【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>1乙
台風が何事もなく過ぎ去って日が差してきたので走りに出かけたらオドメーターが111111q通り過ぎてた
18年かかったからもうゾロ目になる事は無いだろうな
123456qの時は忘れないように記録に残そうと思う
オリンピック始まるまでには達成できるだろうか >>24
白馬?あの周辺は天気予報当てにならない事多いし、本降りでもなきゃ今年は行ってみようかな >>1
おつかれさま
みんな、バイクは無事かぁ
いろんなものが宙を舞う凄い台風だった
北アルプスの夏は雷様の心配が常に付きまとうからなぁ
ビーナスラインツーのついでにちょろっと寄って、Tシャツでも買っていきます 青空でカバーのみだったから怖かったけど大丈夫だった 前スレ990だけど車輌保険280万だった
>>990加入している契約内容と金額を教えて
対人対物:無制限
人傷:1億円
等級/割引 11等級
車両:280万 単独/当て逃げ/他車/火災台風全て補償
保険料:\128,000 盗難はZuttoRiderClub、2018 R1200GSA 250万上限で\135,000だったよ >>23
222222 頑張って!
まだまだいけるぜ。 俺も盗難保険をGSAに250万かけてるけど、最近こんなバイクは誰も手間かけて盗まないんじゃないかって思えてきた 日新火災の おとなのためのバイク保険は、車両保険を付けなくても、盗難OKみたいだ。
但し、加入は35歳以上に限る保険だが。
ここの人達は、かなりの割合で資格ありでは? BMWの盗難はあまり聞かんな
売りさばくのが面倒なんだろう
ハーレーなら、入った方がいいかもしれんが 日本国内で言えばBMWのユーザーは一般のオッサンが多いから
金もあるし盗難車なんて危ない橋は渡らないんでしょう
ハーレーはヤンキーや子供みたいな大人が多いから盗難車でもなんでも買うのでは? なかなか良さそうな保険だね。
次回更新時に検討してみるわ。
ただ、KTMとかトライアンフは加入できないんだな。 >>36
一部を除きほぼ該当者だろう東京海上日動で車両入っている人
車両の免責金額はどういう条件になってますか こんどの台風でバイクが倒れるかと心配したんだが
幸い(?) バイクカバーが破れて風の抜けがよくなったようで無事だった うちもバイクを入れたガレージが飛んでいかないか心配した ビルの壁がはがれかけてたからな
あたしゃ、盗難保険代わりに旧車をバイク屋に預けていたけど、
人目につく所に止めてりゃ盗まれんだろうと、家の真ん前に堂々と止めている
但し、バイクカバー付きで 土日の天気悪そうだな、変わってくれればいいが
会場は西側の山沿いだから、いつも実際は白馬の予報よりも悪いパターンが多いし… 会場は後立山連峰の東側のはずだか
GS乗りは雨でもいかんとな
盆栽じゃないからな 天候は来週の3連休に期待かな?
R nineT RacerでBMWデビューするよ。
Griso 8Vにも後ろ髪を引かれたんだけど、
駐車スペースの関係で泣く泣く…。 どっちかって言うと腹筋と背筋だよ
肩の力は抜いて手は添えるだけ 全天候型のシャフトドライブ車が雨に躊躇してどうする rninet のエンジンオイル15W-50指定だけど、これから寒くなるから10-40Wの方が良いかな 1250かあ
最近買った人にはご愁傷様と言わざるを得ないな この時期の天気予報はあてにならない
秋雨前線の位置次第で天候はガラッと変わる
気団の温度差はあるが、土曜の午後からは高気圧の支配下に移行するからな NAVIGATOR6をモバイルバッテリーで運用すると画面の照度が70%以上にできないのだけど理由が分かる人居ます?
まあ多少暗いだけで便利には使ってるんだけど パッと見のデザインはあまり変わらないのかな
おれの2018年同色と同じように見える
片方は「R1250」じゃなくて「R1200」のままになってるが・・・ デザインはあまり変化がないけど、パワーが上がってVVTが装備されるとか。
これ少し前に出たラリースタイルとか、余ったエンジンを処分するための残念仕様の可能性が・・・。 VVTについてははっきりと言及されていないみたいね
RTのスパイショットを見る限りヘッドが違うから可能性はあるのかしら 1254ccか…バッディット1250と同排気量やね。理論的な理由のある数字なのかしらり ビジネスの都合だろ
今のエンジンをベースにして可能な最大排気量を出してしまうと
次のエンジンはフル新規になる為に投資が嵩んでしまう
50t増やすだけなら、その投資額は僅かで済む
最大排気量はココまで、と承知した上で
その値に向かって少しずつ刻んでゆくw 松本近くのビジホに入りました
道程はたまに小雨に遭う程度でしたが、路面は大雨の痕跡でびっしょり
皆さん明日は現地でお会いしましょう 排気量大きくするだけでは魅力に欠ける
VVTというか4輪のバルブトロニックでも付いたら考える さぁ、明朝の用意して寝るぞ〜
こんな時はフルカバードのRTのライダーがうらやましいなぁ
人間と電装を完全防水して、R9Tで出陣します 高く、重くなるし、初期不良もありそうだ
現行買うか悩ましい 今乗って楽しむのがよろし
新型はじきにリコールが来る >>70
1254ccでもKawasakiだったら、車名に付ける数字を1300にしてるところだな。
1052cc…ZZ-R1100
1043cc…ninja1000 排気量が上がるなら新型一択だな。
そのままならパワーダウンとか重量増の弊害しかないけど。 今乗りたいなら2018買って、2〜3年後の不具合が落ち着いた頃に新型を買えばいい ついて行けねーや
空油冷で頑張ります
まだ走行距離37000qだし
但しDSGが装備される場合を除く DSG。
ホンダの呼び方はDCT。
ホンダ ゴールドウイングDCTを試乗して、そのフィーリングに大感激したのです。
大好きなBMWにDSGを搭載したバイクを販売して欲しいのです。
シフトアシストプロでお茶を濁す状態が続くならば
いつか来る買い替えではホンダ ゴールドウイングDCTにせざるを得ません。 DSGはフォルクスワーゲンでの呼び方では?ダイレクトシフトギアボックス。
一般的な名称がDCTだね。BMWの4輪もDCTだし。 けっこうゴチャゴチャだよな
最初に本格的に使い出したVWがDSGと呼んでいたから、当初はそれが代名詞になって、メーカー毎の呼称に関わらずそう表記されることも多かった
BMWで言えば車両制御のDSCとか似たような用語も多くてややこしい ツルツルの路面では、DTCボタンを押せばDSCが解除されてDTC機能ONで走りやすくなるんやで、BMW四輪の話 DCTあってもいいよね
ツーリングで疲れてくるとATも良いなと思う事もしばしば その時、ブレーキとアクセルも自動化して欲しいのでは? 試乗したアフリカツインのDCTも楽しかったからな
特にダートがいい BMWの初DCTはKシリーズしかないな
排気量も底上げしてゴールドウィングにぶつけてくるだろう
その後GSに導入される感じと予想してるけど
初っぱなGSに導入してくるかもなぁ DCTのクラッチ交換は2セット同時だろうけど両方のシンクロとか取れないディーラーが出てきそうな予感
ホンダはNCから導入してかなり経過したが費用と信頼性が気にかかる F750 850発売決まったね
思ったより値上げになってなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています