【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533356394/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>481
ググればレビューだらけだからそれみて決めれば? 2018モデルはエキパイにO2センサついてるよね
従来の社外エキパイは使えないってことかな 新型乗ってきたけどほぼ変わらんな
若干振動がマイルド?な感じ そういえばオイル若干高いのに買えたら高回転域の音が
甲高い音がするんだがこんなもん? タフツーリングみたいにクソ硬いオイルを入れると音が減るからいつも入れてるオイルより柔らかいんじゃないの なんのオイルか知らんけど、空冷シングルやツインに高い化学合成油はお勧めできない YSPから入荷連絡きたので代金と住民票持参して手続き完了。あとは週明け納車予定を待つのみ
まだナンバー付いてないけど展示車見ると上がるねぇ!
後ろに並んでたMT-09成約車に心奪われそうになったのはマリッジブルーみたいなものかw >>500
09の走れる道でセローの走れない道は無い。
セローの走れる道で09の走れない道は山ほどある。
完璧にセローの勝ち。 セロー、トリッカー、NIKENときて明日がSR400か…
これだけ立て続けに新車発表してたら納期が伸びるのも已む無しだな NIKEN、、
乗ってたら完全に注目の的、パーキングじゃ人だかりが目に見えるけど、、、
キワモノ感半端ねぇぜ(笑
セロー250 遊び方提案 スペヤホイールを持とう!
https://youtu.be/bhqwevgPW2E
。。 >>508
スペア買うつもりやでw
青の新型はホイール地味過ぎるしなぁ スペアホイール、ブラック、ゴールド、ブルーがあればいいのにね
ベージュにブラックホイール履かせたい >>503
スレタイの時点でゴミみたいなスレのリンクを貼られてもな 新SRは音響に拘って2馬力ダウン
新セロは馬力に拘って圧縮比アップ
わがままな客層のニーズに対応する開発陣の努力に感謝や しかし、素セロと値段変わらん
ツーリングセローより安いw うーん、なんか青は昔のスキーウェアな感じに見えてしまうw トリッカーより10万高くてSR400と同価格
セローって実際のところどこにそんなにコストかかってんのかな 高弾性と軽量化の両立が必要なフレームやダンパーに金がかかってると推測 >>519
こういうバイク買う人には死活問題でしょ
あれこれバイク買うよりセロー一本にしたいってんだろうし YSP横浜の試乗インプレもきた!
https://youtu.be/sC11ileB268
確かにこの排気音は郵便配達だよなw
ほとんど変わってないような気がするのだが。。。
ABSが付いてて、オンオフ出来たら良かったのだが。。。
。。
日本の猛暑だと、空冷はきついかもな。
東南アジアとか売るから、マニュアル無しで整備できるように、複雑な装置は、
つけれないんじゃね?外国だと、山道でバイク壊れたりガス欠やパンクしたら、
マジ誰も助けに来てくれなさそうだし。。。。
。。
日本の林道でも、ソロツーで崖から落ちて、骨折して、電波が来てなかったら、
そのまましんでも、すぐには発見されないな。。。。
。。 現物見たら馬鹿デカいんだなセローって
なんでこんなデカいバイク乗ってるんだよ セロー乗ってるけどポッチャリなんだよ
もっとトレールらしくカリカリに細い方がいいんだが
トライアル車程じゃなくていいから >>541
ツーリング性能捨ててクロトレかフリライにしようぜ >>522
今回の新型セロー営業トーク抜きでかなりいい、なるほどねぇ
オフ車そのものが、ツーリング向きではないな。
レーシングバイクをサーキットで走るように、都会を離れて、
クルマに積んで、現地の林道やダートを走る物なんだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 ワイズギアのツーリングシートおススメ。
それに、プラスしてロードバイクのお尻にクッションついたパンツはくとかなり楽になるよ。 航続距離の長さでトリッカーではなくセローにしたワイが来たで シート換えたら、300km乗りっぱなしでも余裕になった おれ、ジェベルで10年ほどケツ鍛えてたんで、セローのノーマルシートでもこりゃ楽〜だったんだが、
ツーリングシートにしたら、もう、ソファやね セローのフロントアップ動画見てると軽々上がってるけどギア比かなりショートにしてるのかな?腕の問題もあるけど225WE(5MP)でノーマル15-45のギア比で5cmぐらいしか上げれないです。225乗ってる方ギア比いくつにしてますか? >>557
ごめん、自己レス。
間違いです。失礼いたしました。 ノーマルのローならサス使えばクラッチ使わなくても上がる 2008年式
16282 km
2009年に燃料ポンプリコールで対策品に交換した。
今回、初めての燃料ポンプの突然死でした。
YSP曰わく、「無償交換ですね。」 >>554
まず1速でリアブレーキ当てながら
とにかくスタンディングで遅く走る練習(くるぶしに車体はさむ意識)
↓
その過程の中にステップの上でホッピングしてリアサスの伸縮を感じ取る
↓
踏ん張った瞬間の感覚を今度は
蹴り上げる感覚にスイッチさせていく
そこでリアブレーキを入れてフロントを沈める感覚と蹴り上げる感覚を磨く
↓
トロトロ進入→リアブレーキ(身体前かがみ)→踏ん張って蹴り上げ(膝伸ばす)と同時にクラッチミート
→シートにお尻を落とす
アクセルの開度は動画の音を聞いて参考にして。
二度ぶかしでミートした方が成功率は上がるよ。まあ現状上がらないなら
まくれるほどバカ開けしてはいないだろうけども。スーパーローはかなり上げやすい方だから気をつけながら頑張って。 >>565
まあ10年近く経てば普通は故障扱いだけど、
それだけ珍しい事だと思うよ >>508
おうおう
>>510
新型のいつでも買えるようになったら別色スペアも出すんじゃね 一応報告しときます
CRF250 L 10月1週に納車なりました
またちょくちょく遊び来ますねm(_ _)m >>572
天下のセロースレで本駄のCRFとか笑われるだけやぞ 格下のCRF Lを買ったって自慢されてもね
まぁラリーにツーセロは勝てんからドローてとこか 新セローで3連休300km走ってきた!
2012年式FIセロー25000kmからの乗換比較インプレを…
・出力とトルクは変わらんw
・燃費は10%伸びた。270kmで燃料警告点灯
・キーON時のインジェクション動作音(モスキート的な高音)がほぼ無音になった!
・ハンドルとステップに伝わる振動が減って手足が痺れにくくなった!
・排気音から角が取れて耳に刺さらなくなった!
・極低速でもエンストしにくくなった
・燃料タンクに金具が追加されてノズル挿入するときガバガバからキツキツになった
総評として「ロンツーでも疲れにくいセローに進化」と感じました 俺も昨日納車されて今日で200kmはしってきた
道の駅では珍しそうに見られた
とくにテールランプ辺り
ツーリングセロー仕様だったからかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています