【復活】Kawasaki W800 Part25
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◇ 製品情報
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/
前スレ
Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500546795/
Kawasaki W800 Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514204127/
Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ファイナル800と言う車名にするのはどうだろう
ファイナルファンタジーみたいな 結局一緒に展示したW2TTはどういう目的だったの?
W8のスクランブラーも出なかったし CB1100EXと比較してW800の優位性を挙げてくりやい。
CB1100EXに傾き始めた俺の心を引き戻してくれ。 CBの新車買って2〜3年ぐらいでWの中古に乗り換えれば1台分の出費で両方乗れるぞう 有利な点は安さ
結局どっちでも一緒だから安い方がいいと
差額でバンソン革ジャンでも買っちゃえよ WからCBへ乗り換えはあるだろうが、CBからWはどうかな?
俺は重量以外全く不安を感じないCBに満足
体力的にもうダメと思ったらWに戻ろうと思う CBとか普通のバイクからW800に乗り換えたら最初は戸惑うと思う
何じゃこいつ、マジで800tなんか?400ちゃうか?ってのが自分の感想
直進安定性も悪いしコーナーも変な癖あるし、ようこんなもん作ったなと思った。
カワサキはバカなのかバイク作るのがへたくそなのかと
でも3年乗って慣れちゃってこのバイクの走り方がわかった今は大好きなんだけど
買ってすぐ手放す人も多いと思うよ 確かに燃費もいいしタイヤも安い
ブレーキパッドも一枚だけだし
オイルも安いやつでいける
維持管理費は大型車の中でもトップだろうね
スクーター感覚で乗れる大型だと思ってるけど
CB1100のような大型車としての風格がないのが残念なところかも
いや、W800のスタイルは好きなんだよ 風格もあると思うけどな存在感も
ただ400もまるっきり同じなのでそう思うのかな
走りもトルクとパワーの強いとこ意識して走れば速いよ
ダートとかではCBなんかカモにできると思うけど
本質的にスクランブラー向けじゃないかな? 乗りたければ乗ってみるのがいいのかも。しかしスズキはおすすめしない。 >>529
人それぞれだね、FZRとか乗ってたけど400についていくのも大変だったよ
すべてにおいて負ける
TZRとかだとまたちょっと違うんだけど 吸気排気いじってないのに爆音で、音は後ろに吐き出しているはずなのに自分にもスゲー聞こえてきてウヒョー♪ってなるのは最初だけ。
リッターマシンですか?ってくらい大食いで、この音を作るためだけに大食いで、音だけが速いから非常に安心して疾走感を楽しめる。
普通に股がってるだけなのに鼻をくすぐる生ガスの匂い。思わず舌を動かして味わいたくなる。ああいまは絶えた250四気筒に乗ってると思うだけでイキそうだ。信号が青に変わる。アクセルをガバっと開けて絶叫とともに飛び出すつもりが吹けない。
ヌルーっと走り出す軽トラにも一瞬置いていかれながら華麗に加速。公道でも気を抜けない素敵な四発。 見た目が小さいから足つきも楽々かと思っていたら
サイドカバー?のせいか爪先立ちになってかっこ悪い。
年寄り向けかと思うけど違うんかの 身長は普通でも座高が極めて高い体型なのだ。
足がネタのように短いという人もいるな。
座っている姿はむしろデカイから、
大きいバイクでないとサーカスの熊みたいになる。
で、信号でバレリーナになる。
ジャメリカンも良いのだが、年寄りがボーントゥービーワイルドでもないだろうと、Wに目をつけたんだが、いかんかのう >>536
カスタマイズで作るのがワイルド路線。ゴテゴテいじらなければボルトだって清潔なもんだよ。でもWがいいなら多少我慢しても得られるものは大きいんじゃないの? 今こそダブル乗ってるやつはダサイ厨の出番じゃないのかw スレタイが【復活】って書いてあったのでカワサキのサイトを見に行ったら
販売終了だったでござる(´・ω・`)
仕方ないのでトライアンフでも探します。 釣りなのか?ファイナルの新車の在庫は日本中にたっぷりあるぞwww スレが立った時点では「復活」は祈りに近いな、今や予言だったかもしれないが w650.W400のシートってW800に兼用出来るんですかね? 出来るけどシートベースの裏のリブ形状が違うのでETCが付けられない等の不具合があるよ
ちょっとの工夫でどうにかなるレベルだけど W800のリアウインカーって左右区別ない?
カプラーなんだけど、どんなバイクと共通しますか?ヤフオクで探してます! >551
左右でカプラーの色が違うけど基本は同じ
ただし、ウインカーレンズの刻印が正向きになるようになっているので
左右を入れ替えると刻印文字の位置も向きも上下逆さまになる
まぁ気にしなければ無問題 ついでに、聞きたいんだけど社外ウインカーつけてる方います?どれがオススメ?
ポッシュの弾丸?ちっちゃいやつウインカー考えてます。 wにはでかいウィンカーが似合うと思う。
イナドメなんかのw3タイプはどうだい? センスタ立てずにサイドスタンドだけ立ててリアプリード調整したら、スプリングの中の真棒みたいなとこにガリ傷がついた。 2年くらい乗ったけど最近マルチが恋しい
乗っててあんまり楽しく感じないし鼓動感ってやつは自分には合わなかったみたいだ YouTubeに新型の動画来てるね
走ってるのみるとカフェもいい感じ カフェのライディングポジションがいいね。
かっこいい人が乗ってるからかな。 ドラムの方がいい。あとキャストホイールにしてほしい 12年式に乗ってるんだけど防振対策されてるミラーって着くかな? おれも12年式乗ってるけど
ゴムマウントミラーに変えたよ
ネジサイズ、ネジ向きは一緒だから30分もあれば
交換完了でした。 キックスターターをつけられる様にして欲しいな。
セルだけだとバッテリーやセルモーターが傷んでしまう。 キックスターターを着けるならセルモーターは廃止して欲しいね
セルモーターがあるのにキックしてる姿はええカッコしてるみたいでむしろカッコ悪い バッテリーが死んでるからキック使ってるだけなのかもしれないだろ
整備不良でカッコ悪いことにかわりないが キャブ車はセルの長回しを避けてキック併用した方がいいのでは 今のはFIなんだからバッテリー上がったら燃料ポンプも動かず、点火もバッテリーから拾ってるんだからキックあっても無理でしょ
今はSRだってバッテリー上がったらお手上げなんだよ >>582
バッテリー上がりにも段階があってセルがギュル…と動くけどエンジンかからないレベルならキックで救われる どこにも繋がっていないキックがあればいいんじゃないだろうか そもそもキックスタート自体カッコいいと思ったこともない w650乗りだが三ヶ月くらいの放置後やうっかりイグニッションオン放置をやらかしたときにキックに救われたので、ありがたかった
fiなら意味ないのなら、いらんのかもしれんが キックがカッコいいのではなくキックでエンジン始動させる乗り手がカッコいい 違うバイクだけどバッテリー上がりでセルが回らなくてJAFを呼び作業してもらっている最中キックに気付いたが黙っていたことがある >>590
JAFも出張費パアになるから気づかないふり >>587
なにアイツ セルモーターあんのにキックしてるやん いちびり(お調子者・ええかっこしい)やわあ@関西人 レトロタイプのエンジンに火を入れる儀式は
やっぱキックだろ
W、エストレア、SR.等々
キックペダルが戻る時のラチェット音がたまらん 世田谷ベースで所ジョージがダミーのキックペダルでさもキックでかけたかのようにセルを押すというのをやっていたな 皆さんはOIL交換をどれ位の頻度でされてますか?
私は4〜5,000km毎です。 6000キロぐらい
大体、四月、十月の季節の変わり目で変えてる。
6000は一応推奨じゃなかったけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています