Kawasaki W800 Part25
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後継機出すほどネオクラってジャンルとして確定してるの? 教えてください。
オーリンズのリアサス入れてる人
純正に比べてどんな感じですか? ほんとタイトルも内容も品が無いね。
これでは、Wカスと言われても仕方がないな。 >>34
じゃ〜あなたは何キロで交換されましたか? >>35
34は真ん中ではなくサイドが減って交換したんだよ
トラクションの掛け方がヘタな人は真ん中がみるみる減ってくからね ずっとTT100GPだけど前後とも約2万キロで交換してるよ
6万ちょい走ってるけどチェーンとスプロケットはまだ交換しなくて大丈夫って言われた
もうすぐ前輪が交換時期なのでベアリングも一緒に交換しようと思ってる
チューブはタイヤ交換2回に一回の割合で交換してる 新車で買ったファイナルが2年1万キロでオイル漏れ発生!けっこうショックだ ヘッドガスケット?
リコールでてるから、対象か確認して直してもらい >>39
ベベルギアタワーの下ら辺から。調べてもらったらリコール対象じゃ無かった。Oリング交換で部品代はたいしたこと無いけど工賃が高い >>41
それよく見てみるとフィンの間にある穴からたれてない?
プラグホールの水抜き穴があるんだけどプラグホールガスケット?的なのが劣化するとそこから垂れるよ
そこならヘッド外すだけで変えれるからタペット調整ついででも替えてもらうといいよ >>41
スマンよく見たらもうバイク屋で調べて貰ってるんだな失礼した
Oリングってことはやっぱりプラグホールガスケット?
自分のはそこからの垂れに気づいてから2万キロ走ったけど特に問題なかったから焦らなくていいかも 夏は特にエンジンオイル減るもんかな?
オイル交換後500km走ってアッパーレベルからローレベルまで減りおった 目視ミスの可能性が高いが
それ以外なら正常な減り方ではない W800再販するのか?
ヤングマシーンに書いてあったよ 規制対応のみの後継機ならファイナルとはなんだったのか あの骨董の使い回しでは排ガス規制が厳しい日本で出すのは無理じゃね?
海外だけで出て日本は蚊帳の外なんて可能性もある アジア向けのほうが面白いバイクが多いよな
需要があるからメーカー後からの入れ方が違うんだろうね モデルチェンジするわけじゃないなら中古でいいやって人も出てくるだろうから、売れないだろうなぁ
ファイナルカラーのインパクト超えるかにもよるけど、やってること大仁田厚だし >モデルチェンジするわけじゃないなら中古でいいやって
中古はイヤな人も多いぞ。
まあ動くモノだし。 >>59
なかなか器用だとは思うけれど、正直見た目の問題でチップストップとかのほうが俺は好き
機能的にはそっちのほうが優れているとはおもうが。 >>60
この夏の豪雨でツーリングコースのあちこちで土砂崩れがあり、
いつ通っても水が道路を横切って流れていて汚れるんだよなぁ
ツーリング後の掃除を少しでも楽にしたくてこんな有様です
これに加えてパンク防止にセンタースタンド付近にゴムシートをぶら下げようかと考えたけど、
なかなか良い固定方法が思いつかなくて見送りました
このパンク防止策はバイク屋の店長さんが教えてくれました 新型が発表されたね
まだまだWシリーズは続きますよ〜ってな感じで好感が持てた
売れるといいね
オレは今のを大事に乗るよ ベベルギアの部分が堪らん!
だからカタログ落ちしたW8の話を聞いた時は悲しかった
新車原理主義者の俺からしたらね(笑)
それだけに新型発表は嬉しい!
ベベルギアのメッキ仕上げは正にブラヴァス!文句はないよ!
リアもディスクになったしな
しかしエンジンの黒仕上げは好きにはなれぬ
シルバーがよい
いやその仕様が出ると信じてる
仮に出なかった黒仕上げでいい 結局ファイナルとは何だったのか・・・
近くの店にはまだ在庫があるぞ。 >>68
カフェのほうのカウル周りが先代と比べてキュッと締まってて良いね
でも夏はカウルレスで乗りたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています