【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>893
Z800乗りだが、Z800自体はデザイン以外は尖っているとは思わん(性能的には至って普通のバイクだし)
ただ、当時は、そういう車種は以前から存在していたにも関わらず、今ほどストファイ型のデザインが受け入れられてなかった気がする。
Z1000登場以降は陳腐化してしまったが、当時としてはかなりアクの強いデザインだった死ね >>894
おー、FZ1
友人のFAZER GTを運転させてもらったことを思い出すわ
その時「こんなバイクどこで乗るの？」と言ったけど、今はZ900なんぞに乗ってて自分でもバカみたい
ヤマハよりカワサキの方がパワフル……な気がする
天気は良さそうだけど気をつけて Z900引き取ってきた。たった3km乗っただけだが、
マジで600か400ぐらいだな。
ギヤはほんとクロスしてて、FZ1の感覚でシフトアップ
していくと、街中で車に付いて流しただけですぐ6速に
入ってた。当然ならしなので3千ぐらいでアップしたんだが、
FZ1なら4速の感覚ですでに6速。トルク感が無いというと
なんだが、アクセル開けて一瞬遅れてグイッと押される
感じでがなくて、モーターみたいにリニアに進む感じ。
慣らし終わって6千以上使うようになると、また違うんだろうな。 >>897
おめ！Ｚ９００最高でしょう？
６000以下は元気ないエンジンというかマイルドすぎてとても扱いやすい
７０００以上ぶち回さないと自分は楽しめなくなってしまったよ
フルエキに交換したから更に無駄に低ギア、高回転で走るようになったｗ 俺も今日少しだけZ900乗ったけど低回転はとてもマイルドで扱い易かったです。
自分はNinja650からの乗り換えですけどツインのがさつさも消えフロント軽くなった分ひらひら感も増してとてもgoodです。
けど今日は強風だったせいで身体に受ける風圧が倍増されたのか防風性能の違いを物凄く感じました。 俺は空冷二気筒からの乗り換えで、まあなんと言っても速いね。速すぎて怖いよ
なんとなく重々しく回る感は好きだな
意外とまったり走るのも悪くない。二面性だよな 俺も、Ｚ９００購入考えているのですが
軽いうえに、パワーあるから
トラコン無いのが気になってしかたないんだけど
コーナーでの立ち上がりとか
アクセルコントロールは、やっぱし気を使いますか？ >>901
俺はビビりだから、かなり気にしながら乗っているけど、タイヤが冷えてなければ大丈夫
むしろフロントをあんまり感じなくて気になる
ただ、そのあたり気にするタイプなら別のバイクの方が気に入るかもね。試乗を推奨するよ >>902
フロントのプリロードを3/4〜1回転抜いてみなよ 水冷Zはとてもいいバイクなんだけどフロントの減りがやたら早い気がする >>903
まだ3000も走ってないからそのうち馴染むだろと考えてたけど、少し抜いてみるよ
ありがとう >>901
今まで大型乗っていたなら、大丈夫
6000以下なら本当にマイルド ほんとに125馬力もあるのかって不思議に思うくらいまったり
ＣＢ４００がちょっと大きくなったくらいに扱いやすい
実際、6000以下まではＺ９００ＲＳのほうがパワーもトルクも出てる
トラコンなくても全然問題ないよ
トラコンよりも下りカーブとかでリアロックしてＡＢＳが付いててよかったと思う場面が何度かあった
雨の日もガンガン走るっていうなら、GSX-S750かMT-09の全部入りのバイクをお薦めする GSX-S750は排気量的に回せて楽しいけど渋滞が多い場所に住んでる人はクラッチにアシストがついてないので左手がだるくなるかも まだ50kmしか乗ってないけどブレーキの当たりも出てきてるので峠に来ました。そしたら気持ちよくて心のリミッターが外れてしまい5千回転をちょくちょく超えるようになってしまった。
元々じっくり慣らしするつもりはなかったけど初めの100kmぐらいは丁寧に走ろうと思ってたはずなのに。 コーナリングは道ができていくみたいにスッと行けるから楽しいよね
気づいたら速度出てる、誰でも速いバイクだよ >>909
オン・ザ・レール感覚で走れますね。元がNinja650なので曲がりやすさって意味では少し落ちますけどZ900の方がサスが良いので安心して寝かし込んで行けます。
慣らし運転ぐらいでちょうどいいタイヤなので早く履き替えたいです。 >>910
おう、こっちは今日200km慣らししてきたよ。
峠もあったけど、4千回転じゃまったり流しにしかならなかった。
リアはともかくフロントは外側の線がまだ接地してないｗ 俺も走ってきたけど、事故とか嫌だからまったり流ししか無理だなー
性能にストレスは無いが >>902、>>906
大型は10年ぶりです。
どうしても大型乗りたくて、Ｚ９００かニンジャ１０００で
考えてます。
気持ち的にはＺ９００が良いなと思ってんだけど
俺も40代後半なんで、Ｚ９００みたいな元気の
良いバイク乗りこなせるかなと思ってね。 >>913
乗りこなすの定義だけど、人生のうちバイクの運転でお金もらったこと無いなら250だって乗りこなせないと俺は思うし、あまり気にしなくていいんじゃない。
俺は一人旅が好きなんだが、血迷って900衝動買いしてしまって失敗したとは思ってる。けど走行性能には大満足してる。この性能を100万弱で買えるのは安いと。それと絶対乗りこなせないと。
どこを重視してる？ ステップアップってそんな遊び道具にいくら金遣う気だ、秘めたる性能は秘めとけばいいから好きなの乗れって婆っちゃが言ってた >>911
こちらは今日頑張って走ってやっと400km。瞬間的でも5千回転ぐらい回せばそこそこ走るから峠はかなり楽しいね。
ところで外側の線って何の事？ 今日見てみたけどよくわからなかった。
https://i.imgur.com/h53gMDA.jpg
https://i.imgur.com/q7TW3Kr.jpg >>913
最初はビビって乗った方が良いが、慣らし100km超えたら
もっと回したくなるぐらい慣れるよ。
あと、年齢は関係ない（自分の方が年上だ）
>>914
俺もソロツーばかりだが、Z900で良かったと思ってる。
足つきが良いから、どんな路肩でも止まる気になる。
（景色見たり休憩）
大きく重いバイクだと、未舗装では止まりたくない。 >>916
自分は今日で合計500km超えた。
6千まで回せると思うと街中では回転数気にする必要が無くなり、
峠で張り切らなければもう慣らし終わった感じ。
新品タイヤに緑か黄色の線が左寄りに書かれてない？
溝の中にも書かれてるんで、雨で走らないと溝部分は
消えないのかな？
フロントの外側の線は端から1cmぐらいの所で、
アマリング無くすぐらいでないと消えない場所。 >>913
ニンジャ１０００乗ってて5年ぶりの大型でZ900に乗り換えた自分から言うと
Ｚ９００は超乗りやすいですね
元気のよさもニンジャのほうが強く感じるし、ツーリングもニンジャのほうが凄く楽
Z900は取り回しと足つきが抜群にいいから立ちごけの不安なし
ニンジャは重たいし、足つきも普通だから取り回しに神経使う
１台で、これからずっとバイク乗っていこうと思うなら、オールマイティーなニンジャ１０００のほうが良いと思うよ
やっぱソロでのんびりロングツーリングするとき、フルカウルと積載性考えたらニンジャには敵わない >>917
休暇取って一週間走り回ると、土砂降りで川ができた高速とか電波入らない山の中とか走ってしまうんだよ
冷静に考えると、半分以下の馬力でも怖かったのに、こいつは俺の腕じゃ御せないと
俺こそNinja650を選ぶべきだったね。今は近所を走り回ってて楽しいけどね Z900買ってクソデカスクリーン付ければ擬似ニンジャの完成だし私はそれでいいと思う >>921
「土砂降りで川ができた高速とか電波入らない山の中とか」
同じだね。峠越えしようと思ったら一部ダートだったりｗ
自分もninja650と最後まで迷ったよ。
ただ、4気筒が良かったんで。 >>923
俺も四発乗りたくてwww
ビッグバイクに乗れるのは今しかない！と
このバイクのおかげで俺は400で十分おじさんになれたよ
しかし走るのは本当に楽しい >>925
カラフルな線は識別線って言うんだね。溝の中までは確認してなかったから線は見えなくて気が付きませんでした。メッツラーみたいに端に3本線みたいなのが掘ってあるのかと勘違いしてました。 カキコ自分ばかりだなｗ
サービスキャンペーン情報
2019年4月11日
Z900・Z900RS・Z900RS CAFE・Ninja H2 SX・Ninja H2 SX SE・Ninja ZX-6R
「ＥＴＣ車載器のカバーの成形が不適切なため~」
ZR900B-007471〜ZR900B-028608 しかし生産台数少ないな、RSの約9分の1じゃねーか 該当する車種は生産した全車両が対象っぽいな
ZX-6R・・・ ダイレクトメールはまだ届いてないけど
ちょうど1年点検予約したところだわ Z1000B型
おまいらシートバッグ何付けてる？
30〜40Lくらいので探してるのだが。 シートバック諦めてリュックで頑張ってる
ノースフェイスの四角いリュックが何気に大容量で防水だからよく浸かってる バックパックは高速で風を受けると不快なので、どうしようかと考えている シートバッグじゃないけどツアーシェルケース使ってるよ
それにホムセン箱乗せてツアラーZの完成！
Ninjaでいいじゃんは禁句な リュックといえばボブルビー背負ってる人多いけど使いやすいの？
それともただのファッション？
買おうと思ったけど地味に高いんだよな >>936
あれって強度があるから脊椎パッドを兼ねて背負ってるって聞いた そんな高くて重たいのより脊髄パッド＋好きなリュックの方が… あれ？ 好きなリュックがボブルビーじゃ意味ないですね。安物リュックの自分がしゃしゃり出ていい話しじゃありませんでした。 お尻跳ね上がってるバイクでボブルビーなんか背負ったらハンガーでつられたみたいになるよ >>932
>大容量で防水だからよく浸かってる
誤変換なのは分かってるけど面白いわｗ サービスキャンペーンという名のリコール行ってきたわ
ゴムがほんのり分厚くなっただけだった やっぱりタンクバッグにリュック背負うのが無難と言うことか。 タンクバッグにシートバッグという選択肢は無いのか？ オナ禁三日のご褒美でラパイドネオ買ったった、1週間なら新車だったのにな>< >>937
つーかそういう機能を持ってるみたいだな >>943
みんなリュックリュック言ってるからじゃん（笑） リュック背負ってるけど、ほか弁買ったときに手首に引っ掛けるしか
持ち帰れないことに気づいた。 バロンでz1000の2017年モデルが97万だって
2017年のって何か持病ある？ >>951
新車なら欲しけりゃ買えばいい
F型以降の持病って カウル擦れるとかだけだしその辺は常に改良されてる
中古ならこけてるかどうかだろ Z900のほうが加速速いとか言ってるの頭沸いてるのか
同じ腕前の奴が乗れば1000のが速い
Z900のがパワーないしサルでも開けやすいってだけ 17から国内仕様になってリミッターがどうたらこうたら 今日、Z900のリコールの手紙が送られてた
ETCカード入れるとこの耐震ゴムが薄くて、接触不良になることがあって、カードが読み取れないことがあるらしいわ
どうりでたまにETCランプ光らないときがあるなと思ったわ
しかしこれくらいでリコールとか最近は結構しっかりしてるな 今日、Z900のリコールの手紙が送られてた
ETCカード入れるとこの耐震ゴムが薄くて、接触不良になることがあって、カードが読み取れないことがあるらしいわ
どうりでたまにETCランプ光らないときがあるなと思ったわ
しかしこれくらいでリコールとか最近は結構しっかりしてるな >>953
Z900乗ってる奴と競争でもして負けたのか？w >>959
>>808 >>810
だけど？ んなわけあるかってｗ それはすぐ下に貼ってある >>812 の事でしょ？ >>959
必死だなwコンマ何秒でも速くないと死ぬ病気なのか？ 久々にスレ見たらよー あまりに頭悪すぎて 突っ込みたくなっただけだがｗｗｗ
忍1000スレかと思ったわ https://youtu.be/Q1AVlFB4IVE
煽ってるんだろうけど 煽りにすらなってない まあ・・・頑張ってくれやｗ 速さとかどうでもいいよ
2本出しマフラーとかルックスが好きだからZ1000にしたんだし 丸山さんコメントに困ってるのがウケるｗ 安物とは言えないからコストダウン連呼・・・
別に好きならそれにのりゃいい ただ普通にそのモデルのフラッグシップ（Z1000）と その下位モデル(Z900)って分かりきってるんだけどな
連投してるとこ見るとひとりが自演してそうだけどｗ どんだけこのスレギスギスしてんだよ
余裕なさすぎだろｗ Z1000は別になんとも思わない
Z900はZ650の兄弟だよ エンジンだけならな
他が違いすぎて上下って感じじゃないな Z1000に乗ってるけどストファイが気になるって人がいたら900を勧めるな俺は 900乗ってるけど、1000のデザインはやはりかっこいいと思う 4月納車のZ900がすでに1200kmを超えてるのにまだ点検カードが送られて来ない…
早く全開を試してみたいのにお預け中です。 Z1000のリッターマシンという名は素直に羨ましい
でも軽い方が好きなのでZ900乗るね・・・ H2SXか忍1000買うつもりで店に行ったけど毎日通勤で使う事考えて900契約したわ 通勤に使うならボロボロになるだろうから 900で正解だろうな これに限らないけど、この手のバイクで通勤とか考えられんわ
毎日会社通り過ぎてしまうだろ >>987
それ以前に会社と逆方向に走り出しちゃうわ 短時間でもバイクに乗りたいからもう20年バイク通勤だわ、車は年間1000kmも走らなくなったよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
