【空冷】SRオーナーよ集え STAGE165【単気筒】
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ところで某アフィブログに新型の情報(11/22発売、税込572400円)来てたけど本当かねコレ >>206
14日発表ってなってたしその時にわかるよ 新形
継ぎ足しの手抜きだな。
ABSも次期排ガス規制迄の旧式耕運機だな。
誰も買わないわ。 ABS付かんのかよ。
安全軽視と言わざるを得ない。 AIキャンセルみたいに
キャニスターキャンセル出来るのね? キャニスター位しか変わらないようだし期待はずれ
わざわざ生産中止にしてまでもったいぶらせる必要あったんかな?
マイナーチェンジで良かったじゃん 前途多難な空冷シングルなんか止めて、トレーサーとかXSRがもっと売れるかと思ったら、あれれ?だからABSやら環境規制が厳しくなる前に慌てて出した、かなぁ? SRは変わらない事がコンセプトになってるからこれでいいんだよ
気に入らなければ愛想つかして別のに乗りゃいい
それが出来ないならそりゃ無い物ねだりの贅沢ってもんだ 400自体が沈んだ市場で選択肢が極端に少ないからそこそこ売れるだろ
それよりアニバーサリーのカラーとホイールがとても気になる だから〜満足しているのは80年代の中高年だろ。
新規で誰も買わないよ 今の未確定情報のままだと触手は伸びないなぁ
2017年式を新車で買うことになりそう チャコールキャニスターは思ってたほど目障りじゃないし、新色も良いね 最大トルク発生回転数が3000って、エンジン特性かなり変えてきたのかな? YSPの話だと結構乗り味良くなってるらしい。
振動がマイルドだとか。個人的には大歓迎だけど
文句を言う人も居るだろうな。 黒ハブ良いな
まあ、オレはキャストにしちゃったので関係ないが 40th記念モデル発表が関係してるのか?ワイズギアのサイトからサンバースト外装が消えてたw
あと、新しいパフォーマンスダンパーの適合条件が消えてるって事は、全年式のSRに装着可能? 40thSR400が嘗てのレプリカ並の値段になってるがな
でも3年後以降の車検に通らないんだよなあ 2017年式から最大出力は2psダウンしてるけど、代わりに最大トルクが据え置きな上に
3,000rpmで出るようになっててえらく低回転から力が出る仕様にしてきたもんだなと 前モデルのおよそ半分の回転数で最大トルク発生はW650がW800になった時みたいだなぁと いい加減 セルを付けてくれよ
交差点でエンストしたときなんてさ 18kW/6500rpm時は2.7kgfmのトルクがある計算だから
かなりのフラットトルクだね >>260
35thはサンバースト塗装じゃなかったからね
仕方ないね むしろこんな低速トルクの太いバイクでエンストなんて逆に難しいわ
それでエンスト恐いとか言ってるヘボはスクーターでも乗ってろ PVの最後にエンジンかけるシーンでキック3発目でかかってるけど演出だよね?FIでそれって始動性悪いと思うんだけど 慣れないうちにデコンプテキトーにやってるとそうなることもある、くらい ABS無しかよ!
3年内にABS付くの確定してるのに、何で前倒しで付けんの?
1年もブランクあけといて。
ABSで救われる人必ずおるぞ。
伝統より安全だろ!
安全軽視だな! 2年後のEU5を通せないのが解ってるんだろう
長年改良続けたこの型はEU5と同時に終了
そのままサヨナラかABSが付いた完全新型が出るさ 完全新型になったら400なんてガラパゴス排気量は消えるでしょうな 去年生産終了した時も同じ様なレス見たな
だけど実際フタを開けたらただの規制対応しただけのマイナーチェンジという >>277
ふーん
ならEU5とABS規制を通せるただのマイナーチェンジモデルが2年後に出るなってだけじゃね? >>275
復活最初のは必ず塗装なしだし。
見え見え。 >>272
二年後にまた(一旦)生産終了して記念モデル出す為だよ
そしてABS付きモデルとして復活させる。 今回こそファイナルになりそうな予感
さすがに次は規制通せないでしょ 400で復活か・・・・
650くらいになってくるかも・・・とも思ったんだが・・・ 2018年モデルスペック
【】は2016年モデル
・重量:175kg【174kg】
・最低地上高:130mm【140mm】
・馬力:18kw(24PS)/6,500rpm【19kw(26PS)/6,500rpm】
・トルク:28Nm/3,000rpm【29Nm/5,500rpm】
・燃費(定地):40.7km/L【41.0km/L】
・燃費(WMTC):29.7km/L えらく低回転でMAXトルク発揮するようになってるなあ。これだけ変わると別のバイク感出そう。良い意味で。 エストレヤは海外だけで復活してるだろ、一応国内でも買える しっかしSRが限定車とはいえ70万近くになったのか
昔のSRブームの時は新車が40万ちょいで乗り出せて、安いからこそ学生も買えたしカスタムも沢山できたんだけどな
SRは好きだがとても70万の価値は無い 4型でもワイズギアのサンバーストセットにしたら似たような値段になってたじゃん
70万のインパクトに持ってかれてる人多すぎ 公式ブログ見たけど今回のサンバースト3色なのな
なんか今までと違うなと思ってたんだが納得 トルク曲線は前からほぼ平らだったから、あんまり変わらないんじゃないな。
YAMAHAサイトでも何も言ってないし。
雑誌とか大げさに書かれるかも知らんが。
それより音がどんなになったかだな。 >>295
手元に残った元の外装の分が計算に入ってないのでやり直し。 苗場スキー場いるけど、SR400カバーかかったままで見れない これほどドキドキワクワクもないアンベールも珍しいw ウインカーの形とライトケースがタンクと同色なのはよい
タンクラインは欲しかったねー、キャニスターが前輪左斜めから見るとちょい目立つがうまく隠してるやん >>300
雨の中おつかれさま
40th実車見たら綺麗そうですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています