【空冷】SRオーナーよ集え STAGE165【単気筒】
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バイク屋に幾らか聞けないでこんなとこで聞いてる若い子の方が心配だわ メーカー正規店でもスポークの張りを外注に出すバイク屋は結構あるから聞いてみれば?
心配ならスポーク交換が得意なバイク屋に持っていけばいい >>852
重要なのはその外注先だよな。店もマージン乗せての商売だから、なかなか教えてくれないと思うけどね WMのステンのコンチつけたんだけどベンベンベンッっておっさんの下痢みたいな音するわ…ステンレスってこんな音するんだ… 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>858
店名を書く勇気もない様なゴミはすっこんでてもらえませんか >>859
ゴミからだけど、スポークで茨城って言ったらわかるっしょ。 発売までに新型試乗する機会はないものかねえ
改良されたトルクうんぬんが気になるわ 明日はじめてのオイル交換をします！
アドバイスありましたらよろしくお願いします！ 最初に捨て方を考える。
次に交換手順を考える。
最後にオイルについて考える。 >>867
そのレベルだと左回しでネジ抜くつもりが右に回して破壊しそう。愚直なまでに反時計回りを確認して。 オイル交換はビニール袋２枚重ねに新聞紙ビリビリしたやつを入れて廃オイル吸わせればいいよ
風が強かったらビニール袋飛んでいくから気をつけて あとアホみたいに締めないで。どれくらい力かければいいとか全然ワカランでしょう？少なくともレンチの一番端を持ってグイグイやるとヤバいから。
あとオープンスパナよりはメガネレンチで。
ほんとうに慎重を期するならアストロとかの直読みタイプのトルクレンチあってもいいかも。トルクの単位間違えてネジ切るアホもいるのでリスク増える可能性もあるけど… >>872
それで排ガスの濃度が変わるわけでもないし、検査官に年代毎のデータシートが伝わってキャニスターの場所を確認しろってあるとも思えないんだけどね。どうなんだろ？ というか、キャニスターを外す事で出る症状とか弊害をちゃんと調べて言ってるんだろうか
まあ、見た目の問題だけで言ってるんだろうけど 別に着いてて邪魔になるわけじゃなし
なんで外したがるのか…
環境のこと考えてないって他人に見られて
デメリットのが大きいだろうに。
馬鹿なんだろうな 懐古主義、新しいものを否定
年齢関係なくそういうのは老害 一定の年式以降は全てのバイク・車で装着が義務付けられてんのに外して車検通るわけないだろ
ウィンカー外して車検通るか？
検査官にとってはそれくらい一目瞭然のパーツだぞ キャニスター本体にNOSのステッカーチューンでどうだろうか。 キャブ時代でも、何年式かからのＡＩＳのパイプを外していると車検には通らなかったから、
車検場もそこらへんの情報はあらかじめ持っているんだろう 邪魔になるもんでもあるまいし外そうとする意味がわからんな。その情熱は他に傾けろ。 来月は、予約中のSR400 40thモデルと日本国紀が納車・納品されるから、楽しみ！(>_<) バイク知らん友人に画像見せたところ、キャニスタがレトロ感あっていいんだそうな
レトロなバイクにそんな筒付いてたことねぇと思うがそんなもんらしい 21日は高山と広島でSRミーティングだな
俺は高山の方が近いからそっちに行くけど、誰か行く奴いるか？ キャニスターがフレーム内に収まってたらよかったのにね キャニスターつける前提で設計すれば敢えてあそこには配置しないわな まだ言ってんのかしつこいな
キャニスターなんてあってもなくてもかまわない
だろあの程度なら ID:YznvHjPj をNGにぶっ込めってことかな 次の排ガス規制で
フレームから新設計すれば解決
新型はバランサーセル装備の５００だな これまでは値段の安さもロングセラーの一因だったと思う
新設計ならＳＲＸ的なほうが世界相手に売れるんじゃないかな 排ガス規制でパワーダウンしてる流れなので排気量アップはあるかもね。余裕のある排気量で余るほどのトルクでのんびり走るっていいよねって気がついてるひとが買うバイクが400のままでいいか？そこをヤマハがどう思うかだろう。
規制強化されても生き残ることを考えるなら選択肢としてあるかもよ。 なんか変な文章になったけど、トルクたっぷりのバイクの快適性に気がついてるライダーも多いだろうと書きたかったわけです。 レトロな外見で選ばれてたって部分も間違いないんよね
バイクはまず見た目で選ぶ >>897
デイトナミーティングでヤマハの人に聞いた。
500を欲しがるのは、現在乗っている人の一部であると。
sr400の新車を求めるユーザーはで最も多いのは、免許を取り立ての初心者またはそれに近い人であると。
だから、大型免許というハードルのある500は一定数売れるかもしれないが、そこまで多くないというのがヤマハの見解。
とにかく、今回のモデルチェンジでは「エンジンの形を一切変えないことがSRのこだわり」だそうで、セルをつけることは今後もない、つけるときSR以外の何かになってしまうとき。だそうです。 排ガス規制対策として次モデルもし出るなら
排気量アップじゃなく水冷化させそうな予感
ボンネビルみたく ヤマハの中の人いわく水冷化も500の販売も計画は無いらしい
少なくとも2023年までは絶対に出ない >>903
当たり前だろ
したり顔で何言ってんだお前 したり顔は>>901
水冷化させそうな予感( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 今乗ってるSRと違うSRに乗りたいってことなんだよね。でもそれは無理なこと。変わらないのがSR。乗り手の気持ちが変わったなら(ヤマハの)違うバイク買ってねってことだろうな。 SRから乗り換える人がほしいバイクがヤマハにない、てな話なのかな
以前はW800が多いとか言われてたが あともうすこしxxxだったらとか言うとケチつけて結局買わないひとってことになるから。 サクラは無さそうだし、XSRは路線が違うし、今こそSR600とか出したら需要はありそうだけどな 需要があるなら40周年ミーティングはヤマハ主催でドカーンと派手にやってるだろ
ヤマハがSRを大事にしてないとは言わないがSRが生き延びてるのもお金のかからないマイナーチェンジでどうにか規制をクリア出来てるから
新設計が必要となればディスコンだよ それこそわかりきった話
逆に聞くが規制もなんも関係なく人気がないの一言だけで消えてったバイクがどれだけあると思ってんの
絶滅危惧種の400で堅調に売れ続けてるってだけでもメーカーは継続に舵とるわ フレームいじる程度ですむならいつまでも売ってそう
んで毎年毎年今年で消える言われてそう 排気量アップ車が出たら、伝統と誇りの400が売れなくなる。
社内で40年間何だったんだ、と言われる。
判断した管理職が一生悪く言われる。
だからできない。 元々500で設計されたエンジンを日本の法制度に合わせて無理やり400にしただけ >>916
そこでGB500/600の登場ですよ！ 新型40thはまだ買えるのかな？
出遅れたもしれん… NewSRまだ出ないの!
買いたいんだけど買えるの? 40th リムの色がなぁ。。。
あれが好きって奴もいると思うけど、それは此処の価値観だから他人のことは悪くいわんが、 40th買ってリム変えるのと他の買って外装一式変えるのとどっちがいい？みたいなもんだな
まぁなんだ、買わない理由にはならんのだろうが俺もキンキラなのは好きじゃない ゴールドリムっていまの若い人には新鮮なんじゃないの？80年代テイストとか思うのはその時代に生きて記憶がある人だよな。 いまのコだとW800限定やドカのマネｗｗｗｗくらいの意識じゃないの
YSPブラックと25年を組み合わせようと思った時期がある。
塗装するなり磨くなりしてもいいが、クリア落としちゃうと磨くのに忙しくて毎週末つぶれるのよね みんな好きな色あるからそれを否定するのは良くないよ。
同じSR好きに変わりはないじゃないか
俺はブルーが好きで、40thは好みじゃない。それだけの話よ。 >>935
もうすぐ一年になるけど、未だに丸窓を見ないとエンジンかからない…
夜なんて暗いところに停められない、街路灯とかないと丸窓見えないし
なんかコツある？ 935じゃないけど、キックが重くなってなおかつキックが一番上にくるようにして←(ここから蹴るにはかなり重いという状態)、それからデコンプ握ってチョイと数センチキックを踏む。
それから窓見て白いマーク付近になっていれば正解。あとはエンジン始動する勢いで踏み下ろす。
窓確認するのはチョイ蹴りがどの程度踏むのが正解か見るためだから、慣れたら暗闇で窓見れなくても掛けられる。 キックの鬼になれ！！！
料金所でエンストさせて、キックキックキックキックで始動せず短いクラクション貰って以来、
エンストしたら争わずマッハで降りて路肩に寄せてます >>936
1ニュートラルにする
2キックペダルをゆっくり踏み込んで
一番圧縮の高い所探って一旦そこで止める
3デコンプをほんの少し握って更にもう少し
キックを踏み込むとデコンプレバーに
カクンと反応があるのでそこで止める
4デコンプレバー離してキックを1番上から
思い切り踏み込む 以上
インジケータは全く見なくて大丈夫。
3までは、ゆっくり踏み込んでよろし！
踏み込み時アクセルは全く触らないのが基本。 踏み下ろした後すぐに上げずにちょっと踏ん張ってた方がかかりがいい気がする
気のせいだと思うけど >947
気のせいじゃないよ。俺のもきっちり最後まで踏み込んで、ほんの少しだけ「踏ん張る」とかかりやすいよ。
「踏ん張ってる」状態の方がクランクが惰性で回りやすくなるんじゃないか？なのでエンジンがかかりやすくなるんだと思うよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
