【復活】Kawasaki W800 Part25
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前スレ
Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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Kawasaki W800 Part23
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Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
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サンキューです
ちょっと購入検討してて…
レンタルバイク探して乗ってみます! 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) 自分は身長168だけどベベルギヤ&シャフトのカバーに膝が当たる
あそこは体の大小に関わらず誰でも当たるんじゃないかな 前に座りすぎじゃね?とはじめ思ったが、ベベルに当たるって足が短すぎじゃね?
170センチだがフツーにタンクのパッドに当たるけど? タンクにチンコ当たるくらい前に座ると当たるけどそれ乗りにくい気がする
手が短いとそういう乗り方になるのかもしれないけど そういえば昨夜岐阜の高山付近を走ったときはあまりに寒かったからタンクチンコ当て乗りして無理やりベベルタワーに膝当てて温めてた >>98
タンクのバッドに膝は届きにくい・・・
前後と言うよりも上下方向に
とくにスネから下の長さに問題があるのかね? 私の足ではW800のタンクバッドをニーグリップする事は難しくて
ふくらはぎでサイドカバーグリップするワザを覚えた エンジン黒いからブーツで絞めてるところペイントが剥げちゃった 付け加えます
クラッチクラッシャー?デストロイヤー?などと異名を頂いた僕からもっと詳しく
最初に入ってたやつ − 普通に1000キロで交換
お店で換えた7100 − 普通に3000キロ?で交換
自分で交換したS4 − クラッチ焼いた
お店で換えた7100 − 2000キロくらいで交換
自分で交換したカインズオイルMA − クラッチ焼いた
お店で買えた7100 − 1000キロくらい使う
自分で交換した冴強 − すごぶる調子よい
100〜110キロアクセルオンオフでのクラッチのピコピコはどのオイルでもなりますが
冴強のみ80キロ前後でなります。(はじめ試したとき100〜110でならなかったので直ったかと思った)
乗り方が下手だったりオイル交換の失敗、個体差など僕と僕のW800だけかもしれませんが
こう書いてみるととりあえず化学合成油では重篤な問題は起きてないようです >>110
クラッチが焼けたの、自分で交換したときだけやんけ〜 >>112
そうだけどね
今まで他のバイクも基本オイル交換は自分でしてた
店でしているのは無料の初回点検とクラッチ交換時なの
ヒモつけたオモリ垂らしてセンター出してレベル見たりしてたから
そうそう間違っては無いと思うんだけどね
トルク管理もちゃんとしたし フロントスプロケットのナットが緩まないのだけど自分で変えた人いる? >>117
はーい。
ソケットレンチに長いパイプ噛ませて、体重掛けたらバキッというすごい音がして漸く緩んだ。
友人にリアブレーキを体重かけて踏んでもらいながら。
インパクトレンチでも歯が立たなかったわ。
チェーンが駄目になるかと思ったよ。 メガネにパイプ足しても回らないしインパクトも効かないから電気ルーターでナットを割った 最終型に大和入れて一万km走ったけど、点検時にキャブフォルダーの裂けが判明
一万kmでキャブフォルダー裂けるって、流石カワサキ >>120
そこはリコールになってるところですね
対策部品への交換 スロットルボディホルダじゃな
対象車はEJ800A-001092〜026781まで
改善実施済車にはステアリングヘッドパイプ左側に3720のステッカーが貼ってあるよ >>121
最終型は既にリコール対策済みらしいですが、私も切れましたよ
ちなみに私もマフラーは大和です。 >>128
16年型で社外マフラーですが、私も切れましたよ
因みに大和では無いです。 PCはメモリとか交換してたら保証が効かなくなるけどバイクは大丈夫なん? >>130
そんな事を気にする奴はマフラー交換などしないのさ。
しかも大和ステンレスだし。 >>130
法の範囲内での改造なら大丈夫
ただ故障の原因箇所が改造した箇所だと揉める
中には自分とこ以外で整備改造したバイクはダメですってとこもあるにはあるけどそれはバイク屋による まあ、Fコンやインジェクションを交換・改造してたら受け付けないだろうね
メモリってそう言う場所ですよね
マフラーはマウスやキーボードに相当 最近のロダはimgurが人気。exifを消してアップされる。
スマホ用アプリも色々あるけど、iOSなら2ちゃんブラウザのbb2cだと画像のアップロードからurlのコピペまで全部やってくれて手軽。 グラブバーに結ぶのはタオルじゃなくて、てぬぐいにするとおっさん臭が醸し出されてなお良い ギアが入っていてもいなくてもドライブスプロケットを回せば当然後輪は回る ギヤを入れたくらいで軸を止められるような生易しいものではない >>148
だよな
おれは強力インパクトで挑戦したがギアが欠けそうで途中で中断
次の手段はアセチレンガスバーナーでナットを焙りやっと緩んだ
ネジロックがしっかり効いていたと思われ
ロックワッシャとロックタイトの2段構えには恐れ入った。 >>149
次のタイヤ交換の時に前後スプロケット変える予定だから参考になる。
ロック材が塗られてるならヒートガンも有効かな?
インパクトは電動の200でるやつがあるけど、外すだけにエアーインパクト買うのもなぁ コンプレッサーはあれば色々便利だけどね。
ただ、インパクトでも歯が立たない時、最後はソケットレンチにパイプ延長だと整備工に言われた。
焼きが入った1mくらいのパイプを全体重乗せて一気に回せと。 アストロのスピンナあるけど、パイプ延長でどこまで持つか、、、 自分もスピンナハンドルに1.5mくらいのガス管を挿してフロントスプロケットのナットを緩めた
車体の固定とスプロケット軸の固定も問題だ W650の人達の方がバイク好きって感じがする。W800の人たちはイマイチな感じ なんだと
俺だって好きで乗ってんじゃねーんだ。
大通り走ってもクソつまらんし、高速はもっとつまらん。
ただ、出先でひょいっと小道に入れるし、いい景色があったらちょこっと止まれるし、荷物もそこそこ乗るから便利なだけだ。
他にねーんだよ! >>154
そうだね、少なくても10年以上前のバイクに乗っているんだから好きじゃないとね W800は旅の道具としてちょうどいい。疲れず長距離も楽だし信頼性もある
格好もいいしね写真撮っても様になるじゃん
別に650でも良いけど中古しかないしって感じ
650の人は走りとかキャブが好きで選んだのだろうから
800の人よりはちょっと思い入れは強いかもね 650選んだ人の大半はキャブ仕様しかなかっただけかと
併売してた期間なかったし >>159
新車を買っている人は思い入れがなきゃとっくに買い換えているのでは? インジェクションの方が優秀なんだからw800の方がいいにいまってんだろ >>162
「ファイナルエディションが出たら復活は絶対に無い」
と、バイク屋に言われたので、慌てて新車買いました。 排ガス規制で終売&復活しても、前のよりいいってことはないと思うよ。
オメ!いい色買ったな! 新車が出てきたら中古価格も落ち着くだろうか
W800が出てW650は暴騰したけど
排ガス規制対策でパワーダウンされてるだけならまた暴騰確実だな
そろそろどこかW800向けのアップマフラー作って
公式がW800スクランブラーなんて作ってもいいぞ W8中古価格暴騰なんて絶対にないw
リセールを気にするなら今がピークだろ
新型はヤマハの例を見ても圧縮比アップで若干のパワーアップ、燃費向上、重量微増とみた
キックも復活するかもね 次期W800にオイルクーラーが標準装備されるといいな
純正部品取り寄せちゃう ごちゃごちゃと排ガス規制に対応するためのデバイスついて故障箇所増えそう SR400やセローみたいにチャコールキャニスター付くくらいでお茶を濁すとみた。 ディスクパットが残り1mmになったが純正パッドのダストで
スポークが黒錆で拭いても取れない
純正以外にお勧めよろしくです
3万1千キロ走行W8002012年式 >>173
ブキャナンズのステンレススポーク
交換から数年、ピカピカのまま トライアンフに勝負を挑まずキャニスターと触媒強化程度でお茶を濁すとはな。
とりあえず今のうちに出しとけば2013年10月のユーロ5による強制打ち切りまで継続車販売
できるという情けない判断にがっかりした。 SRの規制対応版は最大トルク回転数が5500rpmから3000rpmに下がってるんだな
出力絞ることでは限界がきてそうなW800に残された対策は更なる糞詰まり給排気しかないのだろうか
水冷化は誰も望んでないだろうしな 水冷化でZ900RSみたいになんちゃって冷却フィンを付けてきたらそれはそれで笑えるか なんちゃって冷却フィンって昔のネイキッドなら当たり前だったよな。ZRXとか >>180
失礼そっちかー
でも、パッドは純正が一番なきもするよ。
止まりやすいのはカス出るし、出ないのはローターが削れやすい。
バランス考えると純正か、純正相当がいいと思う。 ヤマシダはカス出ないよ、熱が入らないと効かない、雨の日は効かない、けど長持ち >>183
え?ヤマシダは効かないけど安く長持ちで、ローター削るんじゃなかった毛? >>128
以前、股下からバックファイャーって書いて馬鹿にされた者ですが、私もマニーフォルダーが切れてました。
流石カワサキ ホンダのスポーツグリップヒーターつけてる人いない?
車種は何用のやつ買えばつけれる? 小手先で対策しても根本的に見直さないと価格が上がり重量も重くなるばかりなんだよな
それに今のままABS積んでもね
それからアジアで普通に現行W800を売っちゃってるってのがな どうしても100万円オーバーになりまして
売れるかどうか協議中でございます >パリモーターショーに’60年代に発売されたスクランブラースタイルのW2TTが展示されたことから、新型W800にはスクランブラー仕様もあるのでは?! という指摘もある。
ってヤンマシWEBに追加されてたけど期待していい?
https://young-machine.com/2018/10/17/14941/ キック復活してアップマフラーなバージョンなら絶対に買う >>191
ヤンマシは飛ばしと提灯が混在してるからな。
むしろヤンマシがまだ残ってることに驚いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています