【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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CB1100シリーズは現行モデルで生産終了の可能性が高い。EURO5モデルの開発を中断したらしい >>137
おれも
空冷四気筒というか冷却フィンとカムシャフトんとこの造形に惚れた。
中二の時に作ったプラモのKR1000、RS1000、カタナが嗜好のベースになってもーたなw 空冷4発は もしかしたら俺が人生で出会った最高に美しいエンジン、機会かも知れん
今50過ぎたけどさ 子供の頃はサンダーバードやウルトラホーク作り倒してた、なんかメカ好きなんだよね
メカフェチ ユーロ5は通さないの確定したな。
まあ販売価格が跳ね上がるんじゃ妥当な判断。
現行で終了確定だし買えるうちに買っとくが吉。 「新車で買える旧車」だったからなそもそも。
規制強化とともに消え去るのは既定路線だわな。 こうなったら見かけは完全な空冷で実は水冷ってエンジンを作ってもらうしかないな 空冷は2stとおなじ末路を行くのか。寂しいけど受け入れるしかないな。 CB1100、CB1100EX、CB1100RSの生産終了に関する情報
EURO5適合のCB1100シリーズが開発中だった
EURO5適合させるための改修による価格上昇が予想をはるかに超える値になる
そのためEURO5適合のCB1100シリーズの開発が現状は中断されている
現行モデルが最終モデルになる可能性が高いが、まだ確定ではない 2ストに乗ってた 空冷に乗ってたってだけで「爺ちゃんすげー！」って時代が来るか
それともバイクに乗ってたと言うと「何それ」な時代が来るか >>138
このスレに長くいるけどリミッターカットの話は殆ど聞かない。
燃調改変ならここに一人いるようだが。
他を当たった方が宜しいかと思う。 昔乗ってたGSみたいに空冷四発が今の技術で出たんなら、そら欲しくなるわ。
最後の大型空冷エンジンになるかもしんないと思ったし。
しかし、こんなにSC65が生きながらえるとは思わなんだｗ
全体的な外観とか、海苔味が再現できるならSC54のエンジンを積んでても
やっぱり乗ってたかもしんない。 >>138
リミッターカットは簡単なキットで普通にできるよ。
あとは180km/hぐらいで巡航したとき、あろ30km/h欲しいと思うかどうか
巡航時の頭打ちが不快かどうかできめてください。
違反とか不要とか言うつもりはないですが風が許すかどうか自然との闘いだよね。 カタログ見てニヤニヤ
YouTube見てボケ〜
そんな事で一週間過ぎる 納車待ち遠しい >>154
>>157
軽く検索した限りは市販キットは6速には対応してないみたいなんですよね
13年までの5速用みたいです
ポン付けでは難しそうですありがとうございました リミッター解除してまでスピード出したきゃ他の車種を選びます >>162
そういうことじゃねえよ、と思う。
この単車を自分でいじって吊しよりも性能を上げる、
ここをこう変えたらこうなったってのを楽しむ、
それが面白味でもあり喜びでもあるんだよ。
株、猿、SR、GBあたりをいじくり倒して遊ぶ人は沢山いる。
対象がSC65じゃいけねえ理由もねえだろう。 ねえよとか そういう語尾が好きなんだな わかったぜ
オメーは佐藤深夜だな オレにはわかるぜ
マシンに全開をくれてやるタイプだな
風と一体（ひとつ）になってマシンを目覚めされるのが好きだろう？ 佐藤深夜か
コイツに入れ込んでいた時期があったことは俺の黒歴史だ
恥ずかしい 恥ずることは無い
バイク全盛期を知る世代が皆通ってきた道だ
さぁ思い切り語るがよい >>166
> バイク全盛期を知る世代が皆通ってきた道だ
> さぁ思い切り語るがよい
レイコのビキニ姿とか、
クミコと荘のカラミとか、
本間公俊のエロイラストとか…。 >>167
ばかやろ！電車の中で声だして笑っちまったぞw ワシもカタログをボェ〜と眺めていたなぁ。CB1100のカタログはなかなか
味のある写真を使ってた。
なんか最近は動画偏重になってしまったが、たった一枚で世界観を作ってしまう写真てのは
凄いもんだ。カメラとか詳しくないから分かんないけど。 マフラー左右出しで、キャストホイールのEXってあるんだっけ？
にりんかんに売ってたんだけど >>173
そうだよね、写真てのは奥深い
動画も良いけど、観過ぎるとお腹いっぱいになるかも
今の若い子がいろんなことに興味持たないのは動画で満足してんのかも >>175
さすがエロ本の黒塗り部分を必死でこすって落とそうとしてた世代は言うことが違うな。 >>173
それはエロビデオより一枚の絵画の方が深遠で普遍性があるのと同じ。cb1100は静止画が似合う。 EXスポーク磨きが大変。
見た目は大好きなんだけど。 >>183
張りはもっと面倒くさいから永く付き合う気なら覚悟しときな。 スポークは美しい、余所様の所有車で見る分には大好きw プリロード調整…
あれで乗った時の車高の沈み具合って変わるって聞いたんだけど60kgの俺が座っても差がわからないんだけど実際どうなん？柔らかいと沈むのか？
あと、フロントはマイナスドライバーで回したんだけどマイナス部分が少しグチャッとなってしまったんだけど専用の回す工具あるの？ >>188
マイナスドライバーでOK
サイズが違うのに無理矢理使うとそうなる
大雑把な性格なんだなお前 >>186
入ってないよ、車載というのは応急とか野外とかの想定。
スポークの張り調整は屋内、スタンド上げもしくは専用のホイールスタンドでやるものだから。
スポークの調整って張り加減で中心の1mmも2mmもずらせるしホイールを楕円形に変形もできるし
走行方向にたいしてハブ芯とリム芯を数ミリ左右にオフセットもできる。
ヘタに触れば全てが狂って楕円の中心ズレにオフセットが場所によって±にずれてヨレヨレ
1本に強くテンションをかければ他は緩むし車両オーナーの触れる領域じゃないよ。
趣味で楽しむ分にはスポークほど楽しめる調整素材はないが。 >>188
試しに上限と下限に調整して跨ったり走ったりすれば分かるよ >>188
プリロードを考えるときは自宅でバネの入った量りとか使うとわかりやすい。
例えば1000gを載せたらメモリが1000gまでいく、500g載せたら500gまでいく、20gなら20gまで動く。
これがプリロード無しね。
次に量りのサラを手で押したりつっかえ棒で300gにしてしまうと、プリロードを300gかけた状態になる。
ここに100gの錘を載せてもなにも動かない、250gを載せても何も動かない。
400gを載せたらやっと動いて400gを指すわけだよね、これがプリロードだから300gまでプリロードを
かけたら300gまでの荷重にはいっさい反応しないわけだ、ただの鉄の棒だね。
300gをこえたら反応する。
サスペンションの場合もそんか感じで0なら0kgからサスは少なからず反応するが100kgのプリロードしたら
100kg分までの突き上げ荷重や積載荷重には反応が無くなるリジットになるかんじかな。
実際には50kgの衝撃も車体にはかかるがバネが縮まずにそのチカラが車体に入ってくる。 緑の鞄に５００万入れて白の紙で黄色の鞄言うて書きながら赤の鞄言いながら置いてくれたら俺黒の鞄言いながら取りに行くようなもんだな
めんどくーよ 「設定値以下じゃ反応しないよ」
あら不思議、一行で済んだ >>195
君の高い知識と能力ならね、そもそもプリロードなんて言う人のレベルは
バネが何かも知らないレベルということを前提に短文勝負した方が良いよ。
頭のいい人は流し読みで1行か数文字に変換をしてくれるから、あえて気にして短くする必要がないのね。
掲示板で俺専用意識が強くて「俺わかってるから書かなくて結構」ってのはどーなんだろうね？
君専用サイトを造ったときにそうしたらどう？
なんか君が馬鹿そうなので長々書いてみた。 ＫＬＲなんていう化石なオフ車はニップルレンチ入ってたわ >>193
アンガト。別人ですが初めて分かりましたです。 >>199
分かったような気にならない方が良いと忠告しとく。
>>193の「説明らしきもの」には致命的な欠落がある。 現行EXのスポークってステンレスなんだっけ？
メンテナンス楽ならそれ付けたいなぁ サスとかの問題なのか分かんないけど、CB1100では120km/h以上で走りたくない...
最高速度域は軽自動車と同じかなｗ
だから180km/h越えのリミッターカットとかの話が出て世の中スゴイ人達がいるもんだなって。
煽りや皮肉じゃなくて。 コイツはせいぜい速度110キロくらいまでのバイクだぞ プリロードの件…
みんなありがと。大きめのマイナスドライバー買ってきてもう一度跨ったり走行したりして試してみます。 >>203 >>204
そもそもそんなに速度の出せる善良な道なんか走ったって楽しくも何ともねえだろう。
直線終りで80km/hも出せたら「神」扱いされる兇悪な道でこそ、この単車は面白い。 何と比較してどういう縛りで「この単車」を多用してるかわからんが、単に個人の嗜好の範囲でしか
なくバイクの特性や個性に関わってない気がするけどな。
どの単車でも当てはまるようなことばかりじゃねーか。 全て独り言だと思えばええがな
他人に進めてると思うと腹がたつのは ユーロ5通したら高くなるから販売終了？
これ買ってるような奴らは高くても買うだろ馬鹿なんだから(褒めてる)
今でも高すぎるくらいだが売れてるやんけ 「こんなバイクが似合うオヤジになりたい 」と
ガキの頃考えていた漠然としたイメージを具現化したようなバイク だから好き
でも俺がこのバイクにふさわしいかは わからない つーかCB750のKシリーズでもピカピカで置いてるなら
このバイクは眺めてるだけでいい
このバイクは100km/hくらいがちょうどいい
このバイクは磨いていても楽しめる
みたいな寝言もいいんだろうけどな、爺に売れるだろうと古き時代のバイクマネして再販した
懐古系のバイクであまりシミジミした寝言しちゃうのは、どうかと思うわけよ自分で持ってるのに何だけど
懐古的な良さや味を継承しながら180km/hで巡航して実用に耐えて部品、サービスに事欠かないから
あえてリプロみたいなバイクは方々から発売されてるんで。
Z900RSでもMT09でも眺めてようが磨いてようが100km/hだろうが楽しめるんだろうし、そこは自由なんだけどさ。 >>214
ポエムで保守しないとスレが維持できないから。
このバイクは新緑の雑木林をバックにして新茶の玉露をすするのに似合うねぇ。 >>214
NGでスッキリするぞぉ〜レス番飛んでるの見るとなかなかウケる NG主張って子供かよ。
まぁそれが健全で読みたくないヤツは読まないことでスレッドが分割されてみなが住みやすくなる。
読まないヤツは自分の悪口や叩かれてるのを空白にしてお山の大将継続とｗ やっと人格叩きに入ってきましたね、文字数、句読点、そして人格、職業
そして最後にヤツが乗ってるバイクはケシカラン、糞だとブーメランを投げるとｗ 何書いてあるか知らんけど
顔赤くして怒ってるのかなw
高齢独身ぶおとこ >>220
語るに落ちた、か。
文体や志向があまりにも酷似してるから「これは…」と思ってた。
IDが変ってるから断定は控えてたんだが。
現、前、前々まで遡っても
「句読点」
に関してお前がこのCB1100スレで批判されたことは無い。
お前がその件で叩かれてるのはクロスカブ(旧型)スレだ。
そのまんまクロスカブ(現行)スレも荒してるよな。
余計な一言を書かなきゃバレなかったものを、こんがらがっちゃったか…。
そして書込内容からみてどっちの所有者でもなさそうだ。
で、訊く。
お前、この単車にも乗ってねえんじゃねえか？ 酒を片手に意味もなく車庫のCB1100を見てたす。
空冷フィンを爪弾く、あぁ美しひ...
ピカピカのフェンダーを眺め、湾曲した己の醜い貌が写る、あぁ醜い... NGっていいながら空白のレスに動揺しまくってるバカどもｗ
あげくにクロスカブってｗ
出前のバイトでカブは乗ったことはあるが、ギアを踏み込んで吹かして離すウイリーくらいしか記憶無いわ。 >>224
大前提としてスレッド参加者には車両の所有や維持、乗車経験を問われないからなぁ。
俺はもしかして乗ったこと無いかもなぁ。
皆が語る神秘的で高貴な眺めてもメシが三杯食えるようなマッシーンはガレージにはないわ
なんか普通の莫大に売れた現代的な大衆車のおっさんバイクならあるよ。 オマエら今週末どっか行くんか？
だいぶ気温さがってきたぞ たかがこいつ程度のバイクを妙に神格化してるヤツキモいんだけど。良いバイクなのを否定はしないけどただの足として気安く乗れよマジで。 気安く乗るのは構わないけどバカはダメだよ。
スクーターに台湾製ターボキットを取り付けて単純にパワーは倍。
結果ベルトが切れて死亡事故とかね。 2ヶ月くらい乗ってないなぁ、涼しくなってきたからそろそろ乗らんと >>237
> 2ヶ月くらい乗ってない
バッテリー、
チェーンの錆、
ディスクの錆、
タイヤの変形、
タンク内の結露、
シリンダーの油膜切れ、
クラッチの固着、
フェンダー裏に蜂の巣、
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