【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 自分がＳＳならまだしも、まったりマスツーじゃなく、ＳＳばかりの飛ばし前提のツーリングには参加しないって
ことだ。
つーか、なんで４人以上のマスツーで同時にあんなに飛ばしまくるやつがいるんだろうな。
族じゃあるまいし、何にも考えていない学生なんだろうか。
最後尾で結構ついていけなくて無理な追い越ししていくやつ結構いるぞ。
先頭があほなせいでほんとかわいそう。 無理な追い越しせんでも 目的地とかわかってたら 自分のペースで走れば良いんだがな
俺の想定してるペースが遅すぎるのか? リッターSSに、ストリートファイター系で付いて行きたいんです。
この気持ちはいけませんか？
リッターSSに、SSでなら付いて行けて当たり前ですし。 不利なバイクの方が、負けた時に言い訳になる。
同等のバイクで負けたら、逃げ道ないじゃん つか、こういう奴らってどいうツーリング？シチュエーションでリッターssについていけないって話なの？速度と合わせて教えて下さい 峠でタイヤドロドロに溶かすとかならツーリングじゃなくねw 山に入ったら、休憩所だけ決めといて、追い越し自由のスペシャルステージとかそんな感じ。
スピードとかは書けんわw
お初の人のリピート率は3割位らしい。
まあ、とてもツーリングじゃあないわな。
600SSで参加してた時も、結構全開にしてたし。 >>272
いいなwそんなツーリングならそういうのも有りか。ただいい峠なんだろうな。
俺もコーナとコーナーの短い繋ぎの直線で200超えるような走りはするけど
タイトな所で120が精々ってとこだと、ssはかもれるぞ そういう奴は次回四輪で参加すれば良い
無双できる
特に下りは大抵の四輪にSSは勝てない >>275
タイトな所だとそうでもねぇよー。
まぁ突っ込みと、コーナーリングスピードは負けるけどな。
ただ、センター割らないって前提なら案外そうでもない サーキットも行ってたけど。
地方選ST600に5年位スポット参戦してた。
レースは一区切りして、また公道で軽〜く遊ぶには、このバイクかZ900あたりがいいかなあという考えです。 普段静かなスレなのに、この話題でこんなにレスが伸びるとは・・・ 指定純正オイル（SBS系でオイル交換を頼むと入れられるオイル）は鉱物油ベースだよ いつの間にか日本公式にもカタナサイト来てた
とりあえずカタナキーホルダー買ってきた
でも買うきないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超かっこよかったら5年後に考えるかなあ
でもカタナを買っちゃうと完全に鈴菌ホルダーになりそう ところでバイク初心者な俺に教えてほしいのだけど
点検でついでにサス柔らかくしてもらったら、
なんかシフトペダル固くなってチェンジしづらくなってるし、
車庫入れの際に押すのもなんか固い感じがするし
サス柔らかくしたらこんな感じになるのかな？
元戻してもらおうかなあ 座った時により沈むように調整してもらったんかな？
それなら足首の角度がよりキツくなってるはずだから、それで硬いと感じてるのかもしれない
走行で足首が疲れてしまった状態で車庫入れしてなんか重たく感じると
こんな具合か
とりあえず1ヶ月くらい様子見てみたら？ >>285
サスの調整は簡単だし、自分で色々試して見たら？ >>282
ありがとう
全合成入れたら何か変わるかな？
販売店に聞いたら、全合成でも問題ないって言ってたからやってみようかな
前に300Vをペールで買ったのが余ってるんだよね オイルは粘度さえ気を付ければ問題無いよ
オイル気にするなら交換時期を早めに設定した方が良いよ
高いオイルを長期間使うより安いオイルを豆に交換したほうが良いと思う、無駄使いかも知れんけど
国産の高性能車だとわからないけどスカスカの外車だとオイルのおかげで圧縮の抜けが少なくなるからオイル交換直後はパワーアップした気持ちに成れる >>286-287
なるほど
とりあえずしばらく様子みます
ありがとう 動いてないエンジンの腹下内は真空まではないけどあんま酸化しないから2ヶ月位じゃ劣化しないよね？ 程度の問題であって、劣化自体は確実に進んでいるだろう
それを許容できるかが問題だ
自分はオイル交換は半年か3000kmでやってる
バイク屋に聞いたらツーリング程度ならそれで十分との事
正解は自分の中にしかないのかも メーカー指定が1年or6000km毎だから、普通に使う分にはこれを超えなきゃ不調になることはないでしょ
（純正以外は対象外だろうけど） 新車、白黒を見積った。
ETC2.0、MRAスクリーン、盗難保険つけて乗り出し約115万。
こんなもん？ バロンならそんなもん
他所で盗難保険かけるとバロンより高くなることも ヤマプレを2000kmから2500kmぐらいで替えてきた
今はレッドフォックス全合成 >>297
バロンです。
連れのなんやけどね。見積りやと思ったら契約したみたい。
新車で店側が倒したかなんかで、結構傷物やったのが、特価車両で売り出されてたみたいで、車両価格は約90万。傷ついた箇所を新品に換えたら100万で、２年乗ったマジェＳ（走行距離9300キロ）が下取りで約20万で納期は９月下旬から10月上旬。
一方で普通の新車買うなら車両価格107万、下取り約15万で、納期はこの台風やらでスズキの工場が被災したかなんかを言われ、もっと遅くなると言われたらしい。
その差額は約12万。お得やんな？ 関係ないけど、どんなバイクを持っていってもだいたい20万で下取りしてくれるよね S1000の白赤のほうか？
S1000Fの海外仕様のほうか？
まあ価格的に前者かな
あの赤いホイールいいよね >>299
連れのやけど？今のバロンの相場がよくわからんかったし、聞いただけ。小賢しいの意味がわからん。俺が買ったんやったら自分で買ったって言うわ。あえて連れって言う意味あんのか。ない頭で考えろや
>>302
S1000の方ですね。あれいい色ですね。私は16年式の青黒なんでもうちょい待っとけば良かったって思う今日この頃です。 >>299 盗難保険とか入ったことないのでトータルの値段で高い安いはわからないけど、車両価格自体は高いな。新車でも９０万円台で売ってる、１００万を超えないと思う。 >>307
やっぱりそうですか。連れは嬉しそうにしてたんで、黙っておくことにします。
ありがとうございます。 まあバロンは盗難保険もあるから、良かったんでないの？ バロンじゃない所で今年１月の見積、野獣定価より82,700円引き。諸経費や納車費用をトータルで見るとバロンが3万くらい安かった。 USB×2 ETC2.0 ヘプコアルミ箱で乗り出し105万なり >>309
まぁ…SUZUKI以外の大型は実質ディーラーでしか買えんくなったし うーむサス柔らかくしないほうがいいなあ
なんかねちょってしてる
ガクンてなるとこは多少ましだけどやっぱガクンてなるし
このねっちょり感がなんかいやだなあ
元にもどすか・・・ 路面の突き上げを緩和するにはサスペンションをどういう風に弄ればいいんだぜ？ 俺は例のムックに載ってたオススメセッティングにしてる。リアプリロード最弱、伸び側減衰最強ってやつね。
デフォルトはリアサス硬すぎるよこのバイク。サーキット用かよって感じ。GSX-Rのセッティングそのまま流用したんじゃないかこれ？ サスなんかどう弄っても危なくない程度にしか変わらないんだからバンバン弄れば良い、マニュアルに初期設定が載ってるのでいつでも戻せるし ttp://734f8b7aa6be04a.lolipop.jp/dimotiv/html/etc/DI-HR-SU-01.html
これ付くの？ 新カタナ来年の夏くらいかね
野獣もインターモトから来年の夏だったよな 国内仕様で事足りていたけど
そろそろリミッターカットしてしまおうか
しかし世界で見てもらえなくなる。。。
もどかしい このバイクでリミッターカットするぐらいなら
普通にSSでカットしたほうがいいと思うんだ
このバイクはリミット以上に出してキャッキャするようなバイクじゃないと思うんだ せやな。リミッターに引っ掛かるようなサーキット行かん限りはリミカ必要ないわ。
初大型でオーバー200km出したいってのかも知れんけど、出しても一瞬で巡航出来る訳じゃなく数回やったら飽きるで。 リミッターカットしたあと普通にワールドで見てもらえましたよ。申告しなければわからないと思います。 S1000買ったらリミッターカットするぞー！と意気込んでいたけどいざ乗ってみると
180オーバーを試す機会なんてめったに無い事がわかった
書き換え代金でタイヤ1セット買えるじゃない 昔の夜の第三京浜や湾岸じゃあるまいし、リッターバイクでも高速で200オーバーで抜いてくバイクなんかに遭遇しないわ今時。峠のグル珍と同様そんなの前世紀の遺物だよ。 東北道はアホみたいに飛ばしてる車やバイクがけっこういる
俺自身、エボと250km/hオーバーで追いかけっこしたことあるし
あ、夢の中の話な、バイクは以前乗ってた1000RR 東北道はカーブが少ない設計なんだっけ
なんでそんな事したのか 高速道路にシケインやヘアピンとかを付けるのか
それなら楽しそう 高速って普通は速度抑制や眠気防止のために、適度にカーブさせてるんじゃなかったか お墓が安いから土地を買い占める時にお墓を繋ぐ形で道路ができたってテレビでやってなかった? 近所のSBSが閉店したと思ってたら、近所のワールドがSBSになってた。なんかあったのか？スズキ 直営店減らして地方の販売店を強化していく方針になったとかなんとか 東北道の上り坂の追い越し車線を大型5台が蓋してたときの絶望 さっき給油してきたんだが、
そこに３台のスーパーカーがブォンブォンアクセル馬鹿みたいに回しながら入ってきましてな
出ていくときもブオンブオンうっさいの
なんだよあれって思いましたまる
さすがにあの３台の音のあとだと我が文鳥ちゃんといえどちょっと寂しい音だった・・・ フライホーイルが軽過ぎて吹かさないとダメなんじゃね?
欠陥車だな チンピラみたいなやつらだったから、
単にバカなだけだと思う
まあ欠陥車かもしれんが >>344
このバイク渋滞は地獄だよな
1速は速いしクラッチは重いし 北海道ツー8日目、道道135にて初の野獣と遭遇
もう最終日だけど帰る前に見られてよかった 現在慣らし中で約300キロ走りました。まだまだ慣れませんね。路面が少し悪い所ではアクセルを開けてるとギクシャクするし、戻すとエンジンブレーキで速度が落ちるしなかなかスムーズな運転ができません。乗り方のコツを教えてください。 >>343
HYKと逆の路線で低価格庶民向けで勝負するのか？なら応援するかなまずはカタナだな >>351
自分は止まる時以外はなるべくアクセルを完全にオフにしないように走ってましたよ。
気持ち的には1mmぐらいアクセル開けてる感じ
今はECU書き換えしたらギクシャクしないです。 アクセルの遊びを少なくした方がギクシャクは減るでしょうか？ >>351
シートにドッカリ座ってない？少なくともギャップ通過時位はケツを浮かしてるとだいぶ違うよ 刀はギクシャクしてた方がむしろいいだろ
乗り手を選ぶバイク
とーしろーには乗りこなせない玄人好みのバイク
エッジの効いた日本刀のようなバイクそれがスズキ刀
むやみやたらと俺に近づくんじゃねえ
錆びたナイフとは俺のことさっ！ どんな凝った作りにしようが
売れれば官軍、売れなきゃ賊軍 >>351
標準のサスセッティングだと路面の悪いところ走ると跳ねるから柔らかくしたらギクシャク緩和しました
とりあえずリアのプリロンードを一段緩めてみたら 日帰りツー行ったけど野獣1台，文鳥2台すれ違ってテンション上がった >>363
三重県あたりなら俺かもしれんな
赤野獣乗りがこっち見て驚いてる様子だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
