【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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俺、Z900が届いたら旅行するんだ……
と思ってたのに >>85
グロムとz1000乗ってるけど、大型オンリーなら125はあった方がいいよ。 >>87
原2スクーター有です
しかも駐輪場代で１台分6000円毎月払ってます
保険料維持管理費燃料代等を考えるとカスタムは捨てる事になりそうで、
楽しみも削る事になり「乗る」だけになりそうな感じですかね
スクーターをz125とかのパターンも考えてはいますが、スクーターは破損状況から貰い手がいない
老犬の様な存在なので動かなくなるまで面倒見ないといけないなという気持ちもあり複雑です >>89
同じ条件じゃないからなんとも......
動力性能は900≧1000って感じなんだろうね
でも、1000の方が充実装備だからいいんじゃない？ こんなのもあるよ
"【バイク】世界中のワルを夢中にさせる カワサキの暴れ馬【Z1000】"
https://youtu.be/RO_pP74Y0-I >>89
動画内でZ1000とされているメーターってZ1000のメーターじゃない気がするが どうして１日前になってから発売延期の情報が来るのかな？
俺の予定はこんな予定だったのに。
ttps://www.youtube.com/watch?v=snAyUDy1g14 >>94
発売の前日発表かつ2か月の遅延はいくらなんでも酷いわな
まぁ4月の初回出荷の時は３～４日前にはプラザに届いてたんで
なんかおかしくね？とは思っていたが >>94
今年の色？
メーカーの写真で見るより実物で見た方が良く見えるね
もっと爬虫類系のカラーリングっぽかったのに 2019モデル赤
https://www.youtube.com/watch?v=2oWSBw0rDIk
メーカーはもっと実物とHPの写真の乖離を認識して載せる写真の光の当て方とか
考えた方が良い
08年の125の赤でもそうだったけど、今年の900の赤でも気に入るものだったのに、
一番初めに観た参考画像の画が悪くて退いてしまった 最近カラーリングの趣味が変わったようで、隣に駐輪されてるバイクに影響されたのかz900の赤が欲しくなってきた 海外の通販で個人輸入するつもりなんだけど、ポンドの振込みってどうやんの？
銀行でやるの？ >>100
銀行でやる。
三菱UFJ銀行が海外送金に1番強い。
( 東京銀行からの流れがある ) それぐらいの知識しかないのなら、素直に欧州アマゾンか北米アマゾンで買って
転送サービスで送ってもらったほうがいいよｗ
アマゾン通して決済したほうが安全 >>100は送金手数料に驚くようなレベルだったりしてw 俺はAmazonじゃなくディーラーでバイク買ったのにまだ届かないんだ……
Z900というバイクなんだけど >>105
送料と勘違いしてるのかもしれんけど、海外通販なら普通EUから1万もかからないでしょ。アホだと思われてボッタクられてない？ あ、序に言うと品物はマフラーで取り敢えず重量10キロで算出 >>110
ネタはおたくでは？
FeｄExではEUという括りはありませんでしたけど
どっち方面という大雑把な枠内での賃金変動のようでしたよ
ちゃんと調べてから答えたらどうですか？ 加えておくと
フルエキマフラー代が８万円程度
輸送費で４万円
合計１２万円
国内通販でアローのフルエキ同タイプの物が１１万後半を考えれば妥当な値段だと思われますけどね >>113
ステンレスですね
サイレンサーだけで2㎏弱でヘッダーは記載なしとのこと >>111
送金手数料と送料の違いも分からない奴がどのツラ下げて言ってるの？w z900の純正ラージメーターカバー付けたけど、いいねこれ
たいして変わんないだろうと思ってたけど、快適巡航速度が＋１０くらい上がったわ >>115
送金手数料なんて単語は含まれてませんでしたが Z1000乗りの皆さん、メンテナンススタンドのおすすめを教えてくだーせー フルエキおじさんは個人輸入品にも消費税がかかるのを知ってるんだろうか >>94
俺も同じ。GSXにしようか考えた。
でもなんか今年のインターモトで、カタナらしき情報あるみたいなので
乗り換えは一時ストップだわ。 >>123
あのカタナ本当に出るかな
またヤンマシの妄想かと思ったんだけど >>123
Z900RSの時も旧車厨があーだこーだ騒いでたけど爆売れしたからねぇ
NEWカタナも売れるだろねぇ
俺も乗り換え車の選択幅が増えて嬉しい 新型カタナ（実質GSX-S1000Fのモデルチェンジ）だったら喜んで買う Z1000に足りないモノ
新型のエンジンとタンクの造形 >>127
Z900 を超える動力性能じゃないの？ 重いのが変えられないなら、トータルでの動力性能は900より劣るのは避けられないから、
別の趣きで魅力を出して欲しい
自分では出さないにしろトップスピードだけは死守して欲しいので、そこは新型エンジンで
フロントとリヤビューは文句無し
タンクは個人的な好みで股で挟む辺りの曲線が残念 次こそストファイもどきから真のストファイになってくれれば即買い換える ストファイにそんな動力性能求めてもなぁ
それより軽くしてほしい 慣らし運転中なのに事故っちゃった
被害者の血液を大量に浴びてしまったよ・・・
多分即死だろうね
(-人-)ﾅｰﾑｰ >>132
ド下手糞は免許返納してリアカーでも引いてろ >>133
アンタみたいなのが出てくると途端につまらなくなるから消えてくれない？ はいはい分かったよ
レス乞食の暇人貧乏糞ガキくん
君の貧相な生活の遊び場を荒らして済まなかったね その貧相な遊び場で工作員導入してクダ巻いている自称上流階級 Z1000はsugomiデザインで売れてるようなもんだろ。
エンジン目当てで買う人は違う車種に行くって。 Ｚ900のヨシムラマフラー届いたけど、雨で走れない・・・(´・ω・｀) >>139
この画像の詳細を....
フロントウィンカーが俺好みで気になるんだが Z1000に乗ってるといつもチン毛巻き込み事故起こすんだけど、
そういう人他にいない？ z900のヨシムラマフラーに変えたけど
ノーマルと音量ほぼ変わんなくて拍子抜け(´・ω・｀)
最近のマフラーってこんなもんかー ニンジャ1000のとき、アクラメガホンつけたら結構音変わったから、やっぱ車検対応のやつは静かやね➰
ヨシムラ凄くジェントルだわ >>148
何故にSC管とかGPサイレンサーの物を選ばなかった？ >>151
そうだよねぇ
車検対応ってことでとりあえずヨシムラ選んだのよ 安心を優先したｗ
あと、色んなZ900マフラー動画みたけど弁当箱ある時点でスリップオンだったら
どれも音量変わってないように聞こえたけど、どうなんかな～？
本当はカワサキだからBEETマフラーつけたいんだけど、Z900用のフルエキでないかなぁ
自分つけておいてあれだけど、ヨシムラってやっぱスズキのイメージしかないわぁｗ >>152は車検対応の物を選んだのに音量に不満があると云う矛盾を抱えている
そもそも車検に通る通らないは音量が原因なのにだ サイレンサー部分の材質が変わった分音質は当然変わるよ
車検の範囲でうるさくするにはRSに乗り換えるといいよ z1000の良い所を発見した
以前乗ってた大型は3速で80㎞/h出さないと好きな音を奏でなかったけど、
z1000は3速60㎞/hでその音を奏でてくれるから安全に楽しめるし、捕まらずに済む
F1の様な甲高い音が好みではないのも功を奏した BEETさんジェントルなz900用のスリップオンおなしゃす z1000の慣らしが終わってエキゾーストノートにも野太さが出て来て良い感じ >>158
いいなぁ。
安さとマフラー１本出しが好きだからZ900予約したけど、直前でおあずけくってしまった(笑）
しかも10月末って？曖昧だしまた発売延期されそう。 フルエキ着けたら純正の置く場所どうしよ
ゴミ袋を被せて家の壁に立て掛けておくか z900のカラーリングがスズキ化されたのはナゼ？gsx-sと被っとる
フレーム色で差別化してるけど ノジマがNinja1000様に一本出し出してるけど、z1000には付けられないの？
一応サイト上では対応商品は全部2本出ししかない 構造上はつくっぽいけど車検の書類でダメと言われてあきらめた 今廃盤かどうか知らんがBEETの
左出しシングルスリップオン車検対応が
あったと思うけど調べてみたら？ アールズギアのフルエキに車検対応の１本出しあるよ
年式いつまでのやつが車検対応品か分からないけど
マフラーが１本しかなかったら消音効果高くするために容量大きいサイレンサーになるからね
車体の大きさとのバランスが壊れる
１本しかないマフラー選ぶってことは大きいサイレンサーで車検対応品にするか、
車検非対応の爆音マフラー選ぶかのどっちかだね >>165
車検対応の物は車検に出す時だけ着ければいいと考える主義なので、
サイレンサーはGPタイプの物でバランスは良いです 20年超のブランクを経てリターンを目指してZ650を物色してましたが、
ハーフカウルのZ750SとZRX1200Sが気になってしょうがなくなりました
で、Z750Sに乗ってる方もしくは乗ってた方に教えて欲しいんですが、
１.エンジンの振動でミラーに何が写ってるのか分からなくなる
２.１時間以上乗ってるとケツが痛くなる
３. ６千回転くらいからフレームに共振するほどエンジンが震え始める
これって本当でしょうか？
ミラーについてはYouTubeで見る限り振動してない様に見えます
長々と書いてすみませんが教えてください >>167
1,yes
2,そんなの人による 現行モデルのZ1000や900よりはましだった
３、多少ありだがその文章は大げさ
ミラーが見えない以外は神経質かケツが赤ちゃん以外は平気だと思うよ
20年前の（Z750Sは12年前のバイクだがｗ）カワサキバイクよりはその辺平気だと思うよ
ツーリングメインなら1200Sの方がいいとは思うけどね
両方まともな弾があればだけど >>168
レスありがとうございます
参考になります >>167
今現在乗ってるもんだが、
1.5000超えると振動で見えなくなる
2.俺は2時間連続走行すると割と痛い
3.そう思えるほど振動する
うちはこんな感じなんでモノや人によりけりなんじゃないかねぇ？
アクが強いんでオススメはしないかなぁ >>168
>>170
レスありがとうございます
長距離のケツの痛さや高速でのミラーの振動はKDX250SRで経験済みですが、何せ20年超もブランクがあるもので… 今日Z1000のバーエンドを更に重いのに換えたら不快な手のしびれが無くなった >>172
久々にタイヤ換えたらクルックル曲がるバイクだったんだなこれw
ケチっちゃ駄目ね アマリングがまだあるけどコケたら受け身が取れないから恐らくこのままだろう 走行距離1500km未満だけど、漸く低速ギアでのエンジンの回転が滑らかになってきた ネットで調べてもわからなかったので、ご存じな方がいれば教えてください
Z750SとZ750(04-06)のヘッドライトの形状は共通でしょうか？ 見た目が全然ちげーじゃんと思ったけど部品番号調べてみたぞ
Z1000の初期型とZ750は同じみたいだけどZ750Sは専用品っぽい
カワサキはネットでパーツリスト見られるからそれで調べられるでよ >>179
178です
ありがとうございました
ネットのパーツリストがあるんですね
やってみます z800ABSかz900どちらにしようか悩んでおります。
見た目は800が好きなんですが、、
どちらも乗ったことある方、意見を聞かせてください。 >>183
Z800は重くて高重心ぎみ、シート高も834mmと6Rよりも高いので足付きに不安があるなら、軽くてシート高の低いZ900の方が良いと思う
エンジンはどちらも扱い易い
キャスター角トレールはZ800の方が立ってて(24度)、短い(98mm)
Z800はシート高と手前に張り出したタンク、重さのお陰でデカいバイクに乗ってる感がある
Z900は軽快 あとZ800は足回りやフレームは硬めな気がする(個人的な印象) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
