【復活】Kawasaki W800 Part25
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◇ 製品情報
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/
前スレ
Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500546795/
Kawasaki W800 Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514204127/
Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
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ブキャナンズのステンレススポーク
交換から数年、ピカピカのまま トライアンフに勝負を挑まずキャニスターと触媒強化程度でお茶を濁すとはな。
とりあえず今のうちに出しとけば2013年10月のユーロ5による強制打ち切りまで継続車販売
できるという情けない判断にがっかりした。 SRの規制対応版は最大トルク回転数が5500rpmから3000rpmに下がってるんだな
出力絞ることでは限界がきてそうなW800に残された対策は更なる糞詰まり給排気しかないのだろうか
水冷化は誰も望んでないだろうしな 水冷化でZ900RSみたいになんちゃって冷却フィンを付けてきたらそれはそれで笑えるか なんちゃって冷却フィンって昔のネイキッドなら当たり前だったよな。ZRXとか >>180
失礼そっちかー
でも、パッドは純正が一番なきもするよ。
止まりやすいのはカス出るし、出ないのはローターが削れやすい。
バランス考えると純正か、純正相当がいいと思う。 ﾔﾏｼﾀﾞはカス出ないよ、熱が入らないと効かない、雨の日は効かない、けど長持ち >>183
え？ヤマシダは効かないけど安く長持ちで、ローター削るんじゃなかった毛？ >>128
以前、股下からバックファイャーって書いて馬鹿にされた者ですが、私もマニーフォルダーが切れてました。
流石カワサキ ホンダのスポーツグリップヒーターつけてる人いない？
車種は何用のやつ買えばつけれる？ 小手先で対策しても根本的に見直さないと価格が上がり重量も重くなるばかりなんだよな
それに今のままABS積んでもね
それからアジアで普通に現行W800を売っちゃってるってのがな どうしても100万円オーバーになりまして
売れるかどうか協議中でございます >パリモーターショーに’60年代に発売されたスクランブラースタイルのW2TTが展示されたことから、新型W800にはスクランブラー仕様もあるのでは?! という指摘もある。
ってヤンマシＷＥＢに追加されてたけど期待していい?
https://young-machine.com/2018/10/17/14941/ キック復活してアップマフラーなバージョンなら絶対に買う >>191
ヤンマシは飛ばしと提灯が混在してるからな。
むしろヤンマシがまだ残ってることに驚いた。 水の中走るわけでもないのにアップマフラーは邪魔臭いぞ バイク雑誌の予想記事の信頼度はこのスレのレベルと同等 >>195
左に出さないといけないし日本向けじゃ無理かもね フロントホークのヒダヒダが白っちゃけてきたんだけど、艶黒に復活させる方法ある？ アーマオール
どちらかといえば予防で仕事してくれる >>196
ヤンマシ予想はCIAか文春並の精度だと、カタナスレで言っていた奴がいたぞ >>202
メーカーの会議室でも盗聴しているのか
担当と仲良しなのか
そう言えば、発表される前に雑誌出版社の駐車場にBMWのマークがついスクーターが有ったので何だろうな？って思ったことがる >>202
そもそもカタナスレの話の信頼度が・・・ この業界は予告からの発表が長すぎる
発売日とルックス出してから宣伝しろし >>205
新型待ちで買いびかえされたら旧型在庫が余っちゃうじゃないですか 前にファイナルって銘打ってだしただけに、新型はどんな言い訳して発売するんだろ？
まさかW750って名前にするとか？w 当時の基準に合致するモデルのファイナルという意味です 復活するなら本家のトライアンフのように水冷化してほしい
じゃないとまた次の排ガス規制にひかかるでしょ
ちょうどいいからフレームも一新して170kgくらいまでダイエットしてね 水冷化を望みます
最後の空冷Wと言う称号を自分のバイクに持たせるために 排気量をこれ以上上げるなら新規で設計しないと無理だろうね
熱処理とブレーキや腰下の強化が必要だと思う
もっとパワーが欲しいなら排気量アップよりも水冷化のほうが早いと思う
だけど水冷化したWに価値があるかね トライアンフ見たいに1200cc位で出せば売れるんじゃない？
無印ボンネは女用みたいな扱いになったし W6の成功を見てボンネ出したトラを今度は後追いで追従するわけか… 中々因果よのぅ
しかしヤマハもサクラ出しときゃネオクラのマーケット席巻できたのに、SRV250やルネッサ、早すぎたスクランブラーのブロンコやらクラシック路線コケたのがよっぽどトラウマだったのだろうか 今度のW8はキャニスターだけみたいだから来年モデルから50馬力が64馬力になる以外にも
色々グレードアップされるトライアンフへの援護射撃にしかならんと思う。
リアディスクとチューブレススポークホイールくらいやればいいのに。 W8は好きだし復活は個人的には嬉しいけど、ファイナルエディションまで銘打ってだしたのにヤマハみたいに規制対応のみで復活なら、初めてカワサキを見損なうな
https://young-machine.com/2018/10/30/15885/ >>218
規制に適合させて出すってカワサキさん頑張ってると思うよ
GSX1100Sファイナルエディションが規制に適合させてそのまま出てきたら
小躍りして喜ぶけど、すぐにバイク屋へ走ります んー、なんかヤマハのSRといい場末の靴屋の閉店セールみたいだわ。 >>220
いや、頑張ってるとは思うよ？
でもさ、僅か数年で出すならはじめからファイナルなんてだすなよ、はじめから先見越して対応モデル開発しとけよ、と。
まだSRやセローで後継モデルを開発してますと早くから言明したヤマハの方が良心的に感じるよ
なんかもう無くなった大阪の靴屋みたい。もうアカンとか、今度こそ本当のファイナルですとかw 次期Wに向けた繋ぎにする感じかな
アジアでも去年から売り出したというし製造ラインは維持してるってことだし
水冷化新エンジン、軽量化、新フレームで新型が出てくるのを期待しておくわ 800としてファイナルならいいと思う。850なのか900なのか1000なのか。でも規制対応しました〜ので800のまままただしまーーすでは本当に靴屋。しれっとエストレヤも再販なんかしたら今後カワサキは靴屋と呼ぶわ笑笑 とりあえず排気量やらフレームやらのそこそこ大きな変更点があって車名が変わればセーフでしょ
w650もファイナルエディションあったし スクランブラーモデルが出たらいいな
社外でアップマフラーを作ってくれないし純正が出たら作ってくれるはずだしね
流石にアップマフラーでもノーマルは大人しすぎて気持ちよくないからな いつかW800かボンネビルに乗ろうと思ったがW続くってんなら俄然燃えてきた カワサキにとってWはホンダのCBみたいなもんだろ
Zなんやらもあるけどこれは後発だし
Wの伝統を引き継ぐべきだよな とは言え、売れてる車種を残すのは当然の話で、、、
結局、乗り手次第のところもあると思う 途切れてた期間も長いし突然ベベルギアとかやられて伝統と言われても >>235
続ければ伝統になるさ
しかしあと10年位かも知れないね内燃機関が許されるの
この前車のリーフ借りたけどあれはあれで良かったなー >>235
ベベルギアは別に「Wの伝統」じゃないですよ
W650以降ですから 上の人もカキコがあるけど、キャブの付け根のゴム
俺も切れてたよ
バイク屋曰く、熱と振動が原因だと
車検対応のマフラーであり得ないクオリティー、流石カワサキ >>240
無添加の有機栽培素材を使っている体に優しい部品なんだから我慢しなさい
そういう食品はえてして消費期限が短い
まあ、こういうところは昔から治らないよね
新幹線にだってそういうことするじゃん それリコール対応してたよな
W650からボアアップしただけのW800の熱対策は甘いのはわかってる
基本的にメカニカルノイズも日本車ではカワサキ車は大きい車種が多いしね
吊るしでバイクに乗りたいやつはホンダとヤマハだけ乗ってろって話
そんなことよりWスクランブラーはよ出して
くっそかっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=HawNynxsn7Y >>243
リコール対策後でも、不具合続出
ワシも千切れたよ ヤマハと違って、結構手を入れてきた英断には敬意を表すけど、カラーを含めコレジャナイ感がすごいな… ベベルギアカバーカッコいいけどサイドのリフレクターは合わないな フレームもパイプの内径変えたりしてるだけっぽいからW650W800に流用出来そう 18インチ化とメッキフェンダー無くした事で、かなり雰囲気変わったね。
650のアップハン好きだったので、streetの方は結構好印象。 ベベルカバーとハンドルとミラーを自分のWに流用したいな 最近のカワサキ商法だと100万突破かな？サスやブレーキは今の水準では上等な
パーツではなさそうだけど世界規模ではトライアンフと天秤する人も多いだろうから勝てるのかね。
Rディスクのお蔭で社外品キャストも期待できるな。 ブレーキディスク320Φかな
フレームも新設計だし
旧型の弱いとこ確実に補強してる 最高速と加速は向上したのだろうか？
20年前の感覚を引きずってる、現在とこのバイクには不要な数値だけど 直進安定性やコーナー特性・安定性、ブレーキ性能なども気になる まあ、そんなことが気になるなら違うバイク乗れって言わないでね
W800は好きなんだ 内容は新型が最良なんだろうけど見た目は最悪だな
エンジン黒塗りで造形美がわからないし（個人的にエンジン黒塗り大嫌い！）
Ｆ１８インチでこれまでのクラシックな佇まいが無くなってるし
タンクも太りすぎて見た目が悪い
リアディスクだけ羨ましい 新型なかなか良いじゃん
俺も黒エンジンは塗装ちゅうか仕上げが気になるな
色自体は黒でもかまわんけど 新時代の便利な機能との融合が大事
見た目は昔のままだけど性能も昔のままなんて代物に乗ってらんないもの
Z900RSといい、これといい、やる気あるじゃん 新型はカッコいいと思う、スクランブラーもすぐ出るんじゃないUPマフラー似合いそう
エンジンやフェンダーの色は年式替わりのカラーチェンジでクロームもその内出てきそう
空冷で出てくれてめでたしめでたし なんでSTREETはエンジンやフェンダーまで黒にしちゃうかなー。
それならいっそ、サイドカウルもマフラーもリムも黒にして
2015のブラックエディションみたいにすればいいのに‥‥ちょっと中途半端で残念。
あと、タンクに立体エンブレムがないのも、微妙に安っぽい？
次年度以降の新色を待つか。 現行W8の時はW6からの値上げ分に見合う商品価値を上げるためにメッキやバフ掛け箇所を増やしてたけど
今回のはキャタライザーやらリアディスクやらABSやらでコストがかかる分フォークやフェンダーやハンドルやエンジンやミラーを黒塗装にしてコストを抑えているんだろうか ヤバっ streetカッコいい！タンク、サイドカバー 旧型に流用できるかな？ 10月末に大型取ったんだけど、新型カフェに乗りたい！ 今年乗り換えちまったけど大分良いな…
5年後も売ってるかな… ダサいなｗ
フェンダーがカスタム車みたいにショート化されてるしメッキパーツも減ってるし
レトロ感がなくなった
あとハンドルがアップハンドルになったな
これはW650のときのように選べるようにしてほしいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
