【空冷】SRオーナーよ集え STAGE165【単気筒】
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いつも限定車は売れ残っている現実
ショップがとりあえずオーダーしてるってのも多いし
本当に人気になるならショップのとりあえずオーダー車は定価に更に盛ってくるだろうけど >>423
うそばっかり。現時点では、まだまだ大丈夫だよ。 >>425
どこの店でも買えればいいってことなら
そうかもな
自分の馴染みの店や近くで購入するつもりなら
急いだほうが良いよってこと 俺がお世話になってるお店は発表後数日で入荷予定台数分が全部埋まってたよ。地域差はあると思う。 ショップに問い合わせたらもう入荷予定台数分は受注してしまってた。予約は一応聞くけど駄目なら連絡しますって言われたんで多分無理っぽかったわ。 さんざん文句垂れてた奴は所詮なにも行動を起こせない引きこもりってこった
買う奴は黙って買う
文句垂れる奴はどんなのを出したって細かいことを評って何だかんだと理由つけて買わない
いや実際は買えないからその理由をひねり出して自分を慰めてるだけか メーカー側もちゃんと売ること考えて作ってるってことだ
記念車とギター並べた広告は心憎いわ じゃあタンクAssy買うわ
飾っておく
ちなみに30周年のもパーツだけ在庫ありって見たよ
キャップもアルミ削りだしでいいね 生産終了商法とか批判してる人がいるが公式HPなどで開発中のアナウンスしてたろ
只の情弱がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐな このバイク長期間乗っても精子量減らない？
子どもは欲しいんだけど >>440
「後継モデルの開発に取組んでおります。」
という表現で、実際はキャニスター付けた程度だからな。
一口に後継モデルというと似て非なるものになる可能性もあるわけで
（モンキーに対するモンキー１２５とまでは言わないが）、
どの程度変化するのか不安を煽った面はあるだろう。
そのあたり生産終了商法と言われても致し方ないかと。
で、出てきたものがやむなく大幅変更とかじゃなく、ほとんど
変わってないようなものを「不変の◯◯」とか言ってもてはやす。
排ガス規制が現行車種に適用される年限などずっと前からわかっていたことなんだから、
なぜあの程度のことで一旦終了して、また御大層に１車種ずつ時期をずらして発表し、
復活！とかいうのかわからん。メディアに載るという目的は果たしているがな。 変わったら変わったでこんなのはSRじゃない云々言い出すやつらがいるんだから気にしてもいられんだろ
買う人がいるなら作るってメーカーがある
作るなら買うって人もいる
そんなもんでしょ 今SR乗ってる奴なら最小限の変更で継続する方がパーツ供給も続くから歓迎する
ここで文句言ってる連中はSRに乗ってすらいない外野という ではちょっと別の視点で。バイクのABS装着義務化、
新型車は2018年10月1日から（つまり来月から）、継続生産車は2021年10月1日から。
今回のSR400は「復活」などと表現されるが、発売は11月22日から。
ぱっと見ではABS義務化の対象のようだが、今回のSRにはABS設定モデルさえない。
今月から製造開始するからいいのか？それとも、一旦製造を中止したけど
法的には（型式認定番号など）変わってないから継続生産扱いで良いのか？
３年後のABS義務化でまた終了して「後継モデルの開発に取組んでおります。」
とか言うのか？
ABS義務化が決まっているところ、大々的に生産中止して復活したものが
ABS未装着モデルのみ、という点について企業倫理としてどうなのか？
など。 >>442
公式HPをよく読んでから物を言えよ半馬鹿が
>>445
ABSがそんなに重要なファクターとも思えんが
SRのコンセプトを考えたら無くてもいいと思うし、そんなバイクが１つくらいあっても良いだろ
ABS付きのいいバイクは他にもごまんとあるしな あぁ繋ぎモデルなんだね、としか
企業倫理とか単語だしても文句言いたいだけで文句見繕ってるだけだなぁとしか思えません ニューモデルを作っても作っても結局売れるのはSRとセローなヤマハ開発陣の苦悩。
開発費安く上がっていいな。 ここはよく釣れる釣り堀ですね。
ABSのこと１つとっても今回の３車種はどうせ単なる少しだけの延命なんですよ。
どうせ３年後には今のままでは継続生産できないことは決まっているわけで。
しかも「最大の変更点」であるキャニスターがあんな素人工作みたいな、醜悪なポン付け。
それをわざとらしく１年間焦らされて、その都度、生産終了だの復活だのと仰々しく
ニュースにする提灯メディアに乗せられて、記念モデルに飛びついてるのが
いかにも従順な信者らしくてバカバカしいというだけの話です。
ただの国内向け規制対応で、３年限定の延命措置でしかない小改良ですよ。
もう今はＥＵではABSなしでは売れないですからね。
ただそれだけのことなのに、わざとらしく演出された１年間のブランクに乗せられているだけ。 昨日ＹＳＰ行ったら、記念モデル店側で一台入る
そうなので予約者もいなかったので
早々に契約してきた SR乗ってもない買いもしない奴が長文でなにやら喚いとるなw 451です
遍歴
スズキ セピア
↓
ブランク
↓
ホンダ カブ ５０ＣＣ（セルなし）
↓
中と大型取得
↓
ホンダ カブ（ボアアップ７０ＣＣ）セルなし
スズキ ボルディ
↓
PCX１５０
ＳＲ400（新規）
PCX１５０のローンが来年４月で終了
につき
買い足し（状況しだいでPCX売るかも）
限定だったのとカラーリングがよく
単気筒 空冷なので所持コストが安めでプラグ1個なので過去放置カブ
プラグ新品予備変えたら掛かったのでその辺の事情考慮で契約しました >>450
釣られてあげると
1.復活記念モデルではないミスリード誘うな
2.最大の変更点は規制対応
3.単に物がいいから(40th)騒いでるだけ >>450
延命だろうがなんだろうが欲しいと思ったから買うだけだろ。新しいの出た時に欲しかったら買い換えればいいだけじゃん。買い物なんてそんなもんだと思うけど。すげぇごちゃごちゃ考えて生きてるんだな このバイクにABSは不要かと
マルチなら必要と思うけどｗ 実際にだな、前モデルの400タンクと今回の40th比べてみろ
40th買うだろ？それでも400タンクの新車探して買うか？ 今回のカラーリングは全ていい。変なラインが入ってないだけでだいぶカッコよくなる >>459
店側に回されるのは一台は確実で
後はわからないと言われた
他の店が売れるから大量確保してるらしい
という情報はもらったけど 通常のブルーもいい色なんだよな
95年式をトコトコ乗ってるけど心揺れるわ 限定欲しいなら今日明日で店舗で話して確認して契約した方が確実かも
この限定お高めだけど、値落ち率考えたらお得かもよ？ >>462
昨日同じこと考えてた
ブルーも良いけど、店側は通常モデルの方が値引きし易いと言ってたけど >>461
ありがとうございました。
まだ決めかねておるわ。
大型バイクのセカンド車としてなんだけど、受け入れられるか否か。 >>454
おめ！原ニカブ、ボルティ、SR… 車歴に親近感を覚えるわ。単気筒はメンテも運転も楽しいよねえ >>466
そうそう構造上簡素故にユーザーが手を入れやすい遊べるバイクだと
カブ号で単気筒の良いところから好きになった 今淡路でSR現車3台とも観てる。
40周年ヤバい
ノーマルも捨てがたいけど
サンバーストはやっぱり別格やな。 ノーマルで乗るなら限定、キャストホイールに変えたりその差額でカスタムするならノーマルか。 FIになってカスタムし辛くなっているんじゃないの？ ヘッドライトにハンドル、ホイールにマフラー。
さらにオールペンするなら。 FIでノーマルルック+足回りと吸排気だけシッカリ手を入れる系のカスタムを一台作ってみたくなってきた。 ノーマルルック(極太オーリンズ+チタンかち上げフルエキ） >>477
レスポンス向上と若干のパワーアップじゃないかな 新型ブルーかぁ、グリーンがすきなんだけど30thモデルみたい色来年出るかな？ >>479
去年までのグリーン買っとけやまだあるぞ
400ってでっかく書いててカッコええやんw いやいや６００ＣＣの単気筒のセルなしでしょう？
でちょっとバランサーで振動抑えてくれれば 新設計とかSRの名前じゃなくていいだろ
誰も望んでない 新設計でかっこよくなって懐古厨が悔しがってるところを見てみたい まあ完全新型なら世界的にニッチすぎる400は設定されないだろうし、スタイル的にも日本以外の需要重視だと大きく変わりそう >>481
いや、あの400ってのが…。
35thは濁ったグリーンだし。
30thグリーンが良かったけど、キャブだし今更ってのもあり。 ブルーがいいじゃん
音叉のが好きだけど歴代ヤマハエンブレムのタンクで1番好きかも
全体的に軽やかでいい >>491
色は凄い好みなのにあの400が台無しにしとるわ。歴代で一番ダサいタンクじゃね？ >>490
とるのもなにもいきなり大型取れませんので 取れなくはない
ただ教習時間がいきなり大型の方が多い 35th売らなければ良かったな
キャブのSR欲しくなった 今買うならFiでいいかな。なんか急に憑き物が落ちたようにFi嫌いが無くなった。 40th予約できました。
あきらめてたからびっくりです。
本当に人気あるんだろうか？ >>501
俺も前はバイクはキャブじゃなきゃ味が出ないんよなんて語ってましたが、一度FIを経験するともう戻れんわなw
クソ寒い冬に暖機なんてやってられんわ >>503
とりあえず予約受け付けました…けど
みたいにならないと良いな >>505
自分のは暖機不要だった。チョーク引いて始動したら一発。調子いいんだなーって思ってたら濃すぎて上まで回らないよって友人に指摘されたよ。
もうなんだかメンドクサイ気分になってしまった。 セルがほしい バランサーがほしい → SRXを買え
車体構成はSRの方がいいと思うんだよ セルがあって 強震動がなければ買う
震動で部品が落下ていくのは痛い 標高に左右されず安定した出力
2ヶ月放置しても一発でかかる始動性
タンク容量が小さなバイクでは重要な航続距離を稼げる低燃費
次はFIでいいかな >>506
自分もそう思って聞いてみたけど、
店に入ってくる分が、まだあったと言ってました。 SRのサイズ感が好き。他に近いサイズのがあれば乗ってみたい。バイクを買うときに、これを買ったらどんな体験が出来るかだものな。 FIでもキャブでもどっちでもええわ それよりチューブがめんどいわ CB400SSとかエストレヤとかいっぱいあるじゃん >>514
後だしで申し訳ないけど新車が
欲しいんだ。 >>515
近くにディーラーがあればKTMのduke390
の試乗をオススメします
免許があれば690も乗ってもらいたい
全然SRと違う単気筒エンジンだけど.... KTMは無いわー
やっぱハスクバーナの黒401だべ、ん中身がどうかした？ dukeってSRやSSとかとはジャンルがぜんぜん違うじゃんw 購入はオススメしないけど試乗はして欲しいな
文章から若い方の様な気がするし
色々試してもらいたいです
エンジンの特性もジャンルも違うけど....
もちろん購入はSRがいいと思います SRからダブロクに乗り換えたけど、
いまだにあのブロロ〜って鼓動は懐かしいな。
独特な鼓動かんだよね。 >>520
あまり若くないです(45)。歳とは関係ないのですが足がベッタリ着くのを探していてデュークだとキツいですwあのデザインはかなり気になるけどね。購入候補にないバイクを試乗することはしないかも。
いっそボルトでもいくかなとも思いましたが通勤するのに950ccはさすがにやり過ぎですよね。SRがサイコーなのは分かるのですが違う体験もしたいという… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
