【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 こんどの台風でバイクが倒れるかと心配したんだが
幸い(?) バイクカバーが破れて風の抜けがよくなったようで無事だった うちもバイクを入れたガレージが飛んでいかないか心配した ビルの壁がはがれかけてたからな
あたしゃ、盗難保険代わりに旧車をバイク屋に預けていたけど、
人目につく所に止めてりゃ盗まれんだろうと、家の真ん前に堂々と止めている
但し、バイクカバー付きで 土日の天気悪そうだな、変わってくれればいいが
会場は西側の山沿いだから、いつも実際は白馬の予報よりも悪いパターンが多いし… 会場は後立山連峰の東側のはずだか
GS乗りは雨でもいかんとな
盆栽じゃないからな 天候は来週の3連休に期待かな？
R nineT RacerでBMWﾃﾞﾋﾞｭｰするよ。
Griso 8Vにも後ろ髪を引かれたんだけど、
駐車ｽﾍﾟｰｽの関係で泣く泣く…。 どっちかって言うと腹筋と背筋だよ
肩の力は抜いて手は添えるだけ 全天候型のシャフトドライブ車が雨に躊躇してどうする rninet のエンジンオイル15W-50指定だけど、これから寒くなるから10-40Wの方が良いかな 1250かあ
最近買った人にはご愁傷様と言わざるを得ないな この時期の天気予報はあてにならない
秋雨前線の位置次第で天候はガラッと変わる
気団の温度差はあるが、土曜の午後からは高気圧の支配下に移行するからな NAVIGATOR6をモバイルバッテリーで運用すると画面の照度が70％以上にできないのだけど理由が分かる人居ます？
まあ多少暗いだけで便利には使ってるんだけど パッと見のデザインはあまり変わらないのかな
おれの2018年同色と同じように見える
片方は「R1250」じゃなくて「R1200」のままになってるが･･･ デザインはあまり変化がないけど、パワーが上がってVVTが装備されるとか。
これ少し前に出たラリースタイルとか、余ったエンジンを処分するための残念仕様の可能性が・・・。 VVTについてははっきりと言及されていないみたいね
RTのスパイショットを見る限りヘッドが違うから可能性はあるのかしら 1254ccか…バッディット1250と同排気量やね。理論的な理由のある数字なのかしらり ビジネスの都合だろ
今のエンジンをベースにして可能な最大排気量を出してしまうと
次のエンジンはフル新規になる為に投資が嵩んでしまう
50㏄増やすだけなら、その投資額は僅かで済む
最大排気量はココまで、と承知した上で
その値に向かって少しずつ刻んでゆくｗ 松本近くのビジホに入りました
道程はたまに小雨に遭う程度でしたが、路面は大雨の痕跡でびっしょり
皆さん明日は現地でお会いしましょう 排気量大きくするだけでは魅力に欠ける
VVTというか4輪のバルブトロニックでも付いたら考える さぁ、明朝の用意して寝るぞ～
こんな時はフルカバードのRTのライダーがうらやましいなぁ
人間と電装を完全防水して、R9Tで出陣します 高く、重くなるし、初期不良もありそうだ
現行買うか悩ましい 今乗って楽しむのがよろし
新型はじきにリコールが来る >>70
1254ccでもKawasakiだったら、車名に付ける数字を1300にしてるところだな。
1052cc…ZZ-R1100
1043cc…ninja1000 排気量が上がるなら新型一択だな。
そのままならパワーダウンとか重量増の弊害しかないけど。 今乗りたいなら2018買って、2～3年後の不具合が落ち着いた頃に新型を買えばいい ついて行けねーや
空油冷で頑張ります
まだ走行距離37000㎞だし
但しDSGが装備される場合を除く DSG。
ホンダの呼び方はDCT。
ホンダ ゴールドウイングDCTを試乗して、そのフィーリングに大感激したのです。
大好きなBMWにDSGを搭載したバイクを販売して欲しいのです。
シフトアシストプロでお茶を濁す状態が続くならば
いつか来る買い替えではホンダ ゴールドウイングDCTにせざるを得ません。 DSGはフォルクスワーゲンでの呼び方では？ダイレクトシフトギアボックス。
一般的な名称がDCTだね。BMWの4輪もDCTだし。 けっこうゴチャゴチャだよな
最初に本格的に使い出したVWがDSGと呼んでいたから、当初はそれが代名詞になって、メーカー毎の呼称に関わらずそう表記されることも多かった
BMWで言えば車両制御のDSCとか似たような用語も多くてややこしい ツルツルの路面では、DTCボタンを押せばDSCが解除されてDTC機能ONで走りやすくなるんやで、BMW四輪の話 DCTあってもいいよね
ツーリングで疲れてくるとATも良いなと思う事もしばしば その時、ブレーキとアクセルも自動化して欲しいのでは? 試乗したアフリカツインのDCTも楽しかったからな
特にダートがいい BMWの初DCTはKシリーズしかないな
排気量も底上げしてゴールドウィングにぶつけてくるだろう
その後GSに導入される感じと予想してるけど
初っぱなGSに導入してくるかもなぁ DCTのクラッチ交換は2セット同時だろうけど両方のシンクロとか取れないディーラーが出てきそうな予感
ホンダはNCから導入してかなり経過したが費用と信頼性が気にかかる F750 850発売決まったね
思ったより値上げになってなかった >>87
DSGと呼ぶのはVWだけなのか。
教えてくれて有難う。 ホンダのX-ADVに1年乗ったが、DCT快適だったよ。
適度なトルク感と加速感で、日常域が凄く楽だった。
エンジンのせいか回すと頭打ちになるけど。
飛ばさないでクルーズするのが楽しいミッション
ゴールドウィングも乗ってみたい。 X-ADVって面白いバイクだと思うけど、走ってるの見たことないな >>103
なんでX Advを手放したの？
やはり物足りないとか？
X Advが、候補に上がった時があったんだけど当時はトラコンが、付いてなかったんだよね そろそろACCもつきそうな勢いだな
ボッシュもやってるらしいし >>97
ゴールドウィングは米国の荒れたコンクリート道路で鍛えられてるからな
世界最大のバイク市場でBMWがどう戦うかが見ものだな RnineT Racer試乗したけど体制キツいね
どんな層に人気なんだろう >>110
たいして試乗もせずにルックスで飛びついちゃう
ミーハー層にウケてる。(R９T系一番人気) >>110
ツーリング向きじゃないね
だからRにしたよ
本当はピュアが好きだったんだけど 実用、仕事の手段で買うものでなければ。
見た目や感情だけで選ぶのも幸せ。 金持ちのセカンドバイクだよな、で飽きたら売り払うのさ ゆっくりキャンツーには向いてないバイクだね
GSも持っておいてセカンドバイクにいいかも セカンドバイクとしても実用性が無さすぎ。
女性用アイテムで言うとピンヒールみたいなもん。 ピンヒールを街中で見られなくなったら悲しむ人たくさんいそう.. 乗ってたけど実用性高いぞ。
街乗りをあんなに気軽に乗れるビッグバイクもそうないと思う。
キャンプツーリングでもキャリアつければドカンと乗る。GSにはかなわんけど。 >>120
アイアンとかフォーティーエイトなんかの劣悪サスはほんとカッコ優先のクソ仕様だもんな まぁ「バイクに興味の無い層」を取り込んで「バイク好きな層」に変えなきゃ先は無いからな。
ドカのスクランブラーが発表されたとき興味のない奴でも「あれ、カッコイい」と評判だったし。 バイクに興味無い奴らからボクサー見たらカッコよく見えるんだろうか？
左右のシリンダーは一般ウケしなさそうだな。 いや、左右の張り出したシリンダーが好きでRを買ったんだが 格好いい乗りたいってのが入り口なのは良い事だと思うんだよ
バイクに乗ってる人変人みたいな現代においては pureだがベニヤ敷いて60Lの防水バッグ括り付けてキャンプしてる
旅感満載と取るか貧乏くさいと取るかは見る人の感性次第 >>129
楽しそう
それぞれ好きなように乗って使うのが正しい racerはそもそもリアシートないし積載はサイドバッグに頼るしかない
デカいサイドバッグはシルエット崩すからそういう意味ではracerは盆栽化しやすいかも
pureならリアシート上とサイド使ってもさほど変な感じはしない……はず
https://i.imgur.com/h8tF2XU.jpg >>132
ベニヤは固定されてないの？バッグで押さえつけてるだけ？ >>135
ベニヤは百均の滑り止めシートをボンドで貼り付けただけで固定はしてない >>134
これシートバッグもミリタリーのランドリーバッグみたいなのにしたら似合いそう
できればドイツ軍でｗ アンテナっしょ
このスレの人のほとんどが、ああたぶん野辺山ね…みたいに見てると思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
