【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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>>450
ワシも夜なんかにワケも無くヰスキィ片手にCB1100を眺めることがままあるですよｗ
ガッツリ走って帰ってきて一ッ風呂浴びて晩飯済ませて何杯かひっかけると
寝る前なんかにふと車庫のCBを見たくなる。まだ温かいエンジンのフィンをなでながら
無事に帰宅出来てよかった、あのコーナリングはダメだったとか、あの風景は良かったと
ひとりごちると。
けど昔乗ってた空冷のと違って、コレはチンチンピンピン鳴らないからなぁｗ 昔の空冷みたいに、エンジン冷えて収縮しても音出ませんね >>452
既にこのスレで何回も繰り返された話題だが、それも設計解析技術の進歩の一つ。 RSが欲しくてオーナーのブログを読み漁ってたら、なんでもかんでもクレームつけまくってる人のブログにたどり着いてしまい、イヤな気分になった。
RSが悪いわけじゃないのになんか冷めてしまった。
バイクなんて多少の不具合と付き合ってくもんだと思うんだけど、CB1100で許容できないような不具合ってありますか？ >>454
オイルのにじみ出くらいかな？
そこだけはクレームしたわ。 どんなバイクでもそういうオーナーはいるでしょ。たまたまこのバイクのオーナーでブログやってる人少ないから目立っちゃうけど。 >>454
あー、ヤメトケ止めとけ。
得体の知れないブログごときで冷めるような輩に耐えられる単車じゃねえから。
Z窮迫RSとかアルミ箔模造刀とか、もっとお前さん向きの奴が他にあるから。
と、背中を押してもらいたい人の腹を蹴り上げる、
意志の強さが試されるSC65スレ。 >>458
そんな大層なもんでもないやろw
「教」とか「道」とかつけたいんか？ >>460
大層なことを云ったつもりも無い。
RSが欲しいという割には素性定かならぬ他人の胡乱な言説で厭になるとか冷めるとか。
欲しいという意志にその程度の強度しかないんなら
安い買い物でもなし、止めといた方がいいぞ、と。
ごく尋常の忠告をしただけなんだがな。 >>463
確かにそうかもしれないです。
そのブログはなんにでも文句つけてる感じで、多分CBが悪いってわけじゃなく何買ってもクレーム三昧なんだろうけど。
そういう特異な人を見たぐらいで冷めるぐらいなら冷静になった方がいいかもですね。
それにしてもホント気分悪くなるクレーマーなんだよなー >>464
同じＲＳ乗りでもあれはどうかと思うレベルなので気にしない方がいい。 >>466
真の初期コンセプトは07東京モデル。
だから吊しで一番近いのはRSだ。 >>465
あれってどれなん
464の言うブログって特定出来てん？
おれも見てみたいから貼ってくれないかなぁ 夜、ちょっと流してきた
東京はなんかいい風だな今日 初期型乗ってるけど、まだまだ全然飽きないな。
ちまちま手を入れて、自分好みに出来るのが素晴らしい。 >>474
WMが純正フェンダー切り詰めのショートを扱ってるのは既知かな？
FBで地味に告知しただけで製品カタログにも掲載してないようだから、念の為。 14式EX
アイドリングが500回転くらいでフラフラして油断するとエンストする症状に遭遇。
出先で止めたあと出発する時には直ってた気がするけどなんだこれ・・・ >>479
同じく14年式Stdに乗ってて同じ症状が出ていました。
原因は熱ダレとかではなくて「乗り手のクセを学習する」ECUが、
燃調をいらん方向へ補正しようとするからだそうです。
夢店で相談したら書き換え対応してくれたですよ。 >>480
> 「乗り手のクセを学習する」ECU
すると頻繁に赤までブチ込めばECUが
「あﾞーしょうがねーなーレブリミットをもうちょっと上にズラしてやっかー」
と忖度してくれるとか…。 >>480
ありがとうございます！
購入店ではなく夢店に相談してみます >>481
あぁ...5000rpm以上ってほとんど回したことないもんで...
渋滞等でアイドリング辺りだけで発進/停止を繰り返すと、排管から抜けきらなかった
排ガスを検知して燃調をリーンな方向に振る判断をECU氏はなさるそうです。
となれば、ブン回し基調にある馬主サンにはリッチに応えるのか...？
>>482
まぁ自分は夢店で買ったもんで夢店に持って行っただけなんですけどねｗ >>483
なるほど。
酷い渋滞に嵌まるだけでも潜在的にはそのリスクがある、と。
有用な情報提供に感謝。
今後は留意します。
そう云えば――、
台沢林道がガレッガレだった時に極低速走行や「半クラで押し歩き」を繰り返したら
一時的に似たような不調を来したことがあったな…。
てっきり過熱かと思って暫く冷やしたら直ったけど本当はそれだったかもしれない。 急ににぎやかになったと思ったら
ピタリとやむ。
まさかジエン？ 学習以前にエンジンをアイドル安定させるようセンサーとかFIが監視しながらコントロールしてるんで
学習機能でアイドリングができなくなったり500rpmに下降するってのが異常だけどね。
単なるバグでしょ、学習はあってもレブリミットやアイドリングを壊してまで学習はしない。 >>486
バイクはキャブだろと思ってたけどこういう話きくとインジェクションってかっこいいと思えてくるな。まるでロボットのようだ >>487
アイドリング回転さえ調整できない車種も多いし、アクセルワイヤーがある車両も減少してる。
乗用車は長い歴史で非常に質が高くFIや電子制御が練り込まれたからバイクももう一歩でその領域だよね。
今のエンジンはユーザがフルスロットルしたって負荷、環境データ、現状センサーデータをすべて考えて
エンジンが考えたスロットル開度と燃油供給で最適にエンジン回転を上昇させてるからね。
ダイヤフラムの負圧キャブ的な考え方だけど数百倍優れてる。
メインジェットやスロージェットを20-30本積んで自動切り替えするくらいの能力だし。 タンデムで２３０ｋｍ走ったらガス欠になった…あと５ｋｍだったのに。
高速まじりでもリッター１６ぐらいなんだなあ。 このバイクにリザーブが無いって昨日知りました本当にすみません >>489
マジで？
タンデムだからってそんな悪いか？
俺はEX乗りだけど下道ばっかでリッター20くらい、300kmは走れるぞ。 こないだ220km走って9.8Lしか入らなかったぞ。
どんだけ飛ばしてんだ。 旧無印か新型かもわからんしガスも店員のオマカセと自身で時間をたっぷりかけてスリキリ満タンだと
2Lちかく差が出たりするからなぁ。
2人乗りの燃費悪化もあるが、俺自身旧型で200kmは確実に給油に向かうラインで即座にガスが入らないと230前後で
旧型で13L以上給油することも普通にあるしね。
燃費はどうでも点滅したら最短距離で入れれば良いのよ、ロングツーリングが多い人は150km超えたら点滅前のチャンスに
休憩タイミングに合わせ給油が安全
あんなもんションベンしてるか喉を湿らすあいだに終わるんだから。 しょっちゅう給油に行かなければならないのが欠点！
スタンドも少なくなってきているし、乗ったらガソリンの事ばかり考えている。 高速使っても2時間で220キロくらいだろうから休憩兼ねて給油でいいだろう そっか、購買層の排尿間隔に合わせた燃費計算してタンク容量決めたんだ
やるなホンダ 14㍑タンクのSTDだけど、340kmとか走る...
特に燃費走行そか気にしないけど、悪くて18km/L、高速で26km/Lくらいか、
まぁ大体22~23km/Lくらいですな。
遠乗りなら予備のボトルに900ccくらい入れて携行するけど。
だから実質不満は無いっす。 2010年式のユーザーですが、HMSでRSに乗るとアクセルがシビアで疲れます
EXはどんなカンジでしょう
EURO5対応で消え去る運命ならEXを買おうかと考えているのですが ガレージ入れるのに全長と重量調べてたら
なぜかアンドレザジャイアントがヒットした 2015年式 cb1100EX 走行距離5000キロが乗り出し価格95万って買い？ cb1100EX は会って一目惚れ。
タイヤがホイルベースで、メンテナンス大変なのかな？cb1100EX 大好きだけど、マメじゃないからメンテナンスしないんだよなぁー。買った方がいいですかね？良いバイクとは認めます。 >>501
いかん、こんな時間に腹筋崩壊したｗｗｗｗ
人間ドックあけの酒が回りすぎたか... >>502
中古買う人は寸分でも買って良いかと思ったら買い。
そういう価値観で見てるから買っても後悔がない、普通に新車を買う人から見たら
「え？そんな出すならドー考えたって新車の方が良いでしょ」って結論になるんで
あまり賛同される価格じゃないね。
新車ならメーカ保証もしっかりして、ソフトもハードも昨日までの不具合は事細かに
更新されてる可能性がある。
メーカはリコールこそしなくてもクレーム修理案件の多い事例は設変の対策部品や制御プログラムの対策変更して
常時ライン出荷に品質向上の磨きを掛けてるからね。（オイル漏れを除くｗ）
最近は販社改革や販売網の粛正で安売り販社から販売はされないだろうけど新車を方々で探してなおその価格で
魅力を感じるなら買うべき。 2m20 250キロ われわれはアンドレに乗っているのか このバイク重いけど低重心だから立ちゴケしても起こしやすいよね。 立ちごけしたことないから分からん。
一度で引き起こしをしたいと思ってるがわざわざ倒すこともなんだし。 >>506
同クラスのバイクで比較して特別に優れてるとは思わないけど。
どのバイクがダメ？
アドベンチャーとかでしょ。 毎日マンションの地下駐に覗きに行ってる
もー心配で心配で 自分でもアホかとw
スゲーいい女と付き合った時と同じ
もしくは年頃の娘持つと こんなかな 物置で探し物をしてたらCB1100関連の雑誌が出てきた。
「CB1100コンプリートBOOK+DVD」(モーマガムック)2010年12月出版
「CB1100パーフェクロガイド」（内外ムック）2010年5月出版
ついでにCB1100が献体の「バイクメンテナンスマニュアル」(スタジオ タック) 2012年5月出版
どれもCB購入前で妄想が渦巻いていた時かｗ
振り返れば、妄想より現実の方が更に味わい深かった。えがったえがった。 >>509
女にはむりだがバイクにはGPSつけたっていいんだぜ >>509
一戸建て或いは車庫付き長屋に住めば宜しい。 cb1100は協力しないから無理だ
プロレスとは相互協力 エンジンヘッドカバーとのオイル滲み。
さいきんオレのＲＳにも目立ってきたなぁ～
点検ついでに買った店に相談してみるかニャ 人間山脈アンドレにまたがって山脈の峠を駆るってのは愉快でないかｗ 久しぶりに乗ったが、だいぶエンジンの黒塗装が剥げてきているのに気がついた
まあ初期型だから仕方ねえか >>515
ズボンが汚れてしょうがないですと申告してください。
ホンダはズボンの汚れだけは全社全力で無償改善補修してくれます。
ズボンが汚れないお客様には「滲む」ことは仕様だと説明されます。 >>416
試乗したことありますか？滑らかなエンジンならバーグマンにエンブレム張り替えて乗ってみたいきしゅでく。 >>527
SC65スレ伝統の名物、焼芋の話題。
今年ももうそんな季節か。 過去の立ちゴケでヒビが入ってたのかステップが折れた
紳士の皆様ご注意を HMSでうっかり縁石に当てて折ったことはあるが、立ちゴケとかでヒビ入るかあ？ >>402
あれ？このスレクロスカブ乗りおるんかw
わいも先代クロスカブ(黄)乗りでCB1100気になってこのスレ見とるで
お金全然貯まらないから動画眺めてるだけやけどなw クロスカブ俺は先代乗りだけど新型の方が高級感あって羨ましいぞ
これから世帯持ったり家建てたりするつもりだから使えるお金ないわ(T_T) ドリームの人が他の客に「CBは１１００、１３００もレトロバイクとしてもう日本でしか需要ないから
メーカーとしてはもうそろそろ・・・」って話してるのを聞いてしまった。 >>530
ブレーキペダルが内側に曲がったくらい右に倒したことがあるんでその時か、と
ステップは片方の耳が折れてグラグラして気づいた
ついでに純正ステップって片側４０００円超えるんだな >>534
その理屈が至当なら
トラボンネ系、ドカスク、グッチV7／V9、ベムベRnineT、…、
みんな枕を並べて討死の仕儀と相成るわけだが、さてどうなるか。
ま、今日発表のSC54の「SP」(OHLINS、FCカラー)なんざ
確かにファイナルエディションの匂いはするが。 >>534
正直な店員さんだなｗ 個人の感想か、エーギョーでそんな話が出ているのか...
けど、CB1100Forum.com辺りの熱量を見ると手堅い需要があるんだろなと思う。
手が入れやすい、整備しやすいのもいいんだろな。 >>537
整備しやすい…か？
インテークファンネルに取っつくのにリヤ周り全部引っ剥がしてタンクをどかして
――泣いたぞ。 >>537
俺プラグ替えようとする俺タンク外す俺プラグ交換する俺タンク戻す泣いた そうだな...整備しやすいは言い過ぎだな、昔乗ってた四発空冷車はもっと手が入りやすかった。
けど某不人気イタ車のメンテはガワの脱着だけで泣きたくなってたから、それよりはマシｗ 体感効果はグローブだが、手軽なのはグリヒ
よって、ハンカバにグリヒが最強 手がかじかめば、空冷エンジンを撫でて革手袋越しに暖をとる。
でも急加速で熱が伝わりアチチとなるんだわな。それも一興。 >>546
信号待ちの単車乗りがタンクに伏せて両手をエンジンにかざして…
ってのが冬の朝の風物詩だったのに最近はとんと見掛けないな。
空冷は勿論のこと水冷エンジンだって十分温かいのに。
グリヒが普及したせいか、それとも暖冬が定着したせいか。 本田のグリヒは強は火傷レベル中でもたまに手を外気やタンクで冷やさないと熱いが
弱が少し心細いな。
中にしてたまに手のひらを冷たい物で冷やしています。 CB1100ってスペシャルカラーってもう出てたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
