【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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アフリカツイン起こしにくいぞ
あれに比べりゃマシだよ サイドスタンド改良したりするくらいだからホンダも重いのは承知してるんでしょ >>737
新しいアフリカツイン試乗したけど怖かった〜 >>739
現実から逃げてはいけない。
>>737氏は二代目阿弗利加象は起こしにくいと云ってるんであって、
脚の短い人が乗ると怖いという話ではない(余計なお世話)。 チャンピオンバッグよりキャンバス地のチャレンジバッグの方が似合いそう CB1100海苔から見るAfrica Twin、
雨降る中、借り物で満タンのアフリカちゃんと河川敷で遊んでて土手の急斜面で立ちゴケしてしまった。
なんとか山側に倒したからいいものの、滑る草で往生したいい思い出...
シロートのワシがあんな悪路で快適に、そこそこの速度で走れたからアフリカちゃんは素晴らしい。
余裕があれば二号サンとして迎え入れたい。
けど、雨のフラットダート走行くらいならCB1100の方がなぜか楽しい... 重たいのは欠点かもしれないけど可愛い個性
軽けりゃ飽きたかも。
こうやって「重くて参った」話するのも楽しい >>745
外したいです。利便性で仕方なくGIVIも付けているけど 俺はシートバッグとツールバッグでやりくりしてる。
好みの問題だがこの手のバイクに箱はあかん。
とはいっても他に持ってるCBに箱付けてるから気持ち的には
余裕なんですけどね(テヘペロ
なんのcbかはあえて言わないけど。 自分が過剰に意識してるほど他人は自分のバイクを見ていないし記憶もしていない
確かに他人のCB1100を目にして違和感や残念を覚える人々もいるが、所詮他人事で上の空 >>747
付けたり外したりはやっぱり面倒くさいものかな?
タンデムで泊まりの時とかキャンプの時だけ付けたいけど >>750
マウントを残すならワンタッチでガチャ付けガチャ外し、ただしベースマウントとキャリアが残る。
それがみっともないのは事実なので何もナシでデイパックや大荷物のシート縛りつけも好まれてるね。
ロバのようにパニアバッグを被せるのも手だけどな、好きずきだ トリプルボックス野郎だけど自分が納得してつけてるからカッコよく見えるよ テールランプから金属製のリアフェンダーにかけてのデザインが大好き そうね、箱をつけてしまうとせっかくのリアフェンダーのデザインが残念になるかも。 コイツに箱つけるのかよ
引くわマジで
こういうバイク選んどいてクソやな
やせ我慢すらできんのか ウォーキングデッドのバイクカッコイイ
まさか、あのスタイルで乗るわけにはいかないけど
ライポジがCBぽい 中古で買った時点でキャリアとトップケースついてた
箱あると楽だわー >>755
カッコだけでものごとを判断するアホの典型やな! 別に判断するのも個人の自由で構わんのだけど、それを回りに押し付けてくるから煙たがられるわけで、それを理解してない >>763日本だと教習所でお世話になった奴だね
とっても親近感 空4だし >>761
バイクなんてカッコが10割だろうがよ
バイク便にでも使うってんならともかく >>766
暑い、もとい、熱い主張は十分拝聴したから、
H2でもZ900RSでも御執心の単車を好きなカッコにして乗ってくれたまえ。 高速で隼に煽られて悔しかったよう、何とかしてよドラえもん >>766
オレもカッコ10割には同意する
ここにはその手の主張を排除しようとする勢力が一定数いるから、それなりに受け流そうw
だが、箱の便利さを知ってしまうと・・・
オレは「まだ」付ける気はないが・・・ >>768
高速道路ではキッパリあきらめる!
ワシなんか風が強い日は軽自動車にも先を譲ってしまう... リミッターの付いた大型トラックの後ろ走るのが楽だぜ
登り下り平地85キロピッタリでずーっと走れる トラックの後ろって怖くないの?
たぶん何も考えてないんだろうけどw 巡行は110km
眠気覚ますために頑張る時は140kmくらい? だよね、ネイキッドだと140くらいが限界よな
ビキニ付けてもあまり意味はないというw エンジン性能としては140km/hでも問題無いし、乗り手も伏せればそ
の風圧には耐えられる。
けど、唯一の不満はサスですな。余裕があれば交換したい... SAで、茶髪のバカそうなお姉さんライダー(CBR250)に指さされて「あーこれならあたしでも乗れそー」と言われました。ドラえもんなんとかして下さい。 実際乗ってるチャンネーもいるし乗れなくはないだろ、本人の資質はまた別だが スクールで見たちっこいオバハン、ケツずらさないと片足すらつかないのに
片手でオフセットスラロームをスイスイこなしててたまげたことある >>784
このバイク見た感じシート低いし軽そうだからね
ホントは足つき悪いしクッソ重いんだけど バイアスタイヤ履いてる人いない?
通勤とか高速でも80km/hぐらいでまったり走る分にはバイアスでもいいんじゃないかと思ってるんだけど GPZ1000RXは前後バイアスタイヤで240kmphを誇ります フロントのスプリング、ちょっとだけ硬くしたらとっても乗りやすくなった
また惚れ直した いつも思うんだが
普通のチューブレスにチューブ入れたらマズイんかね?
重量増以外。操作性とか >>794
全く問題ないよ、バルブが出せるならだが。
CBのチューブレス用バルブ位置ならたぶんチューブのバルブ出せるから無改造で大丈夫だろ。
場所が合わないと加工しないとならんけどな。 改造する気は全く無いけど、フルパワー化ってネットで見た
ちなみにどのくらいまで上がるのかね? >>797
120や130はサラッと出るだろ(倦怠)。
カネは青天井、法規制ナニソレ喰えるの、耐久性走行燃費ドライバビリティ丸ごと無視――なら。
何処に縛りを掛けるのか掛けないのか、それを決めなきゃ無意味な問いだな。 国内専売じゃないのかと思ったらニュージーランド仕様があんのね
馬力書いてなかったけど >>802
無意味な問いは無意味な答えしか生まねえと、昔っからの相場だ。
当スレにエスパーはいねえ(と思うが…)んだから
お前さんがどんな仮定条件の下に訊いてるんだか明示しなきゃ分かるわきゃねえやな。 >>803
馬力は同じ。
朝霞の悪い友達に確認済。 >>805
ありがとう
>>806
レギュラー指定なんでレギュラーです レギュラー指定なんだからレギュラーだろ。
レギュラーガソリンを使用する作りになってんだから。 またレギュラーvsハイオクかよ。
何回目だ、この話題。
書き込む前に過去ログでも掘ってこいよ…。 >>811
お。
そういうことなら
・フェンダー裏の錆
・アイドリングストップ
・ノック対策
・K&Hのシート表皮の材質
とかの話をしてもいいのか?
えーと、まだ他に何かあったっけ…?
さすがに記憶が薄れてる。 無印に1年乗った。
十分満足して買って良かったと思てるんやが
もすこし馬力あったらどんなんやろと思う
当時のレーサーレプリカとはいえ、40年近く前に120馬力だせてたんやから、せめて900Fをしのげんかったんかな。 最近の150〜200馬力くらいヒュンヒュン回ると、また別の乗り物感だろうね
このバイクのちょっと回りにくいような感じのするチューニングが、昔のバイク乗りの私にはツボ オイルの指定はウルトラG1なんだから、もちろんウルトラG1ですよね?
指定ガソリンがレギュラーだからレギュラーを入れるというくらいだし
ダブルスタンダードな態度は取りませんよね? バッテリーからプラグ、タイヤ、とにかく全て指定以外は禁止 >>819
でもホンダ公式ではG3推奨ってなってるよね… ガスケット一枚 ネジ一本に至るまで
純正品をお使いください
本田技研工業 ガソリンはレプソル・ホンダのレース用をお使いください ウェアもメットもシューズもグローブもホンダ製にしろ >>826
お前、はみ出てるラベルがtriumphじゃねえか。 >>824
ガスケット一枚 ネジ一本に至るまで
純正品を供給してください
ユーザー一同 >>816
カラダに馴染んできたら、ちょっと違う味付けにしたいってのはありますな。
ポン酢醤油もいいがそろそろ胡麻だれにしてみたいというか。
cb1100forum.comあたりでは、たとえばStaintuneとK&Nに交換して
馬力が上がったゼ!みたいな書き込みもあるけど... >>816
一昨年のTMCSでTSRだったかR'sGearだったか、
直ジェクション+自社製マフラー+サブコンで100ps目前(つまり未満)と云ってた。
エミッションは?と訊いたら何とかギリギリ適合だと。
法規制遵守でバラツキを考えたらそのへんが限界だろう。
>>830
俺のがシャシダイ実測で87.1ps→91.7ps。
真面目にいじればもう少し上げる方法もあるんだろうが、こんな程度の話だな。 >>832
体感以前に、
最高出力は当該回転数WOT定常での数字だから公道でそんな状況は訪れない。
従って体感しようがない。
現実の使用者にとっちゃ数字のお遊びでしかない。
俺は上でどうこうよりも中間回転数のトルクを盛りたかった。
チューナーが真ん中と上を円滑に繋ぐように係数設定してくれた結果、
見掛け上最高出力も上がっちゃっただけ。
中間のトルク増大はさすがに体感できる。
3000rpm台の一休みが大幅緩和されて加速は円滑になった。 クラッチの繋がりが一定じゃない気が・・・。
クラッチワーク下手なのは認めるけど、EXに乗ってる知り合いも指摘してるし、
教習所のCB750油圧クラッチだったけど、繋がる位置変わらなかったし。 >>830
816やが
たしかに、慣れてきたから変えたろかとは思てるけど、
おなじ空冷四気筒4バルブで40年前の900以下の馬力でリリースせなあかんほどユーロなんちゃらいうんは恐ろしいもんなんか? >>835
ドリーム店をオススメします
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