【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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>>417
風当たらないってだけでかなり効果あるよ。
1番の難点はやっぱダサさ。 >>417
防寒もありますが、ツーリング最中の雨降りにも効果が発揮できます。
――と、K&Hは主張しているな。
林道用として少し考えてるんだけど、
イザという時に手が抜けるとか抜けないとかで危ないとか危なくないとかの弱点があるとかないとか。 永く乗りたいと思うんですが、このバイクは錆びやすいとこありますか? >>421
前後鉄フェンダーとヘッドライト鉄リム、鉄むき出しチェーン エキパイもハズレ引くと錆汁垂れてやばい
フレームも溶接が弱い デカくて重いが乗りやすい 曲がり方が素直
教習所指導員か白バイみたいなターンが気持ちいい 無印のりやが、オーリンズのタンクのついたリアサスつけたいと思ってる。
素では付かんと思うやが、うまくやったエロいニキおるんか? >>425
まずは落ち着け。
当スレの公用語は日本語だ。 >>421
自分は雨の日も乗るし未舗装路もガシガシ行くんですが、
そんな錆とか出てないですね。ニ週間に一回、普通に洗車してから
走りにいくくらいで特別な事はしてないし。
保管は幌を被せて軒下に置いてるくらい。雨風は当たらず、下はコンクリうってる、
そんくらい。 >>421
チェーン。
タンク、フレーム等鉄部品の石や瓦礫による塗装剥離箇所。
要するに他の単車と同じ。 新型カタナが発売とか言ってんな。
欲しくないからな、そんなの絶対に欲しくならないからな! >>426
オーリンズのリザーバータンクが付いたリアサスペンションを取り付けたいと考えています。
しかしながら、車種別のラインナップに該当する物がなく、他車種のものを流用するしかありません。
どなたか、上手く取り付けられた方がいらっしゃいましたら、どのように取り付けられたのか教えてもらえないでしょうか。
どうか、よろしくお願い致します。
これでええか? >>430
なんか 思ってた物とチョット違うんだよね
んー そういう事にして購買欲を制御 >>432
CB1000Rみたいにテールが薄くて短いデザインだよね、ヨーロッパとかで流行ってるのかなぁ?
z900rsの好況を見ると、ストファイ含め攻撃的なデザインは日本ではあまり流行らないと思うな。
ガラパゴスだのなんだの言う奴はいるけど、食の好みや音楽、服装など地域特性があるのは当たり前なんだから、リーマン以降のなんでもグローバルスタンダードに迎合しなければいけない ブームは早く崩壊しろと常に思う。 台風シーズン終わったら道志みち走りに行こうと思ってたら通行止めですってよ奥様 初期型なんだけど、キーが長すぎるね
チョットぶつけたら曲がってて焦った
なんかいいケースとかあるかな?
あとノーマルのバックミラーがワゴン車のドアミラーと同じくらいの高さで、すり抜け気を使う
昔のショートミラーみたいなの付けるかな いま新型カタナ見てきた。
名車の復刻って難しいんだね。
CB1100は他社に先駆けてやったが、現行へのボディ載せ替えなんてセコイことせず、結果、大ヒット。
このバイクのオーナーでよかった。 >>440
> 現行へのボディ載せ替えなんてセコイこと
>>245さーん、あなたの悪口を云ってる奴がー。 >>239
確かに「ワゴン車のドアミラーと同じくらいの高さ」てのは気になる、すり抜けとか
あんましないにしても。ウチの車庫に停めたときにちょうどその高さの壁に干渉するものが
あるから...
だからサッと引っ込められる可倒式のミラーステーを探してます。バイク用品店では
なかなか見つかりません、誰か使ってる人がいたら紹介してくだしあ。 >>439
車検対応面積がうるさいから注意ね、違法でも車検だけ交換しますみたいな人には関係ないが。
高さや幅の可変は多少できるTANAX付けてるけど乗用車のミラー位置も上下様々なんですり抜け高さに
合わすのは難しいかもね、同列左右にワゴン車が幅狭く寄ってる環境は結局抜けにくいよ Z900RSにしても刀にしてもオリジナルは格好いいと思うが新型は既存のバイクに外装だけそれっぽいものを着けたカスタムショップレベルのもので全然欲しくない。
まーでもそれがイイって人の方がCB1100選ぶ人より多いんだろね。 あの今風のリアルフェンダーはどうも変態っぽくていかん >>445
ゼファーの愚行再び。
またkwskか…と。
CB-1とバンディットがあの時代の「次」を真摯に提示してたのにゼファーの退嬰が全てブチ壊した。
CB1000RとMT10が今という時代と正面から対峙してるのに対してZ900RSはただ頽廃のみ。
常に衆愚に迎合するだけの川崎の企業姿勢を問う。 勝てば官軍、負ければ賊軍。
製品寿命はともかく、企業としては、なんであれ売れれば良いんでないの? いいバイクだなぁ まだまだ見とれてしまう
眺めながら飲みたい バイクは戦後の猿まねから未来の形、進化して次世代の形へと道を歩んできたのに
逆行の手を打ってきたと言うことはもう食い詰めてきてナンデモアリになってきたんだろうな。
逆行も良いが技術は確実に進化してるんだから250ccの6気筒とか1000ccの6気筒に逆行した方が
売れそうだけどね、当時の苦労と研究、実験を思えば今なら設計も解析やシミュレーションに
超高精度試作や生産でコンピュータ制御のエンジンコントロールで誰でも気軽に乗れる2万回転バイクの
できあがりなのにな。
鈴木がそうきたんだったら本田はそっちで逆行して欲しい。 >>450
ワシも夜なんかにワケも無くヰスキィ片手にCB1100を眺めることがままあるですよw
ガッツリ走って帰ってきて一ッ風呂浴びて晩飯済ませて何杯かひっかけると
寝る前なんかにふと車庫のCBを見たくなる。まだ温かいエンジンのフィンをなでながら
無事に帰宅出来てよかった、あのコーナリングはダメだったとか、あの風景は良かったと
ひとりごちると。
けど昔乗ってた空冷のと違って、コレはチンチンピンピン鳴らないからなぁw 昔の空冷みたいに、エンジン冷えて収縮しても音出ませんね >>452
既にこのスレで何回も繰り返された話題だが、それも設計解析技術の進歩の一つ。 RSが欲しくてオーナーのブログを読み漁ってたら、なんでもかんでもクレームつけまくってる人のブログにたどり着いてしまい、イヤな気分になった。
RSが悪いわけじゃないのになんか冷めてしまった。
バイクなんて多少の不具合と付き合ってくもんだと思うんだけど、CB1100で許容できないような不具合ってありますか? >>454
オイルのにじみ出くらいかな?
そこだけはクレームしたわ。 どんなバイクでもそういうオーナーはいるでしょ。たまたまこのバイクのオーナーでブログやってる人少ないから目立っちゃうけど。 >>454
あー、ヤメトケ止めとけ。
得体の知れないブログごときで冷めるような輩に耐えられる単車じゃねえから。
Z窮迫RSとかアルミ箔模造刀とか、もっとお前さん向きの奴が他にあるから。
と、背中を押してもらいたい人の腹を蹴り上げる、
意志の強さが試されるSC65スレ。 >>458
そんな大層なもんでもないやろw
「教」とか「道」とかつけたいんか? >>460
大層なことを云ったつもりも無い。
RSが欲しいという割には素性定かならぬ他人の胡乱な言説で厭になるとか冷めるとか。
欲しいという意志にその程度の強度しかないんなら
安い買い物でもなし、止めといた方がいいぞ、と。
ごく尋常の忠告をしただけなんだがな。 >>463
確かにそうかもしれないです。
そのブログはなんにでも文句つけてる感じで、多分CBが悪いってわけじゃなく何買ってもクレーム三昧なんだろうけど。
そういう特異な人を見たぐらいで冷めるぐらいなら冷静になった方がいいかもですね。
それにしてもホント気分悪くなるクレーマーなんだよなー >>464
同じRS乗りでもあれはどうかと思うレベルなので気にしない方がいい。 >>466
真の初期コンセプトは07東京モデル。
だから吊しで一番近いのはRSだ。 >>465
あれってどれなん
464の言うブログって特定出来てん?
おれも見てみたいから貼ってくれないかなぁ 夜、ちょっと流してきた
東京はなんかいい風だな今日 初期型乗ってるけど、まだまだ全然飽きないな。
ちまちま手を入れて、自分好みに出来るのが素晴らしい。 >>474
WMが純正フェンダー切り詰めのショートを扱ってるのは既知かな?
FBで地味に告知しただけで製品カタログにも掲載してないようだから、念の為。 14式EX
アイドリングが500回転くらいでフラフラして油断するとエンストする症状に遭遇。
出先で止めたあと出発する時には直ってた気がするけどなんだこれ・・・ >>479
同じく14年式Stdに乗ってて同じ症状が出ていました。
原因は熱ダレとかではなくて「乗り手のクセを学習する」ECUが、
燃調をいらん方向へ補正しようとするからだそうです。
夢店で相談したら書き換え対応してくれたですよ。 >>480
> 「乗り手のクセを学習する」ECU
すると頻繁に赤までブチ込めばECUが
「あ゙ーしょうがねーなーレブリミットをもうちょっと上にズラしてやっかー」
と忖度してくれるとか…。 >>480
ありがとうございます!
購入店ではなく夢店に相談してみます >>481
あぁ...5000rpm以上ってほとんど回したことないもんで...
渋滞等でアイドリング辺りだけで発進/停止を繰り返すと、排管から抜けきらなかった
排ガスを検知して燃調をリーンな方向に振る判断をECU氏はなさるそうです。
となれば、ブン回し基調にある馬主サンにはリッチに応えるのか...?
>>482
まぁ自分は夢店で買ったもんで夢店に持って行っただけなんですけどねw >>483
なるほど。
酷い渋滞に嵌まるだけでも潜在的にはそのリスクがある、と。
有用な情報提供に感謝。
今後は留意します。
そう云えば――、
台沢林道がガレッガレだった時に極低速走行や「半クラで押し歩き」を繰り返したら
一時的に似たような不調を来したことがあったな…。
てっきり過熱かと思って暫く冷やしたら直ったけど本当はそれだったかもしれない。 急ににぎやかになったと思ったら
ピタリとやむ。
まさかジエン? 学習以前にエンジンをアイドル安定させるようセンサーとかFIが監視しながらコントロールしてるんで
学習機能でアイドリングができなくなったり500rpmに下降するってのが異常だけどね。
単なるバグでしょ、学習はあってもレブリミットやアイドリングを壊してまで学習はしない。 >>486
バイクはキャブだろと思ってたけどこういう話きくとインジェクションってかっこいいと思えてくるな。まるでロボットのようだ >>487
アイドリング回転さえ調整できない車種も多いし、アクセルワイヤーがある車両も減少してる。
乗用車は長い歴史で非常に質が高くFIや電子制御が練り込まれたからバイクももう一歩でその領域だよね。
今のエンジンはユーザがフルスロットルしたって負荷、環境データ、現状センサーデータをすべて考えて
エンジンが考えたスロットル開度と燃油供給で最適にエンジン回転を上昇させてるからね。
ダイヤフラムの負圧キャブ的な考え方だけど数百倍優れてる。
メインジェットやスロージェットを20-30本積んで自動切り替えするくらいの能力だし。 タンデムで230km走ったらガス欠になった…あと5kmだったのに。
高速まじりでもリッター16ぐらいなんだなあ。 このバイクにリザーブが無いって昨日知りました本当にすみません >>489
マジで?
タンデムだからってそんな悪いか?
俺はEX乗りだけど下道ばっかでリッター20くらい、300kmは走れるぞ。 こないだ220km走って9.8Lしか入らなかったぞ。
どんだけ飛ばしてんだ。 旧無印か新型かもわからんしガスも店員のオマカセと自身で時間をたっぷりかけてスリキリ満タンだと
2Lちかく差が出たりするからなぁ。
2人乗りの燃費悪化もあるが、俺自身旧型で200kmは確実に給油に向かうラインで即座にガスが入らないと230前後で
旧型で13L以上給油することも普通にあるしね。
燃費はどうでも点滅したら最短距離で入れれば良いのよ、ロングツーリングが多い人は150km超えたら点滅前のチャンスに
休憩タイミングに合わせ給油が安全
あんなもんションベンしてるか喉を湿らすあいだに終わるんだから。 しょっちゅう給油に行かなければならないのが欠点!
スタンドも少なくなってきているし、乗ったらガソリンの事ばかり考えている。 高速使っても2時間で220キロくらいだろうから休憩兼ねて給油でいいだろう そっか、購買層の排尿間隔に合わせた燃費計算してタンク容量決めたんだ
やるなホンダ 14gタンクのSTDだけど、340kmとか走る...
特に燃費走行そか気にしないけど、悪くて18km/L、高速で26km/Lくらいか、
まぁ大体22~23km/Lくらいですな。
遠乗りなら予備のボトルに900ccくらい入れて携行するけど。
だから実質不満は無いっす。 2010年式のユーザーですが、HMSでRSに乗るとアクセルがシビアで疲れます
EXはどんなカンジでしょう
EURO5対応で消え去る運命ならEXを買おうかと考えているのですが ガレージ入れるのに全長と重量調べてたら
なぜかアンドレザジャイアントがヒットした 2015年式 cb1100EX 走行距離5000キロが乗り出し価格95万って買い? cb1100EX は会って一目惚れ。
タイヤがホイルベースで、メンテナンス大変なのかな?cb1100EX 大好きだけど、マメじゃないからメンテナンスしないんだよなぁー。買った方がいいですかね?良いバイクとは認めます。 >>501
いかん、こんな時間に腹筋崩壊したwwww
人間ドックあけの酒が回りすぎたか... >>502
中古買う人は寸分でも買って良いかと思ったら買い。
そういう価値観で見てるから買っても後悔がない、普通に新車を買う人から見たら
「え?そんな出すならドー考えたって新車の方が良いでしょ」って結論になるんで
あまり賛同される価格じゃないね。
新車ならメーカ保証もしっかりして、ソフトもハードも昨日までの不具合は事細かに
更新されてる可能性がある。
メーカはリコールこそしなくてもクレーム修理案件の多い事例は設変の対策部品や制御プログラムの対策変更して
常時ライン出荷に品質向上の磨きを掛けてるからね。(オイル漏れを除くw)
最近は販社改革や販売網の粛正で安売り販社から販売はされないだろうけど新車を方々で探してなおその価格で
魅力を感じるなら買うべき。 2m20 250キロ われわれはアンドレに乗っているのか このバイク重いけど低重心だから立ちゴケしても起こしやすいよね。 立ちごけしたことないから分からん。
一度で引き起こしをしたいと思ってるがわざわざ倒すこともなんだし。 >>506
同クラスのバイクで比較して特別に優れてるとは思わないけど。
どのバイクがダメ?
アドベンチャーとかでしょ。 毎日マンションの地下駐に覗きに行ってる
もー心配で心配で 自分でもアホかとw
スゲーいい女と付き合った時と同じ
もしくは年頃の娘持つと こんなかな 物置で探し物をしてたらCB1100関連の雑誌が出てきた。
「CB1100コンプリートBOOK+DVD」(モーマガムック)2010年12月出版
「CB1100パーフェクロガイド」(内外ムック)2010年5月出版
ついでにCB1100が献体の「バイクメンテナンスマニュアル」(スタジオ タック) 2012年5月出版
どれもCB購入前で妄想が渦巻いていた時かw
振り返れば、妄想より現実の方が更に味わい深かった。えがったえがった。 >>509
女にはむりだがバイクにはGPSつけたっていいんだぜ >>509
一戸建て或いは車庫付き長屋に住めば宜しい。 cb1100は協力しないから無理だ
プロレスとは相互協力 エンジンヘッドカバーとのオイル滲み。
さいきんオレのRSにも目立ってきたなぁ〜
点検ついでに買った店に相談してみるかニャ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています