【空冷】SRオーナーよ集え STAGE165【単気筒】
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>>442
公式HPをよく読んでから物を言えよ半馬鹿が
>>445
ABSがそんなに重要なファクターとも思えんが
SRのコンセプトを考えたら無くてもいいと思うし、そんなバイクが１つくらいあっても良いだろ
ABS付きのいいバイクは他にもごまんとあるしな あぁ繋ぎモデルなんだね、としか
企業倫理とか単語だしても文句言いたいだけで文句見繕ってるだけだなぁとしか思えません ニューモデルを作っても作っても結局売れるのはSRとセローなヤマハ開発陣の苦悩。
開発費安く上がっていいな。 ここはよく釣れる釣り堀ですね。
ABSのこと１つとっても今回の３車種はどうせ単なる少しだけの延命なんですよ。
どうせ３年後には今のままでは継続生産できないことは決まっているわけで。
しかも「最大の変更点」であるキャニスターがあんな素人工作みたいな、醜悪なポン付け。
それをわざとらしく１年間焦らされて、その都度、生産終了だの復活だのと仰々しく
ニュースにする提灯メディアに乗せられて、記念モデルに飛びついてるのが
いかにも従順な信者らしくてバカバカしいというだけの話です。
ただの国内向け規制対応で、３年限定の延命措置でしかない小改良ですよ。
もう今はＥＵではABSなしでは売れないですからね。
ただそれだけのことなのに、わざとらしく演出された１年間のブランクに乗せられているだけ。 昨日ＹＳＰ行ったら、記念モデル店側で一台入る
そうなので予約者もいなかったので
早々に契約してきた SR乗ってもない買いもしない奴が長文でなにやら喚いとるなw 451です
遍歴
スズキ セピア
↓
ブランク
↓
ホンダ カブ ５０ＣＣ（セルなし）
↓
中と大型取得
↓
ホンダ カブ（ボアアップ７０ＣＣ）セルなし
スズキ ボルディ
↓
PCX１５０
ＳＲ400（新規）
PCX１５０のローンが来年４月で終了
につき
買い足し（状況しだいでPCX売るかも）
限定だったのとカラーリングがよく
単気筒 空冷なので所持コストが安めでプラグ1個なので過去放置カブ
プラグ新品予備変えたら掛かったのでその辺の事情考慮で契約しました >>450
釣られてあげると
1.復活記念モデルではないミスリード誘うな
2.最大の変更点は規制対応
3.単に物がいいから(40th)騒いでるだけ >>450
延命だろうがなんだろうが欲しいと思ったから買うだけだろ。新しいの出た時に欲しかったら買い換えればいいだけじゃん。買い物なんてそんなもんだと思うけど。すげぇごちゃごちゃ考えて生きてるんだな このバイクにABSは不要かと
マルチなら必要と思うけどｗ 実際にだな、前モデルの400タンクと今回の40th比べてみろ
40th買うだろ？それでも400タンクの新車探して買うか？ 今回のカラーリングは全ていい。変なラインが入ってないだけでだいぶカッコよくなる >>459
店側に回されるのは一台は確実で
後はわからないと言われた
他の店が売れるから大量確保してるらしい
という情報はもらったけど 通常のブルーもいい色なんだよな
95年式をトコトコ乗ってるけど心揺れるわ 限定欲しいなら今日明日で店舗で話して確認して契約した方が確実かも
この限定お高めだけど、値落ち率考えたらお得かもよ？ >>462
昨日同じこと考えてた
ブルーも良いけど、店側は通常モデルの方が値引きし易いと言ってたけど >>461
ありがとうございました。
まだ決めかねておるわ。
大型バイクのセカンド車としてなんだけど、受け入れられるか否か。 >>454
おめ！原ニカブ、ボルティ、SR… 車歴に親近感を覚えるわ。単気筒はメンテも運転も楽しいよねえ >>466
そうそう構造上簡素故にユーザーが手を入れやすい遊べるバイクだと
カブ号で単気筒の良いところから好きになった 今淡路でSR現車3台とも観てる。
40周年ヤバい
ノーマルも捨てがたいけど
サンバーストはやっぱり別格やな。 ノーマルで乗るなら限定、キャストホイールに変えたりその差額でカスタムするならノーマルか。 FIになってカスタムし辛くなっているんじゃないの？ ヘッドライトにハンドル、ホイールにマフラー。
さらにオールペンするなら。 FIでノーマルルック+足回りと吸排気だけシッカリ手を入れる系のカスタムを一台作ってみたくなってきた。 ノーマルルック(極太オーリンズ+チタンかち上げフルエキ） >>477
レスポンス向上と若干のパワーアップじゃないかな 新型ブルーかぁ、グリーンがすきなんだけど30thモデルみたい色来年出るかな？ >>479
去年までのグリーン買っとけやまだあるぞ
400ってでっかく書いててカッコええやんw いやいや６００ＣＣの単気筒のセルなしでしょう？
でちょっとバランサーで振動抑えてくれれば 新設計とかSRの名前じゃなくていいだろ
誰も望んでない 新設計でかっこよくなって懐古厨が悔しがってるところを見てみたい まあ完全新型なら世界的にニッチすぎる400は設定されないだろうし、スタイル的にも日本以外の需要重視だと大きく変わりそう >>481
いや、あの400ってのが…。
35thは濁ったグリーンだし。
30thグリーンが良かったけど、キャブだし今更ってのもあり。 ブルーがいいじゃん
音叉のが好きだけど歴代ヤマハエンブレムのタンクで1番好きかも
全体的に軽やかでいい >>491
色は凄い好みなのにあの400が台無しにしとるわ。歴代で一番ダサいタンクじゃね？ >>490
とるのもなにもいきなり大型取れませんので 取れなくはない
ただ教習時間がいきなり大型の方が多い 35th売らなければ良かったな
キャブのSR欲しくなった 今買うならFiでいいかな。なんか急に憑き物が落ちたようにFi嫌いが無くなった。 40th予約できました。
あきらめてたからびっくりです。
本当に人気あるんだろうか？ >>501
俺も前はバイクはキャブじゃなきゃ味が出ないんよなんて語ってましたが、一度FIを経験するともう戻れんわなw
クソ寒い冬に暖機なんてやってられんわ >>503
とりあえず予約受け付けました…けど
みたいにならないと良いな >>505
自分のは暖機不要だった。チョーク引いて始動したら一発。調子いいんだなーって思ってたら濃すぎて上まで回らないよって友人に指摘されたよ。
もうなんだかメンドクサイ気分になってしまった。 セルがほしい バランサーがほしい → SRXを買え
車体構成はSRの方がいいと思うんだよ セルがあって 強震動がなければ買う
震動で部品が落下ていくのは痛い 標高に左右されず安定した出力
2ヶ月放置しても一発でかかる始動性
タンク容量が小さなバイクでは重要な航続距離を稼げる低燃費
次はFIでいいかな >>506
自分もそう思って聞いてみたけど、
店に入ってくる分が、まだあったと言ってました。 SRのサイズ感が好き。他に近いサイズのがあれば乗ってみたい。バイクを買うときに、これを買ったらどんな体験が出来るかだものな。 FIでもキャブでもどっちでもええわ それよりチューブがめんどいわ CB400SSとかエストレヤとかいっぱいあるじゃん >>514
後だしで申し訳ないけど新車が
欲しいんだ。 >>515
近くにディーラーがあればKTMのduke390
の試乗をオススメします
免許があれば690も乗ってもらいたい
全然SRと違う単気筒エンジンだけど.... KTMは無いわー
やっぱハスクバーナの黒401だべ、ん中身がどうかした？ dukeってSRやSSとかとはジャンルがぜんぜん違うじゃんw 購入はオススメしないけど試乗はして欲しいな
文章から若い方の様な気がするし
色々試してもらいたいです
エンジンの特性もジャンルも違うけど....
もちろん購入はSRがいいと思います SRからダブロクに乗り換えたけど、
いまだにあのブロロ〜って鼓動は懐かしいな。
独特な鼓動かんだよね。 >>520
あまり若くないです(45)。歳とは関係ないのですが足がベッタリ着くのを探していてデュークだとキツいですwあのデザインはかなり気になるけどね。購入候補にないバイクを試乗することはしないかも。
いっそボルトでもいくかなとも思いましたが通勤するのに950ccはさすがにやり過ぎですよね。SRがサイコーなのは分かるのですが違う体験もしたいという… SRスレで購入車種選定の質問して何の意味があるんだ⁈
SRに乗りたいんなら乗れば良いだろ。他が気になるくらいならSRはやめとけよ。他のバイクに無い楽しみがたくさんあるが、良い意味でも悪い意味でも他とは少し異なるバイクだ。 >>523
いや通勤でもいいと思いますよ 金があるならボルトでいいと思う 正直スペックは低いけど、それなりに高速も悪路も行けるから
なんだかんだ重宝するのよね トラのストカプはハンドルがイマイチカッコ悪いんだよなあ SRは信頼性が高いから良いよな。特にFIからのモデルは。普段乗りなら間違いなくコレだよ。 ロイヤルエンフィールドから出るコンチネンタルGT650/インターセプター650形だけよさそうじゃん
日本に入ってくるのか不明らしいけど、質は解らない ロイヤルエンフィールド推すのなんなん？
旧車チックなんじゃなくて文字通り旧車なんだぜ。
新車で購入して最初から錆びてるとか意味不明じゃんかよ。 >>535
速さを求めなければ良いバイクだよ
青色良いよね・・・
ていうか地味にライトケース色付きになってるねぇ >>535
味わい深いバイクだよ。おれはインライン4から乗り換えたけど、まず峠のコーナリングのフィーリングの違いに魅了された。
強力なエンブレでアクセルオフだけでもスムーズに減速するのがまず気持ちいいし、車体が軽くてひらりとしたコーナリングが味わえる。
その後の立ち上がりでは、盛り上がってくるトルクと呼吸を合わせるようにアクセルを開けていくのが人馬一体感があって気持ちいい。
現代的なシャープな速さとはまた質の違う速さがあって乗れば乗るほど好きになっていった。おおらかに楽しめるバイクだと思うよ。 ボルトで良いんでない。やり過ぎとか考えすぎだって。 535は別なひとのSR買います！発言ですw新車は15年ぶりなのと一度買うと10年以上乗ることになると思うので、そう簡単には決断できません。 >>523
大先輩でしたね、失礼いたしました....
色々なバイク乗ってきましたが(今も)
SRは美しいし、整備性いいし、乗ってて飽きない
しオススメです FIにプラナスのマフラー付けたけど
エンジンの吹け上がりが軽くなったのは
良かったなあ プラナスでもやかましいと感じる。
ノーマルマフラーってよく出来てるんだな。 キャブ車にデイトナキャブトン付けたら燃費が落ちて低速がスカスカになった。
音と形は最高だが、性能はノーマルが一番かもしれない。
プラナスを試してみたかったかな（もう売った）。 いよいよ40周年記念車の完売報告が次々にツイートされ始めたか。YSPでもそれほど各店ごとの割当は多くないんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
