【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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>>93
別に良いよ病院のベッドで何も感じない足をさすりながら思い出して読み返せばいいだけだ。 先ず先導が後続を無理させないのがマナーだし、無理して付いていかなくて良い雰囲気も作らなきゃな。 マナーなんて無い
マナーという言葉を使って同調圧力かけてくる奴多いよねー 正確にはマナーではなくモラル
自分で判断することなのです
自分の言うことを押し付けたり、他人をコントロールしようとする時は「マナー」が使いやすい
集団行動が大好きな日本人には特にね >>98
ソロなら良いが集団行動する時の話だからな。 こんな世の中ですから バイク乗りくらいは自由でいたいものです >>100
俺は自由で居たいから殆どソロだよ。
複数台で自由に走ったことは無いな。 >>101
あなたの経験が世の中の全てでは無いでしょう 極めて重要な事を書き忘れた。
泡踊り
とかほんのちょっとでも思い浮かべた奴は俺よりも爺ィだ。 経済関連のニュースで女子アナがトルコと言うとドキドキする 納車が待ち遠しい
以前、v-max盗まれた事があってトラウマ
中古だけど盗難保険とチェーンロックとディスクロックつけようと思う やりすぎかな >>108
盗難保険は入ってないけど、
イモビライザーのアラームとディズクロックと、
チェーンロックとワイヤーロック付けてる。 >>108
イジワルく読み取られてしまうだろうけど、自分が盗む立場になって効果の薄いものはあまり意味無いぞ。
ディスクロックなんて自分が忘れてキャリパを破壊するか転倒する笑い話アイテムくらいで盗む方には
余り関係がない。
ディスク緩めればいいかとかタイヤ外せば良いかとか、最初から浮かせるんでカンケーナーわとか。
チェーンもたいがい2秒で斬られるし。
「時間稼ぎに効果ある」とか「盗み方拡散するな」みたいに叩くヒトいるがｗ
まずバイクを乗車運行で盗むなら全てのロック解除と直結やイモビ解除の時間と手段がいる。
特種な瞬殺イモビ解除の電子機器を持っていても物理破壊の時間が掛かる。
なので破壊はあとでノンビリやるからバイクを車載で盗むのが一般的なわけ。
車載するのにハンドルロック、ディスクロック、チェーンはあまり関係ない、数人でヨッコラセ、代車（ドーリー）に載せてスイスイ
ウイーンウイーンとユニックで瞬殺車載でヤードで時間をかけて分解と解除が流行というか普通だな。
この3種が監視カメラとかでもお馴染みの瞬間移動法だね。
CB1100に盗難摘発リスクと売価（部品売りや密輸出で）の報酬が見合うかどうかは微妙だが。
破壊が楽でない施設物への地球ロックとか異常に太いステンチェーンの目立つロックくらいにして
あとは盗難保険と「金をかけても盗まれない場所」という保険をかけて質の良い優良駐輪場や住宅のガレージや置き場や
犯人にアピールするホンモノの監視カメラを工夫したほうが防犯になる。 >>110
そこだな、まさに
破壊が楽でない施設物への地球ロックと異常に太いステンチェーンの目立つロック
あと盗難保険
この三つはやるつもり あとディスクロックってアラーム付きのつもりだったけど どうかね？ キタコのウルトラロボットアームロックおすすめ
単身赴任で駐輪場駐車になったから買ったがイタズラ以外は安心して過ごせる >>112
震動アラームとかは優位性はあるけどディスクに着いてる必要性はないな。
あと盗まれる環境下（泥棒がひるまない環境下）でアラームが役に立つかどうかは微妙だけどｗ
ぴーぴー鳴ってても普通にスマして車載されて走り去ると周囲のヒトは何の関心も無かったり
そもそも周囲に人が居ないチャンスに盗まれたり。
有名どころの防犯装置は目に付いた時点で効力を無くすように破壊したり酸に浸したり凍らしたり対策があったり。
セキュリティアラームは隠してつけても意味がない、「ジャンジャン鳴りますヨー」って遠めからでも見せないと
泥棒の抑止にならんから難しい。
アピールすると彼等はそれに対する対策を用意してしまうとかな、給電型なら特定ハーネスそっと切って短絡させてバッテリ
殺すとか、乾電池型なら断線や酸やなんらかの必殺技を用意したり。
それに感度良すぎて誤作動しまくりのアラームはユーザが困るとか要因は大きいしね。
まぁCB1100なんて履いて棄てるほどあるから盗まれませんよととか、盗まれたら盗難保険で明るい未来みたいに腹を括るのも漢 >>110
頭悪いね。人に伝わるように短く簡潔に書こうぜ。 >>115
頭のいい人は読み解くチカラがあるからね、そこを信じてるだけで僕は意味が把握できません
って人はガードレールに溶接でもしてあんパンと牛乳持って見張ってれば良いって内容だよ。 >>117
承認欲求強いねぇ。馬鹿馬鹿しい独り言を楽しそうにつらつらと書いてもなんの意味も持たないのだからもっとラフに構えてごらんよ。気味が悪いよ。 >>118
悔しいのはわかるんだけど関係ない話に肩をめり込ませて唸るのやめない？
たんにケンカがしたい、いじめたい、いらつくって気持ちは理解できるが本筋に一切関わりたくもないのに
顔が気に入らない、語り口が気に入らないとか外野から石投げてるわけだよね？ｗ
そういう趣味の人が多いのは理解はしてるが仕切りたいなら司会進行やルールの取り決めどうぞ。
俺スレッドに染めたいならそれも君の自由だよ、まわりがついてくるかはしらんが。 顔真っ赤にしてどうしたの？言い過ぎたから謝罪をしたんだがねぇ。
悔しいのはわかるんだけどってどういう心境？それはあんたなら悔しいと思うってことだね。
あんた思い込みが激しいけど強迫性障害に近いものを感じるよ。
手を清潔に洗うために時間がかかって遅刻しても、道徳的には正しいとか思ってないか？
自らの強迫観念や強迫行為で仕事や生活を妨げられてるでしょう？ >>122
わかるよ、憎たらしいやつがいた、イヤミノ一つもいってやたら噛みついてきた。
このキチガイは強迫性障害に近いなと。
でもさ、他人がどうしたら盗まれない？こうした方が効果的とか、それは無駄投資とかいうたわいもないスレに
横から割り込んで、文章がなってないとかまとまりがないとか不快だとかクレームして
反省がないね？病気だね、キチガイだね。
説教しても効果無いねっていう苦言だろ？
でもさ、だったら防犯意識の筋が違うとか、防犯効果は泥棒心理でなく効果が無くても自分の安心感の問題だとか
自分が異常に気に入らなかった要素を説教して改善を求めた方が良いのでは？
2chでそんな国語教育オジサンが活躍できるかわからんけど。 >>124
論点ずれてるぞ
それとも意図してずらしてるのかな 長文独身おじさんNGにしたらスレが綺麗になってワロタ >>126
論点って何かね？
そもそも防犯や鍵の話しをしていたはずだけど？
それに対してどういう論点が言及されて荒れてるんだろ >>130
俺の気に入らない長文のことだろ？
先生の評価を気にして文言を選ぶようなのかｗ
先生次のテーマと許容文字数と論点願います。 >>132
低脳も天才も集うのが2ch、低脳をいなせないで苦情ばかりのひとが本当に有能なの？ｗ
低脳が低脳に噛みついてるだけみたいだけど。
どこでもそうだけど公共やオープンな場所は低脳も有能も障害者も病気も集うからね、闇雲に自分の読解力に
合わせてくださいって吹くのはバカの証明でもあるよ。 俺もCB1100オーナーになったぜ！2014年式だけどな。
いいなぁこのバイク。 >>134 >>135
お二方まとめてｦﾒｲﾛ!
なんでコレに乗ろうと思ったのか語っちゃくれませんか、気が向いたら。
自分は2010年ころだったかな、展示会用の車輛を見て惚れて、念願叶って乗り始めたら、
今まで乗ったバイクの中で一番合ってたんかな、更に味わいが深まっているてな
感じです。履くほどに馴染む革靴みたいなもんか。革靴みたいに調子こいて駆け足すると
たまに滑ることもあるけどｗ 候補は色々あったが、条件で行くとCB1100に行き着いた、決め手はやはり空冷4発だったな
あとホンダという世界一のメーカーに対する信頼ね
実は俺、ホンダ派では無かったのよ
35年前のNS２５０Rが唯一のホンダ歴
でもメーカーに対して尊敬はしてたよ
周りの友達は俺がホンダに乗るのは武藤が全日に行くくらい驚いてる 皆さんリミッターカットしてます？
今15年EX買おうと思ってますがどうやら5速用しか発売されて無いようで悩んでます
このバイクでカットする意味とかは置いといて情報有れば教えてくださいませ
まぁカット出来なくても結局買っちゃうんですけどねｗ CB1100シリーズは現行モデルで生産終了の可能性が高い。EURO5モデルの開発を中断したらしい >>137
おれも
空冷四気筒というか冷却フィンとカムシャフトんとこの造形に惚れた。
中二の時に作ったプラモのKR1000、RS1000、カタナが嗜好のベースになってもーたなw 空冷4発は もしかしたら俺が人生で出会った最高に美しいエンジン、機会かも知れん
今50過ぎたけどさ 子供の頃はサンダーバードやウルトラホーク作り倒してた、なんかメカ好きなんだよね
メカフェチ ユーロ5は通さないの確定したな。
まあ販売価格が跳ね上がるんじゃ妥当な判断。
現行で終了確定だし買えるうちに買っとくが吉。 「新車で買える旧車」だったからなそもそも。
規制強化とともに消え去るのは既定路線だわな。 こうなったら見かけは完全な空冷で実は水冷ってエンジンを作ってもらうしかないな 空冷は2stとおなじ末路を行くのか。寂しいけど受け入れるしかないな。 CB1100、CB1100EX、CB1100RSの生産終了に関する情報
EURO5適合のCB1100シリーズが開発中だった
EURO5適合させるための改修による価格上昇が予想をはるかに超える値になる
そのためEURO5適合のCB1100シリーズの開発が現状は中断されている
現行モデルが最終モデルになる可能性が高いが、まだ確定ではない 2ストに乗ってた 空冷に乗ってたってだけで「爺ちゃんすげー！」って時代が来るか
それともバイクに乗ってたと言うと「何それ」な時代が来るか >>138
このスレに長くいるけどリミッターカットの話は殆ど聞かない。
燃調改変ならここに一人いるようだが。
他を当たった方が宜しいかと思う。 昔乗ってたGSみたいに空冷四発が今の技術で出たんなら、そら欲しくなるわ。
最後の大型空冷エンジンになるかもしんないと思ったし。
しかし、こんなにSC65が生きながらえるとは思わなんだｗ
全体的な外観とか、海苔味が再現できるならSC54のエンジンを積んでても
やっぱり乗ってたかもしんない。 >>138
リミッターカットは簡単なキットで普通にできるよ。
あとは180km/hぐらいで巡航したとき、あろ30km/h欲しいと思うかどうか
巡航時の頭打ちが不快かどうかできめてください。
違反とか不要とか言うつもりはないですが風が許すかどうか自然との闘いだよね。 カタログ見てニヤニヤ
YouTube見てボケ〜
そんな事で一週間過ぎる 納車待ち遠しい >>154
>>157
軽く検索した限りは市販キットは6速には対応してないみたいなんですよね
13年までの5速用みたいです
ポン付けでは難しそうですありがとうございました リミッター解除してまでスピード出したきゃ他の車種を選びます >>162
そういうことじゃねえよ、と思う。
この単車を自分でいじって吊しよりも性能を上げる、
ここをこう変えたらこうなったってのを楽しむ、
それが面白味でもあり喜びでもあるんだよ。
株、猿、SR、GBあたりをいじくり倒して遊ぶ人は沢山いる。
対象がSC65じゃいけねえ理由もねえだろう。 ねえよとか そういう語尾が好きなんだな わかったぜ
オメーは佐藤深夜だな オレにはわかるぜ
マシンに全開をくれてやるタイプだな
風と一体（ひとつ）になってマシンを目覚めされるのが好きだろう？ 佐藤深夜か
コイツに入れ込んでいた時期があったことは俺の黒歴史だ
恥ずかしい 恥ずることは無い
バイク全盛期を知る世代が皆通ってきた道だ
さぁ思い切り語るがよい >>166
> バイク全盛期を知る世代が皆通ってきた道だ
> さぁ思い切り語るがよい
レイコのビキニ姿とか、
クミコと荘のカラミとか、
本間公俊のエロイラストとか…。 >>167
ばかやろ！電車の中で声だして笑っちまったぞw ワシもカタログをボェ〜と眺めていたなぁ。CB1100のカタログはなかなか
味のある写真を使ってた。
なんか最近は動画偏重になってしまったが、たった一枚で世界観を作ってしまう写真てのは
凄いもんだ。カメラとか詳しくないから分かんないけど。 マフラー左右出しで、キャストホイールのEXってあるんだっけ？
にりんかんに売ってたんだけど >>173
そうだよね、写真てのは奥深い
動画も良いけど、観過ぎるとお腹いっぱいになるかも
今の若い子がいろんなことに興味持たないのは動画で満足してんのかも >>175
さすがエロ本の黒塗り部分を必死でこすって落とそうとしてた世代は言うことが違うな。 >>173
それはエロビデオより一枚の絵画の方が深遠で普遍性があるのと同じ。cb1100は静止画が似合う。 EXスポーク磨きが大変。
見た目は大好きなんだけど。 >>183
張りはもっと面倒くさいから永く付き合う気なら覚悟しときな。 スポークは美しい、余所様の所有車で見る分には大好きw プリロード調整…
あれで乗った時の車高の沈み具合って変わるって聞いたんだけど60kgの俺が座っても差がわからないんだけど実際どうなん？柔らかいと沈むのか？
あと、フロントはマイナスドライバーで回したんだけどマイナス部分が少しグチャッとなってしまったんだけど専用の回す工具あるの？ >>188
マイナスドライバーでOK
サイズが違うのに無理矢理使うとそうなる
大雑把な性格なんだなお前 >>186
入ってないよ、車載というのは応急とか野外とかの想定。
スポークの張り調整は屋内、スタンド上げもしくは専用のホイールスタンドでやるものだから。
スポークの調整って張り加減で中心の1mmも2mmもずらせるしホイールを楕円形に変形もできるし
走行方向にたいしてハブ芯とリム芯を数ミリ左右にオフセットもできる。
ヘタに触れば全てが狂って楕円の中心ズレにオフセットが場所によって±にずれてヨレヨレ
1本に強くテンションをかければ他は緩むし車両オーナーの触れる領域じゃないよ。
趣味で楽しむ分にはスポークほど楽しめる調整素材はないが。 >>188
試しに上限と下限に調整して跨ったり走ったりすれば分かるよ >>188
プリロードを考えるときは自宅でバネの入った量りとか使うとわかりやすい。
例えば1000gを載せたらメモリが1000gまでいく、500g載せたら500gまでいく、20gなら20gまで動く。
これがプリロード無しね。
次に量りのサラを手で押したりつっかえ棒で300gにしてしまうと、プリロードを300gかけた状態になる。
ここに100gの錘を載せてもなにも動かない、250gを載せても何も動かない。
400gを載せたらやっと動いて400gを指すわけだよね、これがプリロードだから300gまでプリロードを
かけたら300gまでの荷重にはいっさい反応しないわけだ、ただの鉄の棒だね。
300gをこえたら反応する。
サスペンションの場合もそんか感じで0なら0kgからサスは少なからず反応するが100kgのプリロードしたら
100kg分までの突き上げ荷重や積載荷重には反応が無くなるリジットになるかんじかな。
実際には50kgの衝撃も車体にはかかるがバネが縮まずにそのチカラが車体に入ってくる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
