【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>575
みたいじゃなくて、そのもの。
というか大なり小なりバイクは金食い虫。
それはおいといて、
R1200R 2018の人、リアフェンダーどうしてます？
この間の白馬の雨の時サスペンションが派手に汚れて精神衛生上よくないので、対策をとりたいのだけど2018対応ののもがない。ワンダーリッヒのを見つけたけどカーボンで非常にお高い。
金食い虫なんだけど、なんか別の安くすみそうな対策などをご存知でしたら教えてください。
m(｡>__<｡)m >>576
ワンダーリッヒの買っとけ
高いけどモノは間違いない
金くい虫自覚しといてケチろうとするな 乗っといて高いよ〜高いよ〜ってのは自虐風自慢みたいなもんだろｗ >>576
2018年式と、それ以前ではリア周りに
若干の違いでもあんの？？？
知らんかった〜
定番？のpuigのリアフェンダーは、15〜18年まで
カーボン調7682C、ブラック7682Jと全部同じ型番だけど・・・
まぁ、一度確認した方が良いね >>576
ワンダリッヒのはイルムバーガーのoemですね。
プーチのにしてもスイングアームとの隙間からスプラッシュ飛んで汚れますよ。
プーチのやつで車体側にインシュロッツ止めするインナーカバーあるんでサスとESAのユニットが気になるならそっちの方がいいかもです 2017R乗りだけどプーチのインナーフェンダー付けたよ
付ける前よりはサスユニットへの汚れは格段に減った
完璧じゃ無いけど付けないよりマシだし見た目もいいよ >>576
ゴメンプーチじゃなかった、コレ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B017YJLZO4/ref=pd_aw_sbs_263_3?ie=UTF8&;psc=1&refRID=AM1Z7QFMWSDJ80YEK050&dpPl=1&dpID=31wduFx%2B-FL インナーフェンダーを付けても背中とヘルメットは盛大なシャワーを浴び続けるけどな advのデザインなんだけど、空冷は古さを感じるし
水冷はバカみたいにみえる。
足して2で割ったような感じがいいと思うんだけどなあ。 5年で乗り換えないと4輪同様メンテナンス費用がとんでもなく高くなるぞby寺 >>584
なんか同意
空冷可愛く見えるからしばらく乗っとくけど >>589
空油冷ＧＳＡってマンマユート団のボスみたいで好き
って勝手に思って乗ってる >>593
1150GSAのつるんとしたメタリックなところとロボット兵が似てると思ってます！園丁バージョンも好きなので庭に欲しいかも
ヒコーキ野郎用のゴーグルも みなさん、ありがとう。
プーチ、ワンダーリッヒのリアフェンダーは2018のに着けると、後ろから見てちょっと左にセンターがズレるのです。しかもスペーサーで解決しないのです。なんか年改があったようです。正直なところ注意してみないとズレはわかりませんが。
新しいワンダーリッヒのカーボンのやつはぴったし。だけど高いし、何より本物カーボンはR1200Rでは浮いているような気がするのです。そこだけパーツが高く見える。あと新車の時の7万追加より走り込み出しての7万は大きい！(＾▽＾)
マッドスリングかスプラッシュガードか。マッドスリングあたりかな？これをメインに検討したいと思います。
ありがとうございました。 >>587
空冷GSに10年乗って下取りが20万。毎年の定期点検や修理で年間50万は使ってたな・・・。
修理はアッセン交換で数十万の請求はザラにあるし最後は車検前整備＋車検で30万の見積もりが出たから手放したわ。
ディーラーが新車を売りたいのもあるかもしれないけど絶版旧車のような価値はないし、維持費や信頼性を考えると5年は一つの区切りと言えるな。 >>595
ほ、ほんとだ
2018所有だけどズレてる。。 自分も明日見てみよ。多分新しい方だとおもうけど、まあもともと左右差の激しいメーカーなんでキニシナイかなw >>595
そこでフロントフェンダーもカーボンにw >>596
BMWってやっぱ定期や車検点検て、ディーラーでやらないとダメなの？ ID隠しに触らない方が良い
ChMateでID無しをNGするには
1."NG編集"タップ
2.”ID"タップ
3."追加"タップ
4.何も入力しないで対象板を選択して"OK"タップ
⇒"「」を追加しました"表示される
これでID隠しをNGできる
あぼーんと非表示も選択できる >>600
信者だからね。
燃料もディーラーで入れたいくらいだよ。 >>595
アシンメトリーなデザインを売りにしてるメーカーだ
少々の左右のズレなど気にするな >>595
俺も初めは左に若干のズレを気にしたけど、それ意図的かも？
タイヤ交換の際に干渉しないようにする為かもよ 精度が低いのを信者はいろいろ理由付けして御苦労さんだな >>605
いやいや、話の流れを読むと精度云々の
話じゃないだろ リアフェンダー、モノによっては走行中負圧で引かれてタイヤにゴリゴリいくのがあるらしいので、まさに年改で対策してるのかな？
選ぶタイヤによって余裕がなくなることもあるでしょうしね。 2016のRSだけど、センターで着いてるね。プーチ。
有る無しで足の裏の汚れが全く違う。着けて良かった。 7月納車のRSにワンダリッヒ、HPの写真と届いた物のデザインがあきらかに違うので注文書の品番を確認しましたが品番変わらず。プーチみたいに先が欠けてないのでよくわからないけどセンターは出てるっぽい。 >>600
保証をつけていればね
他店でいじった行為や部分を保証する義理は無いからね
>>608
DUCATI999Sにそんな不具合が有ったな
ナンバーがぷらんぷらんにぶら下がる羽目に
>>612
締め付けの規定トルクなど、BMWは情報が流通していないんで困るんだとさ
「教えたいただければ、やります」と言ってたよ
南海部品は昔ビーマーに酷い目にあったらしく、ピットには出入り禁止 最近買ったんだけどユーザーズマニュアル的なのが有ってそれに規定トルクとか書いてあったような
なんだこの程度は自分でやっても保証とかなくなるわけじゃないんだねって聞いたらハイって言ってたよ ナプスはやる車両とやらない車両がある
車体番号がナプス側の機械に入ってる車両ならやってくれる 俺が利用したナップスはプロテクター使わずにタイヤレンチ直接ホイールに当ててた
当然ガリ傷発生だったから作業は監視してた方がいいよ 量販店はサービスの質にバラツキがありそうで行かないな
技量が低いヒトの練習台にされるかもしれないし
タイヤ専門店にいけば？
俺は不満を感じたことは一度も無い
料金も安い GSだけどリアのインナーフェンダー、Amazonの中華製5000円くらいのつけたけど何も問題ないぞ。
意外だったのがマッドスリングとかの丸コピーかと思いきやオリジナルなのな。
見えないところだから俺は満足。 ディーラー工賃が惜しくて来るような輩が細かいことギャーギャー騒ぐんじゃねーよってことだわな モトラッドナビゲーター6入荷したので引き取ってきた。意外と早かった。
これって以前の純正ナビみたいにガーミンのオービスデータって入るんですか？
よろしくお願いします！ >>623
教えて〜 詳細。
マッドスリング付けてるけど、雨の跳ね返りすごい。
ダメダメだよ。 >>624
ほんとそれ
ホイールにキズつけられるのが嫌なら本家ディーラーに頼めよっていう >>625
あなたの思ってるのと同じかはわからないがとりあえずオービスが近づくと警告は出る >>624
寺尾聰が裏で狂信的な信者と一緒にそう言っていたわ >>600
メーカーが指定してる定期点検は専用のテスターが無いとできないから、ディーラーでやらなければならないというより、
ディーラーでしかできない。個人店でテスターを持ってる所なんて殆どないし、BMWのバイク自体、受け入れしていない店も多い。
ただ、指定の定期点検以外の部分は個人でも弄れる範疇にあるから、エラー消去だけをディーラーに任せる人もいる。 海外のR1200GSのTFTメーターには、前後のタイヤ空気圧計？みたいなのあるんだね。 日常整備を取説にやり方載せてるってことはその範囲は保証外になるはずないよな
そもそも海外は車検はなくて整備はセルフが当たり前だし、BMWが日本だけ独自に制約をつけるのもおかしい GSかスクランブラーを購入しようか考え中です
五年のサービスパック付けて五年で降りるのが良いのかな？
どちらも見積もりシミュレータで大体乗り出し250万。だから年50万＋ガソリン代
下取り50万としても年40万
うーむこんなもんかも。 >>633
高ーい
その半額の車種でも同じに楽しめそう >>631
昔からOP設定であるんだけど、ホイール側発信器と車体側受信器が無線接続。日本国内の電波の機器試験通してないんで、使えない。 >>633
余計なOP、サービスパック無し、保証延長+2年付きで2年半〜5年の間で乗り換えるのを想定した方が良い。
あくまで「もし気が変わっても、すぐに次のを楽しめる」スタイルで気楽に。 そうか！タイヤとメーターを有線で繋げば良いんだ(名案) rninetは電子制御が最低限な代わりに、長く乗れるのがメリットなんじゃないの？ ディーラーもメーカーも長続きする客であって欲しいとは願っているが一台を長く大切に乗って欲しいとは思ってないだろう 個人的にディーラーに整備出すメリットって、趣味に対して同じような金銭感覚の人と知り合える事だと思うよ 1100を8年6万キロ乗ったが、定期点検だけで故障など無かったが、現行型はそうはいかんのね
次が最後のバイクだろうから、ボクサーに戻りたかったが無理だな
結婚しても1100は手放さなければよかった >>646
その通り
カタログスペックを飾る事によって価格を上げたいだけだ
コンシューマーズレポートではKTMより故障率は高い
これをどう改善するのか、全く見えない 4輪車に近づくくほど電気関係の部品が多くなり価格は上がり故障も増える
長く乗りたいならOHVのほうがリプロ品が出いるので補修ができる BMWは電子制御がない方がいいかもな
僕はRnineTなので、BMWはこれで最後にするつもり
SBKは信頼性と維持の手数が普通に済む国産のYAMAHAかSUZUKIにする予定 長く乗りたいのなら対極だけどハーレーはええぞ。
今年買ったGSと2001年式のスポーツスター持ってるけど、
もうニューモデル出るGSは羨ましく思うけど、スポーツスターはその後ニューモデル出ても全く欲しいと思わないから。ハーレーも電子化されてるとは言えその他のメーカーに比べたらローテク極まりない。
ことネットではハーレーってチャラいイメージあって嫌われとるけど、そりゃまた奥の深い世界で。
BMWとは別物と思われがちだけどツーリングが楽しいのは同じ。こと定速の巡行においてはBMWより楽しいかもよ。 ハーレーもBMWもローテクな旧車のが長く乗れるんじゃね >>651
記録的な強さの風で車庫の棚が倒れて覆いかぶさってるー(>_<) >>650
>BMWは電子制御がない方がいいかもな
一番新しくてもR100Rミスティックとかあのあたりだな。90年代初頭だったか
K、FいずれもFIなんで全滅 今じゃ良い車両がなかなか無い。
OHVで北海道は最高だぞ。 1150Rのインジェクションを外してFCRに換装した個体を見たことがあるよ
空冷のヒトはABSインジケーターが交互点滅するようになったらABS撤去して
やってみるのは面白いかも >>658
>ABSインジケーターが交互点滅するようになったら
センサーを交換したら治った事例もあります K、F、K、R、S、G、Rと７台乗ってきたが特に故障なんて無かったな。 >>660
俺も空冷DOHC GS→GSA→LC GSAだがリコールすら引っかからなかった。
言うほど壊れないじゃん、って。
寺は「初期SOHCは酷かった。部品のサプライヤー変えたんじゃないの？」って言ってたが。 メカの人によると昔のモデルのほうが全然壊れたらしいが ハーレー、BMW、モトグッチを行ったり来たりしてるわ K、F、K、R、S、G、R、K、F、K、R、S、G、Rと14台乗ってきたが
特に故障なんて無かったなな。 乗った台数より、1台で走った距離や、乗った期間を自慢して欲しい 私はＢＭＷを小刻みに乗り換えてきた。こうすれば私が所有する間は品質問題が露呈しない。でOK? >>655
晒しものにはしたくないですので
棚はスクリーンやナックルガードを逸れてパニアケースだけで受けとめたので外傷は皆無でした！
パニアステーも問題なさそう >>669
このカラーかっこいいな。
次はRT乗りたいと思ってるのに何故かGSばかり。 >>662
そのとおり
BMW社ももはや人間を信じておらず、製造ラインの自動化が進んでいる
R1100は当たりはずれが多く、国産メーカーでは考えられないところが壊れた
多くが製造段階の組み付け不良、締め付け不良が原因だった RTにK1600の小窓付けてほしいと思ったのは俺だけではないはず >>672
人を信じていないという意味を敢えて曲解すると、どのメーカーもそう。その総本山はトヨタ。 >>665
ここ20年で5台しか乗ってないが、最近買ったOHCの1200RT以外は
全部工賃20万以上のトラブル出したぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
