【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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戻ったねw
夕方くらいまでRSの画像だけ縦に表示されてたwwwwwew CB1100EXは、レトロにして（？！）オーソドックスなデザインが良い。
それで、昔のCB900R・ボルドールのようなフェアリングや、
CB750・FOURK0のような左右4本出しマフラーが付いたら、どうなるかなぁ。 >>678
ドレミコレクションとかホワイトハウスとか見るべし 昨日ツーリング行こうと思ったら環八高井戸駅で突然ストールしてセルがキュルキュルっと短時間回るもののメータやインジは
激しく動いて点滅しバッテリの死亡をアピールされた。
5年チョイの2万KmBSで昨日までセルが勢いもよく劣ること無い感じで回っていたんだが、突然死の急激さを味わった。
同年に買った乗用車も先日交換したんで、CBも先日からもう交換しないとならないと感じていたんだが調子の良さに気を抜いた。
皆さんもお気を付けて早期交換をどうぞ。
朝早いから同行バイクとタンデムで近所のドンキにいったが都市型店舗でカー商品扱い無し早朝開店HCもないし別の友人が遠方で
待っていたのでレスキューは呼ばずに抵抗して探したが、結局ナップスオープンを待って買い求め放置現場で交換で復活 バイクのバッテリーって寿命五年くらいなのか
突然死は怖いな 5,000円くらいのよくわかんないバッテリーで電熱ジャケットとグリヒ使いまくっても3年いけるから余裕余裕 確かに信頼性では国産鉛バッテリーに劣るね
とりあえずグリヒや電熱ジャケも普通に使えてるけど 春夏秋冬 いつの季節も絵になるバイク
他の車種だと SRとかWかな メンテフリーだとしても、新車で乗って四年半では電池の劣化は微塵も感じない。
けど、交換するならSHORAIの激軽バッテリを試したいわ。 ホンダは中古でも半年放置してエンジン掛かる
カワサキは一か月 ハーレーは一週間
ポンコツばかり乗ってた俺の私見 押しがけすればいいだろ
体力のないジジイにゃ無理か ジム行ってるからCB1100の後輪くらいなら持ち上がる
それよりアンタ、インジェクションて知ってる？ >>692
一応親切に言っておくがバッテリが完全死亡した現代バイクは30人ががりでおしがけしても
峠の山頂から下り坂を利用しておしがけしても、ダンプで引きながら引きがけしてもエンジン動かないよ。
たまにバッテリ点火車で汗だくで死の形相しながらオシガケしてる人いるがｗ
インジェクションならなおさら。 昨日は軽装で鼻水垂らしながら走った。
今日は真冬の装備で出かけたら案外温かくて...軽く首都高を流しただけなんだけどね。
道中で白い方や珍色の紺と遭遇しました、無事にご帰還されていますように。 千葉県柏近辺で数台すれ違った
今日は赤が多かった気がする RS買おうかめちゃくちゃ悩んでる 近くにドリーム店なくて試乗出来ないんで、RS乗りにちょっと聞きたい
ノーマルやEXよりハンドル低いけど500kmとかの長距離疲れる？もちろん休憩いれて
あと風防ないバイク乗ったことないんでわからないけど、やっぱり風で疲れたりするもの？下道メインで走る予定
見た目で惚れたし最後の空冷かもしれんから、たぶん買うw >>700
個人差の大きなアンケートは無駄だ。
背中を押されたいだけならいくらでも押す、今すぐ買ってしまえ。
人は順応性ってのがあって、どんなものでもすぐ慣れてしまうので大丈夫。 オレ、旅先でバッテリー死んで、押しがけで助かったことあるぞ
緩やかな坂道だったので押してはないけど >>702
誤解があったかもしれないが>>694はバッテリが死んだ場合で、バッテリが上がった場合ではないよ。
何らかの事情でセルが回らないレベルにバッテリ能力が低下したという事情ならオシガケだろうとジャンプだろうと
お祈りだろうと復活したりはする。
場合によっては乾電池レベルの電流で短時間チャージしてもセル回転ギリまで戻せたりもするから。
そういう復活バッテリは掛かってしまえば走行もできるし、以後にエンジンを切っても再始動できたりはする。
ただ死滅したバッテリは何十時間充電しても戻らないし、車両的にはバッテリを外した状態みたいに死んでるので
発電を吸い込まれて殺されたり良いこともなく電子点火や電子インジェクションの車両は復活できなかったりする。
突然死の要因が内部水分の乾燥だったりする場合も多いので振ったり揺すったり転がしたり叩いたりで改善が無くもないだろうが。 じゃあ>>692が言ってることは正しいじゃん
みんなバカにしてるけど >>704
彼が誰に言ってるかによるが半分正解、半分不正解バッテリ電圧の低下度合いが絡むからな。
例えばバッテリが死亡でなく放電だとして、インジェクションと点火が満たされるまでオシガケするには
10%の下り坂を1kmくらい下りるのと同じくらい押し続けないとならないカモしれない。
「このカモ」が未知だからな。
君は今CB1100をアサイチに乗り出すときオシガケできる？
もし可能だったら、その5-6倍労力が必要かもしれないんで正解と言うには少しだけ厳しいかも。
バイクがセルがギリ回せないだけの非常にいいコンディションで身体のコンディションがいいなら正解。
もし押してかけたことないなら1回だけやってみようぜ。 大型の押しがけは３速あたりがやりやすいからカワサキだと難易度高い 風防系はあったほうが絶対いい
距離伸びるほどボデーブローのように
高速おりてさあこれからだってのに
ヘトヘトじゃ全然ツマランでしょ
極端な話、ライトバイザだけでも違うから >>700
走行風だけはガチ
何らかの対策しないと高速移動後の疲労感ハンパない >>700
個人的な意見としては、疲れない。
何千kmも走るんならともかく全行程で数百km程度なら全く問題無い。 >>700
CBの前に乗っていたのはカウル付きでした。
やはり楽と言えば楽です。あと雨とか・・
当初風が気になったので空力の良いヘルメットに替えたら風は気にならなくなった。 通常の速度なら気にならない、たまーに120〜130くらい出しても 風がリミッターがわりになるから安全でよろしい
最高速なんて興味ないし 教えてくれてありがとう！もう雪降りそうだけど買ってしまいたい！
やっぱり風はきついか… 個人的には風防ついてない見た目が好きなんで、とりあえず風防無しで耐えれるか試してみたい 俺はスタイルに影響しない程度の小さなスクリーン付けてるけど、効果のほどは...どうかな？
カタナくらいかな 付け外し簡単なワールドウォークのを買ったけど、まだ付けてない。 根性なしめ
飛葉ちゃんはカウルなんてつけなかったぞ >>700を改めてよぉっく読んでみた。
「風防」。
…怪しい。
フルカウルネイティブな若い世代ならカウルと云う筈。
実はこの人、
「いやー、今まではよー、ヨンフォアとかフェックスとか風防つけて乗ってたんだけどよー、茶筒がめんどくさくてよー、」
な系統の先輩であるに違いない(印象捏造)。 ついにグリヒを装着すべき時が来たか
ドリームに頼もう。純正は結構お高いのよね CBはなんでロードコメット系のビキニカウルつけてる奴が多いのかねえ >>723
なんでってｗ
なんでか知らないけど、あの小さいライトカウルを付けた見た目が好きだから。
CB1100以外の車種にも着けてたですよ。
見た目だけでなく、虫がベッチャリ付着しないというご利益がある。
因みにCB1100の尖ってないデザインに合うと思って
エッヂの効いていない普通のロードコメットを着けてます。 >>721
700だけど勝手に捏造するなw20代後半です
え？風防って言わない？カウルだとちょい違うイメージになるかな
今乗ってるのはフルカウルのCRF250rallyだけども フルカウルのメガツアラー級並みの車重だぞ
どう考えても重過ぎるわ 俺のCBはスクリーン、箱、ハンカバのオッサンスペシャルなのであんま可愛くないです 箱といえば旭風防がチャンピオンボックスを廃盤にしてしまった >>725 >>728
この手の御仁が定期的に湧くから、
定期的に同じことを書く。
「厭なら乗るな。」
わざわざリッター超の、
わざわざ1300由来の直四の、
わざわざダブルクレードル鉄フレームの、
しかも主要諸元にちゃんと重量も記載されてる機種を、
数ある単車の中から選んだのは自分だろうが。
…ったく、この程度を重いと騒ぐ人間がどうやって限定解除したんだか…。 重たいけど重心ひくいからアドベンチャーとかカウル物に
比べれば楽よ。
車重だけで判断しないようにね。
210kgのgsx s1000fを立ちゴケから起こすのにヒーハーしてたのに、
250kg超のこのバイクだと楽じゃないけど一発で起こせたわよ。
だから車重だけで判断したらダメ！
下に重りの付いたポールより上に重りがついた銅像起こすのだとどっちが起こしずらいかわかるよね？ おふた方、そんなマジにならんでも(´^ω^`;)
軽くはないけど重すぎるってことはないし俺は気にならないぞ、もう乗ってねえけどな！ アフリカツイン起こしにくいぞ
あれに比べりゃマシだよ サイドスタンド改良したりするくらいだからホンダも重いのは承知してるんでしょ >>737
新しいアフリカツイン試乗したけど怖かった〜 >>739
現実から逃げてはいけない。
>>737氏は二代目阿弗利加象は起こしにくいと云ってるんであって、
脚の短い人が乗ると怖いという話ではない(余計なお世話)。 チャンピオンバッグよりキャンバス地のチャレンジバッグの方が似合いそう CB1100海苔から見るAfrica Twin、
雨降る中、借り物で満タンのアフリカちゃんと河川敷で遊んでて土手の急斜面で立ちゴケしてしまった。
なんとか山側に倒したからいいものの、滑る草で往生したいい思い出...
シロートのワシがあんな悪路で快適に、そこそこの速度で走れたからアフリカちゃんは素晴らしい。
余裕があれば二号サンとして迎え入れたい。
けど、雨のフラットダート走行くらいならCB1100の方がなぜか楽しい... 重たいのは欠点かもしれないけど可愛い個性
軽けりゃ飽きたかも。
こうやって「重くて参った」話するのも楽しい >>745
外したいです。利便性で仕方なくGIVIも付けているけど 俺はシートバッグとツールバッグでやりくりしてる。
好みの問題だがこの手のバイクに箱はあかん。
とはいっても他に持ってるCBに箱付けてるから気持ち的には
余裕なんですけどね(テヘペロ
なんのcbかはあえて言わないけど。 自分が過剰に意識してるほど他人は自分のバイクを見ていないし記憶もしていない
確かに他人のCB1100を目にして違和感や残念を覚える人々もいるが、所詮他人事で上の空 >>747
付けたり外したりはやっぱり面倒くさいものかな？
タンデムで泊まりの時とかキャンプの時だけ付けたいけど >>750
マウントを残すならワンタッチでガチャ付けガチャ外し、ただしベースマウントとキャリアが残る。
それがみっともないのは事実なので何もナシでデイパックや大荷物のシート縛りつけも好まれてるね。
ロバのようにパニアバッグを被せるのも手だけどな、好きずきだ トリプルボックス野郎だけど自分が納得してつけてるからカッコよく見えるよ テールランプから金属製のリアフェンダーにかけてのデザインが大好き そうね、箱をつけてしまうとせっかくのリアフェンダーのデザインが残念になるかも。 コイツに箱つけるのかよ
引くわマジで
こういうバイク選んどいてクソやな
やせ我慢すらできんのか ウォーキングデッドのバイクカッコイイ
まさか、あのスタイルで乗るわけにはいかないけど
ライポジがCBぽい 中古で買った時点でキャリアとトップケースついてた
箱あると楽だわー >>755
カッコだけでものごとを判断するアホの典型やな！ 別に判断するのも個人の自由で構わんのだけど、それを回りに押し付けてくるから煙たがられるわけで、それを理解してない >>763日本だと教習所でお世話になった奴だね
とっても親近感 空4だし >>761
バイクなんてカッコが10割だろうがよ
バイク便にでも使うってんならともかく >>766
暑い、もとい、熱い主張は十分拝聴したから、
H2でもZ900RSでも御執心の単車を好きなカッコにして乗ってくれたまえ。 高速で隼に煽られて悔しかったよう、何とかしてよドラえもん >>766
オレもカッコ10割には同意する
ここにはその手の主張を排除しようとする勢力が一定数いるから、それなりに受け流そうw
だが、箱の便利さを知ってしまうと・・・
オレは「まだ」付ける気はないが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
