【復活】Kawasaki W800 Part25
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Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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Kawasaki W800 Part23
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Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
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長い目でみたらW800なんだろうけど なんか顔ちっちゃい
もっとでかいロケットカウルがいい カフェ乗りたくて最近、大型免許取った!
今日予約するわ。オプションつけたら幾らするやら 安くはないがそれなりに頑張ったお値段で
エンジン出力もアップして
旧型で弱かったフレーム足まわりが一新されてるのもいい 新型はどうにもモダンになりすぎてる感じがするなぁ。
旧型の方がクラシカルな感じがする。 ETC標準はありがたい
リアのディスクブレーキもいい >>758
形としては旧型の19インチの方が雰囲気があっていいな センタースタンド標準装備でないのは、まあ良いとしても、今のところアクセサリーとしても用意されてないみたいね。。 ベルサール秋葉原で見てきたけど質感は高かった
跨れなかったからポジションが気になる >>760
あれはあれで良いから、あまり変わらないのでは?
SSと違ってさ新旧で大幅に性能差がある訳じゃないし
見た目の好みだけじゃん 性能は若干違うかも知れないがこのバイク選ぶ人にはたいした問題ではないと思う 最大トルクの発生回転数が変わったのが一番気になるな
62Nm/2,500rpm→62Nm/4,800rpm 最大トルクと発生回転数だけじゃ判断できないからなんとも
2,000rpmで58Nm出て4800rpmまで緩やかに上がっていくみたいな実用ターボ車みたいなトルクになってる可能性も0ではない PVのマフラー良い音だった
昔のノーマルマフラーは静かなイメージ
ワイバーンマフラー付けたらまた変わるんかな カフェいいけどあのポジションはやっぱり長距離きついだろうなぁ キャストホイール出してくれないかなぁ
>>765
ステンレスは危険だぞ 硬くて折れやすいだったっけ?
本当かどうか知らんけど ABS付いたし、オプションでグリヒあるし
あとシフトインジケータがあれば完璧ダネ あんまり便利になり過ぎるとバイクの良さが落ちると思うんだよなぁ シフトインジケーターは要らんやろ
SSじゃあるまいし 元650乗り
キャスト&スチールメッキフェンダーなら即買い予定だった
カラーも暗くて微妙だし
マイナーチェンジを期待して3〜4年は様子見かな キャスト需要あるんだな
キャストがあればボンネビルSEにしてなかった 掃除楽だしキャストホイールは欲しいよ
携帯通じない山奥でパンクを経験するとスポークは怖くなる
新型のW800にはキャストホイールが似合いそうなんだがなあ パンク修理を考えると、スポークでもいいからチューブレスタイヤを使えたらいいな セローの前輪なんかスポークでチューブレスだし
ちょっとリムがカッコ悪いけど W800を買ったときにちょっと不安だったけど6万キロ走ってパンクの経験ない
もしパンクしたらロードサービスだね >>788
昭和通りとか乞食の引くリアカーから廃品を落としてパンクする事あるから注意ね 旧型のw800で恐縮だが純正ステムナットのサイズ知ってたら事前に準備したいので教えて欲しい カワサキのホームページで、オンラインでパーツ検索したら分からないか? パーツリストではぱっと見ただけでは分からなかった。載ってない?こんなくそ判りづらいカワサキHPで検索する位なら実車で確認したほうがまし。 パーツリスト見て分からないレベルならショップに任せたらどうだ?
その方が怪我がないぞ 帰ったらパーツリスト今一度確認する。
ステムナットのサイズも知らん役立たずのじじいばかりだの。 新型W800のカタログ見てたら意外と燃費悪いな
W800って意外と重いんだね、もっと軽いもんだと思ってた 5ちゃんの掲示板で聞くよりも
カワサキのパーツ検索の方が信頼できるけどなあ 22Mですって聞いたら裏もとらずに買うようなバカなのかw ここでサイズを質問して答えを聞いたら、即買いするのか
聞いた答えをどこか信頼できる所で再確認するのか
どっちの行動も合理的とは言えない 元650乗り
バン1250Fからの乗り換えで
新車のでっとストックを買うか
新型800を買うか、禿げるほど迷う・・・ >>805
旧型の在庫はすぐ無くなる
新型は当分作り続ける さぁ選べ〜 >>805
値段も大差ないし、性能的には新型と思うが
自分は、19インチタイヤがしゅっとしてて見た目の好みは旧型 リアはドラムで良かったかなーそこは旧型が良い。LEDとディスクでネオクラシックっぽくなったね >>805
中古で650買うに一票。オレも元650乗りで今800だが、やっぱり650の方が良いんだよねー 燃費、キャブ、キック付き、カスタムの自由度、高回転からの伸び方とかかな!?
800もいいんだけど650の方がより味わい深い気がするんだよね。タンクエンブレムとメーターパネルは800の方が好きだけどね。 とは言えバイクの中古車は割高だからなあ
10年落ちのW650が60万円くらいする
新旧W800の新車があの値段なのに PVに映ってる茶畑や寺ってどこか判る人、教えてほしい >>818
後で出てくる門は仁和寺の仁王門だろだったら高雄パークウエイのどっかじゃないの?
わかんねえけど >>817
今そんなにするのか?
二年前に2008年式を38万で買えたんだが。 グーバイクでW650を検索してみた
年式はもう関係ないね
走行一万キロ以内の低走行車で50〜70万円くらいが相場かな
80万円超の車体も カワサキあるあるだなw
まさかゼファーまで値上がりするとは思ってもいなかったし
W650もありうるな >>822
流石に4気筒と一緒の感じで、中古相場が値上がりするとは思えないが… キャブかどうかを購入の基準にする人は多いからな
特にレトロな雰囲気重視なバイクだと特に 全般的にみると
ホンダカワサキの中古車価格は高めで推移
ヤマハスズキは安い
ような気がする 時間に余裕があってジックリとイジる楽しみを味わえるなら650だろうね
でも3&1の子供持ちの40男にはちょい厳しいかな〜
パーツもそろそろ微妙になってくる頃だろうしね
新型800の見た目が800ファイナル並みになれば良いのだが
個人的には3〜4年後にストリートがマイナーチェンジするのでは?と期待している
市販のステンフェンダーがでたとしても品質が微妙だろうしな そんなに待ってたら650が高騰してあの頃買っておけば良かったてなりそう キャブかFIかはどうでもいいけど車検ゆるゆるな初期w6は羨ましい
騒音さえ基準内なら何も考えず合法的にワンオフマフラーや他車種マフラー流用出来る 高騰するから欲しくなるようなバイクは本当に欲しかったバイクではないのだ 5W-40のカストロールPOWER1入れた。これで1年安心 カワサキS4を3000ごと
なに不自由ない
自分のなかではちょっと高い 冴強を年2回にした、大体GW明けと盆明け
首都圏に住んでるのでひどい渋滞でのろのろ運転を2時間とかあるから
ほかのオイルでは帰り着くまで持たないから 時々amazonで700-800円で放出されるウルトラG2 モチュール300Vを3000又は1年どちらか早い方 ホンダのオイルはサラサラしててカワサキ車には合わないイメージ
同じ粘度でもヤマハのほうがネットリしてる ヤマプレ入れてる。夏場は良い感じ。G2はヘッド周りのノイズ増えて気持ち悪いから止めた。 Z1000と大して値段変わらん
どうやってw800に買う価値を見いだせるか思案中
皆さん背中を押してくれ W800のクラシカルとZ1000のストファイっぽさがいい?
W800 Streetがまさにベストバイだな 見た目が好きな方買うのがいいよ。
見た目が本当は2番手なのに心騙して買うとズーーとくすぶるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています