA
大阪モーサイからの転載だけど
https://i.imgur.com/jp7ks6l.jpg 俺ゆとりだからカタナ全然知らないんだけど舘ひろしが乗ってそうなカラーだね まあ、カタナに思い入れがあるのは50代以上だろうなあ
今のninja並みに展開しとったし 世代ではないから思い入れ無いけど、80年代なデザインは妙に心惹かれるな
Z900にZRXみたいなのがあればそれを買っていたのに ZRXのビキニカウル無しでシートカウルだけストファイとかねーの？ やっとだ。
2か月前にZ900契約して、今日店に届いたからと
半額払ってきた。
もうすぐだ。 >>845
オメ色！
俺は在庫有りで買ったけどまだ乗らないから登録しないでずっと放置中。本格的な春になったら頑張る！ >>846
あり。自分の納車は4月初め。GW前に初回点検終わらせてやる。 >>718
自分Z800乗ってるが、首都高みたいな所はZで走って楽しいが、長い直線の続く高速道路は退屈だし、疲れるだけだよな 長い直線の続く高速道路は大抵のバイクが退屈で疲れるだけだと思うけど >>851
クルーザー(アメリカン？)タイプとかは直線の方がいいんじゃぬい？ 夜中の高速道路は自分のペースで走れるから最高だよな f型のマジカルスクリーン買ったけど取り付け結構面倒だね
あとフォーククランプの規定トルク知ってる人いたら教えてください >マジカルスクリーン
魔法少女の技の名前みたいだな 国内のストファイの中で一番Z1000が脚付き良かったよ
モーターサイクルショーでストファイだけは一通り跨がれるやつは試した
Z系は無かったが
NT10はなんか間近で見たら顔がデカい感じだったし、結構大柄で金額もアレだし結果として買えなくてよかったという印象
スズキはカラーリング次第ではKWSKと客層が分かれそう
CB1000Rは真新しさがあったけど、個人的にはインディアンのFTR1200の方が好きなタイプだった
回ってるだけで軽く3時間オーバーで昔より予想外に楽しめた >>865
Z1000より圧倒的に脚付きのいいZ900がじっと見てますよ。 >>866
それは申し訳なかった
z900RSと同じかと思ってたので
だとすると全体的に足つきに関しては
Y ＜ S ＜ H ＜ K の順でしたよ 脚付きはいいんだけど、シートだけ低すぎてあんまりバランス良く無いんだよなあ カワサキが一番シート着座部が狭く絞られていた
Yはその逆 >>868
そう？
1000はハンドル位置と比較しても適度だったけどね
カタナとMT10は横に立った時点で高いなと分かったけど
ハンドル幅がやけに広いのがあったけど忘れた >>870
2500km走ったけど、まだポジションがしっくりこないわ。上半身は余裕がありすぎて、下半身が窮屈だ
ハイパワーなバイクが初めてだからビビって余計に腰が入ってないのかもしれん >>872
低い。170cmしかないし短足だよ
Zに限らず、みんな当たり前のようにリッター乗ってるけど、凄いよな
公道が狭すぎて怖い >>873
身長は自分の方が少し低いけど、
ハンドルの取り回しが窮屈だとは思ったけど、
下半身は普通でしょ
下半身が窮屈って125proなら話は分かる やっぱりポジションもデザインもハイシートの方が合いそうだね 買って空振りだったら嫌だから躊躇してる
2cm違ったら世界が変わるだろうか デイトナのブレーキスイッチから取るUSB電源買ったらZのコネクタって一体式だったのね汗
配線延長してバッテリーから引っ張るかぁ。 >>880
ポジションかホーン辺りから取るかなぁ。 Z900は足つき抜群にいいけど、お尻がすぐ痛くなる
もう慣れてしまったんだけど、ハイシートに変えたらクッション性良くなるんだろうか…
でもハイシートにカワサキのロゴが入ってるからダサいんだよねぇ SV650とかMT-07あたりよりはマシだよ
座布団でも敷いておけよ 元々の設計シート高ってハイシートなんだろ、本来
足付き性で敬遠されちゃ困るから販売時はローシートが標準になってるけど Z800は834mmのシート高が仇になって、国内では売れなかったらしいからなあ メインはヨーロッパだしあんまり売る気はなかったんじゃない？ >>889
自分も同じ日にZ900納車されますよ！
まさか>>889さんは納車(する)方で俺の営業担当さんですか？ 最近はぼちぼちZ900見かけるようになってきた
Z800の時より普及ペース早い気がするけど国内正式取扱の影響かな
それともZ800が尖り過ぎてたのか >>892 される方です（関西）
>>890 FZ1（逆車10年物）からの乗り換えです。
晴れて良かった。土日で第一段階慣らし終わらせる予定。 >>893
Z800乗りだが、Z800自体はデザイン以外は尖っているとは思わん(性能的には至って普通のバイクだし)
ただ、当時は、そういう車種は以前から存在していたにも関わらず、今ほどストファイ型のデザインが受け入れられてなかった気がする。
Z1000登場以降は陳腐化してしまったが、当時としてはかなりアクの強いデザインだった死ね >>894
おー、FZ1
友人のFAZER GTを運転させてもらったことを思い出すわ
その時「こんなバイクどこで乗るの？」と言ったけど、今はZ900なんぞに乗ってて自分でもバカみたい
ヤマハよりカワサキの方がパワフル……な気がする
天気は良さそうだけど気をつけて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
