【復活】Kawasaki W800 Part25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
◇ 製品情報
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/
前スレ
Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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Kawasaki W800 Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514204127/
Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キャブかどうかを購入の基準にする人は多いからな
特にレトロな雰囲気重視なバイクだと特に 全般的にみると
ホンダカワサキの中古車価格は高めで推移
ヤマハスズキは安い
ような気がする 時間に余裕があってジックリとイジる楽しみを味わえるなら650だろうね
でも3&1の子供持ちの40男にはちょい厳しいかな〜
パーツもそろそろ微妙になってくる頃だろうしね
新型800の見た目が800ファイナル並みになれば良いのだが
個人的には3〜4年後にストリートがマイナーチェンジするのでは?と期待している
市販のステンフェンダーがでたとしても品質が微妙だろうしな そんなに待ってたら650が高騰してあの頃買っておけば良かったてなりそう キャブかFIかはどうでもいいけど車検ゆるゆるな初期w6は羨ましい
騒音さえ基準内なら何も考えず合法的にワンオフマフラーや他車種マフラー流用出来る 高騰するから欲しくなるようなバイクは本当に欲しかったバイクではないのだ 5W-40のカストロールPOWER1入れた。これで1年安心 カワサキS4を3000ごと
なに不自由ない
自分のなかではちょっと高い 冴強を年2回にした、大体GW明けと盆明け
首都圏に住んでるのでひどい渋滞でのろのろ運転を2時間とかあるから
ほかのオイルでは帰り着くまで持たないから 時々amazonで700-800円で放出されるウルトラG2 モチュール300Vを3000又は1年どちらか早い方 ホンダのオイルはサラサラしててカワサキ車には合わないイメージ
同じ粘度でもヤマハのほうがネットリしてる ヤマプレ入れてる。夏場は良い感じ。G2はヘッド周りのノイズ増えて気持ち悪いから止めた。 Z1000と大して値段変わらん
どうやってw800に買う価値を見いだせるか思案中
皆さん背中を押してくれ W800のクラシカルとZ1000のストファイっぽさがいい?
W800 Streetがまさにベストバイだな 見た目が好きな方買うのがいいよ。
見た目が本当は2番手なのに心騙して買うとズーーとくすぶるよ。 一番違うのはエンジンの特性
外観は乗ってしまえば見えない 見た目9割だろ
スピード出さないならこっち、ツーリング仲間がスピード狂ならZ1000 >>853
ほんとソレ
見た目に惚れてれば、性能欠陥はなんとかしようと思うもの 見た目はYZF-R1が一番格好いいと思うけど
高すぎるからこれ買おうと思ってる俺はどうすれば このバイクは長時間乗っていられる
R1や6Rの時は1時間連続が精一杯 >>844
実は重さも大差ない
と言うかW800の方がわずかに重い
つまりW800の方が材料が多い 材料が多いのだから高くても当然だ
と言う理屈はどうだろうか? なるほど、材料が多いw
SSに乗ってる友人に飲みの席で使えるネタですね。
センスあって好きです。 ユーザー車検受けてきた、思ってた以上にすんなりいきいました
予備検査受けたから問題なかったんだけど光軸はやっぱりずれるもんなのね 自分の目測目安を決めておいてライト鷲掴みで調整して毎回パスしてる
そんなに変わっていた事はないな >>869
純正のカウルつけてるから鷲摑みはちょっと無理っす まあ点検も自分でしたし、思った以上に簡単で安く済みました
横浜だけど係の人もやさしかった カフェでよく見る一本づつ分離して二本で支えるタイプのライトステーは注意な
テスター屋でもライトの重さで変わっちまって合わなかった。
結局ズレを自分で調整して、三回目で通ったわ。
最近は再テスト上限あって俺はその日に車検切れだったから死ぬかと思った カワサキにもの申す
なぜ新型をだした
ファイナルエディションの意味が分からなくなったぞ
オレのファイナルエディションがかわいそうだろ >>875
ファイナルエディションというのは単に商品名の一部です >>877
「ファイナルエディション」=最終形態だろ
つまり最終型ってことだ 「W800」の最終型。今年からのはW800ストリート&W800カフェ。正式名称として無印の最終と思えば間違いではないな >>875
世の中にゃfinalとついて15弾まで続けるもんがあるんだぞ この先の無印のいくつかのパーツ欠品の心配が
少なからず先延ばしできたと思えばいい >>875
SEを最終モデルといわれ買った俺よりいいんじゃない? どうせなら、W773とかW777とかにすればよかったのに 言いにくいけど 寺のセールスがメーカーの新型w説明会で文句言ったらしいよ、
お客さんにバーチカルツインの新車買う最後のチャンスと
言ってファイル買っていただいたのに申し訳ないじゃないかと。 >>883
大前提として、スタイルに直結するヘッドライトの高さが大事だよねぇロケットカフェは >>888
ま、結局今回のNEW800→二年後ファイナルとまーた煽って
更にその後騙し討ちのように
W900ストリートツイン発表となるw >>893
正直何だかなぁと思ってる人もいる居るだろうね
男カワサキというより商売上手のイメージの方が強いわ W650を基礎としたWシリーズのファイナルエディションで
新型が出るのはみんなわかってただろ 大阪には20年も閉店セールをやってる靴屋があるらしい
少し前に本当に閉店したけど
カワサキも明石だから関西流なんやで〜 本当の最期に「final」なんて名付ける余裕はない。
「生産終了」で消える。 エストレヤ出したら売れそうなのになんで出さないんだろう 東南アジアのどっかにW250があるんじゃなかったけ? >>894
バイクメーカーで一番商売が下手なのはカワサキなのは知られた話
名車でなく迷車KR250が有名な所 W175とW250がある。250はエストレアがそのまま、175は別の種車からの派生。175はめっちゃ人気らしい >>901
ファイナルエディションが売れ残っててメーカー在庫がまだまだあるから(´・ω・`)
今発売するメリットが全くない 在庫が捌けたら一年後くらいに新型来るでしょうね >>907
新型800を見れば、ファイナルはそこそこの速さで捌けるでしょ 俺はW800だけどバイク本来の姿をこよなく愛するバイク好きは
新型<W800<W650
で内科医? もうカワサキWシリーズは終わっちまったからなあ
水冷とはいえ、トラのスピードツインは俺がWでカスタムしようとしていたどストライクだわ。
速いし鼓動感あるし。 モトグッチィじゃあかんの?
あれはあれ自体で完成してるか 「バイク本来」ってのは人それぞれで
走りに特化したSSこそ、とか 新型W800に跨がりたいんだが試乗車の情報とかないかね
シート高の低さと新しいハンドルの感覚を確かめたいんだが情報が全然ない W800のポジションが気になるってチビか女だけだろ シート高80超えたら大体の日本人は気にするんじゃねーか
ましてシート形状でも全然変わってくるしな 身長170もあればオフ車や大型アドベンチャーじゃない限り足がつかないなんて事はまずないから、シート高なんて気にしないけどな シート高低過ぎたりステップが高すぎると窮屈に感じる人もいる
あとはシート形状も重要
K&Hのハイシートにしたけどシート高が上ってフラットな座面が広くなったから凄い楽になった(ステマ) 新型のメタリックレッド? 超かっこいい。これに決めた。
水色もブラウンのシートとバランスよくて捨てがたいが お前らは股下72の胴長の俺を敵に回した
ところでなんでお前らは650ではなく800を選んだの? >>916
チビな女で悪かったな
このチンカス糞野郎 >>920
私もアンコ盛りしてシート高を上げてる
乗って走ってるときはシートが高い方が楽だね
身長167cmだけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。